Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Ilkeston: praktiniai patarimai ir realybė be cukraus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai Anglija dar nebuvo „ sala“, ir baigiant dabar, kai vizai ir muitinės sukelia daugiau galvos skausmo nei patys baldai. Jei planuojate tarptautinį perkraustymą į Vilnių iš Ilkeston, turite žinoti, kad tai nėra tiesiog įkelti dalykus į sunkvežimį ir važiuoti. Ilkestonas – specifinis miestas, siauros gatvės, o Vilnius – visai kita istorija su savo eismo gaišu. Dažnai žmonės galvoja, kad tai taps per dieną, bet realybė būna kiek kitokia. Čia ne apie idealų pasaulį kalbėsime, o apie tai, kaip iš tiesų vyksta tas procesas, ką tikėtis ir ką daryti, kad nepaišalotumėte.

Apie patį procesą ir pradžios darbus

Kaip pradėti tarptautinį perkraustymą į Vilnių iš Ilkeston?

Viskas prasideda ne nuo dėžių, o nuo sąrašo. Turite susirašyti, ką tiksliai vežiate. Negaliu būti tikras, kad visi tai daro, bet tai išgelbsti nuo problemų muitinėje. Ilkestone dažnai būna, kad žmonės gyvena namuose su siaurais įvažiavimais, todėl reikia iš anksto pasirūpinti, ar sunkvežimis galės priartėti. Vėliau susitariant dėl datų, nes tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Ilkeston užtrunka maždaug 3-4 dienas, jei viskas eina be jokių nesklandumų ties pasienio punktais.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Paprasčiausiai kalbant, nuo t momento, kai pasirašote sutartį, iki įsikraustymo Vilniuje, gali praeiti savaitė ar dvi, jei dar reikia laukti dėl vizų ar dokumentų. Patį vežimą atlikti galima per 3-4 dienas. Tačiau prisimenu vieną atvejį, kai klientas telefono neatsiliepino tris dienas, ir mums teko laukti prie sandėlio Derbyje, tai truko ilgiau nei įprasta. Geriau planuokite su atsarga.

Ar tikrai reikia įmonės ar galima patys?

Galite ir paties, jei turite didelį mikroautobusą ir norite nukankinti savo nugarą per 1500 kilometrų. Be to, po Brestą (jei važiuosite per sausumą) arba jūromis, reikia žinoti specifiką. Mano patirtis rodo, kad pavienių vairuotojų dažnai apgaulinėja įmonės, siūlančios per mažas kainas, o tada dingsta su kroviniais. Geriau pasirinkti patikimus žmones, kurie žino, ką daro.

Ar reikia inventorius?

Žinoma, be jo niekur. Muitinė be pilno sąrašo neišleis. Tame sąraše reikia nurodyti net tą seną dviratį, kuris stovi rūsyje jau dešimt metų. Vieną kartą klientas užmiršo nurodyti brangų žiūroną, ir tai sukėlė didelį pyktį pasienyje, teko mokėti baudą. Geriau užrašykite viską, ko nebebevežiate, kad nebūtų klausimų.

Kodėl Ilkestonas specifinis miestas perkraustymui?

Čia ne Londonas, kur plataus aveniu galima važiuoti dieną naktį. Ilkestone yra daug siaurų gatvių, pavyzdžiui, prie Station Road arba netoliese esančiuose kvartaluose. Kartais reikia naudoti mažesnę transporto priemonę, kad pakrauti dalykus į didelį sunkvežimį, kuris stovi pagrindinėje gatvėje. Tai užtrunka, bet privalu, kad nebraižytumėte kaimynų tvorų.

Dokumentai, muitinė ir "popieriaus darbai"

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pasą, vizo (jei reikia), transporto sutartį ir inventoriaus sąrašą, kuris turi būti lietuvių ir anglų kalbomis. Dar reikia TM 7 formą, jei norite atgauti PVM mokesčius (jei esate verslininkas). Paprastiems žmonėms svarbiausia yra deklaracija, kad jūsų daiktai naudoti ir jūs persikeliate gyventi negrįžtamai. Be šito tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Ilkeston tampa tiesiog brangia komercine prekyba.

