Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Radstock: kas tikrai laukia kelio

Šioje srityje praleidau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti vieną – tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Radstock niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovėliuose. Žmonės visada klauso apie kainas ir datas, bet retas supranta, kas vyksta „fone“, kai vairuotojas staiga sustoja Šiaulių bypass‘e arba kai britų muitinės pareigūnas nusprendžia, kad tavo senas sofas yra potenciali biozklė. Rašau tai ne kaip reklamos agentas, o kaip vyras, kuris matė viską – nuo drastiškai pasikeitusių kuro kainų iki to, kaip dėl blogo oro keltas užstringa viduryje jūros. Čia bus tiesiogiai, kartais šiek tiek chaosiškai, taip, kaip ir yra realus gyvenimas kelyje.

Bendri klausimai ir maršruto niuansai

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Kauno į Radstocką?

Tai visada labai apytikslis dalykas. Paprastai sakau 2–3 dienas, jei viskas būtų idealiai (kas niekada neįvyksta). Jei važiuojame per Klabėdos keltą į Vokietiją arba tiesiai į Kalę (Calais), tai gali trukti net ir keturias dienas, jei yra eilės. Vieną kartą mums teko stovėti 12 valandų prieš britų ribą, nes kažkuriam vairuotojui trūko dokumentų. Geriau skaičiuokite, kad atvyksite trečią dieną, o jei anksčiau – puiku, tai dovana.

Ar labai brangu yra toks perkraustymas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Radstock dabar kainuoja nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik keli dėžės, gali būti ir pigiau, bet jei reikia vežti visą butą su pianinu, tai skaičiuokite didžiausią sumą. Kuro kainos ir keltų bilietai nuolat brangsta, todėl niekas neduoda garantijų, kad kaina nešoks į viršų tarp pasirašymo ir važiavimo.

Kokiu maršrutu paprastai važiuojate?

Daugeliu atvejų einame per Lenkiją ir Vokietiją, o tada per keltą arba Eurotunelį. Į Radstocką patogu pavažiuoti per M4 greitkelį, bet prieš tai reikia įveikti visą Europą. Kartais vairuotojai bando nukrypti, kad išvengtų mokamų kelių Vokietijoje, bet tada tenka važiuoti pro kaimus, kur keliais lyg nebuvo remontuojami nuo sovietmečio. Geriau leiskite mums rasti patikimiausią kelią, ne pigiausią.

Ar reikia daryti išankstinį rezervaciją?

Būtinai. Ypač dabar, kai trūksta vairuotojų. Jei parašysite man savaitei prieš perkraustymą, galiu tik pasakyti, kad nedėkite vilties. Geriausia turėti bent porą savaičių atsargoje, o vasarą net ir mėnesį. Paskutinis dalykas, kurį noriu daryti, yra skambinti po pusiau nakties ir prašyti pažiūrėti, ar laisvas kuris nors sunkvežimis, kuris tada būna užimtas.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl taisyklių tai dabar sudėtingiau. Anksčiau būdavo galima, bet dabar dauguma kompanijų draudžia keleivius dėl draudimo ir saugumo. (Nors kai kurie privatūs vairuotojai vis tieka sutinka, už papildomą mokestį, bet aš to nepatariu, jei nesinate pažįstami). Taip pat kelionė su 7,5 tonos sunkvežimiu nėra joks pramoginis turizmas – jūs tik priversite vairuotoją nerimauti, kad jums nepakenks.

Kas vyksta, jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus mums technikai sugedo Vokietijoje, ir mes privalėjome iškrauti daiktus į kitą sunkvežimį. Tai užtruko dieną ir pusę. Klientas buvo įsiutęs, bet ko aš galijau padaryti? Tokiu atveju mes viską padengiame savo sąskaitomis, jeigu kaltė mūsų, bet laiko negrąžinsime. Todėl būkite kantrūs.

Brexitas, muitinė ir dokumentacija (varginanti dalis)

Ar dėl Brexito pasikeitė kažkas?

O, kaip ne. Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Radstock tapo daug daugiau popieriaus darbo. Anksčiau tiesiog važiavome, dabar reikia pildyti deklaracijas, o jei turite naujus daiktus, gali tekti mokėti PVM ir veryti muitus. Tai nebe taip paprasta kaip anksčiau, ir dažnai klientai to neįsivaizduoja.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinas T1 dokumentas (arba atitinkamas eksporto dokumentas), transportavimo sutartis ir daiktų sąrašas. Jei perkraustote savo turtą, kurį naudojote daugiau nei 6 mėnesius, galite kreiptis dėl Transfer of Residence (ToR) relief. Tai leidžia nemokėti muitų. Be ToR numerio muitinė gali pradėti kurti velnius ir sulaikyti krovinį.

Kas yra ToR01 ir kodėl jis svarbus?

Tai labai svarbi forma. ToR01 leidžia atvežti asmeninius daiktus į JK be mokesčių. Be jo, net seną spintelę gali apmokestinti. Užpildyti ją gali būti painu, bet mes padedame arba nukreipiame į brokerį. Vieną kartą klientas nepateikė to numerio vairuotojui, ir mes privalėjome laukti 2 dienas britų uoste, kol viską išsiaiškino. Nepasidarykite šitos klaidos.

Ar jūs užtikrinote muitinės formalumus?

Mes padedame su logistika, bet oficialiai dažniausiai tai daro muitinės brokeriai. Turiems klientams įtraukiame brokerio paslaugas į kainą, kitiems tai daroma atskirai. Žiūrėkite, aš esu vairuotojas ir logistikos specialistas, ne teisininkas, todėl dėl labai specifinių teisinių niuansų geriau pasikonsultuoti su profesionaliu brokeriu, kad neiššoktų baudos.

