Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Chard: praktiniai patarimai ir nušvitimas

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir pasakysiu tiesą – tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Chard nėra joks pasivaikšiojimas parke. Dažniausiai žmonės sako: „o, tik pakuoti dėžes ir važiuoti“, tačiau realybėje susiduri su muitinės protokolais, kuriuos kas mėnesį keičia, ir keliais, kurie Anglijoje darosi vis siauresni. Čia ne tik apie fizinį darbą, bet ir apie nervus. Esu matęs viską – nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autostradose iki klientų, kurie norėjo vežti pusės buto baldus į vieną kambarį Charde. Šiame straipsnyje pasakysiu, kaip tai vyksta be jokių gražių iliuzijų, tiesiog taip, kaip yra.

Kainos ir biurokratija (arba kodėl viskas brango)

Kiek kainuoja toks kelias?

Vienkartinio atsakymo nėra, bet bandysiu nubrėžti rėmus. Jei kalbame apie standartinį vieno buto turinio tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Chard, tai svoris paprastai būna apie 3-4 tonas. Priklausomai nuo sezono – vasarą brangiau, žiemą pigiau – galite tikėtis sumos nuo 1500 iki 2500 eurų. Žinoma, jei turite pianiną ar brangų safetą, kaina šoktels aukštyn, nes tokius daiktus reikia ne tik pakrauti, bet ir specialiai užtvirtinti, kad nenukristų vairuotojui stabdant prieš Londoną.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Geriau nerinktis. Kartais klientai skambina ir sako, kad rado variantą už 500 eurų pigiau. Tada aš klausiu: „Ar jie turi draudimą?“ Dažniausiai tylėjimas. Pigių pervežimų rizika ta, kad gali susidurti su vairuotoju be licencijos arba su sunkvežimiu, kuris genda pusiaukelėje. Tada jūsų daiktai stovi kažkur prie Kaliningrado, o jums reikia skubėti į Chardą. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti tikriems, kad atvyksite laiku.

Kokius mokesčius reikia mokėti Anglijoje?

Nuo 2021 metų viskas pasikeitė dėl Breksito. Dabar, atvežant daiktus į JK, reikia pateikti Transfer of Residence (ToR01) formą. Jei jos nėra, mokesčiai gali būti astronominiai, nes importuojami nauji daiktai apmokestinami. Esu matęs situaciją, kai žmogus neperduodamas gyvenamoji vieta ir teko mokėti PVM už visą seną sofą. Taigi, dokumentai čia svarbiau nei klijai dėžėms.

Kaip apskaičiuojamas tūris?

Mes nesame turguje, kur prekiaujame kilogramais. Perkraustyme svarbiausias dalykas – tūris kubiniais metrais. Paprastai viena standartinė dėžė užima apie 0,1 kubo. Kai sako „turime keletą dėžių“, tai viena, o kai parodome vaizdo įrašą, kad dėžių yra 50, tai visai kitas tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Chard. Patartina iš anksto susitarti dėl apytikslės vertės, kad nereikėtų vėliau diskutuoti, kodėl kaina pakilo.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Sunku. Dauguma šiandieninių kompanijų reikalauja avanso, nes patys turi sumokėti už keltą ir kurą. Vieniems tai gali atrodyti nepasitikėjimas, bet po tiek metų darbo matau, kad iš abiejų pusių reikia garantijų. Jei esate patikimas klientas, galima kalbėtis, bet įmonėms reikia sukaupti lėšas išanksto.

Dėl ko dar gali padidėti kaina?

Papildomai apmokestinami keltų bilietai, jei reikia skubaus išvykimo, arba, jei reikia naudotis specialia technika (pvz., kranas). Dar vienas dalykas – angliškai miestai, toks kaip Chard, turi siaurus gatves. Jei sunkvežimis netenka įvažiuoti į kiemą, reikia samdyti mažesnę transporto priemonę perkrovimui (pavyzdžiui, 7,5 toną sunkvežimį). Tai kainuoja papildomai.

Pasiruošimas ir pakavimas (arba kaip nepadaryti chaoso)

Ar geriau pakuoti paties ar pasitikėti profesionalais?

Jei turite laiko ir kantrybės, galite pakuoti patys, tačiau rizikuojate, kad indai nulūž per bumpą ant Belgijos pelenų. Profesionalai turi specialų popierių, burbuliukus ir žino, kad šaldytuvas reikia stovėti vertikaliai. Bet jei norite sutaupyti – derėkitės, mes pakuosime tik brangiausius daiktus, o likusius padėsite patys (tik prašau, nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos trūksta).

