Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Chesham: praktinis vadovas be reklamų ir gražių žodžių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kelyje tarp Jungtinės Karalystės ir Lietuvos pasikeitė viskas. Vieniškai susiduriu su klientais, kurie bijo pasirašyti sutartį, ir su tokiais, kurie mane klausia, ar gali įkrauti savo seną dviratį, kuris neturi ratus. Čia nėra paprasta, ypač kai kalba eina apie konkrečius maršrutus, tokius kaip tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Chesham. Chesham – tai ne Londono centras, tai Bukinghamšyro pakraštys, kur reikia važiuoti siaurais keliais, todėl logistiškai tai visada yra iššūkis. Šiame straipsnyje nerašysiu apie tai, kaip stebuklingai viskas vyksta, nes dažniausiai vyksta taip: vairuotojas užstringa angliškame lietuje, o klientas sužino, kad pamiršo deklaruoti alkoholį. Čia gausu tiesioginio patirties, smulkių nesklandumų ir nuoširdžios kalbos apie tai, ką tikrai reikia žinoti, norint sutaupyti nervų ir pinigų.

Kainos, Chesham specifika ir paslėpti mokesčiai

Kiek tikrai kainuoja toks tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Chesham?

Žmonės visada klauso kainos, kaip būtų viena skaičius. Tačiau čia viskas priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų. Jei tai tik keli keliažodžiai ir kelios dėžės, galbūt gausite pasiūlymą už 800–1000 eurų, jei sutalpinama į bendrą krovininę. Bet jei judinate su visa butu, tai kaina svyruoja nuo 2500 iki 4000 eurų. Prie šios sumos būtinai prisideda Anglijos muitinės išlaidos, kurios dabar, po Breksito, yra nemalonus pavojus. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Chesham brangesnis ne dėl to, kad Chesham toli, o dėl to, kad sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu prie namų, tenka dažnai naudoti mažesnes transporto priemones (pervėžimą), o tai du kartus brangiau. Tad nebelikite sužavėtas, kai kas pasakys 500 svarų – tai tik važiavimas iki prieplaukos.

Ar brangiau, jei gyvenu toliau nuo Londono centro?

Chesham techniskai yra Metropoliteno linijos pabaiga, tačiau logistiškai tai jau zona, kur reikia skaičiuoti papildomus valandas. Vairuotojai nemėgsta važiuoti į gilumą, nes ten negali užsukti sunkvežimis be leidimo. Taip, brangiau. Jei gyvenate pačiame Chesham centre, sunkvežimiui gali tekti stovėti gatvėje su įjungtūs šviesomis, o tai laikomas mokamas. Taigi, tikėkitės papildomo 100–200 svarų antspaudu už sunkvežimio apribojimus (tame rajone daug gatvių su ribojimais). Geriau iš anksto susiderėkite, kad krovinys paimamas iš artimesnio didesnio parkavimo aikštelės, jei tokia yra.

Kodėl kainos skiriasi tiek daug tarp skirtingų firmų?

Tai viena dažniausių bėdų. Viena firma siūlo 1200, kita – 3000. Skirtumas dažnai slepiasi tame, kas įskaičiuota. Pirmasis atvejis – tai gali būti tik "krovinio vieta", be įkėlimo iškėlimo Anglijoje. Antrasis – pilnas paslaugų rinkinys su pakavimu, draudimu ir visais muitinės dokumentais. Buvo atvejis, kai klientas pasirinko pigiausią variantą, o paskui vairuotojas reikalavo pinigų už keltėlės naudojimą (neįsivaizduojate, kaip brangios keltėlės Anglijoje), kitaip pareiškė, kad nebedoen daiktų. Taigi, nežiūrėkite tik į galutinę sumą, klauskite, ar įskaičiuota "keltėlės" paslauga, nes be jos daugeliu atveju neįmanoma nuleisti didelio sofos iš trečio aukšto.

Kas yra "galinė kaina" ir ar ji iš tikrųjų galutinė?

Apie šį dalyką galima kalbėti valandų. Daugelis brokerių ar tarpininkų duoda sumą, kuri atrodo fiksuota, tačiau ją sudaro tik transportas. Vėliau pasirodo, kad reikia mokėti už degalus (prieš tai buvo, kai kuro kainos šoko), už mokesčius už sunkvežimio stovėjimą prie uosto ar net už ventilių uždarymą (seriozkalbant, tai realus mokestis už talpyklų valymą). Kai sutariate dėl tarptautinio perkraustymo į Vilnių iš Chesham, paprašykite užrašyti: "Nėra jokių papildomų mokesčių, išskyrus..." ir tą vietą palikite tuščią. Jei jie nesutinka, vadinasi, bus mokesčių.

Ar verta pirkti dėžes pačiam ar imti iš firmos?

Sutaupyti galite, jei radote dėžių parduotuvėje ar paimote iš parduotuvės ("bananinės"). Bet profesionalios pervežimo dėžės yra stipresnės. Vieną kartą gavome skundą, kad kliento dėžė su knygomis suiro tiesiog kelionės metu, nes buvo per sena. Dėžės kainuoja, tai tiesa, bet jei pasirūpinsite jomis patys, įvertinkite, ar jos išlaikys 2000 kilometrų kelionę ir keltėlės manevrus. Tiesiog nedarykite iš senų "Coca Cola" dėžių pagrindo.

Kelionės mechanika, dokumentai ir breksito šiurpinimai

Kokį transportą dažniausiai renkatės tokiam maršrutui?

