Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Balderton: praktinis vadovas be reklamų ir kvailysčių

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – daiktų pervežimas niekada neina taip lygiai, kaip planuojame Excelio lentelėje. Žmonės visada klauso apie kainas ir datas, bet tikrasis „malonumas“ prasideda tada, kai vairuotojas bandyne įvežti sofą per per siaurą koridorią arba kai muitinėje pasirodo, kad dokumentai pasirašyti ne taip, kaip reikia. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Balderton yra specifinis dalykas, nes tai ne tik ilgas kelias per visą Europą, bet ir darbas su Britanijos muitine, kuri po „Brexit‘o“ tapo tikru košmaru. Štai čia jums reikės ne tik stiprių rankų, bet ir kantrybės. Kalbėsime tiesiai, be tų visų „mūsų prioritetas – klientas“ frazių, kurias visi rašo svetainėse. Jei norite sužinoti, kaip tai vyksta iš vidaus, ir išvengti tų pačių klaidų, kurių padariau dešimtys klientų prieš jus – skaitykite toliau.

Bendrai apie tą reikalą ir maršrutą

Kiek laiko užtrunka tas toks kelias iš Kauno iki pat Baldertono?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas nėra paprastas „trys dienos“. Įprastai tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Balderton trunka apie 3-4 dienas, jei viskas eina pagal planą. Vairuotojas važiuoja per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją (arba Belgiją), turi perplaukti Lamanšą, o tada važiuoja per Anglijos keliu link Nortingamo grafystės. Bet čia dažnai įsiterpia eilės prie sienų, audros ant jūros arba techniniai gedimai. Kartais tas kelias užtrunka ir savaitę, jei pasitaiko sunkumų su muitinės dokumentais, todėl visada derėtų turėti atsarginę planą.

Ar galima kažkaip tiksliau pasakyti, kada atvyks?

Būtų grožis, jei aš galėčiau pažadėti valandą ir minutą, bet pervežimo versle tai neįmanoma. Mes stengiamės duoti realią prognozę, bet kelyje viskas gali pasikeisti – pradedant nuo to, kad vairuotojas tiesiog privalo ilsėti (tai įstatymas), o baigiant tuo, kad keltas gali vėluoti dėl blogo oro. Jei jums reikalingas daiktų atvykimas konkretžia dieną ryte, geriau pasakykite iš karto. Mes galime suplanuoti tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Balderton taip, kad vairuotojas atvyktų dieną anksčiau ir praleistų naktį netoliese, bet už tai paprastai reikia papildomai sumokėti.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Nervai, tai aišku. Bet realybėje, jei pavėluojame ne dvi savaites, o porą valandų ar net dieną, tai laikoma norma. Yra buvę atvejų, kai sunkvežimis lūžo Vokietijoje, ir teko išsiimti daiktus, perkrauti į kitą – tai užtrunka. Jei jums skamba vadybininkas ir sako, kad vairuotojas jau Čikagoje (o jis dar neabejojo), tai tiesiog melas. Aš visada sakau tiesą – jei žinau, kad vėluojame, pranešu. Geriau palaukti dieną ilgiau, nei gauti sulaužytus baldus, nes vairuotojas skubėjo.

Ar saugu duoti raktus pašto dėžutėlei ar kaimynui?

Tai labai pavojinga, nors žmonės dažnai taip daro, kai bando taupyti laiką. Yra buvę atvejų, kai kaimynas „užmiršta“ paduoti raktus, ir vairuotojas stovi kieme po valandą. Geriau susitarti dėl konkretaus laiko, arba jei jūsų nėra, rasti patikimą artimą žmogų. Baldertone gyvena daug lietuvių, taigi kartais padeda pažįstami, bet aš nebūčiau pasikliovęs į „draugo draugo“. Saugiau palaukti vairuotojui, nei rizikuoti, kad jis išsikraus ant gatvės ir išvažiuos.

Ar reikia jums siųsti kelio nuotraukas?

