Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Lancaster: Realus Žmogus Pasakoja, Kaip Vyksta Aisne

Sąžiningai sakant, per tuos dvidešimt metų, ką praleidau prie vairo ir sandėliuose, mačiau viską. Dabar kai kas pagalvoja, kad tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Lancaster tai lyg paprasta kelionė į parduotuvę, bet deja, realybė yra šiek tiek (o kartais ir labai) kitokia. Viskas prasideda nuo to, kad tu tiesiog nori išvežti savo sofą ir indus, o baigiasi tuo, kad sėdi pasienyje ir galvoji, kodėl to nebuvo parašyta sutartyje. Rašau šį tekstą ne iš vadovo, kuris nieko nemačiau, o iš vėjo plaustuko, kuris žino, kokia yra ta angliška liūtis ir lenkiškas keliukas. Čia nebus sausi faktai, o tiesiog tai, galvoju, ką turi žinoti kiekvienas, nusprendęs keisti gyvenvietę iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę.

Bendrai kasdieniai klausimai ir keiksneliai

Kiek laiko trunka tas toks tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Lancaster?

Visada klausia apie laiką, kaip aš būčiau orakulas. Žiūrėkite, standartiškai, jei viskas eina kaip pagal laikrodį, tai nuo ikrovos dienos iki iškrovos Lancastere praeita nuo trijų iki penkių dienų. Bet čia yra idealus pasaulis. Realiame gyvenime tame kelyje yra Kaunas, Lenkija, Vokietija, o tada dar ir tas siauras tunelis arba keltas iš Ostendės ar Duisburgo. Kartais užstringa muitinėje, kartais vairuotojas miega ilgiau, nors reikia važiuoti. Taigi, geriau skaičiuokite savaitę, kad nervingai nežiūrėtumėte į telefoną ir klausinėtumėte, kur jūsų daiktai. Ypač jei ten yra koks brangus pianinas, kuriuo niekas neturi domėtis.

Ar galiu vežti ir mašiną?

Žinoma, kad galite. Dažniausiai įstatome mašiną į priekinę sunkvežimio dalį, o už jos dedame Jūsų dėžes. Viskas sutvarkoma pagal kėbulų skaičių, todėl nereikia rūpintis registracijonais pervežimo metu, svarbu, kad mašina būtų techniškai tvarkinga – nebent norite, kad ji liestų dulkes tais keletą dienų. Vieną kartą važiavome su tokiu seniu "BMW", kuris tiesiog nebeprisileido raktų, tai teko statyti ant "ragų". Bet paprastai tai einama procedūra, tik patikrinkite benzino baką – turi būti beveik tuščia, kitaip bus su biurokratija dėl kuro pervežimo.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Klausimas, kurį girdžiu kas antrą sykį. Žiūrėkite, aš asmeniškai niekada nebuvau pavogęs kliento, bet rinkoje yra ir tokių... įmonių, kurios dirba "šiek tiek" kietame režime. Jei turite brangų juvelyrų ar pinigų, juos neškit su savimi (kabinoje). Apdraudimas yra būtinas dalykas, bet jis neapims visko, kas negali būti įvertinta kaip įprastas turtas. Viskas kitas – baldai, technika – turi būti užregistruota inventoriaus sąraše, kurį pasirašome abu. Taip, taip, žinau, parašyti tuos tris lapus ranka rankon nervinga, bet jei dėžė dings, be to lapo mes nieko nebegalėsime padaryti.

Ką daryti, jeigu turiu labai daik dėžių?

Dėžių kiekis apibrėžia sunkvežimio dydį. Jei jūsų tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Lancaster reikalauja penkiasdešimties kubinių, tai reikės didelio vilkiko. O jei tik dešimt – užteks ir mažesnio. Nebijokite klausti apie "m³" (kubinius metrus), nes nuo to priklauso kaina. Kartais žmonės sako "aš turiu mažai daiktų", o atvažiuojame – ten visa buto apdaila. Geriau pernelyg daug pasakyti, nei vėliau važiuoti dviem kartams. Mums tai brangu, jums – brangu. Taigi, sąmatuokite geriau.

