Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silver End: praktinis vadovas be reklaminio šlamšto

Sveiki, galvoju, kad nusprendėte šuoliuoti į didįjį vandens telkinį ir gyventi Anglijoje, konkrečiai Silver End rajone. Tai jau gana rimtas žingsnis, o tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silver End – tai ne toks paprastas dalykas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač jei kalbame apie tokią specifinę vietovę. Aš šioje srityje buvau jau beveik dvi dešimtmetis ir matau viską – nuo idealiai sutvarkytų dėžių iki visiško chaoso, kai vairuotojas nežino, kaip įvažiuoti į siaurą sodų kelią. čia ne tik apie kelių kilometrus, bet ir apie tai, kaip išvengti britų muitinės nemalonių staigmenų bei kaip surasti vilkiką, kuris tikrai gebės atvežti jūsų sofą į tą kaimelį netoli Braintree. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau su kavos puodelėje, be jokių neprogramuojamų frazių.

Susiruošimas, laikas ir visa ta kalba apie planavimą

Kiek laiko užtrunka tas perkraustymas iš Kauno iki Silver End?

Tai, žinoma, klausimas, kurį girdžiu dažniausiai. Paprastai tas tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silver End užtrunka nuo 3 iki 5 dienų, jei kalbame tik apie vairavimo laiką be uždelkimų. Bet realybėje dažniausiai susideda savaitė, nes reikia suderinti keltų laikus, perkelimą tarp mašinų (tą vadinamąjį „transshipment“), o britų muitinėje dabar, po „Brexit“ (žinote, tas viskas nusivylęs...), eilės gali būti baisios. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo pasienyje 12 valandų tik todėl, kad trūko vieno parašo dokumentuose. Taigi, planuokite laiko atsargą.

Ar verta rūpintis dėžėmis patys ar geriau imti iš firmininkų?

Žodis „verta“ čia yra skeptiškas. Jei turite galimybę nusipirkti naujų, stiprių dėžių iš pervežimo įmonės, imkite. Jos pritaikytos kroviniui, jos nesulėtėja, kai jas supilsite viena ant kitos. Aš mačiau klientų, kurie veždė daiktus senose išmirkusiose „IKEA“ dėžėse, ir galite pasitikėti – pasibaigus tai, kilimai buvo dėmėti. Netaip, kad šlykština, bet tiesiog nelabai jaugu gyventi su daiktais, kurie keliavo per pusės Europos dulkes. Taigi, netaupykite ant pakuolių.

Kada geriausia pradėti planuoti tą kelionę į Angliją?

Kuo anksčiau, tuo geriau, idealiai – mėnesį iki tam tikros datos. Ypač jei planuojate vykti pavasario ar rudenio pradžioje, kai visi sėda į automobilius. Jei atėjote pas mane ir sakote: „Reikia važiuoti rytoj“, aš jums padėsiu, bet kaina bus... (čia turiu omenyje, kad ji bus dukart kartų didesnė). Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silver End nebeišlaisvina jus nuo to, ką reikia iš anksto susitarti su keltais. Vietų ten trūksta kaip duonos badmečiu.

Ką daryti su tais dalykais, kuriais nebenaudojate, bet juos gaila išmesti?

Klausimas iš gyvenimo. Pažvelkite į juos realiai: jei jau 3 metus nesate lydėję tą sniegledį, Anglijoje jis taip pat stovės rūsyje. Pervežimo kaina tiesiogiai priklauso nuo tūrio, o tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silver End kainuoja pinigus už kiekvieną kubinį metrą. Moka ne už vairuotojo nuotaiką, o už užimtą vietą. Sumaišykite dovanų, išmėgykite brukartas knygas, o tą drabužių kalnę, kurioje net jų nebežinote, palikite čia. Jums bus lengviau gyventi toliau.

Ar galima kažkaip sutraumti brangius daiktus važiuojant savo automobiliu?

Galima, bet rizikuojate. Jei vairuojate savo automobilį, galite įkrauti daugiau, tačiau privalote prisimasti, kad girdėjau istorijų apie tai, kaip žmonės sugriaudavo savo automobilius ir prarado brangų baldų komplektą. Draudimas čia neveikia taip pat kaip su pervežėjais. Jei tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silver End yra jūsų tikslas, geriau patikėkite sunkvežimį, o savo automobilį naudokite kelionei atsipalaiduoti, o ne ne kaip sunkvežimio priekabą.

Ar reikia sudaryti inventoriaus sąrašą ar tai tik brangų laiko gaišimas?

Inventoriaus sąrašas (angliškai „inventory list“) – ne brangus laiko gaišimas, o būtinybė, be kurios jūsų daiktai nepraeis britų muitinės. Jis turi būti detalus: „5 dėžių su virtuvės reikmenimis“ nėra tinkamas parašymas. Reikia rašyti „3 porceliano lėkštės, 1 vėžlys ir t.t.“ Tikrai. Nėra tiek sunku. Dėl to sąrašo dažnai užstringa visi procesai, todėl nepabdukite.

Kuo skiriasi perkraustymas į didelį miestą nuo kaimo tipo vietovės?

Skirtimas gigantiškas. į Londoną važiuoja kasdien šimtai vilkikų, ten yra infrastruktūra. O Silver End – tai mažas kaimelis Essexe. Ten gali būti, kad net nėra kur apsisukti 18 metrų vilkikui. Aš vieną kartą mačiau, kaip keleiviams tekdavo iškrautinėti sofą viršun, nes sunkvežimis nepraeitas pro tiltą. Todėl visada reikia iš anksto nustatyti galutinį išsukimo vietą arba numatyti perkrovimą į mažesnę transporto priemonę (pavojingai ir brangu, bet kartais neabejotinai).

