Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Epsom: praktinis vadovas ir tiesa be kaukių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir jei ką aš išmokau, tai tai, kad tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Epsom (arba bet kurio kito Didžiosios Britanijos kampo) niekada nesuviršija idealizuotų vaizdėlių iš reklamų brošiūrų. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog pakrovejas įvažiuoja į kiemą, pakrauja dėžes ir važiuoja į saulėtą Lietuvą. Tikrovėje tai yra sudėtingas logistinis mazgas, kuriam įtakos turi ir D. Britanijos išstojimas iš ES, ir Epsomo siauros gatvės, ir net orai Lamanše. Čia nebūtų tiek daug problemų, jei nebiurokratija, bet su ja reikia susidoroti. Aš čia ne tam, kad parduotiu jums paslaugą, o tam, kad papasakotų, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, kad nenukristum ant šiukšlių kai kuris "neapykantos bičas" su didele krovinine prie namo durų.

Kaip viskas prasideda ir kodėl Epsomas yra specifiškas

Ar tikrai taip sunkiau organizuoti perkraustymą iš Epsomo palyginti su kitais Londono rajonais?

Epsomas nėra pats blogiausias, bet turi savo niuansų. Ten daugiau ne privatūs namai su siaurais privažiavimais nei daugiaaukščiai. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Epsom dažnai nukelia į tai, kad reikia mažesnio sunkvežimio su "keliafyte" (liftu), nes didelis "tandemas" tiesiog neišvažiuos pro vartus ar apsisuks. Prieš daug metų turėjau atvejį, kai vairuotojas pribuvo su 18 tonų sunkvežimiu ir pralaužė kaimyno tvorą, bandydamas įvažiuoti į vilaus kiemą. Nuo tada stengiuosi tikrinti adresus Google Street View žemėlapiuose. Taigi, sunkiau dėl vietos, bet lengviau dėl to, kad žmonės ten ramiau, mažiau skubos nei centre.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo apžiūros iki išvežimo?

Dažniausiai tai trunka nuo savaitės iki trijų, priklausomai nuo to, kiek greitai sugebate susitarti dėl datų. Jeigu reikia ir pakavimo paslaugos, tai dar viena diena arba dvi. Kartais atsitinka taip, kad klientas susiranda pigų variantą paskutinę minutę, bet tuomet tenka laukti, kol kita kompanija atlaisvina mašiną. Geriau pasidaryti tai bent mėnesiu iki išvykimo, ypač jei planuojate važiuoti brangiu maršrutu per Oostende arba Dover. Taip pat, nepamirškite, kad dokumentų surinkimas (ToR01 numeris Jungtinėje Karalystėje) gali užtrukti ilgiau nei numatėte.

Kiek tiksliai kainuoja toks reisas be jokių "priedų"?

Žmonės nekenčia, kai sakau "nuo...", bet čia tiesiog neįmanoma pasakyti kitaip. Paprastas 20 pėdų konteineris arba dalinis krovinys (kai dalinate mašiną su kitu klientu) kainuoja maždaug 1200–2500 eurų be PVM, priklausomai nuo tūrio. Bet tai yra "oras". Užpakalinis keltis, pakavimo medžiagos, darbo rankos Vilniuje – viskas tai pridedamas prie sąskaitos. Jei klausate apie pilną namų perkraustymą su baldais, pasiruoškite mokėti daugiau, ypač jei turite ką nors taisyti (pavyzdžiui, antikvarinius baldus), kas reikalauja specialios priežiūros.

Ar verta rinktis dalinį krovinių pervežimą ar pilną mašiną?

Jei turite mažai daiktų, tarkime, tik vieną ar dvi lovas ir kelias dėžes, dalinis krovinys yra pigiausias variantas. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Epsom dažnai vyksta būtent taip – mes surinkame keletą klientų vienoje mašinoje. Tačiau čia yra rizika – mašina sustoja pas kitus klientus, užtrunka dieną-dvi ilgiau. Jei jums svarbus laikas ir norite, kad daiktai būtų Vilniuje ne vėliau kaip po 4 dienų, imkite pilną mašiną arba didelę dalį jos (puse). Nors brangiau, bet ramiau miegi.

Kaip tiksliai apskaičiuojamas kiekis? Aš nežinau, kiek dėžių reikės.

Nieks tiksliai nežino, kol neatvyksta vadybininkas arba pakavėjas. Mes naudojame kubinius metrus (m³). Paprasta dvivietė lova užima apie 1,5 m³, o standartinis spinta – maždaug 1 m³. Paprastai aš klausiu: "Kiek kvadratų turite bute?" Tarkime, 50 kvadratų butas su baldais tai yra apie 15–20 m³ krovinio. Žinoma, jei gyvenate kaip minimalistas, tai mažiau, jei kaip mano teta, kuri renka visus senus laikraščius – tai daugiau. Geriausia – nufotografuoti kiekvieną kambarį ir atsiųst man, aš pamačius nuotraukas sugebėju įvertinti pakankamai tiksliai.

Ar už pakavimo medžiagas reikia mokėti atskirai?

