Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Kidlington: kas tikrai laukia jūsų kelionėje?

Gyvenu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tada, kai sienos buvo atviros, iki dabar, kai kiekvienas kilogramas turi būt užpildytas formose. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Kidlingtonas nėra tiesiog važiavimas A1 trasa, tai sudėtingas logistinis mazgas, ypač dabar, po „Brexit“. Dauguma klientų galvoja, kad tai užtrunka dvi dienas ir kainuoja kaip bilietas į Londoną, tačiau realybė yra kiek kitokia. Štai čia ir prasideda visi nenušvitę laiškai ir prarasti baldai. Noriu jus nuo to apsaugoti.

Kai žmogus susiduria su tokia užduotimi, jis dažniausiai bijo ne pačio važiavimo, o to, kad jo daiktai dingbs ar bus sugadinti. Ir teisingai. Yra čia ir apgavysčių, ir biurokratijos, ir paprasčiausia žmonių nekompetencijos. Todėl šiame straipsnyje (jei galima taip pavadinti mano monologą) parodysiu, kaip visa tai atrodo iš vidaus – be gėlių, be reklaminių frazių, o kaip yra iš tikrųjų.

Apie kelią, laiką ir tą pačią Angliją

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Kauno į Kidlingtoną?

Tai paprastai klausimas, kurio visi bijo, bet niekas neduoda tiesaus atsakymo. Jei kas jums sakys „tiksliai tris dienas“, jis meluoja. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Kidlingtonas priklauso nuo labai daug veiksnių. Visų pirma, tai priklauso nuo to, kiek daiktų turite – ar tai pilnas sunkvežimis, ar tai tik kelios dėžės. Jei mašina pilna, reikia laukti, kol ją surinks sandėlyje, o tai gali užtrukti dieną-dvi. Patys važiavimas įsivaizduoja taip: iš Kauno iki jūros (Klaipėda arba Kaliningradas) užtrunka maždaug valandą, tada keltas arba traukinys, tai viskas sustoja. Vėliau per Angliją, ypač pro Londoną ar M25 žiedą, galima užstrigti valandomis. Taigi, realiausia laiko estimacija yra nuo 4 iki 7 dienų nuo to momento, kai mes pasiimame daiktus, iki jų iškrovimo Kidlingtone. Geriau skaitykite savaitę, kad nenuviltumėte.

Ar labai sunku rasti kelią į patį Kidlingtoną?

Kidlingtonas yra netoli Oksfordo, tai ne koks tas giliasis kaimas, bet ten kelių sistema yra specifinė, kaip ir visoje Anglijoje. Vairuotojams, kurie ten važiuoja pirmą kartą, būna sunku, nes ten daug siaurų gatvelių, kur sunkvežimis nebetelpa. Yra buvę atvejų, kai reikėdavo iškrauti daiktus didesniu atstumu ir vežti juos mažesniais krovininiais automobiliais. Dar ten yra daug tų „velniškų“ greičio kamerų, apie kurias mūsų vairuotojai pamiršta. Taigi, rasti kelią nėra problema (turime GPS), bet patekti į konkretų namo kiemą su 20 tonų sunkvežimiu gali būti iššūkis. Visada klauskite kliento apie prieigos galimybes, ar ten gali stovėti didelė mašina, ar ne. Paskutinės kelios dešimtys metrų kartais užtrunka ilgiau negu 500 km greitkelyje.

Ar keleiviams gali važiuoti kartu su daiktais?

Tai yra gana dažnas klausimas, ypač jei žmogus nori nusigabenti šunį ar tiesiog nori būti su savo daiktais. Oficialiai, pagal daugelio kompanijų taisykles, keleiviai negali važiuoti kroviniiniame sunkvežimyje dėl draudimo ir saugumo reikalavimų (ypač po tų visų strikčių su migrantais Kaliningrade). Tačiau, jei sutariate su vairuotoju (kas yra nelegalu, bet gyvenime vyksta), tai kartais įmanoma. Aš to nedaryčiau rekomenduoti, nes jei sustos anglų pareigūnai ir rast keleivį be vizos ar leidimo, gali baigtis dideliais nemalonumais ir mašina konfiskuota. Geriau skristi lėktuvu ir laukti ten. Jūsų nervų sveikata brangesnė.

Ką daryti, jei kelyje sugenda mašina?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime pagalbos tarnybą, bet kai mašina stovi kažkur Vokietijoje su pilnu kroviniu, tai nėra paprasta. Viskas priklauso nuo gedimo pobūdžio – jei tiesiog padangos prožio, tai pataisoma per valandą. Jei variklis, tai gali trukti dienų. Tokiu atveju mes privalome informuoti klientą, nors ir žinome, kad jis bus įsiutęs. Kartais tenka perkrauti krovinią į kitą sunkvežimį, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Geriausia, ką galite padaryti, tai turėti drabužių ir reikmenų rankiniame bagaže, kad nereikėtų laukti.

Ar pervežate ir mažus siuntinius, ar tik pilnus reisus?

Įvairiai. Jei turite tik kelias dėžes, galime jas sudėti į didesnį sunkvežimį, kuris važiuoja į Angliją. Tai vadinama daliniu kroviniu (part load). Tokiu atveju tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Kidlingtonas gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitus klientus arba laukti, kol mašina grįš iš Anglijos. Tačiau tai yra pigiau. Jei jums skubia, reikia užsisakyti atskirą mašiną, bet tai kainuoja kaip ir pilnas reisas. Dažniausiai žmonės renkasi vidurį – laukia savaitę-dvi, bet moka mažiau.

