Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bridport: visas procesas, kainos ir patarimai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir matęs viską – nuo idealiai suplanuotų kelionių iki visiškai chaotiškų situacijų keliuose. Žmonėms dažnai atrodo, kad tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bridport yra tik dalykų įkėlimas į sunkvežimį ir važiavimas tiesiai į Angliją, tačiau realybėje viskas yra sudėtingiau. Bridportas yra mažas miestelis Dorsete, toli nuo didžiųjų automagistralių, o logistika JK po „Brexit“ pasikeitė neapgailėtinai. Šiame straipsnyje nesiversiu puikiųjų frazių, o papasakosiu, kaip viskas vyksta iš tiesų – su kliūtimis, vairuotojų nuotaikomis ir realiomis kainomis.

Bendros klausimai apie patį procesą

Kiek laiko trunka toks kelias į Angliją?

Paprastai sakant, tai trunka nuo trijų iki penkių dienų, tačiau tai yra labai apytikslis laikas, nes viskas priklauso nuo kelio sąlygų ir muitinės. Kartais vairuotojas praleidžia naktį kelyje, o kitą kartą gali užstrigti Kaliningrade arba prie pat sienos dėl techninio gedimo. Vieną kartą mūsų ekipažas neteko praleisti beveik dvi dienas Lietuvoje, nes sutiko raudoną šviesoforą ir sustojo patroliai. Taigi, kai sakau „3-5 dienų“, tai reiškia, kad geriausia turėti atsarginę savaitę, jei neskubate be galo.

Ar galima sekti savo daiktų keliu realiu laiku?

Daugelis firmų sako, kad taip, bet mano patirtis sako, kad ne visada technologijos veikia taip, kaip reklamuojama. Mūsų sistemose kartais dingsta signalas, kai sunkvežimis važiuoja per Welsą arba Deeping Fens vietoves, kur tiesiog nėra geras ryšys. Geriausia tiesiog susisiekti su dispečeriumi telefonu, jei jaučiate nerimą, nes GPS gali parodyti, kad mašina stovi vietoje, nors ji tiesiog stovi eilėje į keltą Doveriuje.

Kokiomis dienomis geriausia vykdyti perkraustymą?

Stengiamės vykti savaitės pradžioje, pirmadienį ar antradienį, kadangi tada mažiau tikėtinos spūstys muitinėje ir prie keltų. Jei bandysite tartis penktadienį, gali būti, kad vairuotojas atsisaks vykti, kadangi neneks važiuoti savaitgalį Anglijoje be poilsio. Vienas mano klientas bandė taupyti ir pasirinko penktadienį, rezultate – daiktai atvyko tik sekmadienį vėlų vakarą, ir visi buvo supręsti.

Ar saugu leisti daiktus neįžiūrėjus?

Esu girdėjęs istorijų, kai pasitaiko vagysčių, ypač jei sunkvežimis paliekamas be priežiūros neapsaugotoje aikštelėje prieš kelionę. Mes stengiamės naudoti tik saugias aikšteles ir patikimus vairuotojus, kurie miega mašinoje arba saugiose viešbučiuose. Visgi, patarčiau brangiausius daiktus (papuošalus, dokumentus) vežti su savimi rankiniame bagaže, nes rizika visada egzistuoja, nors ir nedidelė.

Ar reikia dėti daiktus į dėžes?

Geriausia taip daryti, net jei kainuoja šiek tiek brangiau dėžių komplektai. Vieną kartą klientas užpyldė viska į maišus, ir pakrovimo metu tiesiog sutrynėjo du stikliniai indai, kas sukėlė nepilnameterę problemą su drabužiais. Dėžės suteikia struktūrą ir apsaugo nuo purvo bei drėgmės, o jei dėžės stiprios, jas galima dėti vieną ant kitos.

Kas daroma, jei daiktų per daug?

Tada turbūt reikės dviejų sunkvežimių arba didelės mašinos, vadinamos „puspriekabe“. Dažnai žmonės neįsivaizduoja, kiek vietos užima sofos, spintos ir visi kiti daiktai, surinkti per dešimt metų. Prieš keletą savaičių turime užsukti į klientą ir apžiūrėti turtą, nes telefonu įsivaizduoti bekono 20 kubinių metrų tūrio yra beveik neįmanoma net man.

Ar įmanoma įvežti mašiną kartu su daiktais?

Taip, tai įmanoma, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bridport tokiu atveju gali reikalauti specifinių leidimų ir papildomų dokumentų. Mašina turi būti įregistruota kaip krovinys, o ne kaip asmeninis transportas, todėl mokesčiai gali skirtis. Be to, vairuotojas gali atsisakyti vežti mašiną, jei ji nevažiuoja arba yra per daug pasenusi.

Kainos ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas?

Kainos svyruoja labai stipriai, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite ir kada planuojate važiuoti. Jei tai tik kelių kubinių metrų siunta, galite sutalpinti už 800-1000 eurų, tačiau jei reikia pilno sunkvežimio (apie 20-30 kubinių metrų), kaina gali šokti iki 3000 ar net 4000 eurų. Dar reikia pridėti keltų bilietus, kurių kainos paskutiniu metu taip pat pakilo.

Kas įeina į galutinę kainą?

