Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Bovington Camp: praktinis vadovas kariškiams ir šeimoms

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir regėjau viską – nuo kariuomenės konteinerių, prarastų Viduržemio jūroje, iki tėvų, kurie bandė vežti su savim vėžių akvariumą be specialios įrangos. Žinau, kad klausimas apie tarptautinį perkraustymą į Vilnių iš Bovington Camp atrodo kaip kažkas labai specifinio, tačiau tikrovėje tai tik dar vienas maršrutas, kuriame gali dalyvauti daug netikėtumų. Bovington Camp – tai ne tik tankų muziejus, tai aktyvi karinė bazė Dorsete, ir išvežti iš ten savo gyvybę nėra taip paprasta kaip iš paprastos gyvenvietės Londone. Reikia žinoti niuansus, susijusius su saugumu, keliais Didžiojoje Britanijoje ir, žinoma, tuo, kas vyksta Lietuvos muitinėje po „Brexit“. Štai paprastas, beveik „virtuvės“ pokalbis apie tai, kas tikrai laukia kelyje.

Kelią ir laiko planavimas

Kiek laiko užtrunka toks kelias į Lietuvą?

Įprastai tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Bovington Camp trunka apie 4–6 dienas, jei viskas eina pagal planą. Vairuotojas turi nuvažiuoti per visą Angliją, patekti į uostą, pvz., Harwich arba Dover, pasiekti kontinentą, o tada važiuoti pro Vokietiją arba Lenkiją. Bet aš stengiuosi niekada nesakyti „tikrai“, nes vienas kartą stabdėme netoli Frankfurto dėl variklio problemų ir praradome dvi dienas. Taigi, planuokite savaitę, kad nepulstumėte iš proto.

Ar sunkvežimis gali važiuoti bet kuriuo keliu iš Bovington?

Ne, negali. Bovington apylinkėse yra daug mažų kelių ir tiltų, kuriais sunkvežimis tiesiog neišvažiuos, arba, kas blogiau, įstrigs po tiltu. Vienas kartą mūsų vairuotojas bandė nukirpti pro Wool kaimelį ir teko skambinti gelbėtojams. Dabar visada sakome: važiuokite A35 link Dorchester ir tada greitkeliais. Nerašykite maršrutų patys, jei nesuprantate sunkiasvorių transporto apribojimų Anglijoje.

Kada geriausia pradėti planuoti tą tarptautinį perkraustymą į Vilnių iš Bovington Camp?

Geriausia ne vėliau kaip prieš 4–6 savaites. Kodėl? Nes reikia užimti vietą laive ir sutvarkyti vizus vairuotojams, jei jie yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, Ukrainos ar Baltarusijos). Darželių ar mokyklų eilės čia neturi įtakos, bet biurokratijos – taip. Vėlyvas užsakymas gali kainuoti dvigubai brangiau.

Ar yra kokia nors konkrečia diena, kai reikia važiuoti?

Galimybės yra bet kurią, bet stengiamės nevažiuoti pirmadieniais rytą iš Londono zonos, nes ten begalinė spūstis. Ir, žinoma, reikia patikrinti, ar nėra jokių protestų britų uostuose. Kartais uosto darbuotojai streikuoja, ir tai viską užstabdžia. Tada tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Bovington Camp tiks tik tada, kai jie nusprendžia grįžti į darbą.

Ar vežate tokius krovinius per visus metus?

Taip, sėlės nėra, žinote. Žiemos sąlygos Vokietijoje ar Lenkijoje gali būti rūsčios, tad reikia, kad vairuotojas turėtų grandines, jei kelių tarnybos jų neprivalo. Vieną kartą vairuotojas „užstrigo“ ties A5 greitkeliu, nes niekas nebuvo numatęs, kad sniegas bus toks gilus. Dabar tikriname orus iš anksto.

Pinigai ir kainų formavimasis

Kodėl kainos tiek svyruoja?

