Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Shaftesbury: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galima pasakyti – mačiau viską. Nuo tų laikų, kai reikėdavo tik vairuotojo pažymos, iki šiandieninių Brexit miškų. Jei planuojate tarptautinį perkraustymą į Vilnių iš Shaftesbury, tikrai nereikia jaudintis per daug, tačiau ir ignoruoti detalių nepadarysite. Tai maršrutas, kuris nėra toks paprastas kaip perkėlimas iš vieno Vilniaus rajono į kitą, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę. Štai jums paprastas, žmogiškas ir be jokių aiškiųjų "turinio marketologų" gėrimų vadovas, kaip tai vyksta iš vidinio pusės. Su visomis jomis bjauriomis smulkmenomis.

Dokumentai ir britų biurokratija (kur viskas prasideda)

Ar tikrai reikia ToR01 formos, ar tai gudri strategija pajustįti?

Tikrai reikia, jei nenorite mokėti PVM ir muito už savo senus daiktus. Be šios formos, kurią išduoda HMRC, jūsų tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Shaftesbury gali tapti labai brangus pramogas. Tai vadinamas "Transfer of Residence" reliefas, ir be jo muitinė Lietuvoje apskaičiuos mokesčius nuo viso krovinio vertės. Užpildyti ją nelabai sudėtinga, bet reikia daryti iš anksto, geriausiai prieš patys krovinius išsiunčiant. Ne vieną kartą mačiau, kai žmonės laukdavo paskutinę minutę ir tada verkdami skambindavo man vidurnaktį. Taip kad, nepulkite ant galvos su tuo, bet ir užmiršti negalima.

Kiek tiksliai laiko užtrunka inventoriaus sąrašo sudarymas?

Daugiau nei galvojate, ypač jei turite daug mažų daiktelių. Mums, logistams, reikalingas ne sąrašas "knygos, drabužiai", o detalus visko katalogas su apytikslė verte. Rašykite "12 porų batų, 3 indų komplektai", o ne "buitinė technika". Ką tik turėjau klientą, kuris parašė "asmeniniai daiktai" vietoje 50 dėžių sąrašo – muitininkai beveik neleido pro jos. Tai pavojinga žaisti su jais, jie mėgsta tikslumą. Geriau praleisti vakarą rašant, nei vėliau spręsti problemas pasienyje.

Ar pasas ar vairuotojo pažymėjimas yra svarbiausias dokumentas vairuotojui?

Abu, bet dabar po Brexito daugiau dėmesio yra į "keliavimo dokumentus" – tai ar tai pasas, ar važiavimo leidimas (Kentucky permit... ne, važiuoklės leidimas, tiksliau). Vairuotojas turi turėti su savimi ne tik dokumentus, bet ir visą jūsų krovinio dokumentaciją (CMR). Jei vairuotojas iš trečios šalies (ne ES ne JK), jam reikės vizos ir kabotazo leidimų, tai tikras košmaras. Aš visada patariu rinkti firmas, kurios turi europiečius vairuotojus, taip bus daug mažiau galvos skausmo jums.

Ar galiu vežti elektrinius paspirtukus ar dviračius su ličio baterijomis?

Tai yra pavojinga sritis. Baterijos yra pavojingos krovinys, dauguma keltų kompanijų draudžia vežti didelio energijos baterijas be specialaus pakavimo. Jei jūsų tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Shaftesbury apima tokį paspirtuką, apie tai privalote pasakyti iš karto. Negalima tiesiog mesti į dėžę ir tiki, kad niekas nepastebės – galiu garantuoti, kad keltuose patikrins. Vieni mano klientai taip padarė, juos išmetė iš keltų Portsmouth uoste. Teko važiuoti atgal juos paimti.

Kelionės trukmė ir maršrutas (nuo pietų iki rytų)

Kiek dienų tikrai užtruks vairuotojas nuo mano durų iki Vilniaus?

Įprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jei viskas eina pagal planą. Tačiau "pagal planą" tarptautiniuose pervežimuose yra retas reiškinys. Shaftesbury yra gilokoje Dorset vietovėje, tad reikia laiko nuvažiuoti iki uosto (tikriausiai Portsmouth arba Poole), turi perplaukti sąsiaurį, tada važiuoti per Prancūziją, Belgiją, Vokietiją (arba Lenkiją) ir Lietuvą. Jei užege rūkas ir keltas nedirba, pridedate dar vieną dieną. Neklauskite manęs "tiksliai kurią valandą", aš ne orakulas.

Ar geriau plaukti iš Portsmouth ar Dover?

Dover yra arčiau kontinento, bet toli nuo Shaftesbury. Portsmouth arba Poole yra arčiau jums, tačiau keltas į Prancūziją (pvz., į Caen ar St Malo) trunka ilgiau. Tai tokia matematika – ar norite ilgiau važiuoti angliškais keliais, ar ilgiau plaukti jūra? (Aš asmeniškai labiau mėgstu Poole, ten mažiau šurmulio). Bet vėlgi, priklauso nuo to, kur vairuotojas toliau užtikęs važiuoti. Kartais pigiau eiti pro Dover, bet vairuotojas pavargs vairuodamas iki ten iš jūsų.

Ar vairuotojas gali paimti mane kaip keleivį?

