Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Torquay: praktinis vadovas be reklamų ir jokerių

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidesimt trejus metus, per akį matyta viską – nuo dėžių, užplitytų vynuogžių sultyse, iki netekto karsto kelyje (nuo Dievo, tai buva siaubinga istorija). Žmonės dažnai mano, kad perkraustymas iš Didžiosios Britanijos į Lietuvą yra kaip ir tas pats kas iš Lenkijos, tik vandens daugiau. Deja, po Brexito tai pasikeitė, o kai kalbame apie tokius specifinius regionus kaip Torquay, čia visai kita istorija. Torquay nėra Londonas ar Birmingemas, ten nėra greitųjų kelių greta namo, todėl tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Torquay reikalauja daugiau logistikos ir kantrybės nei paprastai manote. Štai kas jūs tikrai laukia, jei nusprendžiate gręžti į Lietuvą iš šio gražaus, bet lokaciškai sudėtingo Devono kampelio.

Bendri klausimai apie kelią ir procesą

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Torquay iki Vilniaus?

Paprasčiausiai pasakius, tai ne viena diena. Paprastai sakau klientams neskubėti, nes greičiau kaip per 7-10 dienų padaryti sunku, jei tai ne dalinis krovinys. Reikia paruošti dokumentus, paimti dėžes, nukrauti vairuotoją, kuris, beje, ne visada gali atvažiuoti tikslią valandą, jei užstrigo M5 sankryžose. Torquay yra toli, tai angliškai sakant „long haul“ dar prieš išvykstant iš salos. Kartais vairuotojai pavargsta, turi ilsėtis, tai visada dėl to uždelsta. Taigi, planuokite atsargiai.

Ar galiu mane vežti kartu su daiktais?

Taip, techniškai tai įmanoma, jei vairuotojas sutinka ir yra vietos (dažniausiai sunkvežimyje yra 2-3 miegamos vietos), bet aš asmeniškai nerekomenduoju. Sėdėti 20-30 valandų sunkvežimyje, kai jis sustoja klientuose arba tamsų dėžėmis, nėra pramoga. Be to, jei įvyks nelaimingas atsitikimas ar muitinėje kils klausimų, jūs būsite įkalintas situacijoje. Geriau skristi lėktuvu ir laukti Vilniuje, o tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Torquay vyks savo ritmu. Taip jums ir vairuotojui bus ramiau.

Kodėl brangiau nei iš Londono?

Čia地理ografija. Iš Londono tuoj išvažiuoji į M20 arba M1, kuriuose maršrutų gausu. Iš Torquay reikia važiuoti siaurais keliais per Devoną, A380 arba A30, kur dažnai būna spūstys, o vėliau visur tas pats M5. Vairuotojo laikas brangus, o kai jis praleidžia pusę dienos užstringdamas Torquay centre, nes negali užsukti į jūsų „narrow street“ (siaurą gatvę), sąnaudos auga. Dar benzinas D. Britanijoje brangus. Taigi toli nuo magistralės = brangiau.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Apie tai visada kalbu su klientais. Jei turite šimto tūkstančių vertės kolekciją, geriau kreiptis į specializuotus kurjerius. Įprastame tarptautiniame perkraustyme į Vilnių iš Torquay sunkvežimis gali būti pilnas kitų žmonių daiktų. Dėžės gali sušokti, nors ir mes juos užtvirtiname (tvirtinimo juostos nėra begalinės). Esu matęs, kaip buvo sužalota prabangi freska, nes vairuotojas staigiai stabdė. Yra drėgmės rizika. Taigi, labiausiai brangius dalykus pasilikite pas save arba vežkite asmeniškai.

Kas daroma su lietų? Torquay kaip tik lietingas.

Gerbiami, Anglija yra sausa (sarkazmas). Taip, lietus yra problemą. Kai vairuotojas krauna dėžes kieme, jos drėksta. Nors naudojame uždengimus, lietus gali pūsti į šoną. Patariu dėžės padėti ant paletų ir gerai užpliušęs juos stiklo plėvele (shrink wrap). Buvo atvejis, kai vienas klientas uždėjo dėžę ant žolės ir pradėjo lietus – visa drabužių dėžė papuvusi. Geriau tikrai apsidairykite pagal orą.

Ar įmanoma atvežti mašiną?

