Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bournemouth: praktinis vadovas be reklamų ir lieknų žodžių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas, kai tenka organizuoti didelę kelionę, yra kaip loterija. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bournemouth yra tiesiog vairavimas per Europą, bet iš tikrųjų tai sudėtingas mazgas, kuriame viena neprisijungusi grandinė gali viską sugadinti. Ypač dabar, kai muitinės taisyklės pasikeitė ir keliaurai Anglijoje nebe tokie paprasti kaip anksčiau. Esu matęs viską – nuo pasididžiavusių šeimų, kurios viską supako idealiai, iki tų, kurie bandė įveži pusiau nudžiuvęs mėsines dešres per Dover. Štai paprastas ir kartais šiek tiek „driskus“ aiškinimas, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš mano, vairuotojo ir logisto, pusės.

Bendros klausimai apie kelią ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Visada sakau klientams – numatykite laiko atsargą. Oficialiai gali būti rašyta 3–4 dienos, tačiau realybėje, jei užstringate feribuose arba yra didelės eilės prie Dover, gali praeiti ir savaitė. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido beveik dvi paras prancūzų pusėje nesėkmingai išvykęs iš Londono, todėel neskubėkite su planais. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bournemouth nėra tas kelias, kurį reikia skuboti spėti iki šeštadienio vakaro, geriau, jei daiktai atvyks sausiai ir nedelsiant.

Ar vairuotojas važiuoja vienas?

Daugeliu atvejų taip, jis yra vienas. Didžioji dauguma mažų firmų siunčia tik vieną žmogų su sunkvežimiu, o tai reiškia, kad jis gali pavargti. Taigi, jei galite, pasirūpinkite, kad išsikraustyti būtų kas nors padėjęs gale, nes vairuotojas po 2000 km nebus jau tokios jėgos. Kartais įsduodame antrą vairuotoją, jei krovinys labai didelis, bet tai kainuoja brangiau, ir ne visi klientai to nori mokėti.

Kokia tikimybė, kad vairuotojas užstrigs?

Dabar, po „Brexit“, tai yra labai realu. Ypač jei traukinių streikai Prancūzijoje arba blogas oras La Manche sąsiauryje. Negaliu garantuoti 100%, kad kelias bus lygus. Turiu omenyje, kad užstrigs ne kelias, o patys patys reikalai. Tikrai galiu pasakyti, kad nervinti dėl to nėra verta, nes mes visiems šituos dalykus išsprendžiame, tik užtrunka šiek tiek daugiau laiko.

Ar galima važiuoti tam tikru dienomis?

Geriau neiti prieš srovę. Jei norite važiuoti prieš šventes, tarkime, prieš Kalėdas, tai tikėkitės eilių. Mums patinka, kai galima suplanuoti tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Bournemouth ramia savaitės diena, kai feribuose mažiau žmonių. Taip pigiau ir greičiau. Ir vairuotojai labiau myli važiuoti tarp savaitės, nei keliauti per atostogas.

Ar galima sėdėti kelyje su vairuotoju?

Ne draudžiama, bet draudžiame (be jokių dviprasmybių). Mums reikia draudžiamo, o jei sėdžiate jūs, draudimas nebegalioja. Be to, vairuotojas reikia poilsio ir jis nenori kalbėti apie orus visą kelią iki Oksfordo. Geriau skinkitės lėktuvu arba traukiniu, o daiktus palikite mums.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek tai viskas kainuoja?

Dėl kainos negaliu pasakyti nė vieno žodžio, nepamatęs, ką turite. Vienas klientas sako, kad turi tik dvi kėdes, o paskui atrodo, kad jis perkraustė visą namą su dviračiais. Kaina priklauso nuo tūrio (kubinių metrų) ir svorio. Tarkime, jei turi tik 5 m³, tai bus pigiau nei pilnas 20 m³ konteineris. Bet neskubėkite pirkti pigiausių paslaugų internete, ten dažnai būna apgavysčių.

Ką reiškia „kubinis metras“?

Tai ne aukštis daugiabučio, kaip dažnai galvoja. Tai daiktų tūris suvežtame krovežyje. Matuojame, kiek vietos jūsų daiktai užima grindyse. Jeigu jūsų sofa yra 2 metrų ilgio, ji užima daug vietos, nors ir neaukšta. Žinoma, viską apskaičiuojame atidžiai, kad neperduokite per daug.

Ar reikia mokėti užsakymą iš karto?

Įprastai taip, imame nedidelį avansą, kad užfiksuotume jūsų vietą grafike. Ne darykime taip, kad vairuotojas atvažiuoja pas jus į Kauną, o jūs sakote, kad nusprendėte nevažiuoti. Tada mes prarandame laiką ir galimą užsakymą kitiems. Avansas yra kaip garantas, kad jūs tikrai norite vykti.

Ar galima atsiskaityti gale Anglijoje?

Gali būti variantų, bet patikimesnis yra pervesta iki išvykimo. Ypač kai dirbate su nauja kompanija. Mes labai retai kada leidžiame atsiskaityti pristatymo metu, nebent žinome klientą jau kurį laiką. Pinigai turi būti sąskaitoje prieš tai, kai vairuotojas užsidaro sandėliu (įsivaizduokite, jei jis nusprendžia tiesiog važiuoti toliau... juokauju).