Kas daro, jei britų muitinė pasako, kad kažką neįleidžia?

Tai įvyksta. Yra draudžiamų daiktų, o kai kuriuos tiesiog įtaria. Jei pasitaiko tokia situacija, mums tenka arba gražinti daiktą atgal (labai brangu), arba jį sunaikinti vietoje. Girdėjau istorijų, kad žmonės bandydavo įvežti mėsą ar sūrį, ir juos tiesiog konfiskuodavo su šypsena ant veido. Nenaudokite mūsų sunkvežimio kontrabandai.

Ar tikras tikimybė, kad sulaikys patikrinimui?

Statistiškai maža, bet egzistuoja. Jei sąrašas atrodo įtartai arba vairuotojas atrodo pavargęs (kas, žiūrėt, įvyksta), gali sustoti. Radstocko regionas nėra toks aktyvus kaip Londonas, bet vis tiek tikrinimai vyksta. Geriau turėkite tvarkingus popierius, kad mums nereikėtų stovėti prie uosto vartų.

Daiktų pakavimas ir ką daryti (o ko nedaryti)

Ar jūs duodate dėžes?

Taip, dažniausiai. Parduodame arba (jei pasisek) duodame kartu su paslauga, priklausomai nuo paketo. Rekomenduoju imti mūsų dėžes, nes jos tvirtos ir pritaikytos kėlimui. (Na, tikrai kartais klientai pasidaro pačios iš mažmeninės parduotuvės, bet jos tiesiog suyra po krovimo, todėl geriau to nedarykite).

Kaip reikia pakuoti lūžtančius daiktus?

Naudokite daug popieriaus ir burbuliukų. Aš matęs tūkstančius sulaužytų lėkščių, nes žmonės padėjo vieną ant kitos be užpildo. Geriau per daug užpildyti negu per mažai. Stiklinius indus geriausia rinkti į specialius dėklus, o ne tiesiog į merdžioti į dėžę su drabužiais.

Ar galima vežti augalus?

Į JK augalus vežti labai sunku dėl fitosanitarinių taisyklių. Turi būti specialus sertifikatas, o šaknys turi būti nuvalytos nuo žemės. Sąžiningai sakant, aš nepatariu vežti jums mėgstamą fikusą, nes tikimybė, kad jį nuspręs išmesti pasienio pareigūnas, yra didelė. Palikite juos draugams Kaune.

Kas su alkoholiu ir cigaretėmis?

Galite vežti tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui. Jei bandysite įvežti dešimt dėžių viskio, tai jau nebe asmeninis naudojimas, o prekyba, ir muitinė su jumis nešokdžios. Tokiu atveju gali tekti mokėti didžiules mokesčias. Geriau išgerkite čia ir nusipirkite naują ten, nors ten ir brangiau.

Ar reikia išsirinkti baldus ar juos išmontuojate patys?

Geriau, kad tai padarytume mes. Jei jūs bandysite išmontuoti complex‘ą (tą su ledais ir visokiais elektronika), gali likti daug detalių. Mūsų komanda turi įrankių ir žino, kaip tai padaryti greitai. Vieną kartą klientas pats išmontavo lovą ir nebegalėjo surinkti atgal – teko vadovėti telefonu.

Ar turiu pažymėti dėžes?

Taip, prašau, parašykite, kas viduje ir į kur kambarį tai eina. Kai atvykstame į Radstocką ir tenka iškrauti 30 dėžių su užrašu „Daiktai“, tai prarandame valandas. Nenorite mokėti už mūsų laiką, kai mes ieškome jūsų indų tarp drabužių.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Aš visada sakau – brangiausius daiktus (gintarus, juvelyrinius dirbinius, pinigus, dokumentus) vežkite su savimi. Net jei turiame draudimą, nervai, kai dingsta šeimos nuotraukų albumas, neatsiskaito. Draudimas padengia finansinę nuostolį, bet ne prisiminimus.

Kainos, mokėjimai ir nepageidaujamos staigmenys

Kaip susiformuoja galutinė kaina?

Pagal tūrį (kubinius metrus) arba užpildomą dalį sunkvežimio. Taip pat įeina keltų bilietai, draudimas, ir darbo valandos, jei reikia iškrauti ne pirmame aukšte. Jei jūsų namuose Kaune nėra lifto, o butas penktame aukšte be liftą – tai kainuos papildomai. Vairuotojai nenori nešti sofos per penkis aukštus nemokamai.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei esate lankstus su datomis (galite laukti, kol surinksime kitą klientą tame pačiame maršrute), taip. Taigi, jei jums neskubia, tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Radstock gali kainuoti mažiau, nes mes dalinėsime kuro išlaidas. Bet jei skubate ir reikia individualaus reiso – tuomet kaina fiksuota.

Kokio dydžio sunkvežimis važiuoja?

Daugiausia naudojame 3,5 tons arba 7,5 tons sunkvežimius. Radstockas yra miestelis, ten gatvės gana siauros, ypač senosiose dalyse. Didelis 20 tonų tandemas tiesiog neprieina prie namų. Todėl reikia žinoti iš anksto, ar galime stovėti prie pat durų, ar teks vežti per 50 metrų.

Ką daryti, jei negalima priartėti prie namų Radstocke?

Tuomet reikia mažesnės transporto priemonės (pervaržos). Tai papildoma paslauga. Vieną kartą teko nešti daiktus 400 metrų, kadangi kliento namas buvo kalno viršuje o užkeliu negalėjo važiuoti sunkvežimis. Už tą fizinį darbą buvo papildomai sumokėta, ir tai teisinga.

Ar reikia mokėti depozitą?

Įprasta praktika. 10–30 proc. užsakymo metu. Tai užtikrina, kad mes rezervuojame jums vietą ir nebeperduodame kitiems.