Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Manchester: vadovas tiems, kurie nori išlikti sveiki

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, pasiduodu, kartais vis dar stebiuosi, kas gali nutikti kelyje. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Manchester – tai ne paprasta važiavimas iš taško A į tašką B, ypač dabar, kai pasaulis pasikeitė. Anksčiau buvo paprasčiau: pakrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar? Dabar tenka galvoti apie muitinę, Brexitą, kuro kainas ir tai, ar vairuotojas spės pietauti prieš kalnelį. Žmonėms visada kyla tų pačių klausimų, nors atsakymai kartais vėjo nebe. Čia pabūsiu tiesus, be jokių gražių žodžių apie „nerūpestingą kelionę“, kadangi nė vieno tokio perkraustymo aš neesu matęs – visada kažkas nutinka. Būkite pasiruošę realiai, o ne brošiūrose pieštai iliuzijai, ir tada viskas gerai sužings.

Pinigai, kainos ir biudžetas (kas kainuoja ir kodėl)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas?

Čia ne taip paprasta pasakyti, nes kainos šokuoja kaip šuo ant geležinkelio. Jei turite tik keletą dėžių, gali tekti mokėti nuo šimto ar dviejų šimtų eurų, jei randate vietos kroviniui. Bet jei kalbame apie pilną butą ar namą su baldais, tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Manchester kainuos nuo tūkstančio iki penkių tūkstančių eurų. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau vietos jūs užimsite sunkvežimyje. Dar prisideda kuras, kuriuo dabar nekvailai, ir kelių mokesčiai, ypač Vokietijoje ar Prancūzijoje.

Ar galima gauti fiksuotą kainą ir ją užfiksuoti?

Galima, bet dažniausiai tai būna „kieta“, kol nepasirodo papildomi dalykai. Pavyzdžiui, jei sakote, kad turite 20 kubinių metrų, o prie pat išvežimo pasirodo, kad dar ir dviračias, ir šaldytuvas, kuris neįeina į liftą, kaina keičiasi. Aš visada patariu susitarti dėl apytikslės sumos su sąlyga, kad ji gali šiek tiek pakilti, jei krovinys bus didesnis. Fiksuota kaina dažnai apima tik darbą, bet ne papildomas paslaugas, tokias kaip įrenginių nuoma ar speciali pakavimo medžiaga.

Ką reiškia kaina už kubinį metrą?

Tai standartinis dalykas mūsų versle. Viskas suskaičiuojama pagal tai, kiek vietos jūsų daiktai užima sunkvežimio korpuse. Įsivaizduokite, kad vienas kubinis metras tai dėžė 1x1 metras. Jei užpildote 5 kubinius metrus, mokate už penkis. Bet čia yra vienas „astun“ – jei daiktai yra labai sunkūs, pvz., knygų ar metalo, gali tekti mokėti už svorį, o ne už tūrį, sunkvežimis turi svorio limitą.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Kartais taip, kartais ne. Brangiausios firmos dažnai siūlo „viskas įskaičiuota“, t.y., jie patys supakuos, patys atveš, paties išneš. Pigesnės – tik veža. Aš mačiau daug atvejų, kai klientas taupė 50 eurų, o paskui galvojo, kodėl jo indai sužlūžo. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Manchester reikalauja patikimumo, todėl geriau pasirinkti vidutinę kainą su geromis atsiliepimais, nei pačią pigiausią.

Ar imamas avansas ir kiek?

Be abejo, imamas. Niekas neisivažiuos į Manchester be bent 30 proc. avanso. Tai apsauga ir nuo jūsų, jei nuspręstumėte nebevažiuoti, ir nuo mūsų, kad mes tikrai užsakome reisą. Likutį dažniausiai reikia sumokėti pristatymo metu grynaisiais arba pervedimu prieš išsikraunant. Kartais aš nemandagiai jaučiuosi prašydamas pinigų prieš duris, bet tokia taisyklė.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėliojimo?

Sunku sakyti. Esu matęs įmones, kurios leidžia, bet dažniausiai tai būna tik ilgamečiams klientams arba dideliems verslams. Paprastam žmogui, kuris persikelia gyventi, retai kas sutiks atvežti daiktus į Vilnių be pilno mokėjimo. Perkraustymas iš Manchester į Vilnių brangus procesas, ir įmonės negali rizikuoti likti be pinigų po kelionių.