O kaip su mugę? Ar turi būti gera?

O taip, mugė – tai mūsų kasdienybė. Vokietijoje arba Belgijoje tenka važiuoti pro audrą, o vėliau Lancastere rodyti, kad sofa yra drėgna. Tokių atvejų buvo, kai vairo kolonėlėje oras neleido sužiūrėti, o sustojus pasirodydavo, kad galinį uždangalas vos neplėšė vėjas. Turi būti gera, kitaip tiesiog negalėsite važiuoti saugiai. Uždengiame viską, todėl nebijokite, kad Jūsų drabužiai pakers lyg būtų kabėję Nemuno upėje pusę metų.

Kainos, pinigai ir kas iš to

Kiek tai viskas kainuoja?

Neklauskite "kiek", kol neparodote, ką turite. Kainos svyruoja kaip oras. Mažas perkraustymas gali kainuoti ir tūkstantį eurų, o didelis – ir keturis, penkis. Taip pat svarbu degalų kaina, kokia šiandien yra, ir kelionės kryptis. Dar įskaitykite muitinės paslaugas, kurios atrodo nieko, bet susumuojamos į nemažą sumą. Aš paprastai sakyčiau, kad reikia turėti rezervą bent 10-15 procentų virš preliminarios sąmatos. niekas nebegali garantuoti fiksuotos kainos ilgam laikui, jei degalai padvigubėja per naktį.

Ar galima mokėti grynais?

Kodėl jus visi visada norite mokėti grynais? Aš asmeniškai (o ypač mano vadybininkai) nenoriu su savimi vežti tūkstančius eurų grynaisiais per sienas. Tai pavojinga ir kvaila. Geriau viską pervesti į sąskaitą. Jei tikrai reikia grynais, tai tai reikia tartis iš anksto, bet tada mes neprisiimame atsakomybės, jei kas nutiks kelionės metu su tais pinigais. Bankinis pavedimas yra saugiausia ir patogiausia abiem pusėms.

Kas įeina į kainą?

Į kainą įeina visas darbas: padėjimas, vežimas, iškrovimas, o taip pat drobės ir dėžės (jei jos mūsų). Tačiau jeigu jums reikia ypatingai įtraukti pianiną per trečią aukštą be lifto, tai tai papildomai. Ir dar vienas dalykas – mokesčiai už muitinę iš Jungtinės Karalystės pusės (jei esate užsienietis), tai ne mūsų darbas, todėl toks mokesčis nėra įskaičiuotas. Visada skaitykite sudėtį, kad nustotumėte gyventi kažkokioje fantazijoje, kad viskas yra "viskas įskaičiuota".

Ar galima gauti nuolaidą?

Galbūt, jei perkraustymo data yra lanksti. Jei galite laukti, kol mums reikia grįžti tuščiam mašina iš Londono ar Mančesterio, tai tuomet galiu pasiūlyti gerą kainą. Tai vadinama "krovinio" pasidalinimu. Bet jei jums reikia važiuoti rytoj ir ten reikia specialios technikos, tuomet... nėra iš ko nuolaidos daryti, nes ir taip dirbame be pelno. Verslas yra verslas, o ne labdara.

Kodėl kiti kainuoja pigiau?

Apie tai galima kalbėti valandų valandas. Yra firmų, kurios tiesiog pasamdo "kitą vairuotoją" be sutarties, ir jei nuvažiuoja... tai laukiate mėnesį. Pigu – dažniausiai reiškia, kad apdraudimas bus formalus, o o vairuotojas bus pavargęs keliautojas iš Rytų, kuriam tiesiog reikia pinigų degalams. Aš neisiduodu tokiems dalykams. Mūsų kaina atspūdi mūsų atsakomybę ir tai, kad mes grįžtame į Lietuvą, o ne pasiliekame Anglijoje. Geriau sumokėti šimta eurų daugiau, nei verkti vėliau.

Dokumentai, muitinė ir nervai

Kokius dokumentus reikia turė?

