Tarptautinis perkraustymas į Whaley Bridge: kas daro tai ypatingu ir kodėl reikia kantrybės

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, ir gal myliuokit, bet vis dar stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja tarptautinį perkraustymą. Tiesą sakant, dažnai atrodo, kad klientai mano, jog tai kažkas panašaus į važiavimą parduotuvės – uždarai dureles, ir daiktai patys pasirodo kitoje šalyje. Ypač kalbant apie tokius specifinius regionus kaip Jungtinė Karalystė ir, tarkime, Whaley Bridge. Tai nėra Londonas, kur galima privažiuotu 18 metr� sunkvežimiu vidury nakties ir niekas nepastebės. Whaley Bridge tai Peak District, mažiukai keliai, siauros gatvelės ir vietinių gyventojų specifika. Tarptautinis perkraustymas į Whaley Bridge turi savo niuansų, kuriuos reikia žinoti ne iš brošiūros, o iš realios patirties, kai vairuotojas telefone kiauriai rėkia, kad sunkvežimis neprailenka pro tiltą. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kaip išvengti nervinio suirimo, kai "tobulas" planas duoda spragsėjimo.

Kainos ir sudėtingi apskaičiavimai

Kiek iš tikrųjų kainuoja toks perkraustymas?

Žinokite, kai klausiate "kiek kainuoja", man tai sukelia šypseną ant veido, nes tai lyg ir klaustumėte, kiek kainuoja automobilis – kuris? Perkraustymas į Whaley Bridge (ar bet kur kitur į JK) priklauso nuo tiek daug veiksnių, kad galvą suka. Tarkime, jei turite dviejų kambarių butą, galima kalbėti apie 1500–2500 eurų, jei tai dalinis krovinių pervežimas. Jei tai pilnas namas su baldais, kainos šoka iki 4000–6000 eurų. Visada vertinu apimtį kubiniais metrais, atstumą, kuro kainą (o dabar ji, kaip žinote, šokinėja) ir, žinoma, Brexit'o mokesčius. Vieną kartą teko vežti tiesiai į centrą, kaina buvo beveik dvigubai už įprastą dėl konvojų.

Ar verta rinktis dalinį krovinių pervežimą?

Jei daiktų nėra daug, tarkime, poilsiniam perėmimui iš Lietuvos į JK, dalinis perkraustymas yra vienintelis protingas pasirinkimas. Tačiau čia yra vienas didelis "bet". Jūsų daiktai gali važiuoti ne tiesiai į Whaley Bridge, o šliaužti po sandėlius Vokietijoje ar Lenkijoje, kol surinksime pilną mašiną. Gali praeiti savaitė, o gal ir trys. Nenuvilkite, kai jums sakau, kad terminas yra "apytikslis". Tai taip veikia. Jei norite tikslaus datos ir laiko, mokėkite už ekskliuzyvų reisą, tada vairuotojas gali važiuoti tiesiai, nors ir turiu pripažinti, kad paskutinėmis dienomis dėl tranzito per RytųEuropą tai vis dar ne taip paprasta (užstrigome pasienyje su viena kliente porą dienų).

Kokius papildomus mokesčius reikėtų numatyti?

O čia prasideda įdomiausia. Dažnai klientai pamiršta apie britų muitinės procedūras (HMRC). Nors ir einantęs iš ES, teks sumokėti importo mokestį (Import Duty) ir PVM, jei daiktų vertė viršija tam tikrą slenkstį arba jei tai ne jūsų asmeniniai, o nauji daiktai. Be to, yra taip vadinamas "handling fee" – mokestis už tai, kad agentas JK užpildo dokumentus už jus. Tai paprastai kainuoja nuo 150 iki 300 svarų sterlingų. Nepamirškite ir galimo taršos mokestį Londono zonoje, jei keliaujate per ją, nors į Whaley Bridge galima pabėgti šiuo atveju. Taip pat, jei Whaley Bridge reikės mažesnės mašinos dėl siaurų gatvių, tai papildomasTransShip'as (perkrautimas) iš didelės į mažą mašiną.

Kodėl paskutinę minutę gali pakilti kaina?

Apie tai aš visas laikas įspėju. Pasirodo, vairuotojas atvyksta paimti daiktų, o jūs sateinate: "Žiūrėk, čia dar vaikų žaidimų namelis, kurią nepaminėjau". O šis namelis nėra išardomas. Tokių situacijų buvo daug. Staigiai padidėja tūris, reikalingi papildomi virvės, o gal net ir antra mašina. Arba, pavyzdžiui, atėjote dieną vėliau, ir vairuotojas praranda savo langą keltui Dover-Calais. Tada reikia pirkti naujus bilietus, o jie brangūs. Visa tai krenta ant kliento pečių. Todėl būkite sąžiningi iškart.