Ar sunku gauti vizą vairuotojui?

Dabar, po „Brexit“, tikrai sunkiau negu anksčiau. Vairuotojams reikia šengeno vizų, o tai reiškia eilės į konsulatą ir dokumentų rinkimą. Kartais pavėluja, ir tenka keisti planus, keisti vairuotoją arba net laukti, kol vizą padarys. Tai tikras galvos skausmas, kurį reikia numatyti iš anksto, o ne paskutinę minutę.

Kas ta MVGS deklaracija ir ar ji būtina?

Tai naujoviškas dalykas (tiksliau, nebūtinai naujas, bet svarbus), leidžiantis užpildyti deklaraciją elektroniniu būdu prieš atvykstant. Tai greitina procesą pasienyje. Bet būkite atsargūs, ten padarius klaidą, vėliau ją pataisyti yra kažkokia baisa painiava. Mums, perkraustymo firmoms, tai padeda sutaupyti laiko, bet klientui reikia duoti tikrus duomenis.

Ar dažnai pasitaiko muitinės patikrinimų?

Pasitaiko, ypač jei sąrašas atrodo įtartai arba jei vairuotojas atrodo pavargęs. Prieš porą metų mų sunkvežimį sustabdė ir tikrinė valandas, nes įtiko, kad pervežame daugiau elektronikos nei nurodyta. Viskas gerai pasibaigė, bet nervai buvo išdegę. Todėl niekada neslėpkite, ką vežiate, nes jie turi tas akis (skanerius), kur viską mato.

Ar galiu vežti alkoholį ir tabaką?

Galite, bet tam yri ribos. Asmeniniam vartojui galite vežti tam tikrą kiekį, bet jei bandysite vežti dešimt dėžių viskio, tai jau bus kontrabanda arba komercinis krovinys, ir mokesčiai bus milžiniški. Geriau ne riskuoti ir pasilikti prie standartinių normų, o kitką nusipirkti čia, Lietuvoje, (nors ir brangiau).

Kainos ir pinigai: ne viskas taip paprasta

Iš ką susiformuoja kaina?

Nuosavo kilometrai, kuro kaina, vairuotojo darbas, ir dar darbo valandos kraunant/iškraunant. Taip pat, jei reikia naudoti liftą arba neįprastą techniką Ilkestone. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Ilkeston nėra pigus dalykas, nes tai beveik 3000 kilometrų viena kryptimi. Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono – vasarą brangiau.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, jei tiksliai žinote, kiek daiktų turite. Jei pasakysite „keli krepšiai“ o prie vairo bus visa buto įranga, kaina pakils. Aš visada raginu klientus padaryti vaizdo įrašą arba susikalbėti per „WhatsApp“ video, kad aš matyčiau, ką reikia vežti. Taip išvengsite nepageidaujamų staigmenų.

Ką daryti, jei kaina per didelė?

Klauskite detaliaus. Kodėl brangu? Gal jie skaičiuoja dienas ir naktis? Gal jie duoda visą įrangą? Kartos pigios firmos tiesiog užsimoka už darbą, o paskui už papildomas dėžes ima pinigus kaip mokesčius už vandenį. Patikrinkite, ar į kainą įskaičiuota draudimas, nes be jo nelabai prasmės važiuoti.

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprasta padaryti nedidelį užstatą (angliškai „deposit“), kad užfiksuotumėte datą. Likusią dalį sumokate, kai daiktai pasiekia Vilnių arba tada, kai darbas baigtas. Nebijokite klausti apie mokėjimo sąlygas, jei jie reikalauja 100% iš karto – bėkite. Tai pavojingas signalas.

Ar kainuoja brangiau, jei būna savaitgalis?

Taip, tikrai. Jei reikia krauti Ilkestone šeštadienį, prieš Anglų bažnyčią ar parduotuvę, tai kaina gali būti didesnė, nes vairuotojas dirba nepriekaištingą laiku. Be to, kai kurie sandėliai Lietuvoje nedirba savaitgaliais, tai gali lemti papildomą laukimą, o tai – pinigus.

