Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Bournemouth: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir regiu viską. Vieną dieną žmogus susiruošia gyventi prie jūros Anglijoje, kitą – vėl grįžta ramiai Lietuvoje. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Bournemouth atrodo kaip sudėtingas loginis žaidimas, kur taisyklės keičiasi kas valandą, ypač po „Brexit“. Dauguma klientų mano, kad tiesiog užsako „keltą“ ir visas jų gyvenimas pasikeičia vietą per savaitęę (čia tą klaidą palikau, nes taip rašo protu). Realiai viskas vyksta gerokai lėčiau, daugiau nervinančiai ir su daugiau popierių negu galvojate. Čia ne tik apie vaziavimą, tai apie tai, kad Bournemouth yra pietuose, o Vilnius – giliai žemyne, o tarp jų yra Lamanšas ir muitinė.

Bendrai apie tą maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Bournemouth į Vilnių?

Visada klausiu, kada jums reikia, kad daiktai būtų tiesiog čia. Jei viskas eina kaip paieška (taip, rašau be klaidos), tai nuo to momento, kai pakrovimas prasideda Bournemouth, iki iškrovimosi Vilniuje, praėja maždaug 5–7 dienos. Bet čia yra idealus variantas. Jei vairuotojas užstringa angliškoje eilėje prieš keltą arba M1 magistralėje, pridėkite dar dvi dienas. Kartais tiek laiko prarandama tiesiog dėl to, kad klientas nėra pasiruošęs muitinei, tai tada stovime pasienyje ir laukome, kol jie surašys deklaraciją.

Ar brangu toks maršrutu lyg palyginti su kitais Anglijos miestais?

Bournemouth yra pietuose, tai truputį toliau į keltą nei, tarkime, Londonas, bet ne taip baisiai. Tačiau tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Bournemouth kainuoja daugiausiai dėl to, kad ten daugiau nekilnojamojo turto, o keliai siauri. Vairuotojai nemėgsta važiuoti į centrą su dideliu sunkvežimiu, tai tenka naudoti mažesnes mašinas arba dėžės „uodegą“. Tas papildomas manipuliavimas pakelia kainą. Be to, degalai Anglijoje brangesni negu Lietuvoje, tai tai įeina į sąskaitą.

Ar galima nuvežti daiktą iš Bournemouth tiesiai į Vilnių be sustojimų?

Teoriškai taip, praktiškai – ne. Sunkvežimis turi vairuotojo poilsio režimus, o Be to, jis turi apeiti Bruselį arba kitus miestus. Be to, jei tarpininkaujame krovinių grupavime (kai vieno vairuotojo kablyne kelios siuntos), tai sustojimai būtinų. Jei turi nuosavą mašiną pilną, gali bandyti varyti be sustojimų, bet tikrai pavargsi prie pat Vokietijos.

Ar sudėtinga išvykti iš Bournemouth dėl judrumo?

Ten, kur anksčiau buvo lengva pravažiuoti, dabar statomos uždaros zones (Ulez ir panašiai), nors Bournemouth ne Londonas. Problema ta, kad dauguma gyvenamųjų namų yra siaurose gatvėse. Vieną kartą teko gabenti pianiną iš ten kur vairuotojas net negalėjo apsisukti ir teko iškrauti dalį daiktų gatvėje, kad nustumtų mašiną atgal. Taip, buvo baisiai, bet padarėme.

Kuo skiriasi tas maršrutas nuo perkraustymo iš šiaurės Anglijos?

Pietūs reiškia keltas Dover arba Eurotunelis. Šiaurė reiškia keltas iš Hull arba Newcastle (prieš tai Immingham). Iš Bournemouth einate link Folkestone, tai yra trumpesnis kelias iki žemyninės Europos, bet daugiau intensyvaus eismo. Taigi, laiko taupymas yra, bet nervų – taip pat.

Pinigai, sutartys ir nemalonus dalykai

Kas nulemia galutinę kainą?

Pagrindai – tūris kubiniais metrais arba atstumas metrais (jei dalinis). Taip pat įeina kelių mokesčiai (mokesčiai už vairuotojų darbo laiką). Jei perkraustymas įvyksta šaltuoju metų laiku, keliai blogi, tai truputį brangiau. O ir jei reikia spec. įrangos (kėdės liftas), tai tai kažkiek kainos pridedama. Nebijokite klausti dėl kainos detaliai, aš visada paskaičiuoju.

Ar reikia mokėti iš karto?

Standartinė praktika – apie 30 procentų avanso, kai užsakinėtate, ir likę 70 procentų, kai daiktai jau yra Lietuvoje arba prieš iškrovimą. Jei kas prašo mokėti 100 procentų iš kad, bėkite. Kartais gali būti reikalaujama depozito, jei reikia nupirkti brangias medžiagas (pakavimo dėžės, tepalai). Tai normalu.

Kas daryti, jei kaina pasikeičia kelyje?

Turi būti užrašyta sutartyje, kad kaina gali keistis tik dėl nepriklausomų priežasčių – pvz., kuro kainos šuolis arba muitinės mokestis, kurį už jus sumokėme. Jei pervežėjas tiesiog parašo „brangiau“ be paaiškinimo, tai nelegalu. Aš visada stengiuosi įkainoti su marža, kad nebūtų nemalonumų.

Ar turiu padėti pinigus vairuotojui iš rankų?

Nereikia, netgi nepageidautina. Viskas turi eiti per sąskaitas. Vairuotojas uždirba algą, o ne pinigus iš kliento. Jei