Ar galima kažkaip užsidirbti iš perkraustymo?

Tikrai ne... (čia aš pasidariau klaidą ir padariau tarpą). Žinoma, aš norėjau pasakyti, kad jums nieko neiššeis, o tik išleisite. Bet kartais klientai, kurie turi objektų abiejuse šalyse, bando sujungti reisus. Pavyzdžiui, veža kažką į Lietuvą ir grįžta su daiktažolėmis į Whaley Bridge. Taip galima sutaupyti, bet tai labai sudėtinga logistiškai suderinti laikus. Tik reti susidėvėjęs "logistikos genijus" sugeba tai pastogiai suorganizuoti be nervų praradimo.

Ar apdraudimas yra privalomas, ar tai tik pinigų švaistymas?

Turėčiau iškart pasakyti – privalomas. Tačiau žinau, kad daugelis čia taupo. Sakyčiau taip: jei vežate naujus baldus ar brangią elektroniką, draudimas būtinas. Jei tai seni sofos ir rūbai – labiau tikėtina, jog sugadinsite vairuotojo nervus nei daiktus. Yra toks dalykas kaip "atsakomybės apribojimas" pagal Ketvirtąją konvenciją (CMR), kuris yra labai žemas, apie 8,33 SDR už kg. Tai tikrai neatsigins už praskridusią LCD televizorių. Geriau įsigyti "visapusišką draudimą" (All Risk), jis kainuoja apie 2-3 proc. nuo krovininės vertės.

Ar taip, kad kuo toliau į Anglijos gilumą, tuo brangiau?

Principiniu atžvilgiu – ne, atstumas nuo Klaipėdos iki Koventrio ar iki Whaley Bridge skiriasi nedaug. Tačiau yra geografinių niuansų. Whaley Bridge yra Derbišyre, Peak District nacionaliniame parke. Ten nėra greitųjų automobilių kelių (motorways) šalia pat. Reikia važiuoti siaurais keliais, kurie vairuotojui valandai prarandamas. Laikas – tai pinigai. Jei reikės laukiti vietos leidimo arba stovėti eilėje pro siaurą tiltą (kaip tas garsusis tiltas Bitchsworth, kuris praeina tik vienam automobiliui), tai laikmatis bėga. Taigi, taip, toliau nuo pagrindinių magistralių esantys miesteliai gali kainuoti brangiau dėl praleisto laiko.

Pasiruošimas ir daiktų pakavimas

Ar geriau pakuoti patam, ar palikti profesonalams?

Esu matęs viską. Kartais žmonės pakuoja taip, kad norėtų nusišluoti rankas, o kartais vairuotojai net baidosi liesti dėžių. Jei Jūsų biudžetas leidžia, pasilikite tai specialistams. Jie tikrai pakuoja greičiau ir, kas svarbiau, saugiau. Jie tinka tam specifines dėžes, antspaudus. Bet jei norite sutaupyti, tai tiesiog naudokite kokybiškas dėžes, daugybė lipdukų "atrunkantis" ir neberkite visko į vieną milžinišką dėžę, kurią neįmanoma pakelti. Vieną kartą teko pervežti klientą, kuris visas knygas pakėlė į vieną didelę dėžę... (tėvas pasigirdo, bet negalėjo nieko padaryti).

Kaip elgtis su baldais? Ar jie bus išardomi?

Standartinė praktika yra tokia: dideli baldai (lovos, spintos, didžiuliai seifai) turi būti išardomi. Vairuotojas nėra meistras stalius, jis gali atsukti kojas ar nuimti duris, bet jei reikia išardyti kompleksinę sistemą, geriau pasirūpinkite šia paslauga iš anksto arba sužinokite, ar perkraustymo komanda tai daro. Whaley Bridge namuose dažnai yra siauri laiptai į antrą aukštą, todėl net jei baldas įeina pro duris, gali neprilįsti pro posūkį laiptuose. Esiu matęs, kaip spintą teke nešti pro langą, tiesą sakant, buvo įdomiai.

Ar galima vežti maistą ir augalus?

