Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Ottershaw: ką reikia žinoti, kad nenukristum nuo kėdės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir, tikiuosi, per tą laiką mačiau viską. Sakau „tikiuosi“, nes kiekviena diena atneša kažką naujo, paprastai tokio, ko nelabai norėtum išvysti. Vakar pats su vairuotojų kalbinojau apie eismus prie Lenkijos sienos, tiesiog siaubingas vaizdas. Žinoma, klientams visada sakome, kad bus „puiku“, tačiau tas, kas daro tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Ottershaw, turi žinoti tiesą. Tai ne tik pakuoti dėžes ir užsukti raktą. Viskas prasideda dar tuomet, kai paskambini man ar kitiems broliams rinkoje.

Kelias į Jungtinę Karalystę niekada nebuvo lengvas, o po „Brexit‘o“ jis tapo dar griežtesniu, ypač dėl tų visų muitinių ir dokumentų kurvų (atleiskiant už išsipūtimą). Ottershaw – tai ne Londono centras, ten reikia važiuoti pro M25, o žinai, kaip ta žiedkelė apkrauta? Taigi, nebūkime naivešiai, viskas turi būti suplanuota iki smulkiausių detalių, jei nori, kad turtas atvyktų sveikas ir laiku.

Apie kainas ir pinigus (varganė tema)

Kiek kainuoja tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Ottershaw?

Čia nėra vieno atsakymo, galima sakyti, kiekvienas atvejis yra kaip piršto atspaudas. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turi. Jei tai tik keletas dėžių ir lova, gali tekti mokėti nuo 800 iki 1200 eurų. Tačiau jei krauni visą namą su pianinu, tai kainos gali šokti ir iki 3-4 tūkstančių. Dar prisideda kuro kainos, kurios šiandien dingo į dangų, ir keltų bilietai. Vieną kartą klientas manė, kad už tą kainą gaus ir aptarnavimą viešbutyje, bet deja, čia tik logistika.

Ar kaina gali pasikeisti užsakymo metu?

Gali, ir dažnai pasikeičia, nors ir stengiamės to išvengti. Pavyzdžiui, jei užsakyti duonos kainos metai pradžioje (o tu dar neperkeli), o vėliau benzinas pabrango 20 proc., gali tekti paprašyti priemokos. Be to, jei pats padėsi daugiau daiktų, nei buvo planuota, tada ir kaina augs. Vienas klientas pamiršo pasakyti apie savo motociklą garaže, kuris ten stovėjau dešimt metų – tegul ir rūdijęs, bet jis turi svorio. Už tai teko mokėti papildomai.

Kokie yra mokėjimo būdai ir ar imamas užstatas?

Daugeliu atvejų imame avansą, kad užfiksuotume datą ir netektų nuleisti vairuotojo be darbo. Paprastai tai 20-30 proc. Likutį reikia sumokėti, kai daiktai pakraunami arba jau atvyksta į Ottershaw. Užstato dažniausiai neimame, nebent kalbame apie labai brangų turtą, tada gali būti reikalaujama draudimo poliso ar kažkas panašaus. Visada geriau aptarti šiuos dalykus iš karto.

Ar taip brangu, kaip visi sako?

Sakyčiau, kad ne taip jau brangu, atsižvelgiant į tai, kiek darbo reikia įdėti. Tiesiog žmonės pripratę prie pigių siuntų siuntimų autobrežiu. Žinai, kai kurios firmos dirba „pilną ranka“ (be dokumentų), tai jų kaina gali būti 500 eurų mažesnė, bet rizikuoji likti be daiktų prie sienos arba gauti didžiulį baudą Anglijoje. Geriausius sumokėti už ramybę.

Kelionės mechanika ir Ottershaw specifika

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Ottershaw?

Teoriškai, jei vairuotojas neužmiega ir nėra eismo, tai nuo Kauno iki Ottershaw galima nuvažiuoti per 2-3 paras. Bet tai yra teorija. Praktiškai, su dėžių pakrovimu, muitinės laukimu prie Kalė (Kalais) ar Dover, ir naktiniu poilsiu, tai užtrunka apie 4-5 dienas. Ir dar žiūrėk, kur Gyveni Ottershaw – jei ten siauri gatvelės, sunkvežimis gali tiesiog neprasimoti iš pirmo karto, tai suvokiau, kai važiavo prieš metus vienam daktarui.

Ar sunkvežimis gali privažiuoti tiesiai prie namo Ottershaw?

Ottershaw yra gan uždaras rajonas, ypač tiems dalims, kur yra senieji namai. Jei turi didelį 40 pėdų sunkvežimį (artiką), jis gali neįvažiuoti į tą smulkų privatų kelią. Anglų žemėslapiai kartais meluoja apie pločio apribojimus. Dažnai tenka iškrauti į mažesnę transporto priemonę (7.5 tonų), tai vadinama „papkrove“. Tai kainuoja papildomai, bet kitu būdu neišeis, nebent nori, kad tvinas stovėtų gatvėje ir užblokuotų visą kaimą.

Kas vyksta su muitine, ką reikia padaryti?

Dabar, po „Brexit‘o“, tai yra sudėtingiausia dalis. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Ottershaw be teisingų dokumentų neįmanomas. Turi padaryti pirkimo–pardavimo sutartį (net jei daiktai seni) deklaraciją Transfer of Residence (ToR01), ją gauti iš HMRC. Be ToR01 gali mokėti muito mokestį ir PVM už savo naudotas daiktus, o tai jau būtų šlykštu. Vieną kartą teko laukti 12 valandų sienoje, nes vairuotojas pamiršo spausdintą ToR01 kopiją.

