Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Exeter: kas tikrai laukia kelyje ir kaip neišprotėti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galima pasakyti – mažai kas mane gali nustebinti, tačiau maršrutai į Didžiąją Britaniją visada sukuria savo nuotaiką. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Exeter nėra paprastas važiavimas tiesiai, čia yra tikras logistikos iššūkis, kuriam reikalinga ne tik gera technika, bet ir kantrybė. Dažnai klientai galvoja, kad tai užtrunka dvi dienas, tačiau realybėje viskas vyksta sudėtingiau dėl muitinės, keltų ir tolių atstumų pačioje Anglijoje. Štai kodėl verti žinoti kai kuriuos niuansus prieš išsirinkdami transporto kompaniją, kad nereiktų raudoti prie telefono vėlai vakare.

Dokumentai, muitinė ir tas paskutinis momentas

Kokie dokumentai yra būtini šiam maršrutui?

Privalote turėti TIR keliuotojo dokumentą, jei vežate daugiau kaip tinkamą kiekį asmeninių daiktų, bet dažniausiai klientams reikia tik paso ir kopijų. Taip pat būtina užpildyti specialią deklaraciją dėl PVM atleidimo, kadangi išvykstate gyventi ne trumpam. Be to, reikės surašyti daiktų sąrašą su apytikslia verte, tikrai nereikia rašyti kiekvieno šaukštelio, bet jei turite brangų paveikslą, jį privalote įrašyti. Dar kartą patikrinkite ar pasas galioja, nes su pasibaigusiu pasu į JK nepraleis, net jei jums ten gyvena visa šeima.

Kaip su tuo visus Brexit reikalais, ar užtenka vieno listo?

Dėl Brexito pasikeitė viskas, dabar reikia daugiau popieriaus nei anksčiau. Asmeninis perkraustymas iš Kauno į Exeter laikomas ne prekyba, o transfer of residence, todėl galite gauti atleidimą nuo mokesčių, bet tai reikalauja specialios ToR01 formos užpildymo. Jei šios formos nėra, britai gali bandyti apmokestinti jūsų drabužius ar baldus kaip importuojamą prekę. Geriau šitą dalyką padaryti iš anksto per internetą, nes uosto pareigūnai nemėgsta kai ten kas stringa eilėse. Tiesa, kartais sistema užstringa, tai teko laukti porą valandų kol priėmė.

Ar galiu vežti maistą ir vaistus?

Maistą vežti galima, tačiau yra griežtų apribojimų, ypač mėsai ir pieno produktams. Geriau suvalgyti visus kumpius ir sūrius dar Lietuvoje, nes jei randa uždraustą produktą, baudos didelės arba tiesiog viską konfiskuos. Vaistus reikia turėti originalioje pakuotėje su receptu, ypač jei tai stiprūs narkotiniai vaistai. Aš vieną kartą matau kaip klientai bandė vežti dešreles su šonine, teko viską išmesti prie pat patikros punkto, buvo labai liūdna.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai paprastai trunka nuo valandos iki kelių valandų, bet viskas priklauso nuo eilės. Kartais uostuose, kaip antai Dover arba Folkestone, būna dideli susidūrimai, ypač po atostogų. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Exeter įtraukia ir šį laiko tarpą, reikia jį įsivaizduoti kaip papildomą kelionės etapą. Patariu niekur nesiskubėti, nes stresas nuo vargymosi gali sugadinti visą perkraustymo nuotaiką.

Ar saugu duoti dokumentus vairuotojui?

Dažniausiai tai vienintelis būdas, kad vairuotojas galėtų praeiti kontrolę, todėl reikia pasitikėti transporto kompanija. Profesionalios firmos turi draudimą ir atsakomybę, tačiau visada darykite kopijas sau. Aš asmeniškai visada nurodau klientams duoti ne originalus, jei įmanoma, o notarius patvirtintas kopijas, tačiau muitininkai reikalauja originalų. Tai tikrai diskutuotina klausimas, bet be originalo neišvažiuosi. Geriau pasirinkti patikimą pervežėją.

Ar reikia deklaruoti visas elektronines prekes?

Taip, ypač jei jų daug arba jos brangios, nešiojami kompiuteriai, telefonai turi būti sąraše. Muitinė gali painioti tai su verslu, jei matys penkis naujus MacBook vienoje šeimoje. Geriau užrašyti "naudotas asmeninis kompiuteris" ir nurodyti senesnę vertę, kad nekiltų klausimų. Žinoma, jei tu atiduodi vaizdo plokštes tai ne tas pats, bet elektronika visada yra pavojingiausia kategorija patikros metu.

Kas daryti, jei pamiršau ką nors svarbaus namuose?

Jaučiasi visiškas idiotizmas, kai tuojau pat užsidarius durims prisimeni, kad palikai raktus nuo seno buto ant stalo. Tokiu atveju reikia skambinti brokeriui ir vairuotojui, galbūt jis dar nevažiuoja toli. Tačiau jei jau pravažiavo muitinę, tai sugrįžti beveik neįmanoma be didelių rūpesčių. Geriausia daryti sąrašą ir dar kartą patikrinti kambarį prieš išvažiavimą, o ne bėgioti gatveje. (Čia turiu omenyje, kad vienas klientas taip padarė su savo teisinguoju dokumentu).