Žinoma, tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Torquay dažnai susideda ir iš automobilio pervežimo. Galime padėti mašiną į priekabą arba tralą. Svarbiausia – tegul ji neperžengia techninės apžiūros datos, kitaip muitinėje bus bėdų. Be to, jei mašina sena (virš 10 metų), mokesčiai gali būti didesni. Ir gerai nusiskaitykite degalus – pripiltas bakas nėra leidžiamas pervežti sukelia gaisro pavojų, o muitininkai mėgsta tokius dalykus tikrinti.

Kainos ir mokesčiai – kas už ką mokame

Kaip susiformuoja kaina?

Pagrindas – kiek kubinių metrų (m3) pasiimate. Jei maždaug 10 m3, tuomet galite eiti daliniu krovininiu keliu (grous part). Jei pilnas sunkvežimis (apie 30-40 m3) – kaina fiksuota. Prie to dar pridedama kuro priemoka (lentelėje aš tai vadina „fuel surcharge“), muitinės išlaidos, jei reikia, ir darbas įkrovimo/iškrovimo vietose. Torquay regione dar gali būti papildomas mokestis už „access difficulty“, sunkvežimiui ten šiek tiek nemaluoka važiuoti.

Ar turiu mokėti PVM?

Jei perkraustote savo asmeninius daiktus ir galite parodyti, kad gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių, bei daiktai naudoti (ne pirkti prieš dieną), dažniausiai PVM taikomas neturi būti (kai kuriose srityse), arba muitinės mokestis (VAT/Import Duty) galioja nulinis tarifas. Bet čia gudruoka – jei pamatys naują televizorių su etikėte, gali būti nemalonumų. Pasidūkite senų kvitų, jei turite, padės.

Kokia mažiausia galima kaina?

Būtų melaginga kažką pasakyti, nežinodamas, ką vežate. Mažiausiai būna tada, kai tik dvi trys didelės dėžės ir jūs jas patys atiduodate mums sandėlyje (Ex Works terminas). Tada mes jų nevažiuojame ieškoti po Torquay namus. Bet jei reikalingas „door to door“ kelias su įkrovimu ir iškrovimu, tai, žinoma, brangiau. Maždaug nuo 500–600 svarų už labai mažą siuntą gali prasidėti.

Ar galima sumokėti gavus daiktus Lietuvoje?

Daugelis klauso šito. Išeities taip, galime sudaryti sutartį, kad mokate iškrovus Vilniuje. Bet visada reikia žinoti, kad kai kurie mūsų partneriai Anglijoje gali reikalauti avanso, kad padengtume kuro išlaidas. Nes jei vairuotojas atvažiuoja, o jūsats neatsiranda ar atšaukiate, mes prarandame pinigus. Taigi, 30 proc. avansas yra standartinė praktika, kad abiem pusėms būtų ramu.

Kas daryti, jei neturiu pinigų dabar?

Tada, atsiprašau, reikėtų palaukti. Mums reikia uždegti kuras, sumokėti vairuotojui, apdrausti siuntą. Paskolos neduodame, nes ne bankas. Pasidomėkite gal galite padalinti siuntą į dvi dalis? Pirmiausia atvežti tai, kas būtina, o likusį tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Torquay vyktis po mėnesio? Kartą taip darė viena šeima, jiems padėjo.

Ar kainuoja daugiau, jei aš įsiregistruodu Lietuvoje anksčiau?

Ne, netgi atvirkščiai. Jei jūs jūs užsiregistruojate Lietuvoje ir turite asmens kodą, daugeliuimui muitinės procesų tai palengvina situaciją. Jei vis dar esate tik „tourist“ statusu, muitinė gali atidžiau žiūrėti, ar tikrai grįžtate gyventi, ar ne. Taigi, dokumentų tvarkingumas dažnai sutaupo pinigų ir nervų.

Dokumentai, muitinė ir Brexito „džiugas“

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Sąrašas trumpas, bet svarbus. Asmens pase (pasas arba驾驶执照, jei galioja kaip ID – o ne, čia klaida, turi būti asmens dokumentas), deklaracijos forma (kurią užpildys arba jūs, arba brokeris), ir pakavimo sąrašas (inventory list). Sąraše turi būti parašyta, kas yra dėžėse, nurodyant apytikslę vertę (pvz., „Used clothes, value 50 GBP“). Nerašykite „Stuff“, tai neinformuoja nieko.

Ar reikia muitinės brokerio?

