Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bar Hill: kas laukia kelyje ir kaip nenukristi nuo proto

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug tiek, kiek Lietuva nepriklausoma, ir per tą laiką mačiau viską – nuo paslėptų katukų dėžėse iki subyrėjusių sofa vokiškose autostradose. Jei planuojate tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Bar Hill, tai reiškia, kad jums reikės ne tik stiprių rankų, bet ir kantrybės. Kelias yra ilgas, apie 1800–2000 kilometrų viena kryptimi, o dabar, po „Brexit“, viskas tapo dar sudėtingiau su dokumentais. Čia ne paprasta važiavimas į Lenkiją, čia reikia tiksliai žinoti, ką veikiate, nes Bar Hill yra netoli Kembridžo, o Anglijos keliai, ypač A14 ir M11, gali būti tikras košmaras. Pasistengsiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio „marketinginio“ šlifavimo.

Kainos ir biudžeto planavimas (Pinigai visada svarbiausi)

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks kelias?

Žmonės visada klausia kainos, kaip būtų viena skaičiuotuvu. Žiūrėkime, tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bar Hill priklauso nuo tūrio, bet pradedant nuo maždaug tūkstančio eurų už mažą krovinį (3–5 kub. m) ir galima siekti penkių tūkstančių ar daugiau, jei statote namą ir vežate visą turimybėje. Kainą lemia kuras (kuris dabar brangus), keltų bilietai (jei neina per tunelį) ir, žinoma, darbo jėga. Nenukreipkite dėmesio į tuos, kas sako, kad gali atvežti už 300 eurų – tai arba sukčiai, arba jie vežs jūsų daiktus atvire priekaboje lietaus.

Ar galima sutaupyti renkantis dalinį krovinį (dalini konteinerį)?

Galima, bet tai nelabai patogu, jei skubate. Dalinis krovinys reiškia, kad mes surinksime keletą klientų į vieną sunkvežimį. Viskas puiku, jei jūsų daiktai telpa į 5–10 kubinius metrus. Tačiau tada reikia laukti, kol mes surinksime kitus klientus. Gali užtrukti savaitę, dvi, kartais ir ilgiau. Jei jums reikia tarptautinio perkraustymo iš Kauno į Bar Hill greitai, nes pradedate darbą rytoj, tai geriau imti atskirą mašiną, nors ir brangiau.

Kas darbiai įeina į kainą, o ką reikia mokėti papildomai?

Į pradinę kainą įeina daiktų pakavimas (jei įtraukiate į sutartį), pakėlimas, vežimas ir iškrovimas. Tačiau visada būna „uodegos“. Pavyzdžiui, jei Bar Hill rajone, į kurį važiuojate, yra labai siaura gatvė ir sunkvežimis negali privažiuoti prie pat namų, reikės mokėti už „ilgos rankos“ paslaugą arba pervežimą mažesniu sunkvežimiuku. Tai papildomi 100–200 svarų (sterlingų), kurių niekas nesako iš karto, kol nepamatys vietovės Google Maps.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Be abejo. Vasarą, ypač liepos–rugpjūčio mėnesiais, kai visi vežia vaikus į mokyklas ar grįžta atostogų, kainos šuoliauja aukštyn. Taip pat prieš šventes (Kalėdas, Velykas) brangsta keltai. Jei galite, planuokite tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Bar Hill rudenį ar pavasarį – bus ramiau ir šiek tiek pigiau, bent jau laiko atžvilgiu, nes kelyje bus mažiau „kamščių“.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo per maža?

Bėkite. Viską, kas atrodo per gera būti melu. Jei kas nors sako, kad už 800 eurų nuvežs visus jūsų baldus per 2 dienas, tai jis arba neapsiskaičiavo kuro kainomis, arba važiuos be draudimo. Aš turiu omenyje rimtą draudimą, o ne popieriaus lapelį. Buvo atvejų, kai tokių „firmų“ vairuotojai tiesiog dingdavo su kroviniais viduryje kelio.

Kelionės eiga ir logistika (Kaip tai vyksta iš tikrųjų)

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Tai ne viena diena. Patys važiavimas trunka apie 2–3 dienas, jei vairuotojas nepertraukia. Tačiau reikia prisidėti pakavimo laiką (puse dienos), muitinės procedūras (dabar tai gali trukti valandą, o gali ir pusę dienos, jei trūksta dokumentų) ir iškrovimą. Taigi, nuo tada, kai mes įsibėgėjame Kaune, iki tada, kai atiduodame paskutinę dėžę Bar Hillyje, praeina maždaug 4–5 dienos. Kartais ilgiau, jei Anglijoje eina didžiuliai lietūs ir A14 kelią užtvindo (tai ten nutinka dažnai).

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra Kaunas – Varšuva – Berlynas – Olandija – Belgija – Kalė (arba Dunkirkas) – Doveris – Londonas – Kembridžas – Bar Hill. Vengiame vokiškų kelių mokesčių (maždaug), kai galime, bet kartais tenka važiuoti pro Vokietiją, jei Olandijoje kamščiai. Svarbiausia yra persikėlioti per Lamanšą. Dabar dažniau renkamasi „Eurotunnelį“, nes ten nereikia laukti, kol išsilaipina keltas, o tai sutaupo 2–3 valandas.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Technologiškai – taip, mes turime GPS. Bet realiai – vairuotojas dažnai tiesiog neturi laiko rašyti jums „kas aš čia daryju“. Jis vairuoja, miega, valgo. Galiu parodyti vietą žemėlapyje, jei užklausiate, bet tikėkitės atnaujinimo kas kelias valandas, o ne kas minutę. Vieną kartą vairuotojas užmiršo įjungti trackerį per sieną su Vokietija, ir klientas išsigando, kad mes pameškome krovinį ties Berlynu (tai buvo juokinga, bet tikrai ne klientui).

