Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Morpeth: kas laukia kelyje ir kaip išvengti nerimą

Dirbu logistikoje jau beveik dvi dešimtmetis, o ką tik pradėjau skaičiuoti, tai su šypseną pastebiu, jog mano pažintis su Morpeth prasidėjo dar tuomet, kai Lietuvoje eurus dar tik žodžiuodamės. Žmonės visada klauso: „O kaip tai vyksta?“. Tiesą sakant, tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Morpeth tai nėra joks mokslas, bet tai tikrai nėra ir tuosčiukas važiavimas. Tiesiog reikia žinoti kelius smulkius niuansus, kuriuos dažnai pamiršta arba nuslėpia tarp eilučių. Turbūt svarbiausia yra suprasti, kad kelyje gali nutikti viskas – nuo sulūžusio sunkvežimio iki užstrigusios terminalo eilės. Nors šis maršrutas yra ganėtinai standartiškas – šiaurės Anglija link Lietuvos – visada iškyla naujų neprognozuojamų situacijų. Štai kas iš tikrųjų verčia mane rytą kelti iš lovos ir važiuoti į darbą, nors kartais norėtųsi tiesiog pasislėpti po antklodei.

Bendri klausimai apie procesą

Kiek laiko užtrunka tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Morpeth?

Tai visas dalykas priklauso nuo to, ką vairuotojas valgo pusryčiuose (juokauju, bet tik dalis tiesos). Įprastai, jei viskas eina kaip pašaukiant, tai nuo pakrovimo iki iškrovimo praeita nuo 4 iki 6 dienų. Žinoma, jei reikia surinkti krovinių iš kitų vietų Anglijoje, tai gali užtrukti ilgiau, net iki savaitės ar dviejų. Kartais vairuotojas sustoja pernakvoti prie Štutgarto o taip užstringa dėl savaitgalio. O dar tie keltai iš Britanijos į Europą – ten dar būna eilės, ypač jei kokie keliai bus atnaujinti arba strike'as prasidės.

Ar brangu tai atsieis?

Kaina labai svyruoja. Jei turite tik keletą dėžių, tai gali būti šimtas ar du šimtai eurų, jei įgaliojate dalinį krovinį (tai yra, dalį sunkvežimio). Bet jei tai pilnas namų perkraustymas su sofos ir pirčių komplektu, tai kalbame apie kelių tūkstančių eurų reikalą. Taip pat dabar labai įtakoą kuras – prieš metus buvo kita kaina, dabar vėl šoka. Taigi, tikslaus skaičiaus be matmenų ir svorio neduosiu. Nepatirkite tiems, kurie siūlo fiksuotą kainą neįžiūrėję, ką reikia vežti – tai dažniausiai pasigauna išlaidas vėliau.

Ką daryti, jei neturiu pakuojimo?

Tai labai dažna situacija. Mes galime atvykti su dėžėmis, plėvele ir viskuo, ko reikia. Vairuotojai dažnai turi rankose peilius ir juos išmanau. Jums tik reikia nuspręsti, ar norite tai daryti patys (tai sutaupys pinigų), ar mums mokėti už darbo valandas. Geriausia tai daryti savaitę prieš kelionę, kad nebeliktumėte paskutinę minutę panikuoti. Žinoma, galime viską supakuoti ir mes, jei pasakysite „rankų nelaikau“ – tai mūsų duona.

Ar saugu leisti vairuotojams vieniems rinkti daiktus?

Apibūdinsiu taip: jei pas jus stovi porceliano rinkinys, kurią paveldėjote nuo močiutės, geriau stebėkite. Profesionalai jie profesionalai, bet jų tikslas – užpildyti erdvę kuo greičiau. Jie gali ne taip sudėti šluotę į dėžę, kaip jūs norėtumėte. Jei norite 100 proc. saugumo ir tvarkos, būkite šalia arba paprašykite „premium“ paslaugos su dėžėmis su skyreliais. O jei tai tik drabužiai ir indai – gerokai ramesnė būsena.

Kaip elgiamasi su pažeidimais?