Kelias, keltai ir visa kita fizika

Kuriuo keltu geriausia važiuoti – iš Klaipėdos ar per Kaliningradą?

Dauguma dabar važiuoja iš Klaipėdos į Zė Brižą arba Švediją/ Daniją, tačiau keliaujant į Silver End, paprastai patogiau važiuoti per Vokietiją ir Olandiją į Doverį (Anglija). Taip kelias trumpesnis ir mažiau jūros. Kaliningradas dabar yra... žinoma, keista situacija, čia sunku pasakyti, ar verta rizikuoti su vizomis ir dokumentais. Geriau laikytis sažiningų koridorių pro Europą. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silver End beveik visada eina per „Eurotunnel“ arba Doverio-Friksouno keltą.

Ką daryti, jei būna vėluojama su keltu?

Tai įvyksta dažnai. Keltų kompanijos gali pakeisti grafiką, o jūsų daiktai būna įstrigę uoste. Aš tai stebiu ir turiu kontaktus, tačiau jums telieka tik laukti. Geriausia, jeigu pervežėjas turi „tracking“ sistemą, o ne tik sako: „važiuoja“. Jeigu būna didelė vėluojama, aš asmeniškai skambinu vairuotojui (jei ne užmiego), kad sužinočiau, kas ten vyksta. Niekas nenori praleisti pusės dienos Anglijos uoste be maisto.

Ar yra problema su vairuotojais, kurie nemoka angliškai ar lietuviškai?

O, tai yra didžiausia bėda. Radau kartą vairuotoją iš Ukrainos, kuris nedrįso kalbėti su britų muitininkais ir dėl to kėlė jį nervus. Dabar stengiuosi imti tik tuos, kurie bent šiek tiek supranta kalbą. Jeigu jūsų daiktus veda toks, kuris nekalba, gali kilti nesusipratimų dėl dokumentų, o to tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silver End nebus toks sklandus. Reikia tikrinti komandą, kurią siunčiate.

Ar reikia rūpintis draudimu, jei turi „kasko“ savo automobiliui?

Draudimas ne automobiliui, o daiktams – tai atskira byla. Kai daiktai keliauja vilkike, jis gali nukristi, gali užsidegti (retai, bet būna), gali būti vogtas. Jūsų „kasko“ padengia tik jūsų automobilį, o ne tą 30 dėžių, kurios stovi gabenate. Užtikrinkite, kad pervežėjas pateiktŗ „cargo insurance“ draudimo polisą. Patikrinkite jį, ar tikrai galioja JK teritorijoje, kai kurios polisai ten galioja apribotai.

Kas daro, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tuomet mes pasijungiame pagalbą. Didelės įmonės turi savo techninę pagalbą, bet mažesnės... tada gali tekti laukti vietinio meistru iš Vokietijos, kuris ateis po 4 valandų ir parems: „Keleivis nėra toks, koks turėtų būti“. Vieną kartą teko iškrauti visą krovinį į lauką, nes nebuvo galima suremontuoti ašies. Tai yra košmaras, bet tai, deja, realybė. Geriausia, kai mašina nauja ir tikrinta prieš išvykstant.

Ar keltuose leidžiama būti keleiviams kartu su daiktais?

Dauguma keltų leidžia keleiviams būti, tačiau nenaudokite šios galimybės, jei nebūsite tikri. Vairuotojas neduoda jums miego vietos, jis tiesiog važiuoja. Jums teks sėdėti kabine arba salėje. Geriau susirasti savo būdą – lėktuvas ar traukinys, o vilkiką palikti jam. Tad tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silver End su vilkiku nėra poilsinė kelionė.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ chaosas

Ar tikrai „Brexit“ paveikė tuos, kurie kraustosi į Angliją?

Žinoma, ir dar kaip. Prieš tai, tai buvo ES vidaus reikalas, buvo lengviau. Dabar kiekvienas krovinys turi būti deklaravojamas. Nereikia būti muitininku, kad sužinotum, ką tai reiškia – popieriaus darbas. Jeigu turite naujus daiktus su etiketėmis (pvz., televizorių, kurį nusipirkote prieš savaitę), galite sulaukti mokesčių. Geriau pasirašyti, kad viskas yra „used personal effects“ (naudoti asmeniniai daiktai).

Ką reiškia TIR karnetas ir ar jis man aktualus?

TIR karnetas yra muitinės perdavimo dokumentas, kuris dažniau naudojami dideliems komerciniams kroviniams, o ne asmeniniam perkraustymui. Jums dažniau reikės Ex.1 arba Ex.2 formų (atleidimas nuo mokesčių nenaudojamų asmeninių daiktų atveju). TIR čia gali būti naudingas tik tuo atveju, jeigu jūsų krovinys yra labai didelis ir eina per daug šalių. Dažniausiai tiesiog darome paprastą eksporto deklaraciją iš Lietuvos.

Ar galiu vežti maistą ar gėrimus savo dėžėse? O tabaką?

Maistas... čia yra pavojinga sritis. Jei atvešite keletą kilogramų lietuviško šokolado ar dešros, paprastai nieko nenustato. Bet jei atvešite mėsos gaminius (kiaulieną, kiaušinius), tai yra griežtai draudžiama. Anglijos dingo šunių ligos dėl to. Tabaką ir alkoholį galima vežti tik tam tikru kiekvi (ribas) – jei bus per daug, tai bus laikoma prekyba ir gali būti konfiskuota. Geriau nepirkti dešros „Maximos“ dėžės ir vežti ją į Silver End.

Ką daryti, jei dokumentuose yra klaida ir jie sustabdo uoste?

Tai situacija, iš kurios prasideda rūpesčiai. Reikia skambinti brokeriui, kuris darė deklaraciją, kad jis ištaisytų.