Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Northfleet: kas tikrai laukia britų pakraštyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Northfleet niekada nevyksta taip, kaip užrašyta vadovėliuose. Žmonės įsivaizduoja, tai tiesiog didelė mašina, atvažiuojanti prie namų, paduodanti dėžes ir viskas. Bet realybėje yra daugiau smulkių niusansų, kurie gali nuliupti nervus. Ypač kai kalbame apie tokią specifinę vietovę kaip Northfleet, kuris yra šalia Dartfordo ir turi savo specifiką. Čia ne tik apie baldų vežimą, tai apie tą tarpą tarp Lietuvos kontinentinės nuotaikos ir britiško pragmatizmo. Dažnai klientai klausia, kodėl taip ilgai užtrunka arba kodėl reikia tiek daug popierių, todėl nusprendžiau viską papasakoti paprastai, be jokių užmaskuotų marketingo frazių.

Kainos ir pinigai, kuriuos reikia skirti

Kiek vidutiniškai kainuoja tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Northfleet?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje su kainos etikete, nes viskas priklauso nuo tūrio, bet stengsiu nubrėžti ribas. Jei turite standartinį dviejų kambarių buto turinį, tai šis maršrutas kainuos nuo tūkstančio iki dvidešimt šimtų eurų, jei tai dalinis krovinys. Jei reikia pilno sunkvežimio, kaina šokteli iki trijų tūkstančių ir daugiau. Dar prisideda Dartfordo pramogos mokesčiai, kurie užkerta kelią tiesiai į Northfleet, todėl tenka juos įskaičiuoti į galutinę sumą. Taip pat verta pagalvoti apie kuro kainų svyravimus, kurie pastaruoju metu būna tikras siaubas.

Ar verta rinktis brangesnę pervežimo firmą?

Kartais taip, kartais ne – čia kaip su loterija. Brangios firmos dažnai turi gerą draudimą ir tvarkingus vairuotojus, bet ne visada. Esu matęs uždirbusius "karalius", kurie tiesiog numetė dėžes ant asfalto, nes skubėjo. O mažesnės firmos, norėdamos užsitarnauti, gali dirbti kruopščiau. Svarbiausia yra ne logotipas ant mašinos, o tai, kaip jie su jumis kalbasi. Jei atsakymai į klausimus yra plikai ir vengiami, geriau ieškoti kitų, net jei jie brangesni. Tačiau per daug pigių pasiūlymų taip pat reikėtų vengti, nes ten dažnai slepiasi papildomi mokesčiai vėliau.

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Tai viena dažniausių priežasčių, dėl ko žmonės išsireiškia nerimą. Dažniausiai tai nutinka dėl to, kad klientas nepateikė tikslaus inventoriaus sąrašo. Pasirodo, tos dvi "mažos" spintelės iš tikrųjų yra didelės sekcijos, kurios nebetelpa į skirtą vietą. Taip pat įtakos turi diena, kai vykstate tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Northfleet – jei tai švenčių laikotarpis arba savaitgalis, keltų darbo laikas gali keistis. Kartais net ir oro sąlygos gali sukelti delspęs, o laikas – tai pinigai, ypač profesionaliems vairuotojams.

Ar galima kažkaip taupyti ant šio pervežimo?

Žinoma, vienas iš būdų yra daryti dalinį krovinį, t.y. dalinti mašiną su kitu klientu. Tai pigiau, bet ilgiau reikia laukti, kol surinksime visus dalykus. Taip pat galite patys susirūpinti pakavimu – paimti dėžes iš parduotuvės (vaisių dėžės tinka puikiai, tik būkite atidūs su svoriu). Bet nepamirškite, kad jei pasidarysite blogai, ir dėžė suksis atvirai, tai jūsų problema, ne mūsų. Dar vienas būdas taupyti – nenešti visų senų daiktų, kuriems ir taip reikia mesti išnykimo iš Kauno (nors aš visiems sakau, kad geriau daugiau nevežti, nebent tai ypatingai brangios atmintys).

Ar mokate už svorį ar už tūrį?

Standartinė praktika yra mokėti už užimamą vietą krovečio (m³), bet svoris taip pat svarbus, ypač jei vežate sunkius daiktus, kaip kad knygas ar metalo furnitūrą. Jei pasakote, kad vežate tris dėžes, o jose po toną švininių svarelių, mašina gali neįveikti kalnų (o kelias į Angliją jų turi). Todėl visada stengiamės sužinoti ne tik, kiek dėžių, bet ir kiek tai sveria apytiksliai. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Northfleet nėra tik apie tūrį, svoris taip pat veikia degalų sąnaudas.

Ar reikia mokėti už vairuotojo nakvynę?

Jei tai yra tiesioginis važiavimas be sustojimų ir užkrovimo tą pačią dieną, tai dažniausiai ne, bet toks variantas įmanomas tik retais atvejais. Dažniausiai vairuotojui reikia poilsio, o Anglijoje nakvynės kainos yra... tiesiog siaubingos. Ypač Londono zonoje ir netoliese esančiuose miestuose. Todėl dauguma firmų šias išlaidas įtraukia į savo pasiūlymą iš karto, kad nesusidarytų keletas situacija, kai vairuotojas sėdi mašinoje ir laukia, kol jums patogu atiduoti pinigus už viešbutį.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti įvežant daiktus į Angliją?

Pagrindinis dalykas yra inventoriaus sąrašas, turi būti išvardyti visi daiktai, net tų dėžių turinys apytiksliai. Be to, jei įvežate daiktus, kuriuos naudojote mažiau nei šešis mėnesius, gali tekti mokėti PVM ir muito mokesčius. Taip pat reikės paso arba asmens dokumento. Jei neesate ES pilietis (dabar tai aktualu ir britams, ir lietuviams), gali reikėti vizų ar leidimų, bet dažniausiai pervežimo firmos pasirūpina tik logistika, o dokumentais – jūs. Neteisingai užpildytas sąrašas gali sustabdyti visą tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Northfleet procesą ir uždelsti jį dienomis.