Žinoma, niekas neapsirūpina tam tikram dalykui, bet aš esu girdėjęs istorijų. Buvo atvejis, kai klientas nepranešė apie tai, kad jo senas seifas neturi raktų, ir vairuotojas jį išvertė, norėdamas patikrinti, ar nieko nebuvo pavogt (procesuose įprasta). Jei kas nors nulūžta kelyje, turi būti užpildyta CMR draudimo aktą. svarbu viską nufotografuoti iš karto. Kyla problema ta, kad klientai dažnai sužino apie draskynes tik tada, kai viską iškrauna namuose po savaitės. Tada jau vėlu.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

oficialiai galima, bet yra tam tikrų apribojimų. Mėsą ir pieno produktus į ES vežti negalima be specialių sertifikatų – tai griežta taisyklė po Brereksito. Vyną, degtinę ar alų rūpintis nereikia, jei tai nekomercinis kiekis (taigi, nepadarykite sandėlio iš sunkvežimio). Taip pat, jei turite kokią nors senovinę sultinių puselę, geriau ją išgerti dar Anglijoj, nes muitinėje gali labai domintis tuo etiketėje.

Ar reikia būti gatuje įkrovimo ir iškrovimo metu?

Būtina nebūtinai, bet labai pageidautina. Turi būti kas nors, kas gali atidaryti duris, parodyti, kur kas stovi ir pasirašyti dokumentus. Jei jūsų nėra, turite pasirūpinti, kad ką nors atvyktų – giminaitis, kaimynas ar tikrinantis asmuo. Kartais vairuotojai atvyksta anksčiau arba vėliau dėl eismo įvykių, todėl tikslaus laiko nustatyti neįmanoma. Nebūkite tas, kuris praleidžia skambutį ir vėliau šaukia „kur mano daiktai?“.

Logistika ir kelyje

Kuris maršrutas yra geriausias į Vilnių?

Dauguma važiuoja per Didžiąją Britaniją iki Doverio arba Harvicho, tada keltu per Lamanšą, o toliau vėl žemyn per Vokietiją ir Lenkiją. Kartais, jei kainos kyla, bandoma važiuoti per Hull-Roterdamą, tačiau ten reikia geriems žemėlapiams. Esu girdėjęs, kai vienas vairuotojas nuklydo į Briuselę (o ten važiuoti negalima be leidimo) ir prarado pusę dienos. Taigi, trumpiausiai keliu iš Morpeth į Vilnių yra per europos greitkelius, bet ir brangiausia dėl mokesčių (vignette’ų).

Kaip nutinka su perkėla per kanalą?

Tai viena svarbiausių dalių. Ten reikia turėti vizą arba pasą, be to, patys vairuotojai turi užpildyti daug dokumentų. Kartais laukimas eilėje gali trukti 4-5 valandas, ypač jei pasitaiko techninių problemų su feriais. Dabar, po Breksito, taip pat tikrinami pasai labai kruopščiai. Todėl tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Morpeth visada vertinamas su galva – vien dėl to laiko rezervo reikia turėti dar papildomą dieną.

Ar sunkvežimis gali užstoti Vilniaus senamiestyje?

O čia tikrai nelengva situacija. Jei gyvenate prie pat Gedimino prospekto ar arklių, sunkvežimis ten negalės važiuoti – jis tiesiog neprilis. Mums dažnai tenka iškrauti mažesnį sunkvežimį (vadinamąjį „pikapą“) arba net vežti daiktus rankomis per pusę gatvės. Klientai dažnai nusižiūri: „O kodėl jis neprivažiavo prie durų?“. Neišeina, draugai. Apie tai reikia susitarti iš anksto, kitaip mums gali tekti mokėti didelius baudas už įvažiavimą į draudžiamą zoną.

Kas daro, jei tą dieną lyja?

Lietaus mes neklausome, mes važiuojame. Bet problema yra ta, kad drėgmė gali pakenkti baldams, jei jie neišvynioti tinkamai. Vairuotojai turi turėti neperšlampančią aprangą ir dangalus. Viskas turi būti užklijuota juosta, kad neprašvėtų. Kartais klientai sako, „palikite čia lauke, mes vėliau nuvesime“. Geriau taip nedaryti, jei oras blogas – mes atsakingi už tai, ką įkeliame.

Ar galiu vežti savo dviratį ar motociklą?

