Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Moorends: praktinis vadovas be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir kas kartą, kai gavau užklausą iš toli, visada suvokiu vieną – žmonės baiminasi ne tiek kelio, kiek nežinojimo. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Moorends gali atrodyti kaip siaubingai sudėtingas uždavinys, ypač kai parsiduoda tas jausmas, kad esate vienas mažasis kaimelis prie Doncasterio ir reikia keliauti per visą Europą. Iš tiesų, viskas vyksta pagal logistikos dėsnį, o ne magiją, bet yra niuansų, apie kuriuos retas agentas sakys tiesą iš karto. Čia nėra apie tai, kaip "puikiai" viskas vyksta, o apie tai, kaip iš tiesų atrodo gyvenimas kelyje, muitinėse ir angliškose liūnyse.

Taip pat, Moorends nėra didelis miestas, tai reiškia, kad sunkvežimiai ten nevažinėja kasdien, todėl reikia gerai išsirūpinti prieigos aplinką. O Vilnius... Vilnius yra Vilnius, senamiestis siauras, o naujamiesčio daugiabučiuose liftais dažnai nebelieka vietos. Žemiau rasite klausimus, kuriuos dažniausiai užduodate man per žinutes ar skambučius, ir atsakymus, kuriuos būčiau sakęs, sėdėdamas su jumis prie stalo su kavą.

Bendri klausimai ir organizacija

Kiek laiko užtrunka tas visas kelias iš Moorends į Vilnių?

Viskas priklauso nuo to, kaip vairuotojui sekasi susitvarkyti su dokumentais ir keliais. Vidutiniškai, jei viskas vyksta sklandžiai, tai nuo išvežimo iki pristatymo praeita nuo trijų iki penkių darbo dienų. Kartais, jei sėkmingai pasikrauname ir važiuojam be didelių spūsčių prie Doverio, spėjame ir greičiau, bet reikia numatyti rezervą, nes užsienio reikalai neduoda ramybės. Vakarų pusėje keliai geresni, tik Belgijoje ir Vokietijoje pasitaiko "kamščių", kurie gali viską pavėlinti.

Ar brangu yra toks perkraustymas?

Kainos šiuo metu šokuoja kaip vėjupėdės ant ugnies. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Moorends kainuoja ne mažiau, nei įprasta, nes degus labai brangus, o keltų kainos šoktelėjo per pastaruosius metus. Jei kas jums pasako, kad tai kainuos "kaip duona", tikėkitės, kad gautumės senas "Gazelle" su vairuotoju be miego. Reikėtų numatyti biudžetą, kuris apima ne tik kelionę, bet ir apkrovos darbus Anglijoje bei iškrovą Lietuvoje.

Kaip pradedamas visas procesas?

Pradžia paprasta – susižinome, ką turite, ir paimame matmenis. Ne tik tūrį, bet ir svorį, nes jei turite kokį sunkų seifą ar pianiną, tai viską keičia. Po to siūlome vizitą arba prašome nuotraukų, kad galėčiau įvertinti, ar reikės papildomų rankų. Toliau sutariame dėl datų, ir aš jums siunčiu sutartį, kurią reikia pasirašyti elektroniniu būdu. Tada prasideda tas nervinis laukimas iki išvykimo.

Ar galima gauti tikslų brėžinį arba įvertinimą be apsilankymo?

Galiu, bet bus tikrinamas. Esu patyręs, todėl paklausęs, kiek daugiau mažiau dėžių turite, jau galiu pasakyti, koks sunkvežimis reikalingas. Tačiau jei jūsų "dvi dėžės" išsivysto į dvidešimt didelių dėžių, kai vairuotojas atvyksta į Moorends, tuomet kaina pasikeičia. Geriau būti sąžiningas iš pradžių, kad nereikėtų ginčytis prie namų durų kai dvidešimt laipsnių šaltyje.

Kodėl Moorends yra specifinis reikalas?

Tai yra nedidelė gyvenvietė Pietų Jorkšyre, ten nėra didelių magistralių, todėl sunkvežimis ten prasiveržia sunkiau. Kartais reikia organizuoti "šatlinį" pervežimą, t. y. daiktus užkrauti į mažesnį sunkvežimį Doncasteryje ir tik tada vežti link jūros. Tai papildomas triuksmas, kurį reikia įvertinti, nes didelis "vilkas" tiesiog negalės užvažiuoti į siaurą gatvelę prie jūsų namų.

Dokumentai ir muitinės reikalai

Kas su tais dokumentais po „Brexit“?

Dabar tai yra galvos skausmas. Anksčiau buvo paprasta – važinėjom kaip ES viduje. Dabar reikia užpildyti eksporto deklaraciją Jungtinėje Karalystėje ir importo deklaraciją Lietuvoje. Jums, kaip klientui, tai reiškia, kad turite pateikti sąrašą daiktų (inventoriaus sąrašą) su apytikslės vertės nurodymu. Be to, jei turite Transporto priemonių (Transfer of Residence) statusą, galite atsisakyti muito ir PVM, bet tai reikalauja daugiau popierių darbo.

Ar jūs užtikrinote, kad viskas įvežama legaliai?

Žinoma, aš nešunuvažiuoju nieko per muitinę be žinios. Mes esame registruota įmonė, todėl visus krovinius deklaruoje tinkamai. Jei bandytumėte vežti kažką draudžiamo, pvz., alkoholio prekybai be licencijos ar kažką tokio, muitinė tiesiog užfiksuotų pažeidimą, o ne manęs. Aš visada pasakau: geriau prašyti ir gauti neigiamą atsakymą, nei veltui rizikuoti su dideliais baudomis.

