Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Uttoxeter: kas tikrai laukia kelyje ir kaip nenukentėti

Sveiki, ponai ir moterys. Jei čia apsilankėte, vadinasi, ruošiatės dideliam žingsnį – kelionei į Jungtinę Karalystę. O specificiau, tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Uttoxeter jums galvoje kankina. Esu šioje srityje jau gerą dvidešimt metų (gal ir daugiau, pradėsiu skaičiuoti tik nuo tada, kai pirmą kartą užstrigau pasienyje su kroviniu Vroclave), ir galiu pasakyti viena: niekas niekada nevyksta taip, kaip planuojame. Uttoxeter – tai ne Londonas ir ne Mančesteris, ten reikia važiuoti pro siaurus keliukus, o po Breksito dokumentų daugėjo kaip grybų po lietaus. Čia ne tiesiog įkeliame baldus ir važiuojame, tai visas mozaikos sudėliojimas. Būkite nusiteikę, kad gali tekti pakrypti nuo maršruto, praleisti keltą arba laukti, kol muitininkas išgeris savo kavos. Taigi, žiūrėkime, kaip tai viskas atrodo iš realaus, ne iš reklamos brošiūros, požiūrio.

Kodėl Uttoxeter ir kiek tai kainuoja?

Kiek kainuoja toks kelionės į Uttoxeter nuotolis?

Kaina tai dalykas, kuris visus domina labiausiai, tačiau ją paskaičiuoti sunkiau nei atrodo. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Uttoxeter kainuoja ne tik pagal kilometrus, bet ir pagal tai, kiek daugiau dirba vairuotojas ar kiek kuro brango šią dieną. Vidutiniškai, jei turite standartinį vieno buto turinį (tarkime, 15-20 kubinių metrų), svajokitės apie sumą nuo 1200 iki 2000 eurų. Žinoma, jei turite tik kelias dežutes su drabužiais, gal ir pigiau rasite, bet tada tau reikės susitvarkyti su pusiau kroviniu. Jei norite pilno serviso – su pakavimu, iškraipymu ir visais tais popieriais – kaina šoktelėja aukštyn. Nepamirškite, kad kuro kainos dabar šokinėja kaip prikeltas, tad įmonės negali duoti fiksuotos kainos ilgam laikui.

Ar verta rinktis brangesnę firmą, ar „vokišką“ kokybę už pusę kainos?

Žinau, gundančios pasiūlymos iš skelbimų lentų, kur rašo „pervežame pigiausiai“. Aš pats kažką mačiau prieš penkerius metus... Vienas klientas skambino verktis, kad jo daiktai buvo padėti ant kiemo lietuje, nes vairuotojas nenorėjo įvežti į siaurą gatvelę Uttoxeter centre. Brangesnės firmos paprastai turi draudimą, kuris padengia jei sukrėtum šaldytuvą ar nukristum pianiną. Pigiausios? Jos turi draudimą tik pagal įstatymo minimalius reikalavimus, kas praktiškai reiškia, kad jei padegsi mašiną (situacija absoliučiai hipotetinė, bet kas žino), gausi šimtus litų, o ne tūkstančius eurų atlyginimo. Geriau pridėti šimtą eurų ir miegoti ramiau, nei važiuoti su nežinomu kareiviu.

Ką reiškia „kubinis metras“ ir kodėl jis svarbesnis už kilogramus?

Pervežant į Angliją, viskas skaičiuojama kubiniais metrais (m3), ne kilogramais. Paimkite, pavyzdžiui, plunksninę antklodę – ji sveria nedaug, bet užima daug vietos. Vairuotojas gali įkrauti 5 tonas, jei jos lengvos, bet jei tai bus 5 tonos plieno, jis nebeatitiks tūrio. Taigi, kai suskaičiuojate savo turtą, žiūrėkite ne į svorį, o į tai, kiek vietos tai užima mašinoje. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Uttoxeter dažnai apsiriboja tūriu, nes keltų kainos irgi priklauso nuo vietos. Jei duodate daugiau erdvės, nei užsisakėte, gali tekti mokėti papildomai, arba, kas dar blogiau, jūsų daiktai gali nebetilpti ir likti Kaune (arba kažkur sandėliuke prie kelio).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurių nepasakys iš karto?

