Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Craven Arms: Kas tikrai laukia kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo dėžių, kurios virta makaronų troškintuvu, iki sunkvežimių, užstringančių angliškuose kaimuose. Žinoma, tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Craven Arms nėra kasdienis ryšys, nes Craven Arms tai nedidelis miestelis Šropšire, o ne didelis logistikos centras, todėl tenka kūrybiškai spręsti maršrutus. Dažniausiai žmonės galvoja, kad viskas vyksta kaip pagal knygą: atvažiuoja didelis sunkvežimis, pakrauna ir važiuoja, tačiau realybėje yra šiek tiek kitaip, ypač kai kalbame apie tokius specifinius maršrutus. Čia nebūtų paprasčiau, jei ne angliški keliai ir muitinės procedūros, kurias dabar, po „Brexit“, aprėpti gan sudėtinga. Tad jei planuojate tokį kelionę, geriau żinoti, į ką įsijungiate iš karto.

Bendri klausimai apie procesą ir logistiką

Kaip tik tas perkraustymas vyksta iš to(angliško) kaimelio?

Viskas prasideda nuo to, kad tą vietą išvis reikia rasti, nes Craven Arms nėra toks didelis, kad žemėlapyje būtų pažymėtas kiekvienas kvadratinis metras. Paprastai siunčiame mažesnį sunkvežimį arba furgoną su pakėlimu galiniame durese (tail-lift), kadangi dideliem sunkvežimiams ten sunku pravažiuoti pro siaurus gatvelius ar važiuojamąsias dalis. Vairuotojas turi susitarti dėl vietos stovėjimui, nes ten nėra didelių stovėjimo aikštelių kaip didmiesčiuose. Kartais tenka net užkliūsti ant šalutėlių, o kaimynai gali nustumti akį, jei užblokuosite jiems priėjimą prie pašto dėžutės.

Kiek laiko užtrunka tas visas kelias iki Vilniaus?

Standartiškai tai trunka maždaug penkias septynias dienas, jei viskas eina glotniai be didelių potyrių kelyje ar vėlavimų jūroje. Tačiau turiu omenyje, kas atsitinka, kai vėliai pareina dokumentai arba užstringa traleriai prie Anglijos kanalo – tada gali užtrukti ir dvi savaites. Geriau planuoti atsargiai ir manyti, kad savo daiktus gausite ne antradienį kaip ir planavote, o padienėliais vėliau. Nuotaikos nedžiugina, kai tuščiai laukiate bute, bet pervežimo pasaulyje nerealu numatyti visų išankstinio planų su 100 procentų tikslumu.

Ar reikia daryti inventorizacijos sąrašą ar tai per daug detalių?

Tiesiog būtina, jei norite, kad muitinė nepristabdytų jūsų krovinio puskeliaus kelyje ir nepradėtų klausinėti, kas čia per paslėptos dėžės. Inventorius turi būti gana tikslus: nurodykite, ką dedate į kiekvieną dėžę, bent jau pagal tipus (indai, drabužiai, knygos), o ne tiesiog „daiktai“. Kartais klientai bando užrašyti „asmeniniai reikmenys“ ant visko, tačiau muitininkai tai nemėgsta ir gali pradėti siųsti viską į detalią peržiūrą, o tai kainuoja brangiai. Geriau pasilikti saugioje pusėje ir užrašyti viską, ką tik įmanoma.

Kas dėl to „Brexito“ – ar tai kaip nors paveikė mūsų kelionę?

O kaip gi nepaveikė, dabar turi rūpintis ne tik vairuotojo pažymėjimais, bet ir visais muitinės deklaravimais (T2L), net jei tai tik jūsų asmeniniai daiktai. Anksčiau buvo paprasčiau – įvažiavai ir važiuoji, o dabartiniu metu reikia pildyti dokumentus, įrodančius, kad daiktai nėra nauji ir kad jums nereikia mokėti PVM ar importo mokesčių. Tai tikrai pridėjo galvos skausmo, ypač tiems, kurie turi naujesnių pirkinį, pavyzdžiui, televizorių, kurį nusipirkome prieš pusmetį (tada gali tekti mokėti). Žinoma, geriau pasitikslinti tiesiogiai su logistika (pas mus), kad nenukryptume nuo teisingos temos čia.

Ar jūsų firma sugeba surasti Craven Arms be daugybės klausimų?

