Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Weston: kas laukia kelyje ir kaip išvengti šurmulio

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, tikriausiai, mačiau viską, kas tik įmanoma susidurti kelyje. Kelias iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę nėra toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač jei kalbame apie specifinį maršrutą, pavyzdžiui, į Westoną (Weymouth and Portland srityje). Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Weston reikalauja ne tik tiesioginio fizinio darbo, bet ir kantrybės su dokumentais bei britų muitinės taisyklėmis. Šiandien noriu papasakoti jums, kaip tai vyksta iš vidaus – be jokių gražių brošiūrų, o kaip yra realybėje, su visais nukrypimais ir smulkmenomis, kurios gali nustebinti net patyrusius klientus.

Kaip viskas prasideda ir planavimas

Ar galite tiksliai pasakyti, kiek kainuos tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Weston?

Žinoma, klausimas apie kainą yra pirmasis ir pagrindinis. Sakyčiau taip – čia ne fiksuota suma. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Jei tai tik keli dėžės ir sofa, tai viena, o jei reikia vežti visą butą su pianinu, tai kaina bus kitą. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri, kaip žinote, šokuoja kaip nutrūktu virve. Paprastai tarkime, kad standartinis 20 kubinių metrų krovinys gali kainuoti nuo 2 iki 3 tūkstančių eurų, bet tai labai apytikslis skaičius, reikia konkretaus matavimo.

Kiek laiko užtrunka visas procesas iki atvykimo?

Tai labai svarbu suprasti – mes neįsivaizduojame, kad tai nutinka per dieną. Nuo tada, kai susitariame, iki to momento, kai vairuotojas išvyksta, gali praeiti savaitė-dvi. Patysi kelionės trukmė (Kaunas – Klaipėda – keltas – Anglija – Weston) užtrunka maždaug 4–5 dienas, jei viskas gerai. Bet turiu omenyje, kad reikia laukti ir krovinio surinkimo datos, ir patalpos laisvų užsienyje. Tai ne tiesiog "šeštadienį išvykstame, sekmadienį atvykstame".

Ar ateinate į namus matuoti ar viską galima padaryti nuotoliu?

Anksčiau būdavau pats važiuodavau prie kiekvieno kliento, gerdavau kavą ir matavau visus baldus. Dabar, tiesą sakant, dažniau darome tai nuotoliai. Jei tikrai labai sudėtingas krovinys, sunkiai įįjantis pianinas ar k nors tokio, važiuoju. Jei standartinis turinys, užtenka nuotraukų arba sąrašo. Žinoma, gyvai matuoti visada tiksliau, bet laiko trūksta... (palaukia) arba gal tiesiog taip patogiau abiem pusėms. Tačiau jei jūs abejojate, aš visuomet įkalbu atvažiuoti.

Kas nutinka, jei aš neperskaičiuosiu daiktų sąrašio?

Tai yra klasika. Vieni sukelia sąrašą, kiti tiesiog siunčia nuotraukas. Dažnai būna taip, kad sąraše parašyta "20 dėžių", o paskui pasirodo, dar yra dviračiai, sodinės kėdės ir dar vienas stalas, kuris nepatalp į nieką. Jei taip nutinka, tenka keisti planą ir mašiną. Geriau deklaruoti viską iš karto, nei vėliau mokėti už papildomą vietą arba daryti dvi keliones. Buvo atvejų, kai teko viską iškrauti ir krauti iš naujo.

Ar reikia kažką ypatingo daryti su baldais prieš juos vežant?

Ne visada. Jei baldai seni, juos dažniausiai tik užlenkiame (aptraukiame) stretch plėvele, kad neapsibraižytų. O jei tai brangūs, nauji baldai ar antikvariniai, tuomet reikia padaryti dėžes – t.y. supakuoti į storą kartoną. Tai apsaugo nuo smūgių. Klientai dažnai klausia, ar reikia išsukti kojas – dažniausiai ne, nebent tai labai didelė spinta, kuri neprasilenka pro duris. Tada tikrai reikia "išardyti" konstrukciją.

Ką daryti su dokumentais, ar jūs juos tvarkote?

Daug kas mano, kad mes viską padarome už juos. Dalį taip, dalį ne. Formalumais (deklaravimas) užsiima profesionalūs brokeriai, su kuriais dirbame. Jums reikės pateikti savo duomenis (pasą, adresą) ir sudaryti sąrašą daiktų – vadinamąjį "packing list". Be to, negaliu pamiršti paminėti, kad dėl Brexito dabar viskas užtrunka šiek tiek ilgiau su britų pusės dokumentais, bet tai mūsų galvos skausmas, ne jūsų, jeigu viską perduodate laiku.

Kelionės ir logistikos subtilybės

Koks maršrutas būna į Westoną?

