Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Kendal: praktinis vadovas ir patirtis iš pirmų lūpų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas yra kitoks. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Kendal yra kaip ir bet kuris kitas maršrutas iš Anglijos, bet čia yra savų niuansų. Kendalas yra toks gražus, bet... kalnuotas miestelis, ir ten važinėti dideliu sunkvežimiu gali būti tikras iššūkis, ypač kai sniegs arba siauros gatvelės. Be to, dabar, po „Brexit“, viskas tapo dar sudėtingiau su dokumentais. Tiesiog noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų atrodo, be jokių gražių brošiūrų, tiesiog iš vairuotojo, kuris matė viską – nuo sulūžusių kėdžių iki muitinėje užstrigusių konteinerių.

Kaip organizuojamas kelias ir logistika

Kiek laiko užtrunka tas kelionės iš Kendal į Vilnių?

Tai, žinoma, priklauso nuo to, ką vaziuojame – ar tai pilnas sunkvežimis, ar tik dalis krovinio (dalinių krovinių pervežimas). Vidutiniškai, jei viskas gerai, tai nuo durų iki durų užtrunka maždaug 4–5 darbo dienų. Kartais, kai yra dideli eismo kamščiai M6 greitkelyje arba priešais Lamanšą, gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą mes stovėjome šešias valias tik todėl, kad buvo avarija prie Brėmeno (čia kažkur pasiklydau, ne Brėmeno, o prie Roterdamo), tai važiavome per Šiaurės Vokietiją. Bet dažniausiai tikrai telpame į savaitę.

Ar sunku išvažiuoti iš Kendal tuo dideliu sunkvežimiu?

Kendalas nėra didelis miestas, ten gatvės ganėtinai siauros, o centrą visada pilna turistų, ypač vasarą. Jei gyvenate ką šalia Lake District, ten visur yra aukštumos ir posūkiai. Kartais reikia labai gerai susiplanuoti maršrutą, kad netyčia neužkliūtumėte į kokį žemą tiltą arba neįvažiuotumėte į gatvę, kurioje „sunkiasvoriams transportas“ važiuoti draudžiama. Viena kartą teks važiuoti keliu aplink miestą, nes klientas gyveno tokioje vietoje, į kurią sunkvežimi tiesiog nebuvo įmanoma patekti.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate į Lietuvą?

Standartinis maršrutas yra toks: Kendalas – M6 – Hull arba Immingham (ten yra uostai). Kadangi Kendalas labiau šiaurėje, Hull dažnai patogiau nei Doveris, kuriame nuolatos eilės. Tada keltas į Roterdamą arba Zebriugę, ir toliau per Vokietiją, Lenkiją į Lietuvą. Kartais, jei laikas spaudžia, važiuojame per Calais, bet tada tenka važiuoti visą Angliją iš šiaurės į pietus, kas praranda daug laiko. Geriau tiesiog pasirinkti šiaurės uostus, ypač kai daromas tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Kendal.

Ar reikia rūpintis draudimu ar jis įeina į kainą?

Draudimas yra būtinas dalykas. Mes visada turime KOGO (transporto draudimą), bet jis apsaugo tik tada, kai krovinys yra pas mus, o ne tada, kai jūs pats pakuojate dėžę ir ją numetate. Jei norite pilnos apsaugos, reikia „All Risk“ draudimo. Dažnai žmonės sako, „o, man nereikia, nieko nenutiks“, bet tada, kai vairuotojas staigiai stabdo ir krenta brangus LCD televizorius, pradeda verkti. Geriau užsidėti galvai ir pasirūpinti, kad turtas būtų apdraustas nuo visų rizikų.

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai, deja, nutinka dažniau, norėtųsi ar ne. Varikliai sensta, padangos plyšta. Mes turime pagalbinę techniką, bet jei kas rimčiau, tada skambinam vietiniam servisuose. Esu matęs situaciją Vokietijoje, kur vairuotojas prarado pavarų dėžę, ir teko visus daiktus perkrauti į kitą sunkvežimį. Tai vėluoja, bet mes visada pranešame klientams. Niekada nepalikame daiktų be priežiūros, net ir kažkur autostradoje (nors to išvengiame kaip ugnies).