Kelionės mechanika: nuo Kauno iki Anglijos gilumos

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas eina per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją arba Belgiją, toliau keltu per Lamanšą į Angliją. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Exeter yra apie 2000–2500 km priklausomai nuo to kur keltas užeis. Išsilaipinus Anglijoje reikia važiuoti per visą šalį, M25 žiedą ir toliau į pietvakarius link Devon vietovės. Tai ilga kelionė, vairuotojai turi keistis arba daryti poilsio pertraukas.

Kiek laiko užtrunka visas kelias?

Įprastai tai nuo 3 iki 5 dienų nuo to momento kai pakrauname iki to momento kai iškrauname. Neįsivaizduokite, kad tai nutėka per dvi dienas, čia ne lenktynės. Anglijoje greičiai ribojami, be to, vairuotojui reikia miego, todėl laikas gali išplisti jei kiltų techninių problemų. Vieną kartą užstrigome ties Londonu dėl avarijos traukiny, praradome 12 valandų.

Ar sunkvežimis gali važiuoti bet kur Exeter mieste?

Exeter turi savo senamiestį, kur gatvės labai siauros, didelis sunkvežimis su priekaba ten tiesiog neprasvers. Reikia iš anksto susitarti dėl iškrovos vietos, ar tai yra leidžiama zona, ar nereikia specialių leidimų. Kartais teka krauti mažesniu transportu iš didelio sunkvežimio, kitaip užkliūsi už šalia stovinčio automobilio. Tai papildomi kaštai ir laikas, apie kurį klientai dažnai pamiršta.

Ką daryti jei keltų nepavyksta įveikti laiku?

Keltai turi savo grafiką, jei vėlatejate, tenka laukti kito reiso, o tai gali būti tik po kelias valandas arba rytoj. Tokios atostogos vairuotojui nėra malonos, o jums – atidėjimas. Geriausia planuoti rezervą bent vienai dienai, kad nebūtų streso, jei kažkaip užstringa kelias. Mano patirtis rodo, kad geriau skambinti ir prašyti laukti, nei versti vairuotoją važiuoti per greitai.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma modernių firmų siūlo GPS stebėjimą, bet ne visada tas signalas tikslus, ypač keltuose arba tuneliuose. Aš asmeniškai dažnai tiesiog skambinu vairuotojui, tai patikimesnis būdas sužinoti kur jis yra. Neklauskite manęs kodėl sistemos kartais meluoja, turbūt technika vis tiek ne tobula. Bet bendrai, žinoti, kad jis jau Anglijoje, visada ramina.

Kaip su oro sąlygomis, o jei snigs?

Žiemos metu per Vokietiją arba Angliją sniegas gali viską sustabdyti, eismo eismą sutrikdyti. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Exeter žiemą yra tikras loterija, kartais vairuotojai priversti stovėti požemiuose porą dienų. Niekas nedarys nieko, kol keliai nebus valyti, todėl reikia kantrybės. Pasakyčiau, kad geriau neplanuoti perkraustymo sausio pabaigoje, jei galite.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma moka bent truputį, pakanka suprasti instrukcijas ir užklausti kelią, bet ne visi gali laisvai kalbėti su jumis apie gyvenimą. Jei turite sudėtingų klausimų, geriau rašyti arba skambinti dispečeriui Lietuvoje. Vieną kartą vairuotojas supainiojo Exeter su Essex, tai teko ilgai aiškinti telefonu. Kalbos barjeras vis dar egzistuoja, nors ir mažesnis nei buvo anksčiau.

Ką daryti su transporto priemone per naktį?

Jei vairuotojas atvyksta vėlai, jis turi teisę nueiti į poilsį, tai nereiškia kad jis tingi. Taisyklės griežtos, vairuotojas negali vairuoti 24 valandas iš eilės, todėl gali tekti laukti iki ryto. Iškrauti naktį mieste galima ne visur, galima sulaukti pykčių iš kaimynų arba policijos. Geriau susiderinti dėl ryto iškrovos, nebent tai avarinė situacija.

Kainos, kaštai ir piniginės skaudos

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Priklauso nuo krovinio tūrio, svorio, atstumo ir degalų kainos, kuri pasikeičia kaip orai. Taip pat įtakos turi uosto mokesčiai ir muitinės brokerio paslaugos, jei reikia. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Exeter nebus pigus, nes tai toli ir reikia keltis per jūrą. Negaliu pasakyti konkretaus skaičiaus be matmenų, bet tikrai nemaža.

Ar kainuoja brangiau neet alaus dėžės?

Neet alus ar maistas dažnai kyla problema ne dėl kainos, o dėl to kad tai neleidžiama vežti be specialių leidimų. Jei kalbame apie papildomus daiktus, kurių nebuvo sąraše, tai gali būti papildomai apmokestinta. Klientai dažnai bando „užglaistyti“ tarpus savo daiktais, bet tuomet tūris padidėja ir gali tekti imti didesnį sunkvežimį.

Ar galima sumokėti atvykus į vietą?

Dauguma firmų reikalauja avanso arba pilno mokėjimo prieš išvykstant, nes yra rizika, kad klientas neatvyks arba atsisakys. Taip pat reikia sumokėti brokeriui prieš pradedant procesus, kitaip jie neišduos dokumentų. Pinigai reikalaujami iš anksto, tai standartinė praktika, negerbti jos nėra verta.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Kartais gali būti mokestis už sunkvežimio stovėjimą mieste jei reikia speciali leidimas, arba už iškrovą jei nėra lifto ir reikia nešti rankomis. Taip pat, jei daiktai sugadinti, o jūs to nepasakėte, atsakomybės apimtis gali keistis.