Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Hetton-le-Hole: visažių patarimas ir tiesa be kaukių

Sunku įsivaizduoti, kaip atrodo jūsų gyvenimas šiandien, bet jei skaitot šitą straipsnį turbūt ruošiatės dideliam žingsniui – tarptautiniam perkraustymui iš Kauno į Hetton-le-Hole. Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, mačiau viską – nuo pasimestų batų kelyje iki tokių isterijų pasieniuose, kurių negali nupirkti už visus pinigus. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog vairuotojas užveža baldus ir išlipa, tačiau realybė yra daug trupesnė, kartais net nemaloni. Ypač kai kalbame apie tokius specifinius maršrutus, kaip šis. Čia ne šiauliai, čia reikia įveikti jūrą, muitinę ir dar vieną šalį. Noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų vyksta, be jokių gražių BROŠŪRŲ ir pažadų, kurie niekada neišsipildo.

Dokumentika ir pinigai, be kur niekur nekibsi

Ar tikrai reikia mokėti avansą ir kiek dažnai jus apgaudinėja?

Žiūrėkite jei, čia yra toki dalykas... jei kas liepia mokėti 100 % iš karto – bėkite. Normalios kompanijos paprastai ima apie 30-40 proc. avansą darbams pradėti. Esu matęs situacijų, kai žmonės atiduodavo visus pinigus "pigs" kainos, o tada vairuotojas dingdavo viduryje Lenkijos su jų svetimais daiktais. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Hetton-le-Hole brangiai kainuoja, todėl suprantu, kad norite taupyti, bet saugumas pirmiausia. Likutį sumokate (tarkime...) kai daiktai jau sulaikomi sandėlyje Anglijoje arba tiesiog prieš išvežimą iš jūsų kiemo. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek turi būti procentais, tai priklauso nuo kompanijos taisyklių, bet tiesiog budėkite su pilnu mokėjimu iš karto. Tai yra didelė rizika.

Kokius dokumentus turiu paruošti išvykimo dieną?

Būtinai reikia gero asmens dokumento (pasas ar ID kortelės – nors su ID kortele dabar problema į Angliją (o ne, į JK), bet tarkim vairuotojui tinka), perkraustomo turto sąrašo, kurį sudarome anksčiau, ir sutarties. Jei vairuojate patys, dar CMR draudimą ir techninius pasus. Bet jei samdoms firmą, tai dažniausiai tvarko jie. Pagalvoję, dar svarbu, kad sąraše būtų viskas iki mažiausio – jei bus nurodyta "knygų dėžė", o viduje bus aukso brangakmeniai (humoruoju), tai ne bus padengta draudimu. Geriausia turėti dvi originalias sutartis – viena jums, kita vairuotojui.

Kodėl kainos skiriasi tris kartus skirtinguose pasiūlymuose?

Tai yra klasikinis klausimas. Vieni sako, kad tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Hetton-le-Hole kainuos "du tūkstančius", kiti "penkis". Skirtumas slypi tame, kas įskaičiuota. Ar tai yra "durų į duris" paslauga? Ar tai yra dalinis krovinys, kai jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais viename furgone? Jei tai dalinis krovinys, pigiau, bet lėčiau. Jei taisyklingas, uždaras furgonas tik jums – braniau. Dar žiūrimė, ar reikia pakavimo medžiagų, ar galima užkelti daiktus į pirmą aukštą ar penktą be lifto. Taigi, kai matote pigų pasiūlymą, klauskite, kas yra NEĮSKAIČIUOTA.

Ar galiu susiderėti dėl kainos vietoje?

Galite bandyti, bet esą... neišsigaskite, nes kaina yra kaip molytas. Jei turite tikrai daiktų mažiau nei numatėte, gali numesti šimtą, kitą. Bet jei reikalaujatum nuolaidos tiesiog taip, be priežasčių, vadybininkai tiesiog juokiasi. Mums patinka sąžiningi klientai, kurie iš karto sako "turiu pianiną". Daugelis kompanijų turi fiksuotas kainas degalams ir mokesčiams, ten mažai kur pagerinsi. Tačiau jei perkraustymo datos yra "laidos", tarkim vasario mėnesį, gali pavykti gauti nedidelę nuolaidą, nes nėra popiežiaus.

