Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Appleby-in-Westmorland: tiesa be užauginų

Dirbu šitoje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiktą mačiau viską – nuo degtų sunkvežimių Ispanijoje iki dingusių pianinų Lenkijoje. Tačiau tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Appleby-in-Westmorland yra tas dalykas, kuris net man, seniam vilkui, sukelia nemažai galvos skausmo. Tai ne paprastas važiavimas į Londoną ar Mančesterį, kur keliai lygūs orentuose. Čia kalbame apie Kumbriją, apie siaurus keliuos, opos ir anglišką orą, kuris gali sugadinti net geriausius planus. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik užsakymas – atvežė ir pamiršo, bet realybėje yra daugiau niuansų, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač dabar, po „Brexit“, kai dokumentai svarbiau už patį vairuotoją. Tiesiog noriu, kad žinotumėt, į ką įsijungiate, kol dar spustelėjote „patvirtinti“.

Nu, viskas prasideda Kaune (ir ten dar būna tvarkingiau)

Kaip tiksliai suskaičiuoti, kiek daiktų turiu?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir tiesą sakant, klientai dažnai klysta maždaug 30 proc. Žiūrite į savo butą ir mataute šešias kedes, du stalus ir spintą, bet pamiršiate apie tų balkonų turinį, rūsio daiktus, kurie gulėjo ten dešimt metų, ir, žinoma, tą dviračią. Geriausias būdas – nešiotis popieriaus lapą ir užrašinėti kiekvieną dėžę, kurią uždarysite. Jeigu pasakysite man „turim daugiau mažiau standartinį dviejų kambarių butą“, aš jums paskaičiuosiu 20 kubinių metrų, bet realiai gali būti 25, o tada reikės papildomo mikroautobuso, kuris brangiai atsieina. Taip pat svarbu, ką aš vadinu „uždaromis“ dėžėmis – jeigu viskas supakuota, tai viena kaina, jeigu reikės mums supakuoti – tai kita, gerokai didesnė, nes mūsų meistrai dirba greitai, bet jų darbas taip pat kainuoja.

Ar verta rinktis brangesnį firmą, ar užtenka „voko“?

Žinau, ką girdite – „pasiimk pigiau, tą patį padarys“. Ką aš galiu pasakyti? Esu matęs, kaip pigūs pervežėjai uždaro kliento daiktus sandėliuose ir reikalauja išpirkos, prieš tai pačius sužalojus sofą. Geras, patikimas pervežimas turi savo kainą, ten įskaičiuota draudimas, normalūs vairuotojai, kurie nevartoja alkoholio kelionės metu (o, tikėkit, tokia yra), ir techninė priežiūra. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Appleby-in-Westmorland yra toks maršrutas, kur techninė gedimas ties Birmingham gali viską užstuoti. Pigūs tie nedrausto nieko, arba draudo vos 1 eurą už toną. Užteks? Manau, kad ne, jei ten tūkstančio vertės kompiuteriai ar buitinė technika.

Kada geriausia pradėti planuoti kelionę?

Kuo anksčiau, tuo geriau, idealiai – mėnesį ir puse ar du prieš pat datą. Ypač jeigu planuojate važiuoti vasarą arba prieš šventes. Turizmo sezone Anglijoje keliai užsikimšę, o patikimos firmos turi užpildytus grafikus. Paskubėjimas sukelia stresą, tada daromi klaidos, pvz., pamiršamas deklaravimas muitinėje, dėl ko gali atsitikti taip, kad jūsų daiktai stovės Dover uoste kelias dienas. O laukti su tuščiomis rankomis svetimoje šalyje... nėra malonu. Taip pat stokai tada, kai reikia rezervuoti keltą bilietus – kuo brangiau, tuo vėliau.

Ar jūsų komanda pati supakuos mano daiktus?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Atvykstame su viskuo – nuo popieriaus iki burbulų, specialių dėžių paveikslams ir antklodžių pakuojimui. Viską darome greitai, bet saugiai. Kartais žmonės bando sutaupyti ir supakuoti patys, tada matome, kad taurės uždėtos be fiksavimo, ir žinome – kelias metų šampanas nepasieks Appleby. Supakuojame mes, jeigu sutinkate sumokėti už tai, o jeigu norite samdyti savo vyrus iš gatvės – tai jūsų rizika, nes už sugadintus daiktus tada neatsakome.

Kas dėl to, kad aš turiu labai daug knygų?

Knygos – tai mūsų pagrindinė košmaras, sakyčiau tiesiai. Jos sunkios, jos suspaudžia, jos neįtverta kaip ką nors vertingo. Jeigu turit šimtus knygų, praneškite iš karto. Mes jas supakuosime į mažesnes, labai stiprias dėžes, kad jų neperneštų vienas vyras, nes nugaros sveikata svarbiau už greitį. Kartais net siūlau atsikratyti dalies knygų, nes gabenti knygų per jūrą brangiau, nei nusipirkti naujas Anglijoje (ypač jeigu tai tai kas senos knygos). Bet aš suprantu, knygų mylėtojai niekada nesutiks.

Ką daryti su baldais, kurie neinaina pro duris?

Nėra nieko keisto, kad didelė sofa ar senas spinta neina pro buto duris. Mes turime savo būdų – arba išmontuojame (jeigu tai įmanoma be žalos), arba... turi būti keltuvas per langą. Taip, kaip filmuose. Appleby-in-Westmorland namai dažnai siauri, ten pro duris neįeina netgi standartinės angliškos lovos, bet mes pasiruošę. Tiesiog nurodykite iš anksto, kad butas antrame aukšte be lifto, tada mums reikės ne du vyrus, o keturis, kad neštų tą sofas laiptais žemyn.

Ar galima pervežti maisto produktus?