Tai priklauso nuo kompanijos, bet dažniausiai taip. Klijų juosta, dėžės, burbuliukai – tai ne dovanos. Kai kurios firmos įtraukia tai į valandinį pakavimo mokestį, kitos – paskaičiuoja pagai vartojimą. Mano patirtimi pasakius, brangiausia kainuoja specialios dėžės padidintai (pavyzdžiui, "wardrobe box" drabužiams), kurios leidžia nenusigraužti rūbams. Jos gali kainuoti po 15–20 eurų vieneta. Tačiau pasakykime tiesiog – geriau sumokėti už gerą dėžę nei rinkti iš parduotuvės, kurios sugedusios drėgmės. Buvo atvejų, kai dėžės tiesiog išsisklaidė kelionės metu.

Ką daryti, jei aš turiu daiktų, kurie manęs netelpa į mašiną?

Tada jums reikės arba dviem kelionės, arba išsimokėti už sandėliavimą D. Britanijoje. Kartais tiesiog paliekame dalį daiktų pas draugus Epsome arba nuomojame mažą "self storage" dėžę pietų Londone. Bet tikrai nebandykite "spaudžioti" daiktų priverčiniant vairuotoją uždaryti duris kūju. Tai baigiasi taip, kad durys lūžta, o daiktai užšo už šakių. Geriau atsisakyti seno sofos, kuria ir taip ketinote mesti, nei kelti ją per visą Europą.

Kelionės eiga ir rūpesčiai kelyje

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate į Lietuvą?

Standartinis maršrutas yra Epsomas -> Dover (arba Folkestone) -> Calais (arba Dunkerque) -> Belgija -> Vokietija -> Lenkija -> Lietuva. Kartais, jei orai Lamanše blogi (kaip tai būna dažnai žiemą), važiuojame pro Harwich uostą į Hoek van Holland (Olandija). Tai brangiau, mažiau keltų, bet ilgiau. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Epsom beveik visada įtraukia kelią per Vokietiją, nes ten yra geriausi keliai, nors ir mokesčiai už juos "kanda". Reikia būti pasiruošusiam, kad maršrutas gali pasikeisti viena diena prieš išvykstant dėl demonstracijų arba avarijų.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų kelyje?

Labai dažnai. Ne dėl to, kad vairuotojas miegoja, bet dėl biurokratijos arba techninių problemų. Pavyzdžiui, jei kelyje įvežiate sena dviratį, muitinė Vokietijoje gali sustabdyti ir reikalauti dokumentų, įrodančių, kad tai ne šiukšlės. Arba paprastai – remontas sunkvežimyje. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo ant A22 autostradojo (vėlgi ta klaida, autostradoj ne) Vokietijoje tris valandas dėl spūsties. Paprastai sakome klientams 4-5 dienų, bet realiai geriau laukti 7 dienas ir būti maloniai nustebintam.

Ar vairuotojai yra patikimi? Aš girdėjau istorijas apie pavogtus daiktus.

Žinoma, girdėjau ir aš. Yra "juodosios avies", yra ir tikrų specialistų. Mes dirbame su tais pačiais vairuotojais jau 10 metų. Žinote, kai žmogus veža jūsų gyvenimą dėžėse, jis turi būti sąžiningas. Tiesa, reikia suprasti, kad vairuotojas ne atsakingas už tai, jei jūs nepakavote properly (gerai) smulkmenų, ir jos susidaužo. Jeigu nerimote, už šiek tiek papildomai galima užsakyti "sealing" paslaugą – tai kai užplombuojame konteinerį arba mašinos duris, o jūs gaunate numerį ir tikrinate jį Vilniuje.

Kaip su elgsena tuo pačiu Epsome? Ar ten yra problemų su apgyvendinimu vairuotojų?

Epsomas gana pigiai apgyvendinti vairuotojus nėra lengva. Ten daugiau viešbučių verslininkams, o ne sunkvežimių vairuotojams. Kartais juos reikia vežti į Kings Landing (ne, ne iš "Sostų žaidimo", o tarkim, Reigate arba net iki Londono pakraščių), kad rastų vietą su parkingu. Tai gali padidinti sąskaitą, jeigu planuojate, kad komanda dirbs dvi dienas iš eilės prieš išvežimą. Geriau aptarti iš anksto, kur vairuotojas miegos, kad jis nevažinėtų po 200 mylių ieškodamas lovos.

Ar yra kokių nors apribojimų kelionės dienomis (pavyzdžiui, sekmadieniais)?

Europoje yra griežti vairuotojų poilsio režimai. Negali važiuoti 24 valandas per parą. Jei išvykstame pietą iš Epsomo, iki Vokietijos galime nueiti tik rytdieną. Sekmadieniais dauguma sandėlių Lietuvoje nedirba, todėl jei atvykstate sekmadienio vakare, reikės laukti iki pirmadienio ryto. Kartais klientams tai kelia neapykantą, kodėl mašina stovi kieme ir niekas nekrauna. Bet vairuotojų laikas – tai įstatymas, ne mūsų kaprizas.

Kas vyksta su mašina, kai ji plaukia keltu?

Tiesiog stovi vairuotojas kabinoje arba eina į restoraną. Mašina yra užrakinta, bet keltas yra vieša vieta, todėl verta pasirūpinti draudimu. Yra buvę atvejų, kai keltuose vyko vagystės iš priekabos, nors tai retai. Vairuotojai dažniausiai stengiasi nepalikti vertingų daiktų matomoje vietoje, t.y. viskas dedama giliau. Jei turite brangų techniką, geriau ją vežti su savimi lėktuvu, o ne keltis keltu.