Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Taunton: kaip tai vyksta be nereikalingo streso

Sveiki, pagaliau susirinkau parašyti šitą dalyką, nes kasdien gaudau tavęs panašių klausimų. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suorganizuotų reisų iki tokių katastrofų, kurių nenorėtum patirti priešuose. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Taunton nėra tiesiog įkėlimas daiktų į furgoną ir važiavimas, ypač dabar, kai su Britanija viskas pasikeitė po „Brexit“. Čia svarbu ne tik tai, kaip padėsime sofas, bet ir ką darysime su muitinės popieriais, kai bandysime pervažiuoti Lamanšą.

Tiesiogiai sakysiu – dažnai viskas neina pagal planą. Kartais vairuotojai užstringa, kartai britų muitininkai gudrūja, o kartais tiesiog pasiūlyk kainą, kuriems nebelieka kvailo pasakyti „ne“. Žemiau išdėliosiu tai, ką turi žinoti, kad nenukentėtum nei nervai, nei piniginė.

Bendrai apie organizavimą ir dokumentus

Kodėl reikia tiek daug dokumentų paprastam perkraustymui?

Žinau, kad tai erzina, bet be to tiesiog nepraeisime. Turi būti TIR knygelė, EX1 deklaracija, vairuotojo darbo grafikai, o dar tų britų vizų ar leidimų, jei vairuotojas ne iš ES. Manau, kad dabar būtų per ilgai aiškinti visus smulkmenus, bet pagrindas tas – jei trūksta vieno lapo, sulaikyti gali trukti dienomis. Esu matęs, kaip šeima laukia savo daiktų praėjus savaitei, nes kuris nors daktūris pasirašė ne ten. Tai reiškia, kad viską reikia tikrinti kartą, du, o geriau tris kartus, kadangi tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Taunton dabar yra labai biurokratinis procesas.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo pasirašymo iki iškrovos?

Normalu, jei nuo tada, kai pasirašai sutartį, praeita savaite ar dvi, kol surandame laisvą mašiną. Patys reisas trunka apie 3-4 dienas, jei viskas eina sklandžiai, be eismo įvykių. Bet turi žinoti, kad dažniausiai mes susitariems dėl konkretesnių datų prieš pat važiavimą. Kartais būna, kad rengiasi didelis reisas, keli vairuotojai suvažiuoja iš visos Lietuvos, tada tenka laukti, kol užpils visą furgoną. Tai gali užeiti dar pora dienų, tačiau taip gauname mažesnę kainą.

Ar jums reikia matyti visus daiktus, kad paskaičiuotumėte kainą?

Idealu – būtų matyti, ypač jei turi ką nors ypatingo, kaip pianinas ar didelis seifas. Bet jeigu galite pasakyti apytikslį kiekį, pavyzdžiui, „20 standartinių dėžių ir divanas“, paskaičiuoti galime ir taip. Žinoma, tai nebus 100 proc. tikslu, o tada, kai atvykstame į objektą, gali pasirodyti, kad dėžių yra ne 20, o 35. Tada aiškintis, kodėl kaina pakilo, bus per vėlu. Geriau nufotografuok viską ir atsiųsk man į whatsappą, aš ant greito pažiūrėsiu.

Ką daryti, jei man reikalinga tiksli data, negalima jokio vėlavimo?

Tada turime kalbėti apie ekspresinį pervežimą t.y., privataų reisą. Tada mes atvykstame tik prie tavęs, nieko nekeliant kitiems. Tai, žinoma, kainuos brangiau, bet tuomet turu garantiją, kad išvyksime tada, kai tau reikia, ir atvyksime be sustojimų. Taip pat reikia įverti, kad Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Taunton gali užtrukti ilgiau dėl uosto eilių, tad net ir privačiais atvejais įvyksta nedideli nukrypiai nuo grafiko.

Ar galima susiplanuoti vizitą į sandėlį prieš pat išvykimą?

Žinoma, net ir rekomenduoju. Atvažiuok, pasitikrink, ar viskas saugu, ar nėra drėgmės. Aš asmeniškai visada patarkiu klientams atvažiuoti pasiimti smulkių daiktų, kurie netilpo į pagrindinį krovinį, arba paprastai tikėtis, kaip čia viskas sudėliota. Ypač jei ilgam laikui palikti daiktus mums, tada būtinai pareikšk. Mūsų sandėliai saugūs, bet ramybės dėleiTau patogiau pačiam juos pamatyti.

