Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Looe: Praktiniai patarimai ir kas laukia kelyje

Dvidešimt metų šioje srityje išmokau vieno – niekada nesakyk „taip“, kol nepamačei krovinio svorio ir adreso. Galvojate, kad paprastas tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Looe yra tik tai, ką mato filmuose? Ne, tai yra nervingumas, rytiniai kalnai Kornvalyje ir daugybė dokumentų, kuriuos tada pamirštate padėti ant stalo. Esu matęs viską – nuo to, kaip vairuotojai stringa siaurose gatvėse iki to, kada klientas sužino, jo dviejų metų vaikui reikia vizą (neperkraustymui, tiesiog gyvenimui). Čia nėra tik apie dėžių nešiojimą, tai visapusiškas logistikos siaubas, kurį reikia suvaldyti, kol nenusiraminate savo naujame bute Antakalnyje. Sužinosime, ką tikrai reikia žinoti, norint išvengti nemalonumų tų 2500 kilometrų ruože.

Kaip viskas prasideda Looe ir kodėl taip sudėtinga išvykti

Ar tikrai sunku privažiuoti dideliu sunkvezimiu į Looe?

Jei gyvenate tiesiogiai prie uosto, turbūt praeisite, bet didelė dalis Looe – tai siauros, vingiuotos gatvelės, kuriose net vietiniai taksi vairuotojai pasiduoda. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Looe dažnai prasideda ne pačių dėžių įkėlimu, o galvos skausmu dėl to, kur pastatyti 40 tonų sunkvežimį. Dažnai tenka naudoti mažesnes 3,5 ar 7,5 tonų mašinas (taip vadinamus „shuttle“), kurios pargabena daiktus artimiau arba net iki Plimuto, kur jie yra perkraunami į didelę furgoną. Negerai, kai klientas sako: „Čia tiesiog važiuojam tiesiai“, o prieš akis – nepravažiuojamas tiltas. Taigi, dažniausiai susitariame, kad išvešime daiktus mažesniu transportu, o jūsų baldai susitiks su didžiąja mašina kitoje vietoje. Stabdi kelią šimtą kartą patikrinęs, ar ten nėra „No Entry“ ženklo. (Čia turėjau omenyje „No Entry“ prie vienos užkardos).

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo išsiuntimo iki pristatymo?

Neretai žmonės galvoja, kad tai dvi dienos, tačiau realybėje nuo to momento, kai uždarome duris Looe, iki to kai atidarydami Vilniuje, praeina nuo penkių iki aštuonių dienų. Viskas priklauso nuo to, kada turime vietą kelyje ir kada išplaukia keltas. Kai tarp ūkio – reikia susitvarkyti su muitinės procedūromis, kurios po „Brexit“ tapo kur kas ilgesnės. Kartais vairuotojas turi palaukti uoste dvi dienas, jei laikas nebetinka. Taip pat reikia prisiminti apie vairuotojų poilsio laiką. Jie negali važiuoti be sustojimų, tad neskubėkite skambinti ir Klaust „kur mano daiktai“ po 48 valandų. Jie greičiausiai kažkur Vokietijoje geria kavą.

Ar verta rinktis tiesioginį pervežimą ar tarpininkus?

Aš žinau, kaip tai skamba, bet tarpininkai dažnai nėra blogi dalykas, jeigu jie turi patikimus ryšius. Tačiau jei ieškote pigiausio varianto „Gumtree“ ar panašiose svetainėse, gali nutikti taip, kad jūsų baldai nukelią į Čekiją ir dingsta. Geriausia yra rasti įmonę, kuri turi nuosavus vairuotojus arba ilgametes sutartis su patikimais partneriais. Looe yra toli nuo pagrindinių magistralių, todėl tenka susimokėti už tam tikrą „kaimišką“ pridėtinę vertę. Neapsigaukite dėl žodžio „tiesioginis“ – tai dažnai reiškia tik tai, kad jūsų daiktai nieko nekeis kitur viduryje kelionės, bet mašina gali sustoti krauti kitų klientų siuntas (shared load) tam, kad kelis būtų ekonomiškas. Tai normalu.

Ką daryti su transporto priemonėmis, kurias norite nuvežti į Lietuvą?