Su maistu dabar yra griežta. Dėl Brexit taisyklių, negalima vežti mėsos, pieno produktų ir daržovių (išskyrus kai kuriuos keptus vaisius ir vaisius, bet geriau nerizikuoti). Jei vairuotojas randa šaldytuve dešrą, ji tiesiog konfiskuojama sienoje, ir gausite baudą. Su augalais taip pat ne taip paprasta. Jie gali būti tikrinami dėl kenkėjų. Asmeniškai aš nesiūlau vežti jūsų mėgstamiausio vyšnių branduolių kepsnio, nebent suvalgote jį prieš įsliedami į mašiną.

Ką daryti su vertingais daiktaiserais?

Brangią bižuteriją, dokumentus, pinigus ir vaistus nešite su savimi (ne rankiniame bagaže, o su savimi kabile). Jokiu būdu nepalikite jų dėžėse, kurios eina į sandėlį arba į uždarą vagoną. Ypač jei tai dalinis krovinys. Tarkime, vairuotojas sustoja pietų metu, kažkas "užlipa" į mašiną... negerai. Tiek metų patirtis moko, kad brangenybės turi būti pas jus arba draudžiamame seife, o ne po spintovėmis.

Ar būtinas inventorius ( sąrašas )?

Be abejo. Be inventoriumi joks normalus brokeris nepraeis inspekcijos. Be jų jūs net neįrodysite, kas buvo pavogta ar sudaužyta kelyje, jei tai nutiktų. Geriausia, kai inventorius daromas profesionaliai, su numeriais ant kiekvienos dėžės. Tada atvykus į Whaley Bridge lengva patikrinti, ar nr. 45 atvyko kartu su nr. 46. Kartais žmonės rašo "knygos" ant trijų skirtingų dėžių – tai neveikia, turi būti konkretu.

Kokias pakavimo medžiagas geriausia naudoti?

Nenaudokite senų prekybos centro dėžių, jos būna susilpnėjusios. Gaukite naujas, dvigubos sienelės dėžes (double wall). Putojantis plastikas (bubble wrap) turi būti storesnis, o ne tas plonas, kuris plyšta nuo piršto. Lipdukai su užrašais "Kruopščiai" arba "Šią pusę į viršų" yra būtini. Ir nepamirškite pakuoti "paskutinės dienos krepšio" – tai dėžė su pižamomis, Šampūnu, pagalvėmis, kad nereikėtų visko aiškinti pirmąją naktį naujajame name.

Kaip užtikrinti, kad drabužiai nesugluš?

Geriausiai turi drabužių dėžės su stalu (wardrobe boxes). Tiesiog užkabinate kabyklas, ir drabužiai keliauja pakabę. Jei bandysite juos susukti, praeis mėnuo, kol išlyginsite. Žinoma, tai užima daugiau vietos mašinoje, bet taip jūs išsaugosite drabužių išvaizdą. Ypač tai svarbu, kai keliaujate į drėgną Angliją, kur drabužiai ir taip linkę sugdyti.

Ar reikia pasirūpinti vietos pareigūnų leidimais?

Whaley Bridge tai gan ramus miestelis, bet kartais reikia "parking permit" (leidimas stovėti), jei reikia užimti vietą gatvėje ilgam laikui. Pažymėkite, ar gatvė yra geltonos linijos. Vieną kartą teko girti klientą, kur teko mokėti baudą už stovėjimą ant "double yellow lines", nes vairuotojas tik išlipo įvesti duomenų į terminalą. Vietos savivaldybės ten gana griežtos. Tikrinamą reikalą iš anksto.

Kelionė ir techninės problemos

Kiek laiko trunka kelią iš Lietuvos į Whaley Bridge?

Teoriškai, jei vairuoja robotas ir nėra eismų – tai 24-30 valandos vairavimo. Tačiau realybėje? Skaičiuokite 3-5 dienas, o jei tai dalinis krovinys, tai ir iki dviejų savaičių. Turi būti laikas pietums, poilsio (tachografas!), laukimas prie sienų (ypač Lenkijoje ar Vokietijoje), ir laukimas keltui. Keltai Dover-Calais gali būti užpildyti, ir teks laukti sekančio išvykimo valandomis.

Kokiu keliu geriausia važiuoti?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, Belgiją, Prancūziją, per tunelį arba keltą į Angliją. Tačiau pastaruoju metu, dėl migrantų krizės Kalė regione, vairuotojai vis dažniau renkasi maršrutą per Zeebrugge ar net Hook of Holland (Hollandų keltą į Harwich'ą). Tai ilgesnį kelią į šiaurę (iki Škotijos), bet mažiau streso.