Kada reikia apmokėti mokesčius už uostą ir ką tai reiškia?

Uosto mokesčiai, arba keltų bilietai, dažniausiai įeina į bendrą sumą, kai gaunate pasiūlymą. Bet kartais, jei jūsų daiktai yra labai sunkūs ar dideli, gali būti paimtas papildomas mokestis už "užimtą vietą". Tarkime, jei turite didelę sporto mašiną, ji užima daugiau vietos keltų garaže. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Hetton-le-Hole įtraukia pervežimą per Lamanšą arba Šiaurės jūrą, tai nėra pigu. Todėl visada klauskite, ar į kainą įeina keltas. Kartais nenumatyta problema gali atsirasti tada, kai keltas atšaukiamas dėl audros – tada laukimas gali kainuoti.

Ar draudimas apima viską, jei kažkas sulūžta kelyje?

Draudimas yra sudėtingas dalykas. Jis dažniausiai apima "visa riziką", bet tik tada, jei daiktus pakuoja profesionali firma. Jei įdėjote lėlę į dėžę be burbuliukų ir ji sulūžo – niekas negras. Dar yra vadinamoji "franko" suma, tai yra, kiek maksimaliai gausite vieno daikto atvejų. Vieni siūlo 5 eurų, kiti 10 eurų už kilogramą. Svarbu perskaityti smulkmenas. O šiaip sakyčiau, jei keliaujate į tolimą vietą kaip Hetton-le-Hole, geriau pasidomėkite draudimu išsamiau, nei tiksliai tikrinsite, kur lūžo koja.

Kelionė, maršrutas ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko trunka tas kelias į Angliją?

Teoriškai, jei vairuotojas robotas, tai maybe 24-36 valandos. Tačiau realybėje? Tai trunka nuo trijų iki penkių dienų. Kodėl? Nes turi patekti į uostą, išlaikyti daiktus sandėlyje (jei dalinis krovinys), laukti keltų grafiko, o dar po to važiuoti per Angliją. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Hetton-le-Hole neįvyks per vieną naktį. Vairuotojai turi poilsio laikus, jie negali važiuoti 1000 km be sustojimų. Taip pat, muitinė gali užtrukti. Vieną kartą mus sulaikė 12 valandų vos ne dėl to, kad kliudėme vieną duoną sąraše (juokauju, bet beveik taip).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju furgone?

Techniškai galima, jei yra vietos (guolių). Keliomis vietomis galima. Tačiau... tai nėra prabangus viešbutis. Ten užuominai, kvapas, dūzgimas. Ir svarbiausia – jei įvyki avarija ar dar koks nesklandumas, o jūs ten kaip keleivis, gali būti problemų su draudimu. Be to, jei tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Hetton-le-Hole vyksta daliniu būdu, vairuotojas gali sustoti paimti kitų klientų daiktus ir jums teks laukti arba jį lydėti. Daugeliu atvejų siūlau nusipirkti bilietą lėktuvu ar autobusu ir susitikti tiesiog paskirties taške.

Kur būna daiktai naktį, kol vairuotojas ilsisi?

Daiktai niekur neiškeliauja iš furgono (jei tai ne didelėsi konteinerinė siunta). Furgonas yra užrakintas, stovėti saugioje aikštelėje, pavyzdžiui, prie "Schweighofer" ar kitų stambių logistikos centrų, kur yra sargyba. Vairuotojas eina miegoti į motelyje, o furgonas stovi lauke. Esu girdėjęs istorijų, kad kažkas bandė vogti furgonus, bet dabar daug kur yra GPS ir galima išjungti variklį nuotoliniu būdu. Taip kad saugu. Bent jau maždaug.