Dokumentai, muitai ir tas blogasis „Brexit“

Kokius dokumentą reikia tur�ti įvežant daiktus į Angliją?

Dabar, po „Brexit“, viskas pasikeitė. Anksčiau buvo paprasta – važiuoji ir viskas. Dabar reikia deklaruoti krovinius. Jums reikės turėti detalių daiktų sąrašą (inventoriaus), kurį mes parengiame. Be to, reikia pateikti „Transfer of Residence“ (ToR) numerą, jei persikeliate gyventi ilgam. Be to numerą, jūsų daiktus gali apmokestinti PVM ir muitais. Taip pat reikia paso kopijų. Viskas turi būti tikslu, nes jei anglų muitinės pareigūnas pastebys neatitikimus, jis privers iškrauti visą sunkvežimį ir tikrinti po vieną daiktą. Tai kainuoja brangiai.

Kas tas ToR01 numeris ir kaip jį gauti?

Tai tokia speciali britų forma, kuri leidžia atsižiūrėti į jus kaip į naujakurius, ir neimti mokesčių už asmeninius daiktus. Ją reikia užpildyti internetu (HMRC svetainėje) iki išvykimo. Procesas nėra labai sudėtingas, bet reikalauja anglų kalbos žinių ir kantrybės. Ten klausiama, kada atvykote, kada išsikraustėte iš paskutinės būstinės ir t.t. Jei padarysite klaidą, gali užtrukti mėnesius, kol gausite atsakymą. Todėl visada patariu tai padaryti iš anksto, ne paskutinę dieną prieš išvykimą.

Ar tikrai tikrina kiekvieną sunkvežimį?

Ne, ne visus. Jei viskas tvarkingai – ToR numeris užregistruotas, dokumentai sutampa, dažniausiai tiesiog leidžia pravažiuoti. Bet yra dienų, kai „tikrina“ tikrai griežtai. Prieš savaitę mūsų vairuotojas praleido 12 valandų pasienyje, nes pareigūnas nusprendė patikrinti vieną klientą, kuris deklaravo „vintage“ baldus. Bijote, kad ten kažkas brangaus? Tenka mokėti už laiką, kurį mašina stovi. Tai kaip loterija – kartą praeiti greitai, kitą kartą užstrigti dienai.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistas... tai dabar yra didelė problema. Jūs negalite vežti mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių iš ES į Angliją (taip, tai keista, bet taip yra). Jei rasi dešrelę bagaže, ją konfiskuos ir gali baudžti. Alkoholį vežti galima, bet yra ribojimai – kiek daugiau nei dešimt litrų spirito jau gali būti laikoma prekyba. Reikia deklaruoti, jei kiekis didelis. Geriau neišvis nebandyti vežti mamos keptų pyragų su mėsa, nes tikrai nepraleis.

Kas daryti, jei neturiu ToR numerio?

Tada jums teks mokėti mokesčius. Muitinė apskaičiuos PVM (20 proc.) ir galbūt importo muitus priklausomai nuo daiktų vertės. Tai gali būti labai brangu, ypač jei vežate naujus baldus ar techniką. Kartais žmonės sako, kad „noriu gyventi be dokumentų“, bet Anglijoje biurokratija yra griežta. Be ToR, jūsų tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Kidlingtonas gali tapti labai brangus malonumas. Geriau praleisti valandą prie kompiuterio ir užpildyti tą formą.

Kainos, pasiūlymai ir pinigai

Kaip susiformuoja kaina? Kodėl vieni klausia 500, kiti 2000 eurų?

Tai klasikinis klausimas. Kaina susideda iš kelionių atstumo, kuro kainos (kur dabar aukšta), darbo užmokesčio vairuotojui ir mokesčių (keltai, rinkliavos Anglijoje). Tas, kas klausia 500 eurų, greičiausiai jums nieko neveš. Jis gali surinkti 5 klientus, sutalpinti juos į vieną mašiną ir važiuoti savaitį. O jei jis sako, kad veš pilną sunkvežimį už 500 eurų į Angliją – tai apgavystė. Tikrą kainą galima suskaičiuoti tik išmatavus daiktus (kubais). Niekas neduos jums galutinės kainos telefonu, neįėjęs į butą.

Ar verta rinktis pačią pigiausią firmą?

Mano patirtis sako, kad ne. Jei kaina žymiai mažesnė nei rinkos vidurkis, ten kažkas negerai. Gali būti, kad jie neturi draudimo, arba vairuotojai be darbo sutarčių. Buvo atvejis, kai viena firma išvežė kliento daiktus ir pareikalavo papildomai pinigų Anglijoje, neleido iškrauti, kol nepmokėjo. Tai ypač dažna su tais, kurie dirba „be štampų“. Pasirinkite vidutinę kainą – ten, kur jums pateikiama sutartis ir draudimo polisas.

Ar į kainą įeina pakuotės medžiagos (dėžės, lipdukai)?

Priklauso nuo pasiūlymo. Dažniausiai į kainą įeina tik darbas, o dėžės ir plėvelės mokamos atskirai. Kartais firmos sako „pakuojame nemokamai“, bet tada naudoja senas, jau naudotas dėžes iš parduotuvių, kurios gali būti nešvarios arba drėgnos.