Dėl kokios sumos paprastai susitariame ir kada reikia mokėti?

Standartiškai imame avansą, kuris užtikrina, kad mes rezervuojam tau vietą mašinoje ir nebeieškome kito kliento toje pačioje dienoje. Likusią dalį paprastai reikalaujame gauti prieš išvykstant arba tada, kai daiktai jau yra pas tave Anglijoje. Dar niekas nesigailėjo, kad sumokėjo iš anksto, nes taip mes abu save apsaugome nuo nesąžiningų veiksmų. Avanso dydis svyruoja, bet tai dažniausiai 10-20 proc.

Kelias į Angliją ir specifika

Ar tikrai važiuojate tiesiai į Tauntoną ar sustojote kur nors kelyje?

Daugeliu atvejų stengiamės važiuoti tiesiogiai, jei tai yra pilnas, dalinis krovinys. Tačiau kartais būna taip, kad kelyje reikia paimti kitą siuntą arba numesti ką nors kitam klientui. Tada maršrutas gali šiek tiek pasikeisti – pavyzdžiui, užkliūnam prie Londono ar Coventry. Tačiau jei tau svarbu greitis, visada galime aptarti tiesioginį reisą be sustojimų. Tačiau tada, žinoma, kaina bus aukštesnė.

Kiek laiko trunka pati Kelionė per Lamanšą?

Čia viskas priklauso nuo to, kuriuo keltu važiuojame. Jei Kalė-Doveris, tai pati perplaukimas trunka apie valandą ir pusę, bet čia dažniausiai didelės eilės, ypač po „Brexit“, kur britų pasienio kontrolė labai griežta. Jei važiuojame pro tunelį, tai ten greičiau, bet ir brangiau. Kartais užtrunkame ir visą dieną ties pat uosto vartais. Vieni vairuotojai sako, geriau tunelis, kiti – keltai, aš asmeniškai labiau pasikliauju keltais, nors ten užsinori miegoti.

Ar yra kokių nors apribojimų Tauntono mieste dėl didelių sunkvežimių?

Taip, Tauntonas gana senas miestas, ir ten yra gatvių, kur sunkvežimis tiesiog nepavažiuos arba įvažiavimas bus labai sudėtingas. Prieš išvykdami reikia tiksliai išsiaiškinti adresą, gal net pasitikrinti su vietiniu žemėlapiu (Google Street View). Kartais tenka iškrauti daiktus artimiausioje didelioje aikštelėje ir po trumenį vežti į namus mažesne mašina. Tai vėl tas „netvarkos“ elementas, kurį reikia numatyti iš anksto.

Kaip elgiamės su muitine pervažiavus ribą?

Nuo pat 2021-ųjų tai yra didžiausias galvos skausmas. Reikia pateikti sąrašą visų daiktų, ir jei turi ką nors nors brangaus ar naujo (pvz., nepernešta technika), jie gali klausti PVM mokėjimo. Esu matęs situaciją, kai vaikinas bandė įvežti visiškai naują kompiuterių rinkinį, sakydamas, kad tai asmeniniai daiktai, ir jį sužavėjo ant tos vietos. Geriau būti sąžiningas ir deklaruoti viską kaip „Transfer of Residence“ (perkeliant gyvenamąją vietą), tada dauguma daiktų be mokesčių.

Ar įmanoma sekti, kur yra mano daiktai realiu laiku?

Technologiškai – taip, jei vairuotojas sutiks dalintis geolokacija. Bet ne visi mūsų vairuotojai to daro, kai kurie senos mokyklos, tiesiog nusimušia telefoną. Tuomet galima sekti pagal gps sistemą, kurią naudojame dispečeriai. Aš paprastai rašau klientui telegramą, kai mašina pasiekia Lenkiją, Vokietiją, tada uostą. Tai ne taip tikslu kaip „Uber“, bet bent žinosi, kad judame.

Kas atsitinka, jei vairuotojas susiduria su technine gedimu?

Tai būna retai, bet įvyksta. Tada mes skubiai ieškome pagalbos vietos remonto dirbtuvėse arba siunčiame kitą vairuotoją su kita mašina, jei gedimas nepataisomas. Turiu omenyje atvejį prieš keletą metų, kai mums sugedo sunkvežimis ties Vokietijos mišku, ir teko perkrauti daiktus į kitą furgoną vidury nakties. Buvo šiūdinė istorija, bet klientas gavo savo daiktus vos diena vėliau, nei numatyta.