Teoriškai gali, jei yra vietos ir draudimas leidžia (dažniausiai sėdimos vietos yra, bet ne visada). Tačiau praktiškai tai nerekomenduoju. Vairuotojas turi poilsio režimus, turi važiuoti greičiu, o jums gali būti nepatogu miegoti gulint kabinoje. Be to, jei įvyksi avarija ar sustabdo policija, jums gali būti dideli rūpesčiai be liestinio ar be aiškų dokumentų. Geriau skridite lėktuvu, o palikite vairuotojui jo darbą.

Kas nutinka, jei vairuotojui sugenda sunkvežimis Vokietijoje?

Tada mes jums išsiunčiame kitą sunkvežimį arba vairuotojas taisytoją laukia vietoje. Tai yra viena iš tų situacijų, dėl kurių aš negaliu garantuoti pristatymo dienos (prieš tai pasiprašyau atsiprašinėjimų). Mano patirtis tokia, kad vokiškos technikos gedimai reti, bet jei jau nutinka, tai trukdau kelias dienas. Jums nebereikia panikuoti, tiesiog laukite skambučio iš mūsų dispečerio. Draudimas (jeigu jį įsigijote gerą) turėtų padengti laukimo išlaidas, bet tai priklauso nuo sutarties smulkmenų.

Ar jums tenka važiuoti pro Lenkiją arba per Baltarusiją?

Niekada per Baltarusiją, jis uždarytas ir pavojingas. Dažniausiai einame per Lenkiją, nes tai trumpiausias kelias į Lietuvą, tačiau kelių būklė ten... na, yra geriau, buvo ir blogiau. Kartais vairuotojai renkasi pro Vokietiją, kad išvengtų Lenkijos "kelių mokesčių" chaoso. Jei vairuotojas sako, kad važiuoja "S16" keliu, tada tikrai pro Lenkiją. Tai normalu, tiesiog tai gali pridėti valandą ar dvi prie kelionės.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma senų "furų" neturi tokių sistemų, kokių tikimasi iš "Amazon". Jei turime šiuolaikinį sunkvežimį, galesiu duoti nuorodą. Bet dažniausiai tiesiog susisiekiu su vairuotoju telefonu ir pasakiu "jis yra pas Magdeburgą". Nepiktnaudžiaukite tuo – skambinimas vairuotojui, kai jis vairuoja, yra nelegalus ir baisiai erzinantis. Gaukite informaciją iš manęs, aš esu tarpininkas čia.

Kainos ir pinigai (kodėl brangu?)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas?

Kainos svyruoja labai stipriai, bet žiūrėkite, kad maždaug nuo 800 iki 1500 eurų už pilną sunkvežimio dalį (20-30 kubinių metrų). Jei turite tik kelias dėžes, tai gali kainuoti ir 300-400 eurų, bet tai jau nebus individualus greitas reisas. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Shaftesbury brangus dėl degalų (JK degalai brangūs) ir keltų bilietų. Nemanoma, kad tai kainuotų tiek pat, kiek perkraustymas tarp Kauno ir Klaipėdos.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Keltų bilietas ir degalai. Taip pat, jei reikia išsinuomoti liftą (keliantį) Shaftesbury centre, nes ten gatvės siauros. Taip pat, jei reikia įrengti pėsčiųjų zoną Vilniuje. Šios papildomos paslaugos (palydovas, liftas, leidimai) sukelia galvos skausmą. Vienas klientas atsisakė mokėti už liftą Anglijoje, tad vairuotojai teko nešti 3 tonas į rankas per 4 aukštus. Jie po to paprašė atlyginimo padidinimo, o klientas gyrėsi, kokia jis stiprus.

Ar pinigai reikia mokėti iš karto ar galiu užmokėti atvykus?

Įmonės, kurios leidžia atsiskaityti tik atvykus, paprastai yra nepatikimos arba turi didelį užstatą. Geriausia yra sumokėti avansą (apie 30%), kad užtikrintumete, kad vairuotojas tikrai atvažiuos. Likusią dalį mokate gavę daiktus arba prieš išsiuntimą. Aš asmeniškai nebepatikiu tiems, kas dirba be sutarčių ir avansų – per tiek metų mačiau, kaip žmonės "dingdavo" su kroviniais.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia sudėti baldus į dėžes?

Taip, tai yra papildoma darbo valanda. Patarčiau tai padaryti patys, jei norite sutaupyti. Naudokite senus laikraščius, drabužius. Jei mums reikia tai daryti, mes už tai imame pinigus, nes mūsų vairuotojai yra vairuotojai, o ne baldų surinkėjai ( nors jie ir gali tai padaryti tiesiogiai tiesiog... čia priklauso nuo situacijos). Aš visada sakau – jei turite brangų vitriną, geriau ją pamatuoti ir supakuoti geriau.

Ar galima gauti nuolaidą, jei atiduodate ir daiktų atgal į Angliją?

Kartais, tačiau tai priklauso nuo to, kada mes turime tuos kelius. Jei turime tuščią sunkvežimį, kuris važiuoja atgal į Shaftesbury, galsime siūlyti pigiau. Tai vadinasi "krovinio grąžinimas" arba "kombinuotas reisas". Tačiau nebūkite visiškai tikri, kad mes mesime kasdien važiuojame ten. Kartais savaitėmis nekas nevažiuoja į Dorset.

Kodėl kaina pasikeitė per vieną naktį?

Degalai pakilo. Arba keltas padidino kainą. Arba svaras smuko prieš eurą.