Ar pasirūpinsite ToR01 forma?

Ne, mes tai nedarome. Mes padėsime papasakoti, kur ją užpildyti, bet turi tai padaryti pats, nes tai yra tavo asmeniniai duomenys ir tavo decloration. Mums reikėtų tavo pilną galios atstovavimą, o to be ilgų procedūrų nebeapsieisi. Geriau pasidaryk iš karto, nes tai užtrunka kelias dienas tol, kol juos patvirtins.

Ar reikia inventorizacinio sąrašo?

Beveik visada taip. Muitininkai myli rūšiuoti dalykus. Turi būti sąrašas su apibūdinimais (pvz., „medinė spinta“, „odinis sofa“, o ne tiesiog „baldai“). Jei sąrašas bus pernelyg bendras, gali sulaukti patikros. Tikrai nerekomenduoju rašyti „giros“ ar „kažkiek dėžių su šiukšlėmis“, tada jie tikrai sustabdys ir visą iškraus.

Ką daryti, jei turiu automobilį?

Automobilius pervežiame taip pat, jie važiuoja tame pačiame sunkvežimyje, jei ten erdvės lieka, arba atskirai. Reikia MPT (Movement Permit) leidimo, pagal kurį gali užeiti į Angliją su mašina. Neleisk niekam pasakyti, kad su lietuviškais numeriais galima vaikščioti sau metų metus – dabrai greitrai užrašo baudas. Automobilis turi būti užregistruotas Anglijoje per 6 mėnesius (arba daugiau, jei perkvieči mažiau kaip 6 mėn., bet čia jau teisiniai niuansai).

Dokumentai ir daiktų saugumas (kur viskas sugenda)

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš mano pusės?

Reikėtų paso kopijos, ToR01 numerio, adreso Ottershaw (kur kelsi) ir inventoriaus sąrašo. Ir labai svarbu – telefono numerio, kurio tikrai atsiliepsi. Kartais vyksta situacijų, kai vairuotojas prasivažiuoja pro Ottershaw, o niekas neatsiliepia, ir jis turi suktis ratu. (Sėkmės, jei ten nėra parkavimo zonos sunkvežimiui).

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą, bet jis yra ribotas (paprastai pagal CMR konvenciją – apie 10-12 SDR/kg). Jei turi labai brangius paveikslus ar elektroniką, geriau pasirašyti papildomą draudimą arba juos vežti su savimi lėktuvu. Vieną kartą klientas reikalavo atlyginimo už sužalotą vaza, kuri buvo padėta į dėžę be jokios apsaugos, tik „kaip buvo“. Draudimas to ir nepadengs, jei pats dėžę užpyldi blogai.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Jei matome, kad sugedo mūsų kaltės (pavyzdžiui, vairuotojas staigiai stabdė), tuomet pradėjame draudimo procesą. Reikia nuotraukų vietos (kaip buvo pakrauta) ir pažeidimo. Jei sugedo dėl to, kad dėžė nebuvo užsemta (užpilda tarpus), tuomet pareiškimas atmetamas. Geriausiai įsigyti „bubble wrap“ (putplasčio) ir nebijoti jo naudoti per daug.

Ar galima pervežti maistą ir gėrimus?

Taip, bet čia yra pavojinga zona. Gali vežti uždarytas, gamybinės pakuotės prekes savo reikmėms. Tačiau jei bandysi vežti keptą mėsą, rūkytą lašišą ar dešrą iš pas mamą, muitinė viską pasiims ir sudegins. Anglijoji labai griežta dėl gyvūninių produktų iš ES. Vienas vėl bandė pervežti šimtą kiaulienos dešrų, tai teko mokėti baudą (arba atiduoti tuos dešras muitininkams pietums).

Ar galima vežti alkoholį?

Taip, bet nėra komerciniais kiekiais. Paprastai leidžiama iki kelių dešimčių butelių asmeniniam naudojimui, jei tai nebebuvote pardavinėję. Jei turi pilną vežimą alaus, tai gali būti įvertinta kaip prekyba ir gausi mokesčių sąskaitą, kurios nenorėsi matyti. Geriau išgerti ir važiuoti be (šypkomės).

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Idealiu atveju – laukti namuose. Bet jei negali, daugelis mūsų vairuotojų turi patikimumą, gali priimti raktus, iškrauti ir užrakinti vėl (arba palikti pas kaimyną). Žinoma, visada yra rizika, tačiau per 20 metų turėjome tik vieną incidentą, kai vairuotojas pametė raktus Anglijoje (irgi nenuostabu, jei jam tenka miegoti kelyje).

Kodėl vėluoja ir kas daro klaidas (realus gyvenimas)

Kodėl dažnai vėluoja?

Dėl visko. Vakar buvo problema, nes vienas vairuotojas sulaikė laukiant šaltkalvio, nes sugedo dujos (šalto tipo sunkvežimiui). Kitą kartą stovėjome 4 valandas prie Kauno, nes muitinė pasirinko patikrinti kiekvieną vagoną. Ottersh pusėje taip pat gali būti eismas M25 žiede, į kurį lengva užkristi. Vėlavimas yra norma, o ne išimtis.