Labai rekomenduoju. Nors tai kainuoja papildomai 100–150 svarų (arba eurų), bet jis išgelbės jus nuo galvos skausmo. Muitininkai mėgsta formulę „nėra parašyta, nėra duota“. Brokeris žino, kur reikia padėti X arba Y. Jis pateiks prekės deklaraciją (IMDA在英国 arba Lietuvoje). Būčiau sakęs, kad tai ne privaloma, bet labai pageidautina, nenorėdami kaboti tiesioginėse linijose su muitininkais.

Kas tas T1 dokumentas?

Tai tranzito dokumentas, kuriuo prekės keliauja per Europos Sąjungos ribas be muitų, jei tikslas yra Lietuva (viduje ES). Jį sukuria muitinės brokeris. Be jo, sunkvežimį galima sustabdyti prieš pirmąją muitinę Lietuvoje arba Kalėjuose ir reikalauti sumokėti mokesčius vietoje, kas užtrunka. T1 uždarymą Lietuvoje taip pat reikia atidžiai sekti.

Ar galiu vežti maistą?

Ribotai. Dėl veterinarinių taisyklių (sanitarinės kontrolės), daugiausia mėsos ir pieno produktų vežti nebegalima (yra išimtys, bet jas sunku patvirtinti). Konservai gerai, džiūvėsėliai gerai. Vieną kartą vaikino vežė dešreles, jas konfiskavo, jis dar gavo baudą. Taip pat nepamirškite alkoholio – daugiau kaip 90 litrų (ne įsivaizduokite, kas reikia tiek gerti, o tiesiog kiekis) tam tikrose ribose be vietinio pardavėjo leidimo gali būti traktuojamas kaip komercinis krovinys.

Ką daryti, jei pamirščiau dėžę Anglijoje?

Tai įvyksta. Reikia skambinti mums arba vairuotojui, jei jis dar neperėjo kanalo (Eurotunnel arba ferija). Jei jau Lietuvoje, tai tada jau labai brangu – reikia organizuoti atgal krovinį arba siuntą per DHL. Geriau dar kartą patikrinti namus, palikti langus atidarytą (žaismas), tikrai patikrinti visas kamaras nesbuvo nieko pamiršta.

Ar turiu būti fiziškai Lietuvoje, kai atvyksta daiktai？

Ne nebūtinai. Galite pasirūpinti, kad kas nors jūsų šeimos arba draugas būtų ir atiduotų raktus. Mums svarbiau, kad galėtume iškrauti. Bet tikrinti daiktus, ar visos dėžės sveikos, geriau jums patiems arba atstovui. Jei pastebite sugadintą dėžę iš karto, tai užfiksuokite (nuotrauka, pastabos vairuotojo dokumentuose), vėliau skųstis bus beviltiška.

Rūpesčiai Torquay ir logistikos niuansai

Ar sunku rasti adresą Torquay?

Kai kurios vietos yra linksmai. Torquay turi daug senų, siaurų gatvių, statytų Viktorijos laikais, kada sunkvežimių nebuvo. Kartais reikia statyti mažesnę transporto priemonę (7.5t sunkvežimis) ar net su viena kabina be priekabos (traktorius), dėl to kaina gali pakilti. Bent 2 kartus metuose mūsų vairuotojai praneša, kad neįvažiuoja, reikia nešti daiktus 200 metrų rankomis. Tai kainuoja.

Ką daryti su dideliais baldais pvz., lova?

Išmatuokite, ar jie sudėti! Aš negaliu pakartoti, kiek kartų atvažiuojame paimti sofos, o ji neperėja per duris ar nepajėgia sudėti į lifte (jei tokio yra). Torquay daug namų su staigiais laiptais ir be lifto. Jei baldai neina išardyti, gali tekti išmontuoti langą. Tai visada užtrunka ir kainuoja papildomai laiko. Pasirūpinkite ankstesniu išardymu.

Koks yra rizika dėl pavėjo?

Angliškasis „English Riviera“ (Torquay) gali būti vėjuota. Jei krauname atvirame konteineryje (pvz., atvirame sunkvežimyje arba ant platformos), maži daiktai gali nuskristi. Gerai užsegkite dėžes. Jei turite lengvų daiktų, pvz., pagalvių, geriau juos dėti į didžią dėžę, o ne palikti viršaus paviršiuje.

Ar užeinate į namus tikrai vidų?

Taip, jei sutarta. „Door to door“ reiškia, mes įeiname į jūsų svetainę, paimam dėžę ir nešam į sunkvežimį. Jei tik įkrovimas iš sklypo (driveway), tai pigiau. Bet dažniausiai žmonės nori, kad padėtume ir pakrauti.