Sakyčiau, tai priklauso nuo dydžio – kiek kubinių metrų turite. Jei tai tik kelios dėžės, tai galima susidėti į dalinį krovininį (shared load). Jei visa 20 pėdžių konteinerinė mašina, tai brangiau. Dar svarbi kuro kaina, kuri šiandien kaip lunatikas. Ir, žinoma, pats tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Bovington Camp reikalauja daugiau kuro nei iš Londono, nes reikia nuvažiuoti į pietus.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, bet ji įtrauks į save rezervę netikėtumams. Aš dažniau sakau: „tai bus apie X sumą“, o ne „tikslei X“. Jei užfiksuojame kainą, o uostas padidina mokesčius 20 svarų, kas nutinka? Aš prarandu pinigus. Geriau būti sąžiningas ir pasakyti, kad kaina gali šiek tiek pasikeisti.

Ką daryti, jei man pasiūlo per pigiai?

Bėkite. Tiesiog bėkite. Jei kas siūlo tarptautinį perkraustymą į Vilnių iš Bovington Camp už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai reiškia, kad jis nebus apdraustas, arba vairuotojas važiuos be poilsio, kas nelegalu ir pavojinga. Mažiau kainuoja tik tada, kai kažką nepadaro taip, kaip reikia.

Ar reikia mokėti už pakavimą?

Jei norite, kad mes supakuotume, tai taip, tai papildoma paslauga. Bet dažnai klientai sako, kad patys supaks. Tada problema ta, kad jei dėžė sugenda viduje, o ne išorėje, draudimas nebegalioja. Aš visada patariu bent jau brangiausius daiktus (televizorius, paveikslus) leiskite mums apvynioti.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Jokiu būdu. Vairuotojams draudžiama turėti didelius kiekius grynojo pinigų saujuose. Visas mokėjimai turi būti bankiniu pavedimu ar kortele. Nors vienas kartą vairuotojas sakė, kad jam duodai „pinigų į rankas“ už greitą išvažiavimą iš bazės, bet tai jau jo problema, ne mūsų.

Ar grąžinate pinigus, jei atšaukiu?

Jei atšaukiate prieš savaitę – taip, grąžiname viską, išskyrus nedidelį administracinius kaštus. Jei atšaukiate tada, kai sunkvežimis jau stovi ties Bovington vartais, turiu sumokėti vairuotojui už jo laiką ir degalus. Čia jau nebegalima grąžinti 100%.

Bovington Camp specifika ir saugumas

Ar sunkvežimis gali tiesiog užvažiuoti į Bovington Camp teritoriją?

Ne taip paprastai. Tai karinė bazė. Reikia gauti specialų leidimą (pass) ir pateikti vairuotojo duomenis iš anksto. Be to, ten yra saugumo patikra. Vieną kartą mums neleido įleisti vairuotojo, kuriam buvo pasibaigęs vairuotojo pažymėjimo galiojimas dviem dienomis. Buvo šlamštas.

Kas nutinka, jei Bovington saugumas neleidžia išvažiuoti?

Tada laukiame. Kol patikrinimo komanda nuspręs, kad viskas tvarkoje. Yra buvę atvejų, kai delay truko 6 valandas. Tai vėlgi nulemia tarptautinio perkraustymo į Vilnių iš Bovington Camp laiką. Reikia kantrybės.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą išvykstant?

Brito pusėje ne taip griežtai kaip įeinant į EU, tačiau jei vežate ką nors įtartino (pvz., daug elektronikos ar ginklų kolekciją), gali sustabdyti. Geriau turėti sąrašą (inventoriaus) su savimi. Tą sąrašą ir taip reikia Lietuvos muitinei.

Ar galiu vežti savo asmeninį ginklą?

Tai gana sudėtinga klausimas. Jei esate karininkas ir turite leidimą, galbūt. Tačiau turi būti visi dokumentai, o vairuotojas turi žinoti, ką veža viduje. Aš asmeniškai nebūčiau norėjęs rizikuoti su tokiomis siuntomis be šimto procentų aiškumo. Nežinau, kaip dabar tvarkomasi su britų leidimais po brexit, gali būti pasikeitę.

Ar galima padėti vairuotojui krauti?

