Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Ashford: kas laukia kelyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir matyta viską. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Ashford yra kaip įprasta kelionė pas draugus su kuprine, tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Ypač dabar, kai Jungtinė Karalystė jau ne ES erdvėje, o muitinės formalumai suklestėjo kaip grybai po lietaus. Ashfordas yra patogus miestas Kento grafystėje, bet nu važiuojame per visą Europą, o tada dar ir per Angliją.

Kartais viskas vyksta sklandžiai kaip sviestas, kartais vairuotojas užstrigs uoste dėl audros, o kartais klientas tiesiog pamiršta pasakyti apie savo seną dviratį rūsyje. Čia nėra jokių idealų, yra tik darbas ir patirtis. Būtina suprasti, kad reikšmingas atstumas reikalauja ne tik laiko, bet ir kantrybės. Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia iš vidinės pusės.

Pradžia, laikas ir maršrutas

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Ashfordą?

Tai vienas dažniausių klausimų. Paprastai sakau, planuokite nuo 4 iki 6 dienų nuo to momento, kai pakrauname iki iškraunimo Jūsų kieme. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Ashford nėra tiesioginis važiavimas, mes turime patekti į britų salą. Dažniausiai važiuojame per Klaipėdos uostą į Vokietiją (Kielas arba Karlskrona), o tada keltu arba tuneliu pasiekiame Jungtinę Karalystę. Jei uoste vyksta audra, laukimas gali prailgti, o mūsų vairuotojai čia negali nieko padaryti.

Ar važiuojate tiesiai iš mano namų į Ashfordą?

Pigiau būtų taip, bet logistika neveikia pagal mūsų norus. Dažniausiai surinkkame krovinius iš keleto Lietuvos miestų, prieš tai suformuodami pilną sunkvežimį. Tada važiuojame į uostą. Vėliau, atvykę į Angliją, vairuotojas gali apvažiuoti keletą adreso prieš išvykdamas pas Jus. Kartais tai būna įniršianti, kai nori, kad tavo daiktai būtų pirmi, bet mes tiesiog negalima važiuoti tuščiais sunkiasiais keliais – degalai brangūs.

Kiek vietos man reikės? Aš nežinau, kiek tai kubinių.

Nebijokite, mes turime akį. Paprastai jei turite standartinį dviejų kambarių butą, tai maždaug 15-20 kubinių metrų. Geriau nusiųskite nuotraukas arba papasakokite telefonu, kokių didelių baldų turite. Viena kartą klientas sakė „taip, mažai daiktų“, o prie vartų laukė trys sofos ir pianinas. Reikia tikslumo, kad nereiktų skambinantiems draugams prašyti pagalbos.

Ar vairuotojas gali man padėti nešti daiktus į vidų?

Žinoma, jų darbas yra ne tik vairuoti. Bet yra ribos. Jei Jūs turite 5 aukštą be lifto ir labai sunkias spintas, mums gali prireikti papildomo žmogaus vietos. Paprastai vairuotojas neša stambius daiktus, o smulkmenas ir dėžes rekomenduoju susirūpinti patiems arba pasiimti pagalbininką, kad „tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Ashford“ nepavirsttų fitneso treniruote.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai ne, draudžiama keleiviams važiuoti krovinių sunkvežimiu dėl įstatymų ir draudimo. Tai ne autobusas. Žinau, kad kai kurie nori taip padaryti, kad sutaupyti lėktuvo bilieto, bet mes negalime rizikuoti. Vairuotojas turi ilsėtis, o keleivio vietos tiesiog nėra. Geriau susitikti Ashforde tiesiogiai.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai gyvenimas. Užstrigkime pasienio punkte arba uoste. Mes visada informuojame klientus. Buvau atvejų, kai laukome 2 dienas Kielo uoste dėl audros, o klientas jau susiruošęs. Nereikia panikuoti, mes visada pranešame, kada busime. Skambinkite tik jei jau nebebegalite laukti.

Dokumentai ir muitinės paininės

Po Brexito nereikia jokių dokumentų, tiesa?

O kiek aš norėčiau, kad tai būtų tiesa! Deja, dabar reikia daugiau popierių nei bet kada. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Ashford dabar reikalauja Transfer of Residence (ToR) numerio iš JK muitinės. Be jo, gali būti mokesčiai už turtą, kurį vežate. Tai būtina padaryti iš anksto internetu, kitaip gausite didelę sąskaitą iš mūsų brokerio.

Kas tas ToR numeris ir kur jį gauti?

Tai toks dokumentas, kuris leidžia atgabenti savo asmeninius daiktus be mokesčių (PVM ir importo mokesčio). Jis skirtas tiems, kurie gyveno užsienyje daugiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžta gyventi į Jungtinę Karalystę. Užpildote formą HMRC svetainėje. Vieną kartą klientas užmiršo tai padaryti ir mes turėjome jo vyną deklaruoti kaip prekybinį krovinią... nebuvo smagu.

Ar reikia inventorinio sąrašo?

Būtinai. Ir jis turi būti tikslus. Negalima rašyti „daug dėžių su drabužiais“. Reikia detalizuoti: „3 dėžės su vyriškomis striukėmis, 2 dėžės su indais, 1 vakuotoji dėžė su pagalvėmis“. Muitininkai yra įtarūs, jei matys per daug bendrų užrašų. Geriau pasidairykite namuose ir užsirašykite, ką vežiate.

Ar galiu vežti maisto produktus, pvz., dešrą?