Kas dar gali padidinti kainą neplanuotai?

O, čia yra daugybę dalykų. Pavyzdžiui, jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat jūsų namų Anglijoje ar Lietuvoje, reikės samdyti mažesnę mašinėlę perkrovimui (vadinamasis „shunting“). Dar gali būti problemų su parkavimu – jei reikia mokėti za mokėti bilietą stovėjimai mieste arba jei reikia specialios leidimo. Vienas kartas teko vežti pianiną į penktą aukštą be lifto – tai kainavo dvigubai daugiau nei planavome.

Ar paimate kreditines korteles?

Daugiau mažiau taip, bet Anglijoje mums patogiau, kai pervariate į sąskaitą, o Lietuvoje galima ir kortele apmokėti likutį. Tik žiūrėkite, kad nebūtų jokių papildomų komisinių, kurios užkerta kelią. Asmeniškai aš visada liepiu patikrinti su savo banku dėl tarptautinių mokėjimų, kad neliktumėte nustebę.

Dokumentai, muitinė ir Brexit (kas dabar svarbiausia)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Sąrašas nėra ilgas, bet turi būti tikslus. Reikia asmens dokumento (pasas arba vairuotojo pažymėjimas), krovinio sąrašo (inventoriaus), kuris turi būti pasirašytas, ir jei vežate transporto priemonę – tai jos techninius pasus. Be to, jei daiktai priklauso ne tik jums, reikės raštiško leidimo iš savininko. Geriausia turėti visus dokumentus kopijas vienoje byloje.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Taip, būtinai. Nors jei perkraustote savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, mokesčių neturėtų būti. Bet deklaracija turi būti pateikta. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Manchester dabar yra labai glaudžiai susijęs su taisyklėmis po Brexito. Jei nenurodysite kažko, muitininkai gali įtarti, kad tai prekyba, o ne perkraustymas.

Kas tas T1 dokumentas ir ar jis reikalingas?

Na, čia jau techninė dalis. T1 dokumentas naudojamas kroviniams, kurie juda ne vienoje šalyje muitų zonoje (t.y. iš ES į ne ES ar atvirkščiai). Kadangi Anglija dabar ne ES, tai kelyje gali prireikti šio dokumento, ypač jei tranzitu važiuojate per kitas šalis. Dažniausiai šį dokumentą tvarko logistikos agentas arba vairuotojas, bet jums verti apie tai žinoti.

O jei aš nėra ES pilietis?

Tai gali sudaryti keblumų. Jei esate trečiosios šalies pilietis (pvz., iš Ukrainos ar Baltarusijos), bet gyvenote Anglijoje, procesas gali būti sudėtingesnis. Gali prireikti vizos ar leidimo gyventi (permiso) kopijos. Geriausiai apie tai pasikalbėti su brokeriu iš anksto, kadangi taisyklės keičiasi kas kelias mėnesius ir aš nevisada stengiuosi sekti visas politines naujienas.

Ar galiu vežti alkoholį ir tabaką?

Galite, bet tik ribotais kiekiais ir tai asmeniniam vartojimui. Muitinės taisyklės griežtos – jei vežiate dešimtis dėžių viskio, tai jau bus traktuojama kaip prekyba arba kontrabanda. (Nebent gi planuojate didelę vestuves, bet tai jau jūsų rizika). Aš vieną kartą mačiau, kaip klientui teko mokėti didžiulius mokesčius už viršytą cigarečių kiekį, tai tikrai neverta.

Kaip sudaryti teisingą krovinio sąrašą (inventory)?

Jis turi būti kuo detaliau. Ne tiesiog „kėdės“, o „3 medinės kėdės, smėlio spalvos“. Kodai nėra būtini, bet verta nurodyti apytikrę vertę (pvz., naudotas daiktas – 10 eurų). Nerašykite, kad viskas kainuoja po 1 eurą, muitinė to nepripažins. Taip pat nerašykite per didelės vertės, nes mokesčiai gali būti skaičiuojami pagal vertę (nors asmeniniams daiktams paprastai ne).

Ar reikia muitinės brokerio?