Taip, galima, bet juos reikia tvirtai įfixuoti. Motociklą geriausia statyti ant specialios stovės, kad jis nenukristų važiuojant per bumps. Kartais įdomu stebėti, kaip žmonės bando įsiterpti tiek daikto, kad net dviratis nukrenta ant sofa ir ją drasko. Jei你有 dviratį, pasakykite mums iš anksto – reikia numatyti vietos bei tvirtinimo elementų.

Kas nutinka su važiuoklių numeriais?

Jei pervežate automobilį (ne dviratį), reikia deklaruoti jo VIN kodą ir registracijos numerius. Tai jau nebe tiesiog perkraustymas, o importas, todėl gali reikėti mokėti muito ir PVM. Daugelis žmonių apie tai pamiršta ir tada stebisi, kai uosto muitininkai skambina. Geriau sužinoti iš anksto, kiek kainos mokesčiai, kad nesidžiaugtumėte staigmena.

Ar yra kokių nors ribojimų dėl svorio?

Kiekvienas sunkvežimis turi savo maksimalų leistiną svorį. Jei jūsų biblioteka sveria tiek, kiek mažas automobilis, mes į ją neįsimesime (nors gali pabandyti). Yra ir limitai dėl ašių – per Lenkiją jie labai Strict. Taigi, svarbu tiksliai parašyti svorį užsakyme. Jei meluojame (tarkim, sako 5 tonos, o yra 10), gali būti baudos, kurias turės sumokėti klientas.

Finansai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Svarbiausias yra sandorio (pervežimo) sutartis ir inventorizacijos sąrašas. Be to, reikia asmens dokumento (pasas arba ID kortelės). Jei vežate brangius daiktus (pvz., juvelyrinius dirbinius), reikia deklaracijos. Ir žinoma, reikia CMR sąrašo. Mūsų kompanija visus šiuos dalykus paruošia, jums tik reikia pasirašyti. Bet pasitikrinkite, ar ar ne – aš turiu patirtį, kai dokumentai dingo dėl to, kad vairuotojas juos užmiršo degaline.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Paprastai įprastą draudima (apie 10 EUR pagal Berno konvenciją) įskaičiuojame, bet jis dengia labai mažą sumą – kažkiek centų už kilogramą. Jei turite 1000 svarų vertės pianiną, gausite tik truputį. Todėl verta pasidomėti papildomu draudimu (All Risk). Toks tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Morpeth reikalauja atsakomybės, todėl nesusigadinkite neapsisaugodami.

Kaip atsiskaityti už paslaugas?

Daugelis mūsų imia 30 proc. avansą užsakymo patvirtinimui, likusią dalį – gavę daiktus. Tačiau yra ir variantų atsiskaityti kortele tiesioginio pavedimo būdu atmėgiant dokumentus. Nerekomenduojame mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui – tai nesaugu ir nėra jokių įrodymų, jei jis dingsta (nors mūsų vairuotojai sąžiningi, bet pasitaiko ir kitų firmų atvejų).

Ar galiu atsisakyti užsakymo pasirašius sutartį?

Jau pasirašius sutartį, atsisakymas gali kainuoti. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų, reikės sumokėti bent kelis šimtus eurų už tai, kad jis važiavo tuščiai (taip vadinamas „miegojimas“). Geriau apgalvokite iki paskutinio. Žinoma, jei įvyksta stichinė nelaimė, mes suprantame, bet jei tiesiog nusibodo – tada jau pinigų negrąžiname.

Ar yra mokesčių už užsienio prekes?

Jei daiktai naudojami (ne nauji, o jūsų asmeniniai), mokesčių į Lietuvą nebereikia mokėti. Tai svarbu po to, kai UK išėjo iš ES. Jei perkraustote į Lietuvą gyventi asmeninius daiktus, jie yra atlaisvinti nuo PVM ir muito. Tik reikia užpildyti deklaraciją, kad tai yra „transfer of residence“. Naujus daiktus (jei pirkote prieš mėnesį ir dar nenaudojote) gali apmokestinti.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso Vilniuje?

Tai nėra problema. Galima nurodyti laikiną adresą, pvz., sandėlį ar draugo namus. Tačiau tada kaina gali padidėti dėl papildomo iškrovimo ir vėl pakrovimo (tai yra dvigubas darbas). Geriausia tiksliai žinoti, kur eisime.