Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Ilkley: kas jus laukia ir kaip neišprotėti nuo dokumentų

Sėdžiu prie stalo, geriu kavą (trečią šią ryta, pagalvojęs), ir pagalvoju, kiek kartų esu girdėjęs šią frazę. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Ilkley – tai nei paprasta kelionė per miestą, nei tas pats kas važiavimas į Londoną. Aš šioje srityje jau beveik dvidešimt trečius metus, ir vis vien kiekvienas kartas yra kaip naujas, kartais su netikėtais posūkiais žemyn į kanalą arba dėl vairuotojo, kuris pamiršo savo telefoną kitame valstybės gale. Iš Kauno iki Ilkley – tai apie 1800–2000 kilometrų, priklausomai nuo to, ką navigatorius išmoks šią dieną, o viskas turi būti suderinta taip, tarsi būtų laikrodžio mechanizmas. Žinoma, realybėje dažnai pasitaiko techninių problemų arba užstrigimų prie Kelto, todėl reikia kantrybės ir gero plano. Štai trumpas vadovas, kaip tai paprastai vyksta, be jokio „marketinio šlamšto“, tiesiog iš vidaus.

Pinigai ir tai, kaip jie išbėga

Kiek tas stojos brangiau? Kainos klausimas

Žinoma, pirmiausia visi domisi kaina. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Ilkley nėra pigus dalykas, ir nereikia tuo nusivilti. Skaičiuojama pagal kubinius metrus (m³). Jei turite tik kelias dėžes ir lovą, gali tekti eilės, o jei visą namų ūkį – tai svarstyti reikės pilną sunkvežimį arba kelią mažesnius. Vidutinė kaina svyruoja, bet geriau skambinti ir pasakyti tikslius išmatavimus, o ne spėlioti. Taip pat įkainiuojame galimybes įvažiuoti į Ilkley centrą, kur gatvės ne visada pritaikytos dideliems sunkvežimiams.

Ar galima keliauti pigiau, jei aš pats pagaminsiu daiktus?

Galima, bet ar verta? Dažnai klientai sako, jog patys supakuos viską, kad sutaupytų šimtą ar du eurų. Tada, atvykus į vietą paštuose ar net Ilkley priemiestyje, paaiškėja, kad indai suplakyti nesupakuoti, o knygos sudėtos į didelius, besileidžiančius dangčiais maišus. Aš asmeniškai visada patariu, bent dužmenas pasirūpinti profesionalia medžiaga, o jei tikrai norite taupyti, tai supakuokite drabužius, bet ne lęžius. O taip, jei viską supakuosite patys, kaina tikrai bus mažesnė, bet atsakomybė už sužalojimus tuomet lieka jums.

Kodėl kaina pasikeitė, kai jau susitarėme?

Čia yra ta nemaloni dalis. Vakar pasakiau vieną, šiandien – kitą, ne todėl, kad aš noriu apgaudinėti, o todėl, kad degalai pabrango arba Didžiosios Britanijos muitinės tarifai pasikeitė ( Brexit jį pasuko kaip nori). Kartais būna, kad užsakovas nurodo 5 m³, o prieš pat išvykstant pasirodo, kad yra 10 m³, nes „užmiršo“ apie dviratį garauge. Tuom atveju reikia ieškoti papildomos vietos, o tai kainuoja. Taigi, kiekvienas pokytis turi įtakos galutinei sumai, todėl stengiamės laikyti žodį, bet ir realybės nepaisyti negalima.

Ar į kainą įeina draudimas?

Tai klausimas, dėl kurio dažnai ginčijamės. Standartinė sąskaita dažnai neleidžia gauti pilno atlyginimo jei, sakykime, sūpynės susilaužo ne dėl mūsų kaltės. Yra transportinis draudimas, kuris apsaugo mus nuo avarijų ar gaisrų kelyje, bet jis neapima blogai supakuotų dalykų viduje. Jei norite pilnos ramybės, reikia imti papildomą „Movings“ draudimą, kuris yra brangesnis, tačiau padengia praktiškai viską, net jei vairuotojas tik užkliudė kampą.

Ką daryti, jei neturiu pakankamai pinigų iš karto?

Nenaudingi gudravimai – čia verslas. Paprastai reikalaujame avanso (gali būti nuo 30 iki 50 proc.), kad užtikrintume, kad jūs tikrai laukiate mūsų atvykstant ir nebegyvensite be jūsų duonpeilių. Likusią dalį galima sumokėti grynaisiais vairuotojui (jei jis sutinka) arba pavedimu iki išvykimo iš Lietuvos arba atvykus į Ilkley. Kartais galima derėtis apie mokėjimus dalimis, bet tai retas atvejis ir priklauso nuo to, kiek mylių turiu nuvažiuoti su jumis kalbėdamas telefonu.

Galima atsisakyti ir gauti pinigus atgal?

Jeigu atšaukiate savaitę prieš suplanuotą datą – paprasčiausiai prarasite avansą, nes mes jau buvome atsisakę kitiems klientams ir laikėte vietą. Jeigu atšaukiate mėnesį anksčiau, pinigus grąžiname, atėmus nedidelius administracinius nuostolius. Verslo etikos dalykas žinoti, kad laikas ir vietos planavimas kainuoja. Taip pat reikia atsiminti, kad jei jau vairuotojas važiuoja pas jūsų namus Kaune, o jūs satelei state, kad perkraustymas jau nebeaktualus, teks mokėti pilną kainą už tuščią važiavimą.

Kelionės gudrybės ir Britanijos kontekstas

Kiek laiko tikrai užtruks šis maršrutas?