Įprastai važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją (arba Belgiją) iki uosto, dažniausiai tai yra Roterdamas arba Hukas van Holandas. Ten keltas į Angliją (Hull arba Harwich). O iš ten važiuojame link pietų – link Londono ir toliau į Dorseto grafystę. Kelias į Westoną (Weymouth and Portland) gali būti šiek tiek painesnis, ten kaimiški keliai, siauros gatvelės, vairuotojas turi žinoti, kur gali privažiuoti sunkvežimiu, kad neužstrigtų kažkur sodyboje.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Štai tai klausimas, kurį girdžiu retai, bet kartais. Teoriškai taip, bet yra "bet". Mes esame krovininio transporto kompanija, ne keleiviniai pervežėjai. Vairuotojas turi poilsio režimus, jis negali niekur sustoti ir parodyti lankytinų vietų. Be to, turi būti įrašytas į CMR dokumentą kaip palydovas (nors dažnai "uždarome akis"). Jei jums nelabai patogu sėdėti 20 valandų vienoje kabinoje, geriau skristi lėktuvu ir susitikti ten.

Kas nutinka, jeigu kelyje sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš penkerius metus mus užpuolė vilkas Vokietijoje – sugedo variklis. Klientas laukė tris dienas. Tokiu atveju mes stengiamės kuo greičiau rasti kitą transportą arba remonto komandą. Jei dėl to vėluojame daugiau nei parą, paprastai kompensuojame kažką (pavyzdžiui, sandėliavimą), bet tai yra labai individualu. Sėkmės, kad toks dalykas nutinka retai, technika prižiūrėta.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pavyzdžiui, juvelyrinius dirbinius?

Aš visada sakau: brangius daiktus, pinigus, dokumentus neškite su savimi. Įsipareigojimas atsakomybės (tai yra apribotas pagal tarptautines konvencijas) neapima tokių daiktų, jei jie nėra ypatingai deklaruoti ir uždrausti. Jeigu turite milijoninę kolekciją, reikia specialios draudimo polisos. O paprasti žiedai ar grandinės geriau keliuja jūsų kišenėje ar rankinėje, o ne dėžės dugne tarp kepurės.

Kaip elgiamės su dviračiais ir sodine technika?

Dviračius dažniausiai išmontuojame – nuleidžiame orą, aprenkiame rėmą, pasukame vairą į šoną, kad užimtų mažiau vietos. Sodinė technika (žoliapjovės, kultivatoriai) turi būti labai gerai išvalyta nuo žemės! Britų muitinė yra labai griežta dėl dirvožemio. Jei pamatys net šiek tiek žemės ant žoliapjovės peiliuko, gali nurodyti ją išvalyti ar net konfiskuoti. Tai tikrai ne žaidimai, ten buvo atvejų.

Ar reikia rūpintis pirkinių išpakavimu?

Galiu pasakyti paprastai: mes įstatome daiktus į numeruotas dėžes. Atvykę į Westoną, iškrauname dėžes į tas patalpas, kurios jūs nurodysite (pavyzdžiui, "virtuvė – 1, 2, 3 dėžės"). Ar jus išpakuosime? Tai papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti, ir ji nėra pigi. Dažniausiai klientai patys nori tai padaryti, kad žinotų, kur kas yra, o mes tiesiog paliekame tuščias dėžes.

Muitinė, dokumentai ir "post-Brexit" realybė

Ar reikia mokėti mokesčius ar PVM už savus daiktus?

Jeigu jūs persikraustote į gyvenamąją vietą (Transfer of Residence), tai daiktai, kuriuos turite naudoję bent 6 mėnesius, gali būti įvežti be mokesčių ir PVM. Tai yra labai svarbu. Tačiau jeigu perkraustote visiškai naujus daiktus, kurie dar nėra buvo naudoti (pavyzdžiui, nupirkote naujus sofą ir neatsidavėte kvito), britai gali mesti PVM. Todėl laikykitės taisyklės – naudoti daiktai = be mokesčių.

Kas dėl alkoholio ir cigarečių – ar galima jų daugiau?

Čia yra pavojinga zona. Asmeninis importas turi ribas. Negalima įvežti dešimties dėžių vyno sakydamas, kad tai "asmeninis naudojimas", jeigu tai atrodo kaip prekyba. Muitininkai turi akis ir akis. Yra ribos, kiek galite neįvežti su mokesčiais. Geriau nežaisti šito žaidimo, nes baudos gali būti didelės, o visas krovinys gali būti sulaikytas patikraiems.

Ar tikrai reikia T1 dokumentą, ar tai pasenę?

Sakyčiau taip: T1 (tarpinės tranzito procedūros) dokumentas vis dar dažnai naudojamas, kai keliaujame per Europos Sąjungą ir iš jos išeiname. Tai leidžia judėti krovininiu transportu be muitinės patikros kiekviename pasienio taške. Dabar, po Brexito, britams reikalingas kitaip užpildytas deklaravimas, bet technine prasme T1 procesas vis dar egzistuoja maršrute iki anglų pakrantės. Tai visų mūsų brokerių duona.

Kas nutinka, jeigu pamiršiu įrašyti daiktą į sąrašą?

Nieko gero. Jeigu muitinė nuskaičiuos, kad trūksta kažko, gali prasidėti problemas. Gali reikėti mokėti baudą arba mokestį už to daikto deklaravimą (su PVM). Vienas kartą klientas " užmiršo " nurodyti seną motociklą, kuris stovėjo garaže. Muitinė tai pastebėjo (registratorius matė rentgenas). Teko daug paaiškinti ir mokėti administracinius nusiskundimus. Geriau būkite sąžiningi.