Kokias dėžes naudoti?

Nenaudokite didelių dėžių knygoms arba mažų drabužiams. Tai atrodo logiška, bet vairuotojams tai košmaras. Didelė dėžė pilna knygų sveria kaip šernas, ir ją neįmanoma pakelti vienam. Geriausiai tinka standartinės perkraustymo dėžės, kurios parduodamos specialiai šiam tikslui – jos tvirtos ir turi dangtis.

Ką daryti su baldais?

Visus baldus reikia išmontuoti. Aš žinau, kai kurie sako: „o mes pervežėme spintą nesumontuotą“. Taip, galima, bet tada ji užima daugiau vietos, o rizika, kad nulūžs kojelė, padidėja dešimt kartų. Ypač jei kelias eina per vingius Vokietijoje. Sumontuotas baldas lengviau įstumiamas į sunkvežimį ir užima mažiau vietos, kas leidžia sutaupyti tūrio.

Ar reikia sudaryti inventorinį sąrašą?

Būtinai. Be jo nepraeisite muitinės. Sąrašas turi būti gana detalus – ne „baldai“, o „medinė spinta, 2 vnt., 150 eurų vertės“. Muitininkai mėgsta, kai visai aišku. Kai kurie klientai bando užrašyti „seni daiktai, be vertės“, tai sukelia įtarimą. Geriau būti sąžiningas, nes jei sustos ir tikrins, gali prasti dienas kelio savaitgalį.

Ką daryti su pavojingais daiktais?

Degalai, dažai, aerozoliai – tai viskas turi būti išvežta atskirai arba išmesta. Negaliu įdėti benzininius pjūklus ar degutus į sandėliuką, kuris važiuoja keltu. Tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Vakar vienas klientas bandė įkišti pilną kanistrą sodo traktoriukui – teko aiškinti, kad dėl to gali sulaikyti visą eismą.

Kaip pažymėti dėžes?

Nerašykite tiesiog „Virtuvė“. Geriau rašykite „Virtuvė: indai, keptuvės“. Taip pat pažymėkite kambarį, į kurį turi patekti dėžė (pvz., „Viršutinis“). Atvykus į Chardą, vairuotojas nežinos, kur dėti dėžę su vaiko žaislais, jei jos nepažymėjote. Tai greitina iškrovimą ir mažina sumišimą.

Ar galima vežti maistą?

Dalis maisto produktų leidžiama, dalis ne. Žuvis, mėsa, pieno produktai – tabu. Dėl to gali baudžiauti. Bet sauso maisto, makaronų ar konservų vežti galima, tik svarbu, kad pakuotė būtų neišardyta (nepažeista antspaudą). Vieną kartą teko mesti pusę krepšelio su lietuviška duona, nes muitininkas taip nusprendė (nors aš su tuo nesutikčiau, bet kas perpylš).

Kelionės ir atvykimo niuansai (kaip išvengti streso)

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jei viskas eina pagal planą. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Prancūziją, paskui keltu per Lamanšą. Tačiau reikia įsivaizduoti, kad gali užstringti su sunkvežimiu (kas nors nusileis nuo tiltą, kaip buvo prieš porą savaičių prie Brabanto), tai vėluos. Atvykimas į Chardą gali būti ir penktą dieną.

Ar reikia vairuotojo lydėtojo?

Ne, mums nereikia, kad jūs važiuotumėte kartu. Vairuotojas turi savo grafiką ir poilsio laiką, kurį privalo laikytis pagal ES taisykles. Jei norite vykti savo automobiliu, galite važiuoti atskirai, tačiau susitikti vietoje geriau, kad neišsibarstytumės kelyje, ypač kai bandote rasti kelią pro Londoną (ten eismas siaubingas).

Kas nutinka, jei užstringa kelyje?

Tai įvyksta. Variklio gedimas, padangų plyšimas arba nelaimingas atsitikimas. Mes visada turime draudimą ir pagalbos tarnybą. Jei tai įvyksta, mes pranešame jums ir keičiami grafiką. Žinoma, tai nepatogu, kai jau laukiate Charde su tuščiais butais, bet technika yra technika. (Kartais galiu užmiršti paskambinti iš karto, atsiprašau už tai, bet visada susisiekiame).