Nesakyčiau tiksliai, nes tai priklauso nuo oro sąlygų, eismo ant A1 magistralės arba nuo to, ar vairuotojas pavargęs. Vidutiniškai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų nuo to momento, kai pakrauname paskutinę dėžę Kaune, iki kol iškrauname paskutinę kėdę Ilkley. Reikėtų laikyti galvoje, kad jis turi nuvažiuoti per Lietuvą, Latviją (ar Lenkiją), Vokietiją, Olandiją (ar Belgiją) ir turi perplaukti Lamanšą. Tada dar nusigyventi Anglijoje iki Liutso (Leeds) ir tada jau į Ilkley.

Kur geriausia keltis per kanalą? Roterdamas ar Kalė?

Asmeniškai, aš dažniau linkstu į Kalę (Calais), nes ten trumpiau per jūrą, bet keliuose daugiau „žiogo“. Roterdamo keltai ilgesni (maždaug valanda ir 40 minučių), bet vairuotojai gali pailsėti kuryje labiau, o vokiški keliai yra šiek tiek geresni nei prancūzų. Bet jei jūsų daiktai skubia, greičiau eis per Doverį, jei ten nėra didelių eilių migrantų kasų. (Čia turiu omenyje tik eismo eiles, aišku). Taigi, pasirinkimas priklauso nuo to, ką vairuotojas liepia centras, bet aš dažniau balsuoju už Doverį dėl greičio, jei oras leidžia.

Ar vairuotojai miega sunkvežimyje?

Dauguma taip ir daro – turi tam specialias vietas (balkonus), bet jų komfortas yra, sakyčiau, „aukščiausias minimalus“. Ilgos kelionės iškaupo, todėl reikia suprasti, jei jie atvyksta šiek tiek nenoramieji. Mums yra griežtai reglamentuota, kiek valandų jie gali važiuoti be pertraukos, todėl niekas jų neprivioš viršyti greičio arba neleisti pailsėti. Jei reikia skubaus pristatymo, gali reikėti dviejų vairuotojų, o tai padidina kainą, tačiau užtikrina, kad krovinys atvyks be sustojimų ilgesniems nei degalinė.

Kas dėl to BREXIT? Ar tai dar siaubingiau?

Nebuvo taip baisu, viskas tvarkoma per dokumentus, bet kai kurie muitininkai dar vis nerimsta. Būtina išrašyti tinkamą prekių deklaraciją (packing list), kurioje būtų nurodyta, kad tai asmeniniai daiktai, ne prekyba, o taip pat pasirašyti ToR nr. (Transfer of Residence) dokumentą, kad nemokėtumėte muito ir PVM. Be to dokumento, gali tekti mokėti 20 proc. PVM ir galbūt muitą nuo visų jūsų daiktų, kas būtų labai liūdna. Patariu šitą dalyką sutvarkyti iš anksto su britų muitinės puslapyje, nes paskui laiškų rašymas nieko neduos.

Ar galiu vežti savo maistą? Sūrį, dešrą?

Galima, bet yra ribojimai. Mėsą ir pieno produktus iš ES į JK dabar nebegalima vežti be ypatingų leidimų, todėl tūkstantis dešrų, kurias norite parsivežti gimdyviui, gali būti konfiskuojamos prie pat sienos. Sūris (jei jis nėra mėsos ar pieno? Sūris yra pieno, taip, taigi... laukia, sūris dažniausiai praeina jei jūs perpilstote į indus be etikečių? Ne, geriau nebandyti). Geriau vežti sausus maisto produktus, daržoves, vyną – su tuo nėra problemų, bet mėsos geriau valgyti čia, o ne ten.

Ar sunku nuvažiuoti patys į Ilkley? Vietovės ypatumai

Ilkley yra mažutis miestelis Vakarų Jorkšyre, garsus savo kalnais (Ilkley Moor). Ten gatvės dažnai siauros, vingiuotos, o kai kur be „išlipimo zonų“. Didelis 40 tonų sunkvežimis gali tiesiog neužlipti į kai kurias gatves, todėl dažnai turiime palikti mašą didesnėje stovėjimo aikštelėje (pvz., prie prekybos centro arba Bradford’o pakraštyje) ir daryti perkraustymą mažesniu sunkvežimiuku (7,5 t). Deja, toks „shuttle“ paslauga yra papildomai apmokestinama, bet kitaip jūsų sofa liks aikštelėje.

Ar jums tenka važiuoti pro Londoną?

Dievų dėka, ne! Iš Kauną į Ilkley eina per Harvičą arba per Lamanšą į Kenterberį, o tada tiesiai šiaurės kryptimi per M1 arba A1. Londonas – tai chaosas, ULEZ zonos ir mokesčiai už važiavimą, kurie daburia. Mes stengiamės vengti didžiųjų miestų, nes tai vien papildomas stresas ir šansas užstrigti eismo spūstyse valandomis. Jei jūsų krovinys yra skubus, maršrutas tikrai bus suplanuotas apie Londoną.

Daiktai, dėžės ir tai, kaip viską supakyti

Kiek dėžių aš reikia? Čia ne tikslus mokslas

Paprasčiausias būdas – paimti 2–3 dėžes vienam kambariui (virtuvei bei spintai daugiau). Bet dažnai būna taip, kad klientas sako „aš turiu tik tris maišus“, o mes atvykstate pamatyti pilną dviejų kambarių butą. Geriau pervertinti ir likti su dviem tuščiomis dėžėmis, negi trūkti vietos. Parduodame dėžes pigiau nei rinkinėje, todėl verta pasiimti iš karto, kad nereikėtų važinėti po visas apylinkes ieškant kartono.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Tai priklauso nuo to, ar jie sudėti pro duris. Dažniausiai išmontuojame lovas, didelius spinteles, stalus, tačiau mažus spintelius dažnai pamečiuome paprasčiausiai perkeliant.