Ar gali kaina pasikeisti kelio metu?

Gali, jei pasikeičia kuro kaina (feribuose) arba jei pasirodo, kad daiktų yra daugiau, nei sakėte. Tarkime, jūs priminėte 10 dėžių, o prieš pat išvykimą jų išsiviliojote 30. Tada vairuotojai tiesiog fiziškai netilps ir reikės skambinti dėl kitos mašinos. Tai kainuos papildomai. Taigi, būkite sąžiningi iš pradžių.

Ar imamas mokestis už sunkius daiktus?

Aišku, jei tai yra pianinas, seifas arba milžiniška akvariumas, tai reikia specialios technikos arba papildomo žmogaus. Vienas klientas bandė nepriminti apie 300 kg svarų rąstą, kurį norėjo įvežti į butą Bournmoute – pasakykau, kad tai neįmanoma be kraninės. Tai viskas kainuoja.

Muitinė ir dokumentai (tas baisus Brexit)

Ar reikia deklaruoti visus daiktus?

Be abejo, taip. Nuo 2021 metų Anglija nebe ES, todėl reikia pildyti deklaracijas. Negalima tiesiog taip „užšluosti“ per sieną. Jei vairuotojas parodys tuščią sąrašą, o prie jų bus rasta baldų, gausite didelį baudą arba grąžinsime atgal. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bournemouth dabar reikalauja labai tiksliai sudaryto inventorinio sąrašo (inventoriaus), kitaip neišsiversite.

Kas tas „Transfer of Residence“ (ToR)?

Tai labai svarbus dokumentas, kuris leidžia ne sumokėti muito ir PVM už jūsų asmeninius daiktus. Be jo mums tektų mokėti mokesčius už kiekvieną sofą ar stalą. Užpildykite jį ankstyviau internete (UK goverment svetainėje), nes gali užtrukti kelias savaites, kol gausite patvirtinimą. Nesigauna jį gauti per dieną, nebandykite.

Kas nutinka, jei pamiršau dokumentą?

Tada vairuotojas sustoja prie Anglijos sienos ir laukia. Kol jūs nusiųsite el. paštu. Ir laukti gali ilgai. Kartais mes galime padėti, jei turime duomenis sistemoje, bet geriau patikrinti dukart. Vieną kartą teko laukti vairuotojui 12 valandų sandėlyje dėl vieno trūkstamo parašo.

Ar galima įvežti maistą?

Griežtai ne (arba labai nedažnai). Muitinė labai stipriai tikrina maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus. Nedarykite to, ką padarė viena mūsų klientė – ji užsandarino dešras į dėžę po drabužiais. Muitininkas suskubo jas visos rado (jų šunys tikrai gerai uosla). Viską išmetė ir gavo įspėjimą. Geriau suvalgykite čia.

Ar reikia T1 dokumento?

Tai jau daugiau verslo klausimas, bet jei keliaujate ne asmeniniai daiktai, o tarkime, prekės, kurių neperkėlėte nė 12 mėnesių, tai gali prireikti. Perkraustant namus dažniausiai naudojame ToR01, kuris išleidžia nuo mokesčių, tai laisvesnė situacija. Bet žiūrėkite, jei pervežate brangų kolekcionierių daiktą, gali kilti klausimų.

Ką daryti su medicininiais preparatais?

Jei turite receptinių vaistų, turite turėti receptą arba gydytojo pažymą. Negalima vežti didelių kiekių vaistų „atsarginiam“. Muitinė galo laikyti tai prekyba. Tiesiog paimkite kiek reikia kelionės laikotarpiui + nedidelį atsargą.

Daiktų pakavimas ir apsauga

Ar galiu pakuočiu pats?

Galima, bet nepriminsysite, kad atsakote už tai, jei kas nors susilūžta viduje. Jei dėžę uždarysite silpnai, o vairuotojas pamatys, kad ji dužta, jis gali nepriimti. Geriau, kad mes supakuotume, tuomet draudimas veikia. (Beje, stengiamės naudoti naujas dėžes, o ne tas, kurios jau tris kartus nukrito).

Kokias dėžes naudoti?

Geriausios standartinės judvėžio dėžės (tarkime, 50l arba didesnės). Nenaudokite prekybos centrų mažų dėžių nuo bananų – jos nebeatlaiko svorio. Jas tiesiog sutraiško kėlimo metu. Patyręs vairuotojas iš karto pamato, jog dėžė „minkšta“.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Stalus, lovas, spintas – visa tai reikia išsukti, nes kitaip netilps į liftą arba į sunkvežimį. Jei negalite patys, mūsų komanda tai daro. Bet pasakykite iš anksto, kad nebevažiuotume su be pikto... arba su „piktu“, kad nežinome, kad reikia įrankių.

Kaip apsaugoti brangius daiktus?

Televizorių, kompiuterius, paveikslus reikia supakuoti į „bubble wrap“ (oro pūslių plėvelę). Ir ne vieną sluoksnį, o keletą. Vieną kartą gavome skundą dėl sužaloto istorinio veidrodžio – klientas sakė, kad „tiesiog paguldė ant sėdynės“. Na, aišku, kad nukrito. Pakavimas yra pusė sėkmės.

Ar galima vežti dviračius?

Taip, tačiau reikia specialių stovų arba gerai užtvirtinti, kad nesitrins vienas prie kito.