į kainą įeina daiktų pakavimas (jei užsisakote), įkėlimas Lietuvoje, kelionės kaina, keltų bilietai, iškrovimas Bridporte ir visi mokesčiai. Tačiau labai svarbu klausti ar yra įskaičiuotos „paskutinės mylios“ paslaugos, nes kai kurios firmos keliauja tik iki Didžiosios Britanijos uosto, o toliau reikia mokėti papildomai už vietinę transportą.

Ar kainuoja brangiau „Brexit“ dėka?

Žinoma, kainos padidėjo, nes daugiau biurokratijos, ilgesnis laukimas muitinėje ir brangesni kuro kainai. Anksčiau mes tiesiog važiuodavom per sieną be sustojimo, o dabar tenka užpildyti dešimtis formų, kas užtrunka laiko, o laikas – tai pinigai. Dar ir britų pusėje dabar sunkiau gauti leidimus, jei vairuotojas neturi teisingų vizų ar leidimų (KYC).

Ar galima gauti nuolaidą?

Kartais galima tartis dėl nuolaidos, jei jūsų datai lankstus, pvz., galite palaukti, kol mes surasime „grįžtamojo krovinio“ galimybę. Tai reiškia, kad mes jums važiuojame tuščia arba dalinai užpildyta mašina atgal, todėl galiu nuleisti kainą. Tačiau jei skubate, tada tenka mokėti pilną kainą be jokių klausimų.

Kokius mokesčius reikia mokėti Jungtinėje Karalystėje?

Čia viskas pasidarė sudėtinga. Jums gali tekti mokėti PVM (VAT), jei nenaudojate „Transfer of Residence“ lengvatų, taip pat importo mokesčius už tam tikras prekes. Be to, yra mokestis už muitinės deklaracijos pateikimą (tame tarpje Entry Summary Declaration), kurį dažnai užgožia brokeris, tačiau klientas galų gale tai sumoka.

Ar imamas avansas?

Taip, įprasta praktika yra paimti apie 30-50 proc. avanso, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Kartais netekome laiko, kai žmonės rezervavo vietą, o paskui atsisakė, kai mes jau buvome užsakę brangius keltų bilietus. Avansas padeda išvengti šių nemalonių situacijų.

Ar užsidėjimas dėl infliacijos taikomas?

Dalinkais kartais taip, ypač jei sutartis pasirašoma kelias mėnesius iki kelionės, o kuro kainos šoką aukštyn. Mes stengiamės fiksuoti kainas, tačiau jei kas labai staigiai pasikeičia (pvz., karas, krizė), gali tekti derėtis iš naujo. Lankydamas forumus mačiau, kad kai kurios firmos tiesiog įtraukia „kuro priedą“ į sąskaitą be įspėjimo.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia tur�ti sąraše?

Būtina turėti paso kopijas, daiktų inventoriaus sąrašą (jis turi būti labai detalus, net su serijiniais numeriais, jei tai brangūs daiktai), ir transportavimo sutartį. Be to, jei norite atsiskaityti su PVM (pavojingi dalykai), reikia užpildyti ToR01 formą britų pusėje. Be to, reikės įrodymo, kad gyvenote Lietuvoje mažiausiai 12 mėnesių (pvz., Mokesčių deklaraciją ar GP pažymą).

Kas tas ToR01?

Tai yra „Transfer of Residence“ pareiškimas, leidžiantis atvežti asmeninius daiktus į JK be mokesčių (PVM ir importo mokesčio). Tai yra labai svarbu, nes be to gali tekti mokėti 20 proc. PVM nuo daiktų vertės, kas labai nuskauda. Forma pildoma interneto svetainėje britų mokesčių inspekcijos (HMRC), bet reikia būti atidžiam su duomenimis.

Ar sunku gauti šią ToR01 formą?

Sunku tiems, kurie nemoka anglų kalbos arba neturi visų duomenų po ranka. Ten reikia nurodyti pilietybę, datas, kada planuojate atvykti, ir daiktų sąrašą. (Vieną kartą padariau klaidą ir suvedžiau neteisingą datos formatą, tai teko rašyti laiškus ir laukti dviejų savaičių, kol ištaisė, tai nepamiršk, kad ji gali užtrukti).

Ar reikia deklaruoti maistą ir vaistus?

Taip, ypač atidžiai reikia deklaruoti maisto produktus, gyvūnų maistą ir vaistus. JK turi griežtas taisykles dėl mėsos ir pieno produktų iš ES, todėl geriau juos nepalikti. Vaistai turi būti originalioje pakuotėje su receptu, kitaip juos gali konfiskuoti kaip nelegalias medžiagas.

Kas nutinka, jei pamiršiu kažką deklaruoti?

Jei muitininkai randa kažką, ko nėra sąraše, gali būti bauda arba daiktai konfiskuojami, o patikrinimas gali užtrukti labai ilgai. Vieną kartą turėjome klientą, kuris „ užmiršo“ paminėti dėžę su vynu, ir rezultate visa mašina buvo patikrinta iš skyrių, kas atidėjo pristatymą dviem dienoms.

Ar reikia brokerio?

Mano nuomone, taip, būtinai reikia brokerio, bent jau JK pusėje, nes jis žino visus smulkmenus ir sugeba susitvarkyti su britų sistema. Be brokerio galiu užstrigti prie sienos su pilnu sunkvežimiu ir nežinoti, ką daryti toliau, o tai kainuoja brangiai stovėjimo mokesčius uoste.

Ar galiu vežti savo augintinį?

Galima, bet tai atskira istorija.