Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Tiverton: kas gali nuvilioti ir kodėl reikia kantrybės

Dirbu šioje srityje jau seniai, ir galiu pasakyti viena – tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Tiverton niekada nevyksta taip lygiai, kaip piešia brošiūrose. Žmonės galvoja, kad tai tik užsakai mašiną, ji važinėja ir atveža. Nė čia. Anglija po Brexito tapo dar sudėtingesnė, o Tivertonas, esantis Devone, tai ne koks Londonas su platūs automagistralėmis. Ten keliai siauri, o vairuotojai – ne vien angelai. Turiu prisipažinti, kartais ir pats nespėju sekti visų taisyklių, kurios pasikeičia iš dienos į dieną, todėl tiek patariu viską tikrinti du kartus. Nenusiminkite, jei gausite truputį streso, tai normalu.

Kas taip tai kainuoja ir kas daro įtaką kainai

Kiek maždažiai kainuoja toks reikalas su įprastu daiktu kiekiu?

Žinoma, klausiate apie kainą, visada pradžia nuo jos. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Tiverton kainuoja labai nevienodai, priklauso nuo tų pačių kubinių metrų. Jei turite tik kelias dėžes ir sofa, tai galima susitvarkyti už kelis šimtus eurų, daliniu krovininiu. Bet jei perkraustote pilnam namą, tai žiūrėkite į tūkstančius. Dar prisideda kuro priedėlis, nes Anglija ne šalia, ir taip, kuro kainos šokinėja kaip pasiutęs. Taip pat nepamirškite, kuo brangiau daiktai, tuo brangiau draudimas, o be jo ten niekur neina važiuoti.

Ar galima kažkaip taupyti, gal pats vežti su priekaba?

Galima, bet tikrai nerekomenduoju, jei nesate vairuotojas. Tivertone keliai yra tokie, kad su didelėle priekaba ten gali būti baisu, ypač jei tenka važiuoti pro Tiverton Parkway arba siaurais kaimo keliais. Dar ir muitinė Brexito dėka – jei nesate įregistruavę savęs kaip importuotojai, galite stovėti pasienyje valandas. Tikrai, taupyti galima, bet nervų jums tai kainuos daugiau nei užsisakyti profesionalų. Girdėjau istorijų, kai žmonės važiavo patys ir sugadino visus baldus staigiu stabdymu angliškame roundabout’o rate.

Kodėl vienos firmos keliauja tris dienas, o kitos penkias?

Tai labai dažnas klausimas. Viskas priklauso nuo to, kaip jie važiuoja. Vieni tiesiog važiuoja traukiniu ar keltu iš Klaipėdos į Vokietiją, o kiti – pro Lenkiją, o tada pro juos važiuoja autobusais (t.y. keltą). Dar priklauso, ar tai yra bendras krovinys, ar dalinis. Jei tai dalinis perkraustymas, vairuotojas turi sustoti daugiau vietų, iškrauti kitus žmones Londone ar Birmingeme. Kartais tiesiog užstringa Tunelio arba uosto eilėse, tai nereikėtų pykti į vairuotoją, jis ne dievas.

Ar kaina įeina draudimas ir pakyros?

Dažniausiai ne, čia būna pagrindinė klaida. Standartinė kaina dažnai yra tik už transportavimą, t.y. už tai, kad vairuotojas sėdi ir vairuoja. Pakavimas, dėžės, o ir ypatingas draudimas (pvz., "All Risk") – tai viskas papildomai. Būna atvejų, kai klientas sako, kad jam viskas įskaičiuota, o paskui pasirodo, kad jam reikia mokėti už kėdžių įvyniojimą į burbuliukus. Visada klauskite detaliau, ar įskaičiuota "dėžės ir rankšluosčiai", ar tik "vairuotojo rankos".

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Be abejo, tūris, bet taip pat ir pats maršrutas. Tivertonas yra giliuose Anglijos (Devono) vakaruose, tai ne taip paprasta ten patekti kaip į Mančesterį. Jeigu reikės naudoti mažesnę mašiną dėl tų siaurų gatvelių Tivertone, tai gali pakelti kainą. Dar vienas dalykas – laikas. Jei galite laukti ir leisti jiems surinkti full krovinį, bus pigiau. Jei skubate – mokate už greitį. Taip pat, laukiant brangstančio dydzelio (priedėlio už kurą), taip pat padidėja kaina.

Ar galima mokėti dalimis ar tik po visa sumą?

Firmos skirtingos, bet dažniausiai reikalauja avanso, kad užtikrintum, kad tu nepabėgsi. Tas avansas gali būti nuo 10 iki 30 procentų. Likusią dalį dažniausiai reikia sumokėti prieš išvykstant arba tada, kai daiktai jau atvyksta į Tivertoną (bet prieš iškrovą). Nesiūlyčiau mokėti visų pinigų iš karto, tai tiesiog nesaugu. Kartais pasitaiko blogų firmų (nenurodysiu pavardžių), kurios pasiima pinigus ir dingsta, arba tada vairuotojas sako, kad neturi kuro.

Kelias, logistika ir techninės bėdos

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate į Tivertoną?

Daugiausia važiuojame pro Lenkiją, Vokietiją, Belgiją ar Olandiją, ten laivu (keltu) į Angliją (Hull arba Immingham), o tada važiuojame automagistralėmis M1, M42 ir po to M5 link Exeterio. Tivertonas yra šiek tiek šiauriau nuo Exeterio, ties A361 keliu. Kartais, jei orai blogi Lamanše, tenka važiuoti ilgiau. Yravariantų ir su traukiniu (Eurotunnel), bet tai retai, nes ten reikia daugiau dokumentų dėl vairuotojų.