Daugeliu atvejų taip, bent jau Lietuvos pusėje. Anglijoje daiktus paprastai tik užkrauna. Kai atvykstate į Vilnių, krovinys turi būti „išvalytas“ muitinėje. Dauguma firmų, įskaitant mus, turi savo brokerius, tačiau jei ruošiatės viską daryti patys, tai gali būti niūri diena prie kompiuterio su vartotojo mokesčių portalu.

Kokios problemos dažniausiai kyla su dokumentais?

Blogiausia yra, kai klientas perveda įmonės pavadinimą neteisingai arba palieka seną adresą. Vienas kartas teko laukti kelias dienas Lietuvos pasienyje, nes vienoje formoje trūko vieno skaičiaus. Dar dažnai žmonės pamiršta pasirašyti sąrašą. Tai atrodo smulkmena, bet be parašo dokumentas negalioja.

Pakavimas, dėžės ir daiktų saugumas (kaip nenusulyžti)

Ar jūs supakuodate mane ar turiu supakuoti pats?

Galime abiem būdais. Jei norite sutaupyti, galite supakuoti patys, mes tik užkrausime. Jei norite ramybės, mes atvykstame su dėžėmis, popieriumi, burbuliuku ir viską padarome. Tik atsiminkite – jei supakuojate patys ir viduje kažkas sužlūžta, mūsų kaltės nėra. Jei supakuojame mes – mes atsakome.

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Stiprias, dvigubos sienelės. Nenaudokite senų maisto prekių dėžių, jos yra purvos ir silpnos. Geriausia pirkti naujas perkraustymo dėžes, jos yra standartinio dydžio ir lengviau dedamos į sunkvežimį. Mažos dėžės knygoms ir metalui, didelės – patalynės ir kalėdinėms eglutėms.

Kaip apsaugoti baldus?

Juos reikia apkloti stora, vatinėme arba plėvele. Ypač kampai – jie visada patenka į spąstus. Jei baldai yra brangūs ar seni, verta juos išardyti. (Aš vieną kartą bandžiau neardyti vitrinos, kojos atsiskyrė važiuojant pro Birminghamą). Lėkštės ir stiklai turi eiti į specialias dėžes su skyrieliais.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet yra rizika. Žiema jie gali užšalti sunkvežimyje, jei važiuojame be šilumos. Vasarą gali perkaisti. Be to, kai kurios augalų rūšys yra draudžiamos importuoti, kadangi gali turėti kenkėjų. Geriausia patikrinti sąrašą arba paprašyti mūsų patarimo. Aš asmeniškai nesiūlau vežti didelių, retų palmių – nėra verta nervų.

Kaip su knygomis? Jos labai sunkios.

Knygos yra mūsų košmaras. Jei užpildysite didelę dėžę knygų, ji taps nekeliamas. Vienas vyras bandė taip padaryti ir dėžės dugnas iškrito nešant. Knygas reikia dėti į mažas dėžes, kad sverdžtų ne daugiau kaip 15-20 kg. Tada vairuotojai nekeiks.

Ar reikia išardyti lovas ir spinteles?

Didžiąją dalį – taip. Tai taupo vietą (galima sudėti vieną ant kitos) ir sumažina pažeidimų riziką. Jei spintelė yra labai sena ir sujungta klijais, išardyti gali būti pavojinga, tuos atvejus aptariame vietoje. Bet standartinės IKEA tipo lovos beveik visada išardomos.

Ką daryti su brangia elektronika?

Televizorius, kompiuteriai - tai reikalauja specialaus dėmesio. Geriausia turėti originalią pakuotę, jei ne – užrašome „FRAGILE“ visomis kalbomis. (Nebent jūsų televizorius yra senas „Sony“ iš 90-ųjų, tuos galima mesti tiesiog ant kėdės, jie nelūžta). Žinoma, juokauju, bet sena technika dažnai yra stipresnė nei nauja.

Ar turite apdrausti daiktus?

Taip, siūlome draudimą. Jis paprastai apima viską, išskyrus pinigus, brangiuosius metalus ir dokumentus. Draudimo kaina paprastai yra apie 2-3 proc. nuo daiktų vertės. Nerekomenduoju jo atsisakyti, ypač kai kalbame apie tokią ilgą kelionę kaip tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Manchester. Kelias yra ilgas ir netikėtų situacijų, kaip avarija ar gaisras, negalima iš anksto numatyti.

Kas nutinka, jei dėžė dingsta?