Ką daryti, jei neturiu pirkinių čekių daiktams?

Tai dažna problema. Zulgtume, kad nusipirkote sofą prieš penkerius metus, o čekio neberandate. Muitinė paprastai priima tokį paaiškinimą su nurodyta rinkos verte, jei tai nėra labai brangus daiktas. Tačiau jei vežiate naują techniką, be čekių gali būti nemalonumų, nes gali būti pripažinta prekybine preke. Geriau išsirūpinti bent banko išrašus, jei galima.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Gali, bet su sąlygomis. Mėsą ir pieno produktus iš Britanijos į ES dabar vežti labai apribota, viskas dėl veterinarinių taisyklių. Jei turite kelių kilogramų džiovintos mėsos ar sūrio sau, tai turbūt praeis, jei tai nekomercinis kiekis. Bet jei bandysite vežti pusę šaldyto šaldytuvo su mėsa, muitininkai tai tiesiog konfiskuos. Geriau suvalgykite ten, arba vežkite džiovintus gėrimus.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

T1 tai tranzito dokumentas, kuris leidžia keliauti per ES teritoriją neapmokestinant krovinio iš karto. Jis būtinas, kai keliaujate iš trečiosios šalies (JK) į kitą ES šalį (Lietuvą) nebeužsienio prekybos režimu (tarkim, jei daiktai nėra jūsų asmeniniai). Dabar dažniausiai naudojame savitarnos portalus, bet vis tiek tai reikalauja laiko ir tikslumo, o klaida gali užstrigti sienoje.

Pakavimas ir daiktų saugumas

Ar geriau pakuoti paties ar pasitikėti jumis?

Jeigu turite laiko ir norite sutaupyti, galite pakuoti patys, bet aš jums neduodu garantijos, kad taurės nesulūžus, jei jas uždėjote į dėžę be putų. Mūsų komanda atveža dėžes, įvynioja viską į burbuliukų plėvelę, užkloja baldus antklodėmis. Tai kainuoja, bet sutaupote nervus. Vakar vienas klientas bandė taupyti ant dėžių ir padarė jas iš "Lidl" kriauklių – tai baisi klaida, jos tiesiog sugulo per kelias valandas.

Kokias dėžės reikia naudoti?

Nenaudokite senų, drėgnų arba sugadintų dėžių. Mums patinka naudoti standartines pervežimo dėžes, kurios yra dvigubai sienelės. Knygoms geriau mažesnės dėžės, kad jos neitų per sunkios – nėra nieko blogesnio, nei kilti 30 kilogramų dėže su knygomis ir nuspręsti, kad nugaros nebeegzistuoja.

Kaip su baldais, jie nebus subraižyti?

Visi baldai yra įvyniojami į specialias, storas antklodes. Taip pat naudojame kartono apsaugas kampams. Tačiau jei turite labai seną, sparnų baldą, kuris jau ant kojų laikosi vienu kabliu, gali būti, kad jis suirus, net jei mes jį įvyniosime. Aš visada sakau – pasakykite mums apie tokias vietas iš anksto, kad galėtume jas sutvirtinti lentelėmis.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai riskas. Muitinė leidžia vežti asmeninius augalus, jei jie yra švarios šaknys (be žemės) ir nėra saugomos rūšys. Tačiau žiema šalto sunkvežimo viduje augalas gali tiesiog užšalti. Vasarą gali būti per karšta. Jei labai mylite savo fikusą, geriau jį vežti su savimi keleivio salone, o ne sandėliuje tarp sofos ir šaldytuvo.

Ką daryti su brangiais daiktais, pvz., juvelyriniai dirbiniais?

Jų į sunkvežimį neleisiu. Nieko. Brangūs daiktai, pinigai, dokumentai, vaistai – viskas turi vykti su jumis rankiniame bagaže. Logistikos pasaulyje visada yra mažas tikimybė, kad kažkas gali dingti arba patirti žalos, o aš nenoriu, kad jūsų šeimos relicijos dinguotų. Geriau saugokite juos kišenėje.

Transportas ir vairuotojai

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs Moorends?

Tai reali situacija. Ten kai kurios gatvės yra tokios siauros, kad sunkvežimiui tenka atsukti važiuojant atbulai. Jei matome, kad neįmanoma įvažiuoti, mes susisiekiame su jumis ir susitaria dėl artimiausios vietos, kur galima užpildyti. Kartais tenka naudoti mažesnę transporto priemonę (7.5 tona), kuri praeina be problemų, bet tai kainuoja papildomai.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojai yra lietuviai, tačiau pasitaiko ir lenkų arba ukrainiečių, kurie kalba rusiškai. Jei jums svarbu, kad vairuotojas būtų lietuvis, prašome tai pasakyti iš karto. Aš stengiuosi siųsti tuos, kurie geriausiai susitars su klientais, bet kartais režimas lemia, kas yra laisvas tą dieną.

Kaip vyksta kelionė per jūrą?

Paprastai važiuojame į Doverį, ten pamečiame keltą (arba Hull, jei iš šiaurės), ir plaukiame į Calais arba Dunkirką. Vairuotojas turi poilsio laiką kelyje, todėl jie nevažiuoja 24 valandas iš eilės.