Ar mums reikės važiuoti į uostą ar vairuotojas viską pasidarys pats?

Jei užsakote "durų iki durų" paslaugą, jums nereikia važiuoti niekur. Vairuotojas atvažiuoja pas jus į Kauną, užkrauna ir važiuoja. Jis pats susitvarko su muitinės deklaracijomis ir keltų bilietais. Jums tik reikės jam duoti raktus nuo namų (jei reikia įeiti vidun) ir duoti telefono numerį, kad galėtų pranešti, kada bus. Bet stebėkite, kad jis nepraleistų jūsų skambučio, yra budūs vairuotojai.

Kiek laiko trunka tas kelias į vieną pusę?

Optimistiniu variantu – trys dienos, jei viskas eina lygiai. Vienas diena iki Vokietijas/Olandijos, antroji – laivas arba traukinys ir važiavimas per Angliją. Bet realistiškai? Planuokite penkias dienas. Angliškas trafikas ant M5 near Bristol gali stovėti valandas. Be to, jei tai yra bendras krovinys, jis gali sustoti dar keliose vietose iškrauti kitų klientų daiktus. Aš asmeniškai visada sakau klientams – neskubėkite planuoti statybų Tivertone pirmą dieną.

Ar vairuotojas gali atvykti naktį ar tik darbo laiku?

Angliški įstatymai yra griežti dėl vairuotojų poilsio. Jei jam baigsis vairavimo laikas, jis privalo sustoti. Taip gali būti, kad jis atvyks naktį ar anksti ryte, prieš saulėtekį. Tivertone yra vietų, kur sunkvežimiai gali pasistatyti, bet jei gyvenate miesto centre ar uždaroje bendrijose, naktį gali būti triukšminga. Geriau šituos dalykus aptarti su vairuotoju iš anksto, kai jis jau bus Anglijoje.

Ką daryti, jei vairuotojas pasiklysta Tivertone?

Tai nutinka dažniau, negu galite įsivaizduoti. Tivertonas turi savo ypatingumų, o GPS kartais vedą pro ūkus, kur sunkvežimis negali užeiti. Jei vairuotojas skambina pasikalbėti, tiesiog nukreipkite jį pagal geriausią žinią. Geriau, jei kas nors iš jūsų jo lauks strategiškai vietoje (pvz., prie „Tesco“ arba didesnio parkavimo), kad nereikėtų jį vesti pro siauras gatvelės. Buvau atvejų, kai reikėjo atšaukti sunkvežimį ir perkrauti daiktus į mažesnę mašiną (Luton).

Ar mums reikia rūpintis keltų bilietais?

Jei samdate pilną paslaugą – ne, tai įmonės reikalas. Jie turi sutartis su keltų kompanijomis (P&O, DFDS ir pan.). Bet jei samdate tik „vairuotoją su mašina“ be logistikos, tai tada gal teks patiems. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Tiverton be logistinio palaikymo – tai siaubas. Gali atsitikti, kad bilietų nėra, ir jūsų daiktai stovi Klaipėdoje savaitę.

Muitinė, dokumentai ir Brexit "liūdniai" dalykai

Kokius dokument tikrai reikia parengti?

Sąrašas ilgas, bet pagrindinis tai – T1 dokumentas (išvežimo deklaracija), kuriame tiksliai surašyti visi daiktai. Dar reikia kopiją vairuotojo paso, vėliau gal teks importo mokesčių deklaracija. Jei turite naujų daiktų (pirkimo metu mažiau nei 6 mėnesiai), gali tekti mokėti PVM ir muito. Reikia sąskaitų faktūrų. Nustokite manyti, kad senas dviratis ar sofa yra "nuo Dievo", muitinei tai yra prekė.

Ar mums reikia būti Anglijoje, kai daiktai atvyksta?

Teisiškai ne, jei turite atstovą arba vairuotojas gali patikslinti vietą. Bet praktiškai – labai rekomenduoju būti arba turį kieno nors, ką pasitikite. Muitinė gali uždelsti iškrovą, jei bus abejonių dėl turinio. Dar vienas dalykas – vairuotojas gali tiesiog nepajėgti susisiekti su jumis, jei užsienio numeris neveikia Anglijoje. Būti vietoje visada saugiau.

Kas vyksta su muitine dabar, po Brexito?

Oi, tai yra svarbiausia. Dabar, kai įvežiate daiktus iš ES (Lietuvos) į JK (Angliją), tai laikoma importu. Jei esate gyventojas ir perkraustote savo asmeninius daiktus (Transfer of Residence), galite gauti atleidimą nuo mokesčių. BET, tai reikalauja specialaus formos užpildymo (ToR01). Jei to nepadarote, gali būti, kad mokėsite 20% PVM ir muito už viską, net ir senus drabužius. Geriau užpildykite anksčiau.

Ar tikrai gali būti, kad mums prireiks mokėti mokesčius už savo senus daiktus?

Taip, regis, keista, bet tiesa. Jei nepateiksite ToR01 arba dokumentų, kada daiktai buvo nupirkti, muitininkas gali įvertin juos pagal rinkos kainą šiandien. Vaizduokite, kad nupirkote televizorių prieš 5 metus už 300 eurų, o dabar jis kainuoja 500 – gali tekti mokėti mokesčius nuo 500. Ir taip, jie tikrai tikrina. Vienas klientas bandė įvežti mašiną be ToR01, jam tejo mokėti didelius pinigus.

Kaip su tuo ToR01 visa tai tvarkyti?

Tai daroma internetu per britų vyriausybės svetainę (GOV.UK).