Būtina. Ypatingai, jei gyvenate name su siauru privažiavimu. Aš vieną kartą mačiau situaciją, kai sunkvežimis neįvažiavo į gatvę Baldertone, nes ten buvo aštuonių tonų svorio apribojimas, o klientas apie tai nesako. Nuotraukos iš Google Street View kartais meluoja (jos senos), todėl realios nuotraukos iš jūsų telefono padeda mums suprasti, ar reikia mažesnės mašinos („pikapo“ su kėbulu), ar didelio sunkvežimio.

Pinigai, kainos ir kita finansinė šlamštas

Kiek maždaug kainuoja toks kelionės?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje su spragtelėjusiu popieriumi. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Balderton dabar kainuoja nuo 800 iki 1500 eurų už standartinį buto kiekį (apie 15-20 kubinių metrų). Jei daugiau daiktų, brangiau. Benzinas brangesnis, o keltų kainos išaugo vos ne tris kartus per pastaruosius metus. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia įveži daiktus į namus su liftu, ar ne.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingas firmas?

Nes vienos firmos dirba legaliai, kitos – ne visai. Jei kas siūlo kainą 300 eurų mažiau nei rinkos vidurkis, tai tikriausiai jis nesumokės mokesčių arba vairuos be poilsio. O dar blogiau – jis gali pasakyti, kad atvyks rytoj, o pats surinks tris skirtingus krovinius ir važiuos savaitę. Aš visada sakau – pigiausias dažniausiai būna brangiausias, nes tada tenka iškeisti daiktus arba mokėti už išskubantį išsiėmimą iš sandėlio.

Ar reikia mokėti užsidėti iš karto?

Standartinė praktika yra 30-50 proc. avanso, kad mes užfiksuotume jūsų vietą grafike ir užsakytume bilietus keltui. Likusią dalį mokate, kai daiktai pasiekia paskirties vietą arba tą pačią dieną. Jei kas reikalauja 100 proc. iš karto – bėkite. Buvo atvejų, kai firmos tiesiog išsikraustė iš biuro ir paslapėsi (ne aš, žinoma, aš čia jau 20 metų).

Kas daryti, jei pasikeičia daiktų kiekis?

Nesijuokit, tai nutinka kas antram klientui. Pasirodo, kad senės sofos nereikia, o oš tiesiog reikia vežti. Geriausia pranešti apie tai savaitę-dvi iki išvykimo. Jei daiktų daugėja, gali tekti keisti mašiną, o tai kainuoja. Jei mažėja – grąžinsime pinigus, bet tik tuo atveju, jei spėjame surasti kitą krovinį tame pačiame reise (kad mašina nevažiuotų tuščia).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Muitinės mokesčiai – tai ne paslėpti mokesčiai, o tai, apie ką dažniausiai užmirštate. Nors asmeniniai daiktai dažniausiai be muito, jei perkraustote įmonę ar vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ir importo mokestį Anglijoje. Taip pat gali būti mokestis už sunkvežimio stovėjimą Londone (ULEZ zona), jei ten reikės važiuoti pro šalį.

Ar paimate kreditines korteles?

Taip, paimame, bet dažniausiai klientai moka pavedimu, nes kortelės imami papildomi procentai (2-3 proc.), kuriuos niekas nemėgsta sumokėti. O dar Anglijoje su mūsų lietuviškomis kortelėmis kartais būna problemų dėl „sanctions“ ar kitų patikrinimų, pavedimas yra saugesnis variantas abiem pusėms.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Jeigu turite ką nors vežti atgal į Lietuvą (pavyzdžiui, angliškus baldus ar mašiną), tai taip, tuomet mes galime suteikti nuolaidą, nes mums nereikės važiuoti tuščia. Taip pat nuolaidos taikomos, jei perkraustote ne vasarą (kuomet visi vežia) o žiemą.

Baldertonas, Anglija ir vietos specifika

Ar Baldertone yra kokių nors ypatingų eilių ar problemų?

Baldertonas – gana ramus miestelis Nortingamo apylinkėse, ten kažkokių didelių eilių nėra, bet problemos kyla su privažiavimu prie namų. Ten daug siaurų gatvelių, kur sunkvežimis negali užsukti. Tenka naudoti mažesnes transporto priemones, kurios įvežia daiktus iš didelės mašinos, kuri stovi pagrindinėje gatvėje. Tai papildomas darbas ir papildomi pinigai.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės pastatyti konteinerią gatvėje?