Kainos ir biudžeto planavimas

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pagrindinis dalykas yra tūris – kiek kubinių metrų užimsite. Tada atstumas, kurį reikia nuvažiuoti nuo Jūsų durų iki mano sandėlio arba tiesiai į Vilnių. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia nešikėti daiktus į trečią aukštą be lifto, ar yra prieigos prie namo galimybės. Dar vienas dalykas – ar reikia montavimo paslaugų atvykus. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Kendal nėra pigus, bet galima sutaupyti, jeigu sutalpinsite daugiau daiktų į mažesnę erdvę.

Ar galima gauti tikslų įkainį be apžiūros?

Galima, bet tai bus labai apytikslis įkainis. Aš visada rekomenduoju, kad kas nors ateitų pasižiūrėti arba bent jau atsiųstų detalių daiktų sąrašą su nuotraukomis. Vieną kartą klientas tarė, kad turi „mažai daiktų“, o pasirodo, jis turėjo pilną namų ūkį su rūsiu. Vairuotojas atvyko ir tiesiog negalėjo visko sutalpinti. Teko daryti antrą kelionę, o tai klientui kainavo dvigubai. Geriau pasiskųst iš anksto.

Kokios yra papildomos paslaugos už papildomą mokestį?

Papildomai mokama už dėžių pirkimą (jei nusiperkate pas mus), už specialių daiktų (pianinas, akiniai) nešimą, už lifto naudojimą, jei jo nėra, arba už laukimą. Jei vairuotojas turi laukti, nes dar nesurate dokumentus arba dar neesate pasiruošę, tai laikas taip pat yra mokamas. Taip pat, jei reikia išpakuoti daiktus į kambarius (ne tik įnešti į butą), tai irgi papildomai.

Ar atsiskaitymas galimas tik grynaisiais?

Nieko tokio, dabar jau 21-as amžius (nors kai kur dar moka grynaisiais). Mes priimame pervedimus, banko korteles. Vienintelis dalykas – reikalaujame išankstinio apmokėjimo, bent jau 30 proc. iki išvykimo, kad užtikrintume, kad tai rimtas užsakymas. Likusią dalį galima sumokėti atvykus į Vilnių prieš iškraunant.

Ar kaina pakinta priklausomai nuo sezono?

Taip, tikrai. Vasarą ir rugsėjį (kai prasideda mokslo metai) kainos šokteli, nes visi nori kraustytis tuo pat metu. Žiemą, sausį ar vasarį, galima gauti geroką nuolaidą. Jei galite pasirinkti datą, bandykite vengti šiurkščiais mėnesiais. Taip pat kainos gali pakilti dėl degalų kainos pokyčių, nors mes stengiamės laikyti stabilias.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ niuansai

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš JK?

Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebėra ES, reikia labai daug popierių. Svarbiausias yra T1 dokumentas arba T2L (jei prekės yra iš ES). Be to, reikia sandėliavimo dokumento (Warehouse receipt) ir eksporto deklaracijos. Jei šitų dokumentų nėra, sunkvežimis gali būti sulaikytas uoste. Tai yra didelis galvos skausmas, nes muitinės tarnybos dabar yra griežtesnės.

Kas tas T1 dokumentas ir kodėl jis svarbus?

T1 dokumentas yra tarptautinio tranzito deklaracija. Ji leidžia keliauti per ES šalis nebesimokant muito (jei jūs persikraustote su daiktais, kuriais naudojotės mažiau nei 6 mėnesius). Be šito dokumento, sunkvežimis gali būti užtvertas Lenkijos pasienyje, o tuomet reikės mokėti muchą už muitinę išlaisvinimą. Geriau, kad šitą dalyką padarytų brokeris iš anksto.

Ar reikia mokėti mokesčius už asmeninius daiktus?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote mažiau nei 6 mėnesius prieš persikraustymą, taip vadinamas „Transfer of Residence“ (ToR) leidimas leidžia atvežti juos be muito ir PVM. Reikia užpildyti ToR01 formą JK muitinėje. Jei ne, gali tekti mokėti PVM ir muito, ypač už elektroniką, kuri yra nauja. Niekada nebandykite slėpti naujų daiktų, sunkvežimius kartais tikrina.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Jei klaida maža, pvz., neteisingai parašyta dėžės svoris, dažnai tai pataisoma vietoje. Bet jei klaida dėl prekių kodo (HS code) arba jūs nenurodėte kažko svarbaus, tada gali prasidėti ilgas tyrimas. Esu matęs, kaip klientas užmiršo paminėti savo motociklą trunkėje, o jis buvo rastas perkratimą. Baigėsi tuo, kad teko mokėti baudą ir mokesčius. Geriau du kartus patikrinti sąrašą.