Dabar tai yra sudėtingiau. Mėsos ir pieno produktai iš ES į JK be specialių leidimų draudžiami. Kartais vairuotojai patenka į kontrolę ir viską išmeta. Galima vežti kai kuriuos dalykus (pvz., kietą sūrį), bet geriau neprikrauti dešrų ir kiaulienos. Nėra nieko blogiau, kai gaila gerų lietuviškų delikatesų, bet taisyklės yra taisyklės.

Kaip su alkoholiu? Kiek galiu pasiimti?

Jei tai asmeninis krovinys su ToR numeiru, alkoholis gali būti be mokesčių, tačiau jis turi atitikti „asmeninio vartojimo“ kriterijus. Žinoma, kiekvienas turi savo supratimą apie kiek. Bet jei vežiate 200 butelių, tai jau ne asmeninis vartojimas, o, turbūt, prekyba (šypsotis). Rekomenduoju neperžengti protingo kiekio, kad nesukeltumė abejonių.

Ar jūs susitvarkote su muitinės formalumais?

Taip, mes turime brokerį, kuris viską padaro. Jums reikia pateikti ToR numerį ir inventoriaus sąrašą. Likusį mes padarome. Kai atvykstame į Britų salą, pateikiame deklaraciją. Kartais užtrunka valanda, kartais keturias, bet visada išsprendžiame. Svarbiausia, kad dokumentai būtų tvarkingi iš pradžių.

Kainos ir pinigai

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas?

Noriu būti tikrus (čia tik apytikslė kaina), bet paprastai tai svyruoja nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo tūrio. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Ashford brangesnis nei į Vokietiją, dėl jūros perkelimo ir Jungtinės Karalystės kontrolių. Mažiau nei 1000 eurų už pilną sunkvežimį nėra įmanoma gauti, jei tai ne suktybė.

Kodėl kainos tokios aukštos dabar?

Degalai, keltų kainos, infliacija... viskas pakilo. Be to, po Brexit reikia mokėti brokeriui ir administracinius mokesčius. Anksčiau buvo paprasčiau, o dabar kiekvienas krovinys reikalauja daugiau laiko ir pinigų. Nežinau, ar kainos kada nors nukris, atrodo, kad ne.

Kaip mokama už paslaugas?

Standartiškai prašome 30-40 procentų avanso sutarties pasirašymo metu, o likutį – gavus daiktus į Angliją prieš iškraunant. Tai apsauga tiek Jums, tiek mums. Vieną kartą gavome apgaviką, kuris atsisakė mokėti, kai sunkvežimis jau buvo Londono urbuose... nuo tada esame atsargesni.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės visąvą išvardyti sąskaitoje faktūroje. Kartais gali būti papildomi mokesčiai už ilgalaikę stovėjimą jei Jūs pavėluosite su iškraunimu, arba už liftą, jei tokio nebuvo planuota. Jei viskas aišku iš pradžių – papildomų mokesčių nėra. Bet tarkime tiesiškai – durniausi klausimai kyla ne iš mūsų.

Ar galima apmokėti kortele?

Taip, galima, bet tada pridėsime banko procentus (apie 2-3%). Mums geriau banko pavedimas, tada pinigai ateina pilnais. Mažos įmonės kaip mūsų stengiasi sutaupyti kur galima, todėl labai džiaugiamės pavedimais.

Daiktai, baldai ir keletas svarbių „NE“

Ar galiu vežti savo automobilį?

Taip, tai labai populiaru. Automobilį galima užkrauti į sunkvežimį (jei telpa) arba vežti priekabos platformoje. Reikės VIN kodo ir asmens kodų deklaravimui. Tiesa, jei automobilis per brangus, gali būti customo klausimų, bet dažniausiai su ToR numeriu praėjimas be mokesčių. (čia turiu omenyje, kad jei automobilį naudojote ilgiau nei 6 mėnesius).

Kaip su pianinu? Ar jį galima vežti?

Pianinai yra mūsų galvos skausmas. Jei tai paprastas pianinas, tai įmanoma, bet reikia specialių priemonių. Jei tai „Steinway“ ar kokia nors grandinė, reikės specialios technikos vietose, o ne įprasto „krokodilo“. Papasakokite iš karto. Kartą gavome užduotį nešti pianiną į 4 aukštą be lifto... vėliau atsisakėme to daryti.

Ar man reikia patiems supakuoti daiktus?

Galite supakuoti patys, tai pigiau. Bet rekomenduojame naudoti stiprias dėžes. Jei dėžė suirs kelyje ir iškris indai, mes neprisiimame atsakomybės. Geriau mokėti už pakavimo medžiagas iš mūsų, nei susirasti statybinių dėžių iš supermarketo (jos būna per silpnos). O ir vairuotojas geriau užkrauna tvarkingas dėžes.

Ką daryti su labai jautriais daiktais?

Tapybos, veidrodžiai, vitražai – tai turi būti supakuota specialiai, t. y. įmedžiota į stirofoamą arba medinę dėžę. Nedarykite taip, kaip vienas klientas – įvyniojo veidrodį į antklodę ir dėžę... žinote, kas nutiko? Niekas nedėjo. Geriau pasakykite, tai ypatingas daiktas.

Ar galima veži chemines medžiagas ar dažus?

Gali būti problemų. Dažai, tepalai, degikliai – tai pavojingi kroviniai. Nedarykite to. Palikite tai čia. Jei sprogsta arba siūlasi, tai vairuotojas gali būti labai nuskriaustas (ir mes irgi). Nėra verta rizikuoti dėl 5 eurų vertės dažų.

Ar apdraudžiate krovinį?