Žinoma, mes esame profesionalai, nors pripažinsiu, kad kartais reikia pasikonsultuoti su Google Maps, jei adresas yra koks nors labiau atokus kaimų. Vairuotojai turi dabar navigacijas, bet Anglijoje keliai gali būti labai vingiuoti ir siauri, todėl paprastas koordinates pateikimas neužtenka. Jei galite, nusiųskite nuotrauką ar apibūdinimite, kaip rasti namą, pvz., „pirmas namas už bažnyčios“ ar „po geležinkelio bėgių tiltu“, tai labai padėtų išvengti streso. Nenorėčiau, kad vairuotojas šauktų man vidurnaktį ir klaustų, kur yra ta viena gatvė, kurios nėra žemėlapyje.

Kas nutinka, jei viršyjame svorį ar tūrį, kurį užsakėme?

Jei pasirodo, kad daiktų yra daugiau, nei numatėte, paprasčiausiai paskaičiuojame papildomą kainą pagal papildomą tūrį, nes variklis turi dirbti daugiau, o degalai ne kažkas. Tai viena dažniausių problemų – žmonės sako, kad turi vos dvi dėžes, o iš tiesų išeina pilnas furgonas su baldais iš viso buto. Nesigėdinkite šiek tiek apsieiti tuo, o tiesiog informuokite mus iš anksto, kad galėtume paskaičiuoti galutinę sumą be staigmenų. Nieko keičia, jei jau viskas supakuota ir vairuotojas laukia kieme – tada pasiūlymas būna mažiau palankus.

Ar pervežiate ir labai trapų daiktą, kaip antikvarinį veidrodį?

Pervežiame viską, bet tokie daiktai turi būti ypatingai supakuoti, geriausia specialiomis medžiagos dėžėmis arba apvynioti storo putų plastiku ir įtvirtinti stačiakampėse rėmuose. Vairuotojų eiga neatrodo kaip pasivažinėjimas automobiliu, ant kurio niekas nejuda, todėl net mažiausias smūgis gali sugadinti trapų daiktą. Jei daiktas yra labai vertingas, rekomenduoju jį apdrausti papildomai, arba dar geriau – vežkite jį su savimi asmeniniame automobilyje, jei įmanoma, taip išvengsite nereikalingų nervingų akimirkų. Taip pat šaltalankiai gali sužeisti ranką (o ne galvą), taip kad reikia saugoti.

Ar vežate ir transporto priemones (pvz., motociklus) iš ten?

Taip, tai nėra problema, jei ji telpa į sunkvežimį ir yra tinkamai užfiksuota, kad jos nepasisuktų kelionės metu ir nebraižytų kitų daiktų. Tačiau reikia nepamiršti, kad motociklas yra techninė priemonė, todėl jam reikės pateikti techninį pasą ar registration document, kadangi tai ne jūsų kasdienis daiktas, o transporto priemonė. Gali būti, kad reikės papildomų muitinių dokumentų, todėl apie tai praneškite iš anksto, kad netektų laukti kelias dienas pakraustame (tikrai) ir jaudintis, ar viskas tvarkingai.

Kaip susitvarkoma su parkavimu Vilniuje, kai atvykstame?

Vilnius yra miestas, kuriame parkavimo vietos, ypač senamiestyje, yra didelė prabanga, todėl dažnai tenka sustoti netoli ir pernešti daiktus rankomis arba su specialia transporto priemone. Jei jūsų namas yra pirmame aukšte be lifto ar su labai siaurais laiptais, tai gali prailginti procesą ir pabranginti paslaugą dėl ilgesnio laiko. Kartais tenka net blokuoti gatvę porą valandų, tuo atveju reikia susitarti su bendrabučiu ar savivaldybe, kad nebūtų nubausta baudomis. Tai tikrai realus rūpestis, kurio daugelis nepagalvoja, kol sunkvežimis jau stovi prie namų durų.

Ar galiu pridėti savo daiktų prie jau užpildyto sunkvežimio?

Negalima, kai vairuotojas išvyksta iš Anglijos, jis jau turi visą sąrašą, kurį deklaravo muitinėje, bet jei bandysite dėti papildomus daiktus, tai gali sukelti didelių problemų pakraustyme. Taip pat reikia prisiminti, kad vieno kliento daiktai negali būti sumaišyti su kito kliento kroviniais, kad nebūtų painiavos ir problemų pristatant. Todėl turėtumėte iš anksto susitarti dėl visų daiktų, kurius norite pervežti, ir jų nedėti paskutinę minutę, nes paprasčiausiojo būdo nebus. Geriau užsisakyti didesnį furgoną iš karto, o ne vėliau siūlytis daugiau.