Ar sunku rasti adresą Charde?

Chard – nedidelis miestelis Somerseto grafystėje, ten gatvės dažnai siauros ir vingiuotos. Didelis 40 tonų sunkvežimis negali įvažiuoti į kiekvieną prievartą. Dažnai tenka iškrauti ant didelės sankryžos arba artimiausioje aikštelėje, o tą dalį pervežti mažesniu automobiliu. Tai reikia žinoti iš anksto.

Ką daryti, jei nėra kur pastatyti sunkvežimio?

Tada reikia rasti artimiausią viešąjį parkavimą arba susitarti su kaimynais. Vieną kartą teko statyti sunkvežimį už 2 km nuo adreso, nes vietinė taryba neleido net akimirkai stovėti prie namo. Tai užtruko ilgiau, bet kitaip būtų bauda. Geriau iš anksto pasirinkti įmonę, kuri turi mažesnį automobilį „paskutiniam myliui“ pervežimui.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje per naktį?

Sunkvežimiai yra užrakti ir dažnai turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau pavogti vis įmanoma. Mes stengiamės rasti saugias stovėjimo aikšteles, kuriose yra sarginė arba vaizdo kameros. Ypač pavojinga važiuoti su kroviniu be apsaugos per Rytų Europą, tačiau Vakaruose situacija gerokai geresnė. Vis tiek nepatarčiau palikti brangių daiktų kabinoje.

Kaip vyksta iškrovimas?

Jei kalbame apie tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Chard, tai iškrovimas vyksta pagal jūsų nurodymus. Vairuotojas atveža dėžes į nurodytus kambarius. Jei turite daug laiptų ir nėra lifto, tai užtrunka ilgiau. Svarbu, kad butas būtų paruoštas – nėra statybinių grėblių ar drabužių ant grindų. Nuo priklauso, kiek greitai mes išsivažiuosime.

Papildomi klausimai ir įdomios situacijos

Ar galima veži augalus?

Taip, bet ne visus. Anglija turi griežtas taisykles dėl kenkėjų. Augalai turi būti su šaknimis, o žemė turi būti nuplauta arba pašalinta. Geriau vežti tik naminius augalus vazonuose. Vieną kartą mums neleido vežti sodo rožių, nes turėjo per daug žemės ant šaknų. Teko juos palikti sienoje.

Kaip su gyvūnais?

Gyvūnus reikia vežti atskirai, ne krovinyje. Jums reikės susitarti dėl gyvūnų pervežimo paslaugų (Pet passport ir pan.). Aš asmeniškai nevežiu šunų ar kačių krovinyje, tai nelegalu ir nelabai humaniška juos laikyti tarp dėžių 3 dienas.

Ar draudžiama vežti alkoholį?

Galite vežti asmeniniam vartojimui, bet yra ribojimai. Rūkytą degtinę iš Lietuvos nori visi, tačiau jei vežate dešimtis butelių, muitinė gali įtarti, jog tai prekyba. Tarkime, butelis du, trys – praėjus. Dėžė? Gali tekti mokėti mokesčius.

Ką daryti su vaizdo technika?

Televizorius ir kompiuteriai ypač jautrūs temperatūros pokyčiams ir smūgiams. Geriausia juos supakuoti į originalią pakuotę, jei išlikote. Jei ne, reikės daug popieriaus. Vienas klientas neįdėjo putų į monitoriaus dėžę, tai atvyko gabalais. Gyvenime išmokau, kad taupymas ant popieriaus kainuoja brangiau nei naujas monitorius.

Ar reikia draudimo?

Manau, kad taip. Nors mums beveik niekada niekas neįvyksta (paspausiu medį, kad nepridarytų), bet gyvenimas yra neprognozuojamas. Draudimas padengia žalą, jei avarija ar gaisras. Be to, kai kurie klientai bando „pridaryti“ įbrėžimas ant sofos, kurios buvo ir anksčiau (aš tai matau, bet nepasakysiu garsiai).

Kaip elgtis su dėžių trūkumu?

Jei pamatote, kad dėžės suplėšytos, nedelsdami praneškite vairuotojui. Mes turime formą, kurioje galime užfiksuuoti pažeidimus. Jei pasirašyte, kad viskas tvarkoje, o paskui atidarote ir randate sužeistą vazą, draudimo kompanija gali atmesti pareiškimą.