Teritorijoje galbūt ir galite, jei esate apsirengę atitinkamai (pavyzdžiui, šviesiai atspindintys liemenės), bet vairuotojams dažnai draudžiama leisti svetimiems žmonėms lipti ant sunkvežimio dėl draudimo. Geriau nenukrypti nuo taisyklių.

Ar yra kur palikti automobilį, jei važiuoju su sunkvežimiu?

Bazėje yra parkavimo aikštelės, bet reikia susitarti su savo vadovybe. Jei paliksite automobilį šalikelėje greta sandėlio, greitai gausite baudą. Britai mėgsta statyti raudonus kvitus už pavojingą stovėjimą.

Dokumentai ir muitinė (Brexit realybė)

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Sąrašas daiktų (packing list), galios dokumentas (kuriame nurodyta, kad daiktai naudoti ir nebus parduodi), asmens tapatybės dokumentas. Be šito neprasversite. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Bovington Camp be šių popierių tiesiog sustoja sienoje.

Kas tas „Transfer of Residence“ (ToR) dokumentas?

Tai labai svarbu. Jei gyvenote UK ilgiau nei 12 mėnesių ir now persikeliate gyventi į EU galutinai, galite gauti ToR numerį, leidžiantį atvežti daiktus be mokesčių (PVM ir importo mokesčio). Be jo, muitininkai Lietuvoje apmokestins viską, netgi senus baldus.

Kiek laiko užtrunka gauti ToR numerį?

Gali užtrukti iki savaitės, o kartais ir ilgiau, jei HMRC (britų mokesčių tarnyba) užsisuka. Nerekomenduoju laukti iki paskutinės dienos. Užpildykite paraišką internete, tai tikrai nėra taip sunku.

Ar Lietuvos muitinė tikrina kiekvieną sunkvežimį?

Ne, tikrina atsitiktinai arba jei yra įtarimų. Dažniausiai, jei vairuotojas tuo užsiiminėja jau 10 metų ir viskas atrodo tvarkingai, jie praleidžia. Tačiau jei sąraše parašysite „šampano dėžė 50 vnt.“, tikėkitės, kad sustos.

Kas nutinka su maistu ir augalais?

Dėl „Brexit“ nebegalite vežti mėsos ir pieno produktų iš UK į EU. Viskas konfiskuos. Vieną kartą teko mesti klientui visą šaldytuve buvusius kumpius per sieną. Augalus taip pat griežtai tikrina, turi būti be žemės kamieno. Geriau valgyti viską kelyje.

Ar reikia mokėti PVM už paslaugas?

Jei esate EU pilietis ir grįžtate gyventi, paslauga į Lietuvą gali būti be PVM (jei pateikiate ToR). Jei esate britas ir persikeliate į Lietuvą darbui, gali tekti mokėti PVM už pervežimo paslaugą. Tai priklauso nuo jūsų statuso.

Ar galima vežti alkoholį be mokesčių?

Ribotai. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį, bet tai turi atrodyti realiai – kad tai nebutų 50 degtinės butelių „asmeniniam naudojimui“. Muitinė nėra kvaila. Jei peržengiate limitą, mokėsite akcizą.

Techniniai niuansai ir daiktų sauga

Kokį sunkvežimį naudojate?

Daugiausia tai 3,5 arba 7,5 tonų mašinos (Luton) arba 20 pėdžių konteineriai. Priklauso nuo to, kiek daiktų. Jei tik keletas dėžių, gali būti ir mažesnė mašina. Bet svarbu, kad būtų su „liftu“ (keliamuoju mechanizmu), nes taip lengviau krauti.

Ar daiktai bus apdrausti?

Taip, mes turius draudimą (CMR), bet jis veikia tik jei mes supakavome. Jei jūs supakavote netvarkingai, ir dėžė su skrybėlėmis nukrito, draudimas gali neišmokėti. Visada patikrinkite draudimo sąlygas, ypač jei tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Bovington Camp yra brangus.

Kaip su el. transporto priemonėmis („paspirtukais“)?

Dabar tai yra problema. Daugelis aviakompanijų jas neima, o krovininiai veža, tačiau reikia specialių baterijų deklaracijų (MSDS).