Ar reikia brokerio ar tai jūsų darbas?

Mes, kaip pervežimo kompanija, galime pasiūlyti brokerio paslaugas, bet klientai gali rasti savo. Aš visada sakau – palikite tai profesionalams. Muitinės taisyklės keičiasi kas dieną (ypač po „Brexit“). Jei bandysite tai padaryti patys, galite prarasti dienas ar net savaites laiko ties uostu. Brokeris žino, ką ir kur reikia įvesti, kad būtų gautas tas mylimasis T1.

Daiktų pakavimas ir paruošimas

Ar geriau pakuoti paties ar leisti tai padaryti jums?

Profesionalus pakavimas visada yra saugesnis. Mes turime specialias dėžes, antsmilkius, burbuliuką. Jei pakuojate patys, ir dėžė su jūsų brangiausiu servisu nukrenta, draudimas negali atsipirkti, nes pakavimas buvo netinkamas. Aš mačiau, kaip žmonės deda indus į dėžę be tarpinų, ir važiuodami per kalnelę Kendale viskas susideda į vieną didelę kūdą.

Ką daryti su baldais, jie reikia išardyti?

Dideli baldai, spintos, lovos – viską geriau išardyti. Tai ne tik sutaupo vietos sunkvežimyje (ta kaina bus mažesnė), bet ir apsaugo baldus nuo pažeidimų. Jei negalite išardyti patys, mūsų komanda atvyksta su įrankiais ir padaro tai vietje. Vieną kartą teko nešti pilną virtuvinę komplektą pro langą, nes laiptai buvo per siauri (tai buvo siaubinga).

Ar galima vežti maistą ir augalus?

Maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, iš JK į ES nebegalima vežti be specialių leidimų (sanitarijos sertifikatų). Tikrai nerekomenduoju vežti kumpio ar sūrio, gali juos konfiskuoti pasienyje. Augalus galima, bet tik jei jie nėra saugomos rūšys ir turi šaknis su žeme. Bet vėlgi, tikrinimas yra griežtas, geriau palikti kaimynams.

Kaip saugiai vežti kompiuterius ir techniką?

Visą techniką reikia išjungti, jei galima – išimti akumuliatorius. Monitoriai ir televizoriai turi būti supakuoti į stiresnes dėžes su putomis, o ne į paprastas kartonines. Labai svarbu užfiksuoti jų būklę prieš kraunant (nuotraukos). Jei atvykus randama įbrėžimas, be nuotraukos bus sunku įrodyti, kad tai nebuvo anksčiau.

Ar turiu padaryti inventoriaus sąrašą?

Būtinai. Sąrašas turi būti detalus – ne tiesiog „dėžė su indais“, o „porcelianinis lėkštės 10 vnt., stiklinės 6 vnt.“. Muitinės tarnybos mėgsta tikslumą. Jei sąrašas vagus, gali kilti įtarimų, kad kažką slėpsite. Inventoriaus sąrašas taipogi padeda rasti daiktus atvykus į Vilnių, kur viskas sumaišyta.

Atvykimas į Vilnių ir iškrovimas

Kaip vyksta iškrovimas Vilniuje?

Kai sunkvežimis atvyksta į Vilnių, susitinkame laiku, kurį suderėjome. Vairuotojas pradeda iškrauti dėžes į butą ar namą. Jei yra lifto, viskas paprasta, jei ne – teka nešti rankomis. Rekomenduoju turėti uždėtas grindų dangas, kad nebraižytumėte grindų nešdami sunkius daiktus. Kartais reikia padėti dangą ant grindų.

Kas daryti, jei Vilniuje negalima pristatyti tiesiai prie namo?

Vilnius senamiestyje turi labai siauras gatves, kur sunkvežimis negali įvažiuoti. Tokiu atveju turime iškrauti daiktus artimiausioje leidžiamoje vietoje ir pervežti juos mažesniu transportu („vilkiku“ su kėbulu) arba nešti rankomis.