Ar sunku praeiti muitinę Jungtinėje Karalystėje?

Po "Brexit" viskas tapo sudėtingiau, anksčiau buvo paprasčiau, tiesiog važiuoji. Dabar reikia deklaruoti krovinius, ir jei sąraše yra kažkas, kas atrodo įtartai (pavyzdžiui, daug elektronikos ar naujų daiktų su etiketėmis), gali sustabdyti. Esu matęs, kaip muitininkai tikrina kiekvieną dėžę, kai klientas bandė įvežti parduodamą prekę kaip asmeninius daiktus. Geriausia būti sąžiningas, nes baudos ten didelės, o nervų praradimas – garantuotas. Muitinės tikrinimas Northfleet regione gali būti griežtas, nes tai didelis pramoninis centras.

Ar reikia mokėti mokesčius už senus daiktus?

Jeigu daiktai yra naudoti ir asmeninio naudojimo (tai yra jūsų buities reikmenys, drabužiai, baldai), tai mokesčių nėra. Problema prasideda, kai bandote įvežti daugiau nei vieną tos pačios rūšies daiktą, pavyzdžiui, tris naujus kompiuterius ar penkis ploniatelius televizorius. Tuomet muitinė gali manyti, kad tai verslas. Taigi, jei turite seną sofą, kurią jums atidavė tėvai, tai nemokama. Bet jei nupirkote naują ir dar neįpakavote, tai gali kainuoti.

Ar jūsų firma užpildo inventoriaus sąrašą už mane?

Mes galime padėti su patarimais, bet dažniausiai sąrašą turi užpildyti klientas, nes jis geriausiai žino, kas kas yra dėžėse. Yra paslaugų, kurios atvyksta ir viską aprašo vietoje, bet tai kainuoja papildomai. Dauguma žmonių tiesiog rašo "virtuvės reikmenys", "drabužiai", "knygų dėžė". Tarkime, tai dažniausiai užtenka, bet turi būti tiksliai nurodyta, ar yra alkoholio ar tabako, nes tai yra atskira kategorija. Neteisingas sąrašas gali sukelti didelių nesusipratimų, kai atvyksta į Northfleet.

Kas vyksta, jei prarandu dokumentus kelyje?

Tai būtų tikra katastrofa, ypač jei dingsta originalūs dokumentai, reikalingi muitinei. Geriausia visada turėti kopijas (skaitmenines ir popierines). Jei dingsta vairuotojo dokumentai, tai jų problema, bet jei dingsta jūsų krovinio dokumentai (kuriuos dažnai vairuotojas perduoda), tai reikės greitai reaguoti. Esu matęs, kaip žmonės stengiasi susisiekti su konsulatu vidury nakties. Nėra nieko blogiau, nei stovėti prie Anglijos sienos be popierių.

Kelionės ypatumai ir maršrutas

Kiek laiko užtrunka nuo Kauno iki Northfleet?

Teoriškai, jei važiuotum be sustojimų kaip vėjas, tai užtruktum apie 30 valandų važiavimo, bet tai neįmanoma. Realiai su keltu, sustojimais ir poilsio laikais tai trunka nuo trijų iki penkių dienų. Dar pridėkite tai, kad tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Northfleet dažnai yra dalinis krovinys, tai reiškia, kad gali tekti užtrukti surinkti kitus klientus. O jei pasitaiko blogas oras Baltijos jūroje arba eismo įvykiai prie Oostende ar Calais, tai dienų skaičius didėja.

Kuriu keltu geriausia važiuoti?

Yra keletas variantų – per Kopenhagą (Klaipėda-Karlshamn arba Klaipėda-Kiel), tada per Vokietiją, arba per Belgiją/Olandiją. Man asmeniškai patinka važiuoti pro Kielė, nes keliai ten geresni, nors ir brangiau. Bet dažnai klientams svarbiau kaina, todėl važiuojame trumpesniu maršrutu pro Olandiją. Ten tik eismas kartais būna stovinis, ypač prie Roterdamo. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko turime ir ką sutarėme.

Ar vairuotojas moka anglų kalbą?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent truputį, bet ne visi yra filologai. Jie išmano pagrindinius žodžius, kaip "left", "right", "customs", "parking". Jei jums reikia aptarti detales, geriau tai padaryti su dispečeriumi telefonu, kuris tikrai geriau kalbos. Vienas kartą vairuotojas pamiršo žodį "bridge" (tiltas) ir bandė parodyti rankomis, tai buvo linksmą, bet laiko praradę momentai. Taigi, nesikilkite į galvą, kad jums su vairuotoju bus galima aptarti gyvenimo prasmę, jo darbas – nuvežti dėžę saugiai.

Kas daryti, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias siaubas, bet nutinka. Mes turime pagalbos paslaugas visoje Europoje, bet jei sugenda tarkime Vokietijoje autobane, tai tai užtrunka. Tada jums tenka laukti, o mums – ieškoti kitos mašinos arba mechaniko. Kartais netgi tenka iškrauti krovinį į kitą sunkvežimį, o tai brangu ir rizikinga daiktams. Esu matęs, kaip vairuotojas praleido naktį priekaboje, nes nebuvo kur paversti. Tokios situacijos retos, bet apie jas reikia žinoti.

Ar sunku nuvažiuoti į patį Northfleet centrą?

Northfleet yra šalia Gravesend ir netoli Dartfordo tunelio.