Dauguma įmonių naudoja 3,5 arba 7,5 tonų sunkvežimius, nebent tai yra didelis krovinys, tada eina 20 tonų vilkikas. Esant tarptautiniam perkraustymui į Vilnių iš Chesham, mažesnis sunkvežis dažniau naudingas dėl prieigos prie namų, tačiau jis turi mažiau vietos. Jei turite daug baldų, gali tekti važiuoti du kartus arba sujungti su kitu klientu. Vilkikai dažniau važiuoja per Dunkerką ar Kala, o mažesni sunkvežimiai gali eiti per Eurotunelį, kas greičiau, brangiau ir mažiau pavojinga dėl jūros bangų (nors tunelyje taip pat gali būti eilės, o kartais vėluoja traukiniai, čia nelabai aišku).

Kiek laiko užtrunka visa kelionė nuo Chesham iki Vilniaus?

Teoriškai – 3-4 dienos. Praktiškai? Žiūrėkime. Pirmą dieną jie važiuoja iš Chesham į uostą (Doveris arba Harwich). Antrą dieną – perėjimas ir važiavimas per Belgiją, Vokietiją arba Prancūziją (priklauso nuo maršruto). Trečią dieną – važiavimas per Lenkiją ir atvykimas į Lietuvą. Tačiau jei uoste užstringa muitinė (kas dabar yra norma dėl dokumentų trūkumo), gali prailgėti iki savaitės. Nereikia planuoti išsiuntimo pirmadienį ir tikėtis, kad ketvirtadienį jau turėsite daiktus Vilniuje – tai nerealu, geriau planuokite su savaitės atsarga.

Kas yra ToR01 numeris ir ar jis tikrai būtinas?

Tai, turbūt, svarbiausias dalykas, su kuriuo susiduriame dabar. ToR01 (Transfer of Residence) leidžia atvežti daiktus į ES be PVM ir muito. Be šio numerio, jei atvežite baldus, gali tekti sumokėti 21 % PVM nuo jų vertės, o muitininkai vertina juos pagal savo katalogus, o ne pagal tai, kiek tu juos nusipirkai parduotuvėje "Ikea" prieš 10 metų. Dokumentą reikia užpildyti Anglijos pusėje, prieš išvykstant, tai užtrunka kelias savaites. Be to, jei jūsų ToR01 bus blogai užpildytas (pvz., neteisingai nurodytas adresas Chesham), Lietuvos muitinė jo nepripažins.

Kas vyksta pas sieną ar uoste? Ar sustoja kiekvienas sunkvežimis?

Anksčiau ne, dabar – taip. Kiekvienas krovinys iš JK turi būti deklaruojamas. Vairuotojas turi pateikti eksporto deklaraciją (EXW arba FOB terminais, priklauso nuo sutarties). Jei dokumentai neatitinka krovinio (pavyzdžiui, deklaravo 5 dėžes, o yra 6), sunkvežimis užšaldomas. Girdėjau istoriją, kai vairuotojas stovėjo 3 dienas Kalais, nes klientas parašė "baldai" vienoje eilutėje, o realiai buvo ir technika, ir alkoholis. Muitinės sistemose viską dabar tikrina kompiuteriai, o ne žmonės, tad klaidų neleidžia.

Ar reikia būti vietove įkrovimo metu Chesham?

Stipriai rekomenduoju. Bent pirmą valandą. Yra nuobodu stovėti ir žiūrėti, kaip krauna dėžes, tačiau jei vairuotojas (arba pakavėjai) pradeda "mesti" dėžes į sunkvežimį, galite sustabdyti. Be to, kartais kyla klausimai dėl to, ką daryti su daiktais, kurie netinka (pvz., skysčiai). Jei jūsų nėra, jie gali tiesiog palikti tai arba išmesti, o vėliau ginsite, kad tai vertinga. O ir užrakinti duris reikia patys, kad būtumite tikri, kad niekas nepasisavino ant kelio (nors retai nutinka, bet Chesham yra gan turtingas rajonas, todėl vagystės iš garažų įvyksta).

Kas daryti su mašina? Ar galima ją įvežti su daiktais?

Tai skamba paprastai, bet yra daug bėdų. Jei įvežate mašiną kaip asmeninį turtą, ji turi būti jūsų nuosavybėje mažiausiai 6 mėnesius. Ir svarbiausia: viduje negali būti jokių asmeninių daiktų, išskyrus nedidelį bagažą (pavyzdžiui, kelnes ir krepšį). Jei bandysite įvežti pilną stalą su daiktais mašinoje, tai bus traktuojama kaip kontrabanda arba neteisingai deklaruotas krovinys, ir gausite didelį baudą. Geriau mašiną vežti特种 (autovežių), o daiktus – atskirai.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Tai klausimas, kurį dažnai klausia vyresni žmonės. Jei pasitikite įmone, taip. Vairuotojai dažniausiai dirba poromis arba turi būdą uždaryti namus. Tačiau aš visada patariu – pasilikite namuose, jei įmanoma. Buvo atvejis, kai vairuotojas užrakino duris, o raktas užstrigo (ne jo kaltė, o senų užraktų), ir teks laukti profesionalų. Jei negalite būti, palikite raktus pas kaimyną, o ne po kilimu. Tai pasitikėjimo klausimas, bet geriau būti per daug atsargiam.

Ar galiu vežti maistą? O alkoholį?

Maistas – tikrai ne, jei tai mėsos arba pieno produktai (jei tik tai ne sausas maistas, pvz., makaronai). Muitinė Lietuvoje labai griežtai tikrina maisto produktus iš ne ES šalių dėl ligų. Alkoholis? Taip, bet iki tam tikros sumos be muito (apie 90 litrų vyno ir t.t.), bet tik asmeniniam naudojimui.