Techninės problemos ir realios situacijos

Ar dažnai sulūžta sunkvežimiai?

Nebent kas nors atsitinka. Kartais vairuotojas praleidžia techninę apžiūrą arba paduoda. Prisimenu atvejį, kai mums teko sustoti Vokietijoje dėl stabdžių gedimo. Klientas buvo liūdnas, bet mes viską ištaisėme. Svarbiausia turėti draudimą, kuris padengia ne tik daiktus, bet ir atsakomybę už delsimą.

Kaip elgiamės su neįprastais daiktais?

Pianina, seifai, didelė akvariumai – viskas įmanoma, bet reikia žinoti iš anksto. Negaliu tiesiog atkeliauti ir sužinoti, kad reikia nuleisti 300 kilogramų seifą iš antro aštuosiuose namuose be lifto. Tada kaina šoktels į kosmosą. Tokius dalykus reikia aptarti savaitę iki kelionės.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Tikrai turi mokėti bent pagrindus, nes anglų keliautojai (arba policija) gali sustabdyti. Tačiau jei jūsų kaimynas Ilkestone nori padėti, bet kalba tik tikru „derby“ akcentu, vairuotojas gali nieko nesuprasti. Tai linksmos situacijos būna, bet neproblemų.

Kas atsitinka, jei negaliu įvažiuoti prie namų?

Tiesiog iškrauname arčiausiai esančioje legalioje vietoje. Kartais teks nešti dėžes 50 metrų. Tai nėra mūsų kaltė, kad miesto planavimas toks keistas. Jei būsite sužinoję iš anksto, galima nuomapti mažesnį sunkvežimį, kuris prasmuks tarp namų.

Ar saugu palikti dalykus sunkvežimyje naktį?

Stengiamės niekada nepalikti pilno krovinio be priežiūros stovėjimo aikštelėse, ypač netoli Calais arba kitų „pavojingų“ vietų. Vairuotojai miega kabinoje arba saugiose zonoje. Nusikaltimai pasitaiko, jei žmonės būna neryžtingi ir palieka mašinas atviruose platuose.

Atvykimas į Vilnių ir pabaigos darbai

Kiek užtrunka iškrauti Vilniuje?

Tai priklauso nuo to, ar yra liftas, ar galima statyti dėžes tiesiai į butą. Jei aštuonaukštis be lifto (kas Vilniuje dar pasitaiko senosiuose rajonuose), tai tai bus visas dienas reikalas. Nustatykite iš anksto, ar reikia nešikėjų, ar tik vairuotojo, jei dėžių nedaug.

Ar padedate susidėti baldus vietose?

Taip, jei sutartyje tai parašyta. Bet ne tikėkitės, kad vairuotojas bus interjero dizaineris. Jis nustatys lovą, stalą, spintas, bet jis neįrenginės jūsų kino sistemos arba nesurenks sudėtingų drabužių spintų, jei jos yra išardytos į tūkstančius dalių. (Nors kartais, jei prašote ir duodate kavę, gali susitarti).

Ką daryti su pakuojimo medžiaga (dėžėmis)?

Įprastai mes ją pasiimame atgal, jei ji dar tinkamos naudoti. Jei dėžės sutrupėję arba sugadinti, jas išmetame. Jei norite jas palinkti sau, taip pat galima, tik pasakykite iš anksto, kad mums nereikėtų jų susivelti ir vežti atgal į Angliją tuščią.

Ar reikia beišvažiuoti užsienietis vairuotojas iš Lietuvos?

Jei jis tai daro komerciniu pagrindu, jis turi išvykti tam tikrą laiką. Jis negali čia pasilikti gyventi be leidimo. Taigi, po iškrovos jis važiuoja toliau, tikrai neš prie jūsų namų stovės savaitę. Jam reikia grįžti arba paimti kitą krovinį.

Kas daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?