Ar maršrutas eina per Kauną arba reikia važiuoti į Vilnių?

Priklauso nuo to, kur jūs gyvenate. Jei esate Kaune, tai, aišku, atvyksime prie jūsų namų. Jei esate Alytuje ar Marijampolėje, tai užvesime iš ten. Vienintelis dalykas – jei reikia rinkti daiktus iš skirtingų vietų Lietuvoje, tai tai brangiau. Kai kalbame apie tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Hetton-le-Hole, logistika parenkama taip, kad kuo greičiau patektum į uostą (Klaipėda arba Gdanskas/Ščecinas). Dažniausiai link Klaipėdos eina per Kauną automatikai.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja ir neatsiliepus?

Tai... blogiausia nightmare. Pirmiausia nebegaukite panikos. Kaiž gali būti dėl lenktynių Lenkijoje, dėl techninio gedimo, arba tiesiog užstrigo sienoje. Skambinkite dispatcher'iui. Jis turi žinoti, kur yra furgonas per GPS. Kartais vairuotojai tiesiog užmiršta užpildyti "check-in" laiko žymę. Esu matęs atvejų, kai klientas laukė savo baldų Hettone 2 dienas vėliau, nes furgonas nuvažiavo į dubliu. Bet geriausios kompanijos visadainformuoja iš anksto.

Ar furgonas gali važiuoti bet kuria keliu Anglijoje?

Nebūtinai. Anglijoje yra daug siaurų kelių ir tiltų, kur yra aukščio ar svorio apribojimai. Hetton-le-Hole yra netoli Sunderland, ten vietomis gana tanki statyba. Didelis furgonas negali užvažiuoti į kiekvieną kiemą. Vietoj to vairuotojas gali pervesti daiktus į mažesnį furgoną "paskutiniai mylios" metu. Tai yra daugeliu atvejų įtraukta į kainą tarptautinio perkraustymo iš Kauno į Hetton-le-Hole, bet geriau patikrinti.

Pakavimo ir daiktų paslaptys

Ar reikia išimti daiktus iš spintų?

Taip, absoliučiai. Spintos yra baldai, jos yra sunkios, ir jei bandysite ją nešti su drabužiais viduje, ji gali lūžti po savo svorio. Be to, muitinė gali pareikalauti atidaryti, jei įtars, kad kažkas nelegalaus slypi viduje. Tuomet su drabužiais bus chaosas. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Hetton-le-Hole neapsieina be to, kad turite viską sudėti į dėžes. Drabužiai geriausiai į specialius krepšius su kablys.

Kokias dėžes nusipirkti o gal naudoti iš parduotuvės?

Nenaudokite mažų dešrų dėžių! Kitaip jų dugnas iškris dar Lietuvoje. Reikalingos tvirtos, dvigubos sienelės kartono dėžės. Geriausia jas nusipirkti iš mums, nes jos pritaikytos po ~20 kg. (Galvojau, kad 30, bet ne, per daug bus sunku vairuotojui nešti po laiptus). Jei norite taupyti, eikite į statybinių prekių parduotuvę, ten parduoda nebaigtas dėžes pigiau. Bet pagalvokite, ar jūsų indai verti tos taupymo.

Kaip supakuoti lėlę ar stiklinius indus?

Stiklas reikia daug laisvos vietos! Niekada nedėkite vieno indo prie kito be tarpinio. Reikia popieriaus, burbuliukų, pleistro (o ne, ne pleistro, o... šiaip vadinamės "wrap'as"). Indai turi "šūktelti" viduje. Vieną kartą gavau dėžę, kur indai buvo supakuoti su laikraščiais, kuriuos buvo pakeičę, kadangi pats popierius suvilgo ir tapo rudos spalvos. Kas liejo lėlę? Niekas, tiesiog drėgmė. Būkite atsargūs su tai.

Ar galiu vežti maistą, vyną ar degalus?

Degalus griežtai ne, tai sprogmenys (net jei tik kaminui).