Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Mexborough: kas iš tikrųjų laukia kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galima sakyti, mačiau viską – nuo pasididžiavusių "šou" verslininkų iki pavienių šeimų, kurios bando išsivežti visą gyvenimą vienoje senoje lagaminoje. Pastaruoju metu dažnai gaunu užklausų iš Jungtinės Karalystės, ypač iš tokių vietovių kaip Mexborough. Tai nedidelis miestelis Pietų Jorkšyre, greta Doncasterio, ir žmonėms, ten gyvenantiems, sprendimas grįžti ar persikelti į Lietuvą dažnai būna labai emociškas. Tačiau kai emocijos nuslūgsta, prasideda tas pats rūpestis – kaip viskas įvyks logistiškai? Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Mexborough nėra tiesiog "nuvežė ir atidavė", tai sudėtingas ritmas, kuriame svarbu ne tik kaina, bet ir supratimas, ką veikti tarpininkaujant muitinėje ar vairuotojui užkliuvus ant M1 greitkelio.

Kaip organizuojamas maršrutas ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko trunka tas tas tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Mexborough?

Čia viskas labai priklauso nuo to, ką vadiname "standartiniu laiku". Paprastai, jei turime užpildytą sunkvežimį, važiuojame tiesiai, tai nuo durų iki durų užtrunka apie 4–5 darbo dienų. Bet nepamiršk, kad Mexborough yra giliau žemyne nei, tarkim, Londonas, tad reikia laiko išvažiuoti iki uosto arba tunelio. Taip pat, jei reikia surenkti krovinį iš kelių klientų (kitaip tariant, dalinio krovinio variantas), gali pritrūkti ir savaitės, kol vairuotojas surenkus visus daiktus iš Jorkširo ir Midlandsas.

Ar maršrutas eina per uostą ar per Eurotunelį?

Dauguma klientų mano, kad visada važiuojame per kalėjimą – ne, per tunelį. Žinoma, Eurotunelis („Eurotunnel“) yra greitesnis, nes tai trunka tik 35 minutes vagonu po sąsiauriu, o ne kelias valandas keltu. Tačiau kartais, dėl bilietų kainų ar specifinių užsakymo reikalavimų, tenka važiuoti ir per Hulerio (Hull) ar Harvičo (Harwich) uostus. Tada kelias trumpesnis, bet laiko prarandama laukiant keltą, o Britanijoje oro sąlygos gaišta dažnai.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Šiais laikais beveik visi vairuotojai turi GPS stebėjimą, tačiau, sakyčiau tiesiai, ne visada tai veikia taip kaip „Uber“. Kartais vairuotojas užmiršta įjungti įrenginį arba yra toje vietoje, kur nėra ryšio, pvz., giliame Vokietijos miške arba prie A16 greitkelio statybų. Tačiau paprastai stebėjimo nuorodą nusiunčiame, ir galite matyti, kur mašina yra. Tik nebeliekite mums skambinti kas valandą klausti "kur jis?", vairuotojui svarbu važiuoti, o ne kalbėti.

Ką daryti, jei Mexborough gatvės per siauras sunkvežimiui?

Tai labai dažna problema. Mexborough, kaip ir daugelis senųjų anglų miestelių, turi siauras gatves, kur vairuotojas gali tiesiog įvažiuoti, bet negali susisukti. Kartais jis privalo statyti mašiną kiek toliau, pagrindinėje gatvėje, ir krauti daiktus su virve (tokia technika, kai pakeliame daiktus pro langą ar per balkoną). Jei gyvenate tokioje vietoje, būtinai pasakykite iš karto, kad išsiųstume mažesnę transporto priemonę arba su technika.

Ar pervežate ir dalinius krovinius (Less than Truckload)?

Žinoma, ne visada reikalingas 40 pėdų konteineris. Jei turite tik kelis baldus ir dideles dėžes, galime sujungti jūsų siuntą su kitų klientų siuntomis iš to paties regiono. Tai sumažina tarptautinio perkraustymo į Vilnių iš Mexborough kainą, tačiau, deja, prailgina laiką, nes reikia surinkti visą mašiną. Reikia kantrybės čia.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinės klaidos

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš Anglijos?

Pagrindinis dalykas – tai turto deklaracija (angliškai vadinamas „inventory list“). Jis turi būti tikslus, su pasirašymais, data ir, svarbiausia, reikšme, kad tai jūsų asmeninis daiktas, ne parduodamas prekes. Be to, jei esate ne ES pilietis (o po Brexitto visi lietuvai ten yra "trečiųjų šalių" piliečiais teisiniu požiūriu), reikės parodyti leidimą gyventi Lietuvoje arba kitą dokumentą, įrodantį, kad persikeliate gyventi ne trumpam.

Ar turiu mokėti PVM ar muito, jei tai mano asmeniniai daiktai?

Štai čia dažniausiai būna painiava. Jei perkraustote savo asmeninius daiktus, kurius naudojote ne mažiau nei 6 mėnesių, ir persikeliate gyventi į Lietuvą (nebešalinės prekybos tikslais), tai jums netaikomi mokesčiai (Transfer of Residence relief). Tačian, jei nupirksite naują sofą prieš išvykdami ir išmeskite kvitą, muitininkas gali susimąstyti, kad tai prekė. Geriau išsaugokite pirkinius senesnius nei pusė metų (arba bent jau nešvinkite apie tai).

Kas yra T1 dokumentas ir kodėl jis reikalingas?