O, čia yra mano mėgstamiausia dalis. Paslėptų mokesčių nėra, jei klausiate teisingų klausimų, bet yra „pamirštų“ mokesčių. Pavyzdžiui, ar į kainą įeina iškrovimas Uttoxeter pusėje? Kartais įmonės nuveža iki gatvės ir sako: „viskas, mums reikia važiuoti toliau“. Tada tenka samdyti vietinį „man with van“ (vyrą su furgonu), kas kainuoja papildomai 100-200 svarų. Taip pat, klauskite apie „muitinės išlaidas“ – jos nebus jūsų, jei tai yra Transfer of Residence (perkeliant gyvenamąją vietą), bet jei dokumentai bus blogai užpildyti, gali tekti mokėti baudas už sandėliavimą uoste.

Dokumentai, muitai ir tas prakeiktas Brexit

Kokie dokumentai reikalingi, kadangi mes jau ne ES?

Po Breksito viskas tapo žymiai sudėtingiau. Anksčiau užtekdavo vairuotojo sąrašo (packing list), o dabar reikia oficialaus importo deklaravimo. Jums reikės turėti pasą, kurioje matytųsi, kad gyvenate Lietuvoje mažiau nei 12 mėnesių prieš išvykdami (jei ketinate naudotis atleidžiamaisiais mokesčiais). Be to, reikės surašyti labai detalų daiktų sąrašą su apytikslėm vertėm (nenaudotos prekės). Negalima tiesiog rašyti „baldai“ – turi būti „sofa, rudos spalvos, medinė, 3 vietos, vertė 50 eurų“. Be šito, tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Uttoxeter sustos tiesiai pasienyje.

Kas yra tas „Transfer of Residence“ (ToR01) ir ar jis būtinas?

Tai yra numeris, kuris leidžia jums atvežti daiktus į JK be PVM ir muito. Jis labai svarbus. Jei jo neturite, muitinė gali apmokestinti visas jūsų prekes kaip naujas (t.y. 20% PVM ir galbūt muitą). Užpildyti ToR01 formą internete yra nemokama, tai padarykite prieš kelionę. Aš kažką girdėjau, kad dabar gali trukti ilgiau nei anksčiau gauti patvirtinimą, tai geriau neukęsti į paskutinę akimirką. Be šio numerio, jūsų perkraustymas gali tapti labai brangus pamokas apie biurokratiją.

Ar galiu vežti maistą ir gyvūnus?

Su maistu dabar yra cenzūra. Negalite vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių – tai tiesiog užims ir išmes (arba privers suvalgyti vietoje, kas su 10 kilogramų dešros neįmanoma). Vaisiai ir daržovės gali būti tik tam tikrų rūšių, o šakniavaisiai? Užmirškite. Gyvūnus vežti galima, bet jie turi turėti čipą, pasą ir (labai svarbu!) pasirašytą veterinarijos pažymą, kad skiepyti prieš išvykimą ne vėliau kaip prieš 24-48 valandas (o ne 5 dienas kaip anksčiau). Be to, skiepų nuo pasiutligės turi būti ne senesni nei metai (bet ne mažiau kaip 21 diena po skiepijimo – čia tiksliai reikia pasitikrinti, nes aš galiu klysti dėl dienų, kas pasikeitė).

Kas vyksta, jei vairuotojas neturi teisingų dokumentų?

Tada jūsų krovinys stovi pasienyje arba uoste. Aš turiu omenyje situaciją, kai viena „greitoji“ firma nenuvežė vairuotojo TIR knygelę (arba kaip ten dabar vadinasi tos leidimai), ir mes praleidome tris dienas laukdami, kol jį išlaisvins. Klientas Uttoxeter jau buvo pasiruošęs nebebekvietė mus. Dabar reikia specialių leidimų vairuotojams, norintiems vežti krovinius į JK (Kent Access Permit ir pan.). Jei firma, kurios samdomate, nebegali įvažiuoti į Britų salas, jūsų daiktai tiesiog neišvažiuos iš Lietuvos.

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko trunka toks važiavimas?