Sąrašas nėra trumpas. Reikia asmens dokumento, kurį patvirtins JK muitinė (todėl pasidarykite kopijas), o taip pat nuosavybės dokumentų, jei pervežate naujus daiktus. Svarbiausia yra "Transfer of Residence" (ToR) forma – be jos Jums mokesčiai bus didžiuliai. Pasirašome ir sandėrio sutartį bei inventoriaus sąrašą. Jei ko nors pamiršite, teks siųsti elektroniniu būdu, o tai sustabdo laiką. Pasirūpinkite dokumentais iš anksto, ne prieš pat atvykstant vairuotojui.

Kas yra tas ToR numeris?

Štai dalykas, kurio daugelis nemėgsta. Tai numeris, kurį išduoda britų muitinė, patvirtinant, kad persikeliate gyventi ilgam laikui ir kad Jūsų daiktai nėra nauji prekės, skirtos pardavimui. Be šio numerio tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Lancaster tampa labai brangus dėl PVM ir importo mokesčių. Gausite jį po savaitės-dviejų po paraiškos pateikimo. Nekelkite daiktų be jo, jei nenorite sumokėti 20 proc. PVM nuo savo senos sofos vertės.

Ar daiktai patikrinami?

Kartais taip, kartais ne. Britų muitinė dirba atsitiktinės atrankos principu. Jei paleidžia per šviesų, tai ačiū Dievui, važiuojame toliau. Jei užstoja kelią, turi atidaryti sunkvežimį ir rodyti kas kur yra. Tada gali prasidėti lūžio paieška (juokinga, Bet juokinga ne toms žmonėms, kurios juos turi). Būkite pasiruošę, kad gali praleisti pusę dienos sandėlyje. Manau, geriau būti sąžiningas ir nenešti draudžiamų daiktų.

Kas nutinka su vaistais?

Vaistus galite vežti, bet tik sau asmeniniam naudojimui. Reikės gydytojo pažymos ir recepto, ypač jei tai stipriosios rūšies vaistai. Vieną kartą teko išsiimti dėžę su vaistais, kur klientas bandė vežti pusę vaistinės, sakydamas, kad tai "atsarginis kiekis" metams. Netaip veikia. Muitininkai nėra kvaili, jie mato kiekvieną pakelį. Rašykite viską sąraše.

Ar reikia deklaruoti visas dėžes?

Žinoma, kiekvieną dėžę, kiekvieną lagaminą. Inventoriaus sąraše turi būti parašyta, kas yra "Dėžė Nr. 1: virtuvės reikmenys", "Dėžė Nr. 2: knygos" ir t.t. Negalima tiesiog rašyti "daiktai". Jei rašote "daiktai", muitininkas gali nuspręsti, kad ten kažkas neteisėto, ir priversti atidaryti viską. Pasidėkite etiketes ant dėžių, tai padės ne tik mums, bet ir patiems jums išsirūšiuoti Lancastere.

Kelionės smulkmenos ir vairuotojai

Kur mes važiuojame?

Maršrutas paprastai toks: Kaunas -> Lenkija -> Vokietija (arba per Čekiją) -> Belgija/Olandija -> Keltas -> Anglija -> M6 greitkelis -> Lancaster. Vairuotojas pasirinks patogiausią kelią pagal srautus. Negalima reikalauti važiuoti per tam tikrą miestelį, kad galėtumėte apžiūrėti, nes sunkvežimiui nėra leidžiama važiuoti visur. Jis ateina į adresą, kurį nurodėte.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vieta, bet tai nebūtinai gera mintis. Sunkvežimio kabina yra darbo vieta, o ne poilsio. Vairuotojas reikalauja ramybės, kad nueitų maršrutą saugiai. Be to, Jums reikės vizos, jei esate trečiosios šalies pilietis, nors ir keliaujate keltu. Geriau susitikti Lancastere, nei nuvažiuoti iki ten ir nežinoti, kur miegoti.

Kas daroma, jei su technika pavargsta?

Aš turiu technikos pagalbą, bet tai užtrunka. Jei sunkvežimis sugenda Vokietijoje, laukiate mechaniką. Tai viena iš priežasčių, kodėl tardžiausi su tomi 5 dienoms – įvykių eiga gali būti nenuspėjama.