Kai krovinys atvyksta į Europos Sąjungą (pavyzdžiui, į Kalėdus ar Roterdamą), jis yra "neapmokestintas". T1 dokumentas yra toks garantinis raštas, kad krovinys eina iš vienos muitinės (įvažiavimo į ES) į kitą (paskirties vietą, pvz., Vilnių) nebuvo pasižiūrėtas ar parduotas. Be šio dokumento vairuotojas neišvažiuos iš uosto, o jį padaryti gali tik tinkamas muitinės brokeris. Mes tai darome automatiškai, bet kai kurie "biudžetiniai" pervežėjai palieka tai ant jūsų sąskaitos.

Ar reikia brokerio paslaugų Lietuvoje?

Manau, kad taip. Nors daugelis sako, kad "pats galu susitvarkyti", tačiau Lietuvos muitinės sistemos yra griežtos ir, sakyčiau, labai biurokratinės. Jei trūksta vieno parašo ar neteisingai parašyta prekės kodas (HS kodas), gali tekti mokėti baudą arba laukti dieną sandėlyje. Profesionalus brokeris, kuris nuolat bendrauja su Vilniaus muitinės postu, taupo ne tik nervus, bet ir pinigus.

Kas nutinka, jei pamiršau nurodyti brangų daiktą sąraše?

Tai yra problemiška. Jei muitinėje aptiks brangų daiktą, kurio nėra sąraše, gali būti įtarimas, kad bandote kontabanda. Geriausia būti sąžiningas. Jei turite brangių juvelyrinių dirbinių ar didelę sumą pinigų grynaisiais (virš 10 tūkst. eurų), tai būtinai deklaruokite atskirai, kitaip gali juos prarasti.

Ar galima pervežti alkoholį ir cigaretes?

Taip, bet yra ribojimai. Asmeniniam naudojimui galima paimti tam tikrą kiekį, pvz., 90 litrų vyno (tai daug, žinau) ir 110 litrų alaus. Deguto (spiritas) kiekis mažesnis. Tačiau jei bandysite vežti dešimtes dėžių viskio "pardavimui draugams", tai bus klasifikuojama kaip prekybinis krovinys, ir mokesčiai bus milžiniški. Neklyskime čia.

Kainodara ir paslėpti išlaidos

Kodėl kainos taip stipriai svyruoja tarp skirtingų firmų?

Kodėl? Nes vieni dirba teisėtai, kiti ne. Pigi kaina dažnai reiškia, kad vairuotojas miega mašinoje (kas nelegalu), neturi draudimo, arba mokesčiai (muitinė, keltai) yra "papildomai". Aš visada sakau – jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai tai yra melas. Realus tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Mexborough negali kainuoti tiek, kiek kainuoja bilietas lėktuvu, nes sunkvežimis su kuru šiandien labai brangus.

Ar į kainą įskaičiuotas draudimas?

Standartinės sąlygos dažnai įskaičiuoja tik pagrindinį atsakomybės draudimą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jei gabenate pianiną, kuris sveria 300 kg, o jis sugenda, gausite tik 3000 eurų, nors pianinas kainuoja 10 tūkst. Geriausia susitarti dėl visos vertės draudimo (All Risk), tai padidins kainą, bet užtikrins ramybę.

Kas dar gali kainuoti papildomai?

O čia prasideda "smulkmens" sąrašas. Užlaipymas (jei neįmanoma pakrauti tiesiai iš žemės), liftas (jei reikia naudotis namų liftu, tačiau jis per mažas), laukimas (jei vairuotojas laukia jūsų virš valandos), pakavimo medžiagos (dėžės, burbuliukai). Kartais net mokestis už "užkliuvimą" į "Low Emission Zone" zoną Didžiojoje Britanijoje, jei mašina neatitinka standartų.

Ar reikia mokėti pradžios užstatą?

Dažniausiai taip, maždaug 30-50 % apmokėjimas prieš krovinio išvežimą. Tai mums reikalingas dengti kuro ir keltų išlaidas, nes mes išleidžia pinigus iš karto, o gauti juos iš klientų kartais užtrunka (net ir po įvykdyto darbo). Yra buvę atvejų, kai žmonės atsisako išsiimti daiktus, tada mes prarandame pinigus.

Ar galima susiderėti dėl kainos grynaisiais?

Ne, negalime (nelegalu). Viskas turi būti įforminta sąskaita-faktūra. Be to, jei sutarsite "be PVM" su vairuotoju kelyje, o jis sulaužys mašiną arba pasvings daiktai, jūs neturėsite jokio juridinio pagrindo reikalauoti atlyginimo. Paprastai, kas be dokumentų, tas be teisės.

Ar atliekate išankstinį apžiūrą (survey)?

Taip, ir tai būtina dideliems kroviniams. Negaliu aš išsigirėti telefonu, kiek reikės mašynų. Atvyksta specialistas, pamato, kad tūris yra 25 kubiniai metrai, ne 15 kaip manėte, ir paskaičiuoja kainą. Tai išvengia nepykimo vėliau, kai pasirodo, kad daiktai netilpą.

Pakavimas ir daiktų saugumas

Ar geriau pakuoti paties ar pasitikiti profesionalus?

Jei turite tik dideles krepšys ir drabužius, pakruokite patys. Jei turite porceliano, paveikslų, elektronikos – patikėkite mums. Profesionalūs pakavotojai naudoja specialias dėžes, antsmilksčius, o svarbiausia – žino, kaip uždaryti dėžę, kad ji neišsilygtų svorio. Savo paties surinkta dėžė, kai už ją užlipdoma dar 5 dėžės, dažnai pradingsta.

Kokias medžiagas naudojate pakavimui?

Nenaudojame senų "Maximos" dėžių, jei tik įmanoma.