Teoriškai, tai yra apie 2000 kilometrų viena kryptimi. Vairuotojas važiuoja maždaug 8-9 valandas per dieną (poilsio taisyklės griežtos). Taigi, pats važiavimas trunka apie 2-3 dienas. Tačiau... Prisidėk keltą (Calais-Dover arba Oostende-Ramsgate/Hull). Keltas užima apie 4-6 valandas su įsilaipinimu. Ir svarbiausia – muitinė. Jei viskas tvarkinga, tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Uttoxeter gali atvykti per 4-5 dienas. Jei yra eilės Doverio uoste (kurios dar yra, tik mažesnės), arba muitininkas nuspręs patikrinti kiekvieną dėžutę, tai gali užtrukti savaitę.

Kuris kelias geriausias – pro Kelną ar pro Daniją?

Tai priklauso nuo to, kur vairuotojas nori pavalgyti. Šiaip juokauju, bet pro Daniją (per Švediją) dažnai važiuoja, jei tenka eiti pro Hilversumą arba Norvegiją (čia aš šiek tiek painioju, nes sugebu susimaišyti). Bet realiai, dauguma važiuoja pro Kelną (Vokietija) – tai trumpiausias kelias iki Belgos arba Olandijos uostų. Pro Daniją (E45) patogu, jei reikia aplenkti vokiškas mokesčius (kai kurios mašinos neturi Vokietijos mokesčio skaitmeninio kortelės), bet tai ilgiau. Uttoxeter yra šiaurės rytuose, tad Hull uostas (iš Roterdamo) gali būti patogesnis, kadangi nereikės važiuoti per visą Angliją iš pietų (Dover) iki šiaurės.

Ar vairuotojas gali mane paimti keleiviu?

Techniškai – ne. Jei tai yra krovininis pervežimas (tiekiamojo transporto), vairuotojas negali vežti keleivių be specialios licencijos ir draudimo. Jei jūs norite važiuoti su savo daiktais, tai jau turi būti „Iveco Daily“ tipo furgonas (3.5 tonos), kurį gali vairuoti bet kas su B kategorija. Bet tada jūsų tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Uttoxeter taps labai pavargusias kelione, nes jums teks varytis pats. Didesnės mašinos (7.5t arba 40t) reikalauja profesionalių vairuotojų.

Kas nutinka, jei susiduria su eilėmis „Migrant“ zonoje?

Dabar tai retesnis dalykas su krovinių mašinomis, bet vis tiek įvyksta. Prancūzų policija gali sustabdyti mašiną ir patikrinti, ar nėra nelegalių keleivių. Jei randa – mašina konfiskuojama, o vairuotojas baudžiamas. Todėl geriausios firmos naudoja saugumo sistemas – spynas ant durų, dėžės viduje uždarytos (jei dalinis kroviniys) ir t.t. Negiūrėkite, kad vairuotojai yra paranojiški, jie tiesiog nenori prarasti darbo ir mašinos.

Pakavimas, baldai ir keisti daiktai

Ar jūsų įmonė gali supakuoti mano daiktus?

Taip, mes darome tai kasdien. Turime knygų dėžes, drabužių dėžes, specialius padėklus ant pianinų (jei dar kas taip naudoja). Pakavimas dažnai brangiau dalis, bet verta. Aš pats mačiau, kaip klientas bandė vežti indus be popieriaus, tiesiog uždėjęs vienus ant kitų... Atvykęs į Uttoxeter jis rado tik gręžinį vietoje servizų. Profesionalus tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Uttoxeter reiškia, kad kiekvienas stiklas bus apvyniotas burbuluotu popieriumi. Ir nenaudokite senų prekybos centrų dėžių (tos, kurios guli ant grindų parduotuvėse) – jos per minkštos ir krenta, kai kraunamos viena ant antros.

Kaip elgtis su baldais, kurie nebetilpa į duris?

Įdomus klausimas, nes Uttoxeter namuose dažnai būna siauri laiptai. Mes turime išmontavimo įrankius. Nuplėšiame kojas nuo sofos, išimame dureles iš šrankių. Viską padarome, kad prasliūktų. Vėliau viską surenkame atgal. Nereikia jaudintis dėl to, kad jūsų senoji sietyna per didelė – mes ją suskalbsime į gabalus ir surinksime jums miegamajame. Vienintelis dalykas, kurio negalime padaryti, tai sulaužyti sieną (nors kartais klientai prašo...).

Ar galiu vežti elektros prietaisus, jei ten kitokia įtampa?