Ar galite padėti su išpakavimu Lietuvoje, ar tik numesti prie durų?

Mes galime padėti nuimti daiktus nuo sunkvežimio ir padėti jų jūsų namuosiuose, bet aš visada primygtinai rekomenduoju pasirūpinti dėžių išėmimu patys, jei norite sutaupyti šiek tiek pinigų. Jei reikia pilno išpakavimo ir baldų surinkimo, tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto, kad galėtume paskirti darbuotojams pakankamai laiko. Netaisyklingas baldų surinkimas gali sukelti daugiau rūpesčių nei patys pervežimo darbai, todėl čia reikia būti atsargiems. Bet jei neturite laiko ar pagalbininkų, mes galime tai padaryti už papildomą mokestį, nieko tokio.

Kainos, mokesčiai ir biurokratija

Kokia apytikslė kaina tokiam pervežimui?

Kainos svyruoja labai stipriai, bet jei kalbame apie standartinį vieno ar dviejų kambarių butą su baldais, tikėkitės sumos nuo 1200 iki 2500 eurų priklausomai nuo sezono ir kiek daiktų turite (ir kiek tų dėžių iš tiesų yra). Žinoma, jei turite tik kelias krepšys ir kelis minkštuosnius baldus, gali užtekti ir 800 eurų, bet dažniausiai žmonėms neišeina tokios mažos kainos. Taip pat į kainą įeina degalai, muitinės dokumentai (deklaravimas) ir vairuotojo atlyginimas. Patarčiau kreiptis į mus dėl tikslios įkainos, nes kiekvienas atvejis yra individualus, tiesiog nurodykite, kiek maždaug tūrio turite.

Kokius mokesčius dar reikia mokėt išskyrus pervežimo kainą?

Jūsų daiktai, jei jie naudoti ir asmeniniai, yra atleisti nuo importo mokesčių ir PVM, tai vadinama „Transfer of Residency“ procedūra, tačiau ji gali reikalauti paso kopijos ir užpildytų formų. Jei daiktai yra nauji (pvz., neilgai naudotas kompiuteris ar technika), gali tekti mokėti PVM ir importo mokesčius pagai standartines tarifas. Taip pat gali būti maži mokesčiai už terminalus ar sandėliavimą, jei vairuotojas negali pristatyti iš karto dėl jūsų neprieinamumo. Gana dažnai žmonės pamiršta apie tas smulkmenas ir bijosi, kad reikės mokėt tūkstančius, bet paprastai tai būna keletas dešimčių eurų.

Ar į kainą įeina draudimas, ar tai kažkas papildomo?

Draudimas neįeina į bazinę kainą, nes jis yra pasirenkamas elementas, nors aš asmeniškai visada rekomenduoju jį įsigyti (ypač tais atvejais, kai keliaujate toli). Be draudimo, jei įvyktų avarija (pvz., sunkvežimis užliptų ant šalies ar būtų apgadintas gaisro metu), jūsų atlyginimas būtų labai apribotas pagal tarptautinius konvencijas. Geriau pasidaryti „All risk“ draudimą, kuris apima daugumą rizikų, tada bent jau bus ramybė. Draudimo kaina priklauso nuo krovinio vertės, bet paprastai tai yra 2–3 % nuo bendros sumos, kas nėra taip brangu palyginti su galima žala.

Ar galima sumokėti tik tada, kai daiktai pasiekia Vilnių?

Dauguma kompanijų, įskaitant ir mus, reikalauja avanso, kad užtikrintumė, kad klientas neatsisakys paskutinę sekundę, nes mes jau turime planuoti maršrutą ir skirti vairuotoją. Likusią dalį paprastai reikia apmokėti grynaisiais arba pavedimu prieš pat iškrovimą arba tada, kai krovinys pasiekia tą vietą. Nenoriu girdėt atsitikimų, kai vairuotojas laukia prie durų ir niekas neatsiliepia į skambutį, nes tai žlugia visą procesą. Tai standartinė praktika šioje srityje, kadangi mums reikia padengti išlaidas iki tol, kol darbas nebaigtas.

Kas nulemia kainą – svoris ar tūris, kas svarbiau?

Daugiausia svarbu tūris, nes sunkvežimio erdvė (kubo metrai) yra ribota, bet tais atvejais, kai daiktai yra labai sunkūs (pvz., knygų, metalo, įrankių krūvos), gali būti taikoma papildoma mokestis už svorį.