Automobilius ir motociklus į Lietuvą vežti dažniau, nei atrodo. Tai gali būti įtraukta į tą patį tarptautinį perkraustymą į Vilnių iš Looe, jeigu yra vietos sukonstruotame rėme ant mašinos stogo. Tačiau būkite atidūs dėl Mokesčių ir verytos (MPT) leidimų. automobilio, kuris įregistruotas Jūsų vardu mažiau nei 6 mėnesių, gali būti laikomas importu. Aš pats nėrašau šių deklaracijų, bet aš matau, kaip klientai su jomis kovoja. Geriausia susitarti su brokeriu iš anksto, kad vairuotojas tiesiog nenuvažiuotų su tuščia mašina, negalėdamas išvežti jūsų „BMW“, nes trūksta vieno popieriaus.

Kiek kainuoja papildomai dėžių pristatymas į Looe prieš pakrovimą?

Tai vienas dalykas, kurį žmonės visada pamiršta. Jei mes siunčiame vairuotoją, jis neveš statybinės prekybos centro dėžių. Reikia užsisakyti specialią dėžių rinkinį, kurį pristatys kurjeris maždaug prieš savaitę ar dvi. Kainos svyruoja, bet tarkime, kad už standartinį 50 kubų namo rinkinį sumokėsite nuo 400 iki 600 svarų, priklausomai nuo to, kiek brangias dėžes norite (su skyreliais indams ar ne). Negalima tik įsivaizduoti, kad vairuotojas atvyks ir tuoj pat pradės supakuoti viską į senas „Lidl“ krepšelius. Tai tiesiog nėra taip veikia.

Kainos ir biurokratija: kas iš tikrųjų kainuoja pinigus

Kokia orientacinė kaina už tolimus keliones?

Atsakymas kaip visada „noriu pasakyti“, bet negaliu be detalių. Tačiau jei kalbame apie standartinį vieno buto turinį (apie 20-25 kubinius metr Looje), tai turėtumėte numatyti biudžetą nuo 2500 iki 4000 eurų (konvertuojant iš svarų). Į šią kainą įeina darbas Looje, kelionė per kalnus iki Plimuto, keltas, kuras ir darbas Vilniuje. Nenujaučiu, dabar kuras pigesnis ar brangesnis, bet kiekvienas svorio kilogramas kainuoja. Jei turite itin sunkų pianiną ar akmeninę viršų, kaina šoks akivaizdžiai. Be to, atsiminkite apie kursų skirtumą – svaro vertės svyravimai gali pakeisti galutinę sumą per kelias dienas.

Ar į kainą įeina muitinės clearing'as Anglijoje ir Lietuvoje?

Daug kas mano, kad „viskas įskaičiuota“, bet tai nėra tiesa. Dauguma įmonių siūlo kainą „door-to-door“ be importo mokesčių (PVM) ir muito, jei tokių yra. Kadangi Looe yra Jungtinėje Karalystėje, o mes važiuojame į Lietuvą (ES), tai yra eksportas ir importas. Įmonė dažniausiai padeda parengti dokumentus (T1 deklaracija), bet pačius mokesčius mokate savo sąskaitą. Regis, dabar taisyklės šiek tiek pasikeitė (arba ne, aš visai sujungiau šias datas), tačiau naudoti daiktai, kuriuos turite daugiau nei 6 mėnesius, dažniausiai atleidžiami nuo mokesčių, jei pateikiate Transfer of Residence (ToR) formą. Be šios formos gali būti skaudi.

Kas yra Transfer of Residence (ToR01) ir kodėl jis svarbus?

Tai popierius, kuris išgelbėja jūsų piniginę. Jei ryjate į Lietuvą ilgesniam laikui ir tai jūsų pagrindinis gyvenamosios vietos keitimas, turite teisę atvežti savo turto be PVM ir muito. Be šio dokumento muitinė Vilniuje gali apskaičiuoti 21% PVM ir galbūt 10% importo mokestį (priklausomai nuo prekės) nuo vertės. Tai gali būti tūkstančiai eurų. Užpildykite ToR01 formą HMRC svetainėje (Jungtinėje Karalystėje) iš anksto. Kartą turėjau klientą, kuris nusprendė, kad „ką čia per dokumentus“, ir jo BMW apskaičiavo mokestį virš 2000 eurų. Vėliau jis verkė priešais mane.