Dėl „Brexit“ tai dabar yra tikras siaubas. Negalite vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių – viską išims ir sunaikins pasienyje, o gali būti ir bauda. Vaisiai, daržovės – ribojama, nedidelis kiekis „asmeniniam vartojimui“ gali praeiti, jeigu vairuotojas viską deklaruos, bet aš niekam nerekomenduoju. Geriau suvalgykite čia, nusipirkite naujų ten. Dėl alkoholio – tikrai galima, bet rūkų kiekis ribojamas, o alkoholio mokestis Anglijoje didelis, todėl ne tokia jau ir verslas vežti dešimtelių butelių, jeigu nėra tai skirta prekybai (o tai nelegalu be licencijos).

O jeigu turiu augalus?

Augalus vežti į JK dabar labai sudėtinga. Reikia specialios leidimo, ką suaugusiam žmogui gauti beveik neįmanoma, jeigu jūs ne didelė įmonė. Vairuotojas gali prarasti augalus pasienio kontrolėje, o šaknimis ištrauktus, džiovintus puokštes – galima, bet vis tiek reikia deklaruoti. Aš asmeniškai nusprendžiau, kad mano žmonos orchidėjos nekeliauja su mumis, nes pergyventi, kad jas sunaikina angliškai kalbantys pareigūnai, būtų per daug.

Kelias, muitinė ir tos angliškos procedūros

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Pagrindinis dalykas – tai daiktų perkėlimo deklaracija (pakeitinimo), kurią užpildžia registruotas nukreiptas atstovas (toks mes esame). Jums reikės asmens dokumento, sutarties su mūsų įmone, o jeigu esate ne ES pilietis – dar ir vizos ar leidimo gyventi. Be šios deklaracijos daiktai gali būti laikomi importu, tada reikės mokėti PVM ir muito. Užpildome viską elektroniniu būdu, pateikiame kodą vairuotojui, jis jį rodo pareigūnams.

Kas vyksta su muitine Anglijoje?

Čia prasideda tas „žaidimas“. Po „Brexit“ viskas turi būti aišku prieš atvykstant. Vairuotojas turi turėti „Safety and Security“ deklaraciją. Jei to nėra, gali būti bauda 500 svarų sterlingų ar daugiau. Tada patikrinimas ar daiktai „nešvarūs“ – t.y. ar nėra žemės ant ratų, ar nėra vabzdžių. Kartais sustoja per ilgam, yra eilės, o vairuotojas turi poilsio režimą. Būna, kad stovi 10 valandų ir niekas nevyksta. Tai nervuina.

Kiek laiko trunka pati kelionė?

Nu, tai ne 5 valandos. Iš Kauno iki Appleby-in-Westmorland su sunkvežimiu – tai maždaug 30–36 valandos važiavimo gryno laiko, be pietų, be miego, be muitinės. Bet realiai tai trunka 3–4 dienas. Pirmą dieną važiuojame iki uosto (paprastai Calais arba Oostende). Antrą dieną – keltas ir važiavimas per Angliją. Trečią dieną – iškrovimas. Jeigu koks nors gedimas arba blogas oras Lamanše – gali užtrukti ir penkias dienas. Vieną kartą mes stovėjome nepermatomoje rūko debesijoje prie Dover 12 valandų, laikęs keltą atšaukė.

Ar vairuotojai gali važiuoti be sustojimo?

Ne, visokie „tachografai“ ir kita burokratija. Vairuotojas privalo sustoti po 4,5 valandos važiavimo 45 minučių. Po 9 valandų turi poilsio 11 valandų. Jis negali nieko pakeisti, net jeigu jūs šaukiate telefone, kad jau laukiate. Jei jų pažeis – baudos milžiniškos, o vairuotojas gali netekti teisės vairuoti. Taip pat yra savaitinis poilsio. Todėl niekas nenuvažiuos per dieną iš Kauno į JK, fiziškai neįmanoma pagal įstatymus.

Ką daryti, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turime draudimą, kuris dengia techninę pagalbą. Jeigu sunkvežimis nebeturi ką judėti, iškviečiame vietos pagalbą. Jeigu dėl to vėluojame daugiau kaip parą, mes privalome užtikrinti, kad vairuotojas turi kur nakvyti ir valgyti (tai mūsų problemų). Daiktai paprastai saugiuose, uždarytuose vagonuose, tačiau jeigu toks įvykis nutunka vasarą, šaltais gėrimais užpildyti šaldytuvai gali atšilti. Čia jau nuo Dievo valios priklauso.

Ar turiu būti vietoje, kai atvyksta sunkvežimis?

Labai pageidautina. Ypač jeigu tai ne „prie durų“ iškrovimas. Jeigu jūsų namas netoli kelio, tai gerai. Bet jeigu reikia įvežti daiktus į kiemą, kur yra vartų kodas, o jūsų nėra... vairuotojas stovės, lauks. Valandinos laukimo kaina nėra maža. O jeigu jis nenori laukti ir išvyksta – tuomet grįžimas kainuos dvigubai. Tačiau jeigu turite atstovą (pvz., tėvus ar draugus), kurie gali priimti tai taip pat tinka.

Kaip apmokėjimas vyksta? Iš karto ar po?

Dažniausiai reikalaujame avanso – 30–50 proc. Tai užfiksuoja datą ir leidžia mums sumokėti už keltą, degalų ir kitas išlaidas Likutį sumokate gavus daiktus arba prieš išsiuntimą (priklausomai nuo pasitikėjimo lygio). Kas iškvietė „vokus“ ir sumokėjo viską iš karto be sutarties? Pasakykime tiesiai – daugelis jų daugiau nieko niekada negirdėjo nei iš manęs, nei iš savo pinigų.