Kas yra „CMR“ draudimas ir kodėl jis svarbus?

CMR tai ne kažkoks kompleksas, o tarptautinė vežimo sutartis ir draudimas. Jis apsaugo jūsų daiktus, jei įvyksta avarija ar gaisras. Tačiau skaitykite smulkmenas – standartinis CMR draudimas dažnai apmoka tik labai mažą sumą už kilogramą (pvz., 8–10 EUR/kg). Jei vežate brangų pianiną, gausite tik nedidelę dalį jo vertės. Todėl visada siūlau papildomą draudimą, ypatinga, kai atliekamas tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bar Hill, nes kelių kokybė Anglijoje vietomis palieka norėti toliau.

Ar sunku vairuoti didelį sunkvežimį Anglijoje?

Labai sunku. Kairieji posūkiai yra baisūs, nes sėdime kairėje, bet važiuojame dešine. Be to, angliški keliai yra siauresni nei mūsiški. Bar Hill yra planingas miestelis, ten gatvės palyginti plačios, bet privažiavimai prie namų gali būti labai ankšti. Vairuotojai dažnai verčiami statyti mašiną kiek toliau ir nešti daiktus rankomis. Tai užtrunka.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa užsienyje?

Tai realus scenarijus. Buvo atvejis, kai vairuotojui sugedo sunkvežimis Belgijoje. Mes tada turime išsiųsti pagalbinę komandą arba išsinuomoti kitą sunkvežimį ir perkrauti daiktus. Tai gali prailginti kelionę diena ar dvi. Klientai bijo, kad jų daiktai dingsta, bet jie saugūs, tik laukia. Tokiu atveju mes prisiimame visas papildomas išlaidas, jums nereikia nieko papildomai mokėti (jei tai ne jūsų kaltė).

Muitinė ir dokumentai (Nusivylimai po „Brexit“)

Kokius dokumentus būtina turėti išvykstant iš Lietuvos?

Reikia sąrašo daiktų (inventoriaus), kuris turi būti pasirašytas. Jis negali būti tiesiog „kėdės, stalai“ – turi būti konkreču: „2 mėlynos kėdės, 1 rudas stalas“. Be to, jei daiktai nėra nauji, reikia parodyti, kad jie naudoti (pirkimo čekiai nėra būtini, bet padeda). Dabar, kai Lietuja ir Anglija yra skirtingose sąjungose, šis sąrašas yra labai svarbus muitinei.

Ar reikia mokėti muito ar PVM importuojant daiktus?

Jei persikeliate gyventi ilgam (pakeitėte gyvenamąją vietą), daiktai, kurie buvo naudoti mažiausiai 6 mėnesius, gali būti importuojami be muito ir PVM (taip vadinama „Transfer of Residence“ relief). Tai svarbu suprasti planuojant tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Bar Hill. Jei vežate naujus daiktus, su etiketėmis, Anglijos muitinės pareigūnai gali bandyti apmokestinti juos kaip prekę.

Kaip vyksta patikra praėjimo taškuose (Doveris/Folkstonas)?

Dabar ten yra „Red“ ir „Green“ juostos. Jei turite visus dokumentus tvarkingai – važiuojate į „Green“. Jei ne – „Red“, kur sustojate ir galite praleisti valandą ar dvi. Kartais sustoja net ir tie, kas viską tvarko gerai, tik atsitiktinei patikrai. Pareigūnai gali paprašyti atidaryti sunkvežimį. Tiesa, paskutiniu metu jie labiau tikrina dokumentus nei vidų, nebent yra įtarimų.

Kas nutinka, jei pamiršiu įrašyti kažką į sąrašą?

Tai gali būti nemalonu. Jei randa daiktą, kurio nėra sąraše, gali būti bauda arba reikės mokėti mokesčius nuo to daikto vertės. Vieną kartą klientas pamiršo parašyti apie 20 butelių vyno (jie buvo dovanų krepšelyje). Muitinės pareigūnas tai pamatė ir... tiesiog nusišypsojo, pasakė „gerai, kad ne degtukai“, ir praleido. Viskas priklauso nuo pareigūno nuotaikos.

Ar reikia kreiptis į brokerį?

Jums, kaip klientui, nereikia, bet mes, kaip perkraustymo firma, turime savo brokerius Anglijoje. Jie užpildo visus importo deklaracijas prieš jums atvykstant. Be brokerio dabar būtų beveik neįmanoma vežti legaliai, nes Anglijos sistema yra sudėtinga ir visiškai skirtinga nei buvo anksčiau.

Kokios problemos kyla dažniausiai su dokumentais?

Dauguma problemų kyla dėl neteisingai užpildytų paso duomenų arba neaiškios daiktų vertės. Žmonės dažnai nemoka tiksliai, kiek jų baldai kainuoja. Rašo „100 eurų“ ant sofos, kuri kainavo 1000. Tada, jei įvyksta draudimo atvejis, draudikas sumokės tik tą 100 eurų. Būkite sąžiningi su savimi ir užpildykite sąrašą kuo tiksliau.

Pakavimas ir daiktų paruošimas (Kaip neprarasti kojų)

Ar geriau pakuoti patiems ar leisti tai daryti profesionalams?

Jeigu turite brangių daiktų (porcelianas, paveikslai, elektronika), geriau leiskite mums. Mūsų dėžės tvirtesnės, o popierius specialus.