Ar galima apmokėti paslaugas dviem dalimis?

Taip, tai yra gana standartinė praktika. Dažniausiai reikia sumokėti depozitą (apie 30-50%) už dėžių pristatymą ir pakavimo darbus Looje. Likusią dalį sumokate prieš išsiuntimą arba tada, kai krovinys jau praeina muitinę Lietuvoje. Aš niekada nepadaryčiau visų darbų be avanso, nes vėliau, jei klientas nusižiūri, niekas negrąžins savo laiko ir degalų. Draudžiama taip pat mokėti pilną sumą grynaisiais vairuotojui rankomis – tai tiesiog nebėra legalu ir sukelia problemų apskaitoje.

Kodėl kainos skiriasi tarp „full load“ ir „part load“?

„Full load“ reiškia, kad visa mašina yra jūsų. Mes uždarome duris Looje, važiuojame tiesiai į Vilnių. Tai greičiau ir saugiau. „Part load“ reiškia, kad jūsų daiktai keliauja kartu su kitų žmonių daiktais. Tai pigiau, bet ilgiau. Gali reikti laukti, kol mašina surinks kitus siuntas iš Škotijos ar Velso. Dar kartais mašina sustoja sandėliuose pervažiuojant. Jei aš būčiau jūsų vietoje ir turėčiau brangius baldus, aš pasirinkčiau „full load“, tačiau jei tai tik studento kambarys – kiekvienas centas skaičiuojasi.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Būkite tikri, kad bus kažkas, ko nepagalvojote. Pavyzdžiui, jei vairuotojui reikia laukti Looje ilgiau nei 2 valandas (dėl jūsų vėlavimo ar dėl to, kad neįmanoma privažiuoti), gali būti paskaičiuojama laukimo mokestis (waiting time). Dar vienas dalykas – įkrovimas / iškrovimas aukštais aštomis (pirmame aukšte be lifto). Looe dauguma namų yra su laiptais. Jeigu reikia nešti 30 dėžių iš antro aukšto laiptais, tai bus papildoma mokestis už fizinių darbų sudėtingumą. Negalima tik laukti, kad vairuotojas taps kelių nešėju be papildomo užmokesčio.

Packavimo ir apsaugos subtilybės

Ar verta pirkti papildomą draudimą?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Visos pagrindinės įmonės turi privalomą draudimą, kuris dengia tik labai mažą sumą (pvz., 10 £ kilogramui). Jūsų sofa sveria 30 kg, tai jei ją sužalojat, gausite vos 300 svarų. Kas gaus už tokias pinigus? Našlęs. Jei turite brangų elektroniką ar meno kūrinius, reikia papildomo draudimo. Sėkmintis, kad šie draudimai brangsta ir dažnai neapima „fragile“ daiktų, jei juos nesupakote patys. Aš visada sako: jei daiktas jums brangus, vežkite jį su savimi rankiniame bagaže arba imkite riziką.

Kaip elgtis su elektronika ir buitine technika?

Jums reikia užtikrinti, kad šaldytuvas yra visiškai išdžiovintas bent 24 valandas prieš pakrovimą. Jeigu viduje bus vanduo, jis užšals Anglijos žiemoje arba tiesiog nutekės ant kitų daiktų. Priešingu atveju, jūsų baldams bus pabaiga. Taip pat nuimkite visas lentynas ir vitrinas – nepririškite jų juostele prie korpuso, nes vibracija kelyje padarys savo darbą. Aš matęs, kaip atkrito šimtų eurų vertės vitrinos, nes vartotojas manęs nepaklausė. Televizijus geriausia įdėti į originalią dėžę; jei jos neturite, padarykite specialų „build-up“ iš stogo dangos ar kietos foam.

Ar galiu pati supakuoti dėžes?

Galite, bet tada jūs prisiimate atsakomybę už tai, kas yra viduje. Muitinė turi teisę atidaryti bet kurią dėžę, jei jos yra įtarimas. Jei ten rasite neaiškius daiktus, tai uždelgs visą procesą.