Ką veikti su baldais ir dėžėmis

Ar jūs pakuojate daiktus ar aš turiu tai daryti pats?

Darykime taip – jei turi laiko, gali pats tai daryti, taip sutaupysi pinigų. Bet jei nori, kad būtų padaryta profesionaliai ir greitai, mes atsiunčiame vyrus su dėžėmis, burbuliuku popieriumi ir įrankiais. Svarbiausia – nebandyk dėti sunkių knygų į milžiniškas dėžes, jas nebe pakelsi. Mums patinka, kai klientas tikisi, kad mes viską padarysime už jį, tiesiog palik mums raktus ir nueik į kavinę.

Ką daryti su baldais, kurie neišsirenka?

Tie yra mūsų kasdienybė. Turiu omenyje tą seną „švediškas“ spintas, kurios negalima išardyti – jas tiesiog perrenkame įlipime su specialiomis juostomis arba, jei reikia, nugriauname į šoną. Taunone daug namų yra su siaurais laiptais, kartais teka įvežti per langą (tai vėl už papildomą mokestį). Pagrindas – nebijok mums pasakyti, jei kažkas atrodo per didelis, mes išradėlių.

Ar galiu įvežti maisto produktų, vyno ar rūkytos mėsos?

Dėl „Brexit“ tai dabar yra labai pavojinga sritis. Mūsų vairuotojams griežtai draudžiama vežti mėsines ir pieno produkcijas asmeniniam poreikiui jei ne deklaruojama, o muitinė tikrina su šunimis. Vyną ir spiritingus gėrimus galima, bet tam yra ribojimai – turi būti asmeniniam poreikiui, ne prekybai. Geriau viską suvalgyk čia, Lietuvoje, o ten nusipirkt naują, kad nereikėtų aiškintis su muitininku dėl dešros, kurią pamiršai dėžės gale.

Kaip apsaugoti brangius daiktus, paveikslus ar vazas?

Paveikslus įrūpiame specialiomis dėžėmis (pictire boxes) ir apgaubiamame kartonu. Vazas ar smulkius daiktus dedame į dėžes su daug įpakavimo medžiagos. Tiesą sakant, dažniausiai daiktai žūsta ne nuo to, kad mūsų važiuoja blogai, o nuo to, kad klientai prastai užpakoja vidų. Jei tu turi ką nors labai vertingo, pavyzdžiui, antikvarinį veidrodį, geriau jį apdrausti, o ne tikitik, kad burbuliukas išgelbės.

Ar verta naudoti mūsų dėžes ar savo?

Mūsų dėžės yra standartinio dydžio, tvirtos ir idealiai telpa ant Europaletės. Jei naudosi savo senas kibiro ar maisto prekių dėžes, gali būti, kad jos sugrūs kelyje arba neįeis į liftą. Tiesiog nėra verta taupyti ant dėžių, kai kalbame apie tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Taunton, kur keliaukime tūkstančius kilometrų. Jos nesudaro didelės kainos bendrai sumai, bet taupo nervus.

Kiek dėžių vidutiniškai užima vieną kambarį?

Tai labai priklauso nuo to, kaip gyveni. Jei tu minimalistas, vienas kambarys gali tilpti į 10-15 dėžių. Jei turi daug drabužių, knygų, suvenyrų, gali užtekti ir 30. Aš paprastai klausiu: „Ar turei daug knygų?“ Nes jų svoris daugiausiai veikia kainą ir dėžių kiekį. Vienas spinta su drabužiais – tai viena didelė dėžė arba du krepšiai.

Problemų sprendimas ir neeilinės situacijos

Kas nutinka, jei paskutinę minutę nusprendžiu nebevažiuoti?

Tai, žinoma, blogiausias scenarijus mums, nes vietą jau rezervavome. Jei atšauki labai vėlai, gali tekti mokėti baudą arba prarasti avansą. Bet jei tik turi rimtą priežastį, visuomet galima susitarti. Esu žmogus, ne robotas, ir suprantu, kad gyvenimas yra neprognozuojamas. Kartais galiu ir nusileisti, jei kas nors labai skubaus atsiranda.

Ar įmanoma atidėlioti pristatymą, jei namai Taunone dar nepasiruošę?

Žinoma, mes galime iškrauti daiktus į mūsų sandėlį Anglijoje arba prieš tai Lietuvoje. Tačiau tai kainuoja papildomai, nes reikia vietos sandėlyje ir darbo jų iškrovimui.