Anglijoje tai labai griežta. Jei Baldertone reikia statyti dėžę ant kelio ar šaligatvio, reikia gauti leidimą iš Newark and Sherwood rajono tarybos. Mes galime padėti tai padaryti, bet tai trunka kelias dienas. Jei pastatysite be leidimo, galiu garantuoti, kad vietinis „neighbour“ skambins policiją arba savivaldybę per 10 minučių.

Ar ten lietuviai gyvena?

Taip, Baldertone ir apylinkėse yra nemažai lietuvių bendruomenės. Kartais netgi pasitaiko, kad vairuotojas užsuka į parduotuvę ir gali kalbėti lietuviškai su kasiera. Tai padeda, jei reikia paklausti kelio, bet iš kitos pusės – lietuviai mėgsta šnipinėti ir pasakyti, ką tu veži, jei tai atrodo įdomu (tarkim, brangų automobilį).

Kaip su muitine Anglijoje? Po „Brexit‘o“ tai siaubas.

Taip, yra. Dabar reikia pildyti „Entry Summary Declaration“ (ENS), o tai reiškia daugiau popierių. Jei dokumentai neteisingi, daiktai gali stovėti uoste (Dover’is arba Folkestone) dienomis. Aš vieną kartą mačiau, kaip dėl vienos klaidos deklaracijoje klientas laukė savo baldų penkias dienas ir mokėjo baudą už saugojimą. Dabar viską darome labai atidžiai, bet vistiek kartais ateina laiškas iš HMRC (muitinės), klausiantis papildomų detalių.

Ar galima vežti maistą į Angliją?

Dabar labai sunku. Mėsą, pieno produktus, kiaušiniais – beveik neįmanoma legaliai vežti, jei tai ne gamybinės pakuotės. Vieną kartą vairuotojui atėmė visą dešrų kraitę, kurią jis vežė močiutei, nes buvo viršytas leistinas kiekis (nors tai buvo asmeninis krovinys). Geriau nieko maisto nevežti, nusipirksite parduotuvėje „Tesco“ Baldertone, ten viskas yra.

Ar ten daug kamščių kelyje?

Kelias į Baldertoną eina per M1 magistralę, kuri yra viena uždaugiausių Anglijoje. Ypatingai prie Birmingham’o. Taip pat apie Londoną – ten visada stovi. Taigi, net jei vairuotojas jau Anglijoje, jam gali prireikti dar 6-8 valandų nuvaziuoti 200 km. Planuokite savo atvykimą su atsarga.

Dėžės, daiktai ir kaip viską supakuoti

Ar jums duodate dėžes?

Taip, mes dažnai įkainojame dėžes į kainą, jei pasirašome sutartį. Jos būna standartinio dydžio (apie 50x40x40 cm). Jei reikia didelių dėžių (pvz., drabužiams ant kabo), tai taip pat galime užsakyti. Nenaudokite senų prekybos centų dėžių – jos dažnai būna sugedusios, ir jų neįmanoma užkrauti ant vienos krosnies, nes jos griūva.

Kaip supakuoti lėtus daiktus?

Labai gerai. Vieną kartą klientas padėjo į dėžę vazą, užpildytą popieriumi, bet viršų uždarė vos vienu sluoksniu. Vairuotojas pasuko vairą, ir vazos nebeliko. Aš visada patariu – kiekvienas trapus daiktas turi būti apvyniotas burbuliuku ir tarp jų turi būti daug įpildos. Geriau imti daugiau dėžių, nei stumti viską į vieną ir vėliau rasti trūkinėjusius indus.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet Anglijos muitinė labai griežtai tikrina šaknų sistemą. Augalai turi būti švarios šaknys (be žemės), pakuotėje turi būti nurodytas lotyniškas pavadinimas. Kartais jie vis tiek išmeta atgal, jei atrodo, kad augalas serga. Aš nebūčiau įsivaizdavęs, kad vežiate pusę sodo – geriau palikite kaimynams.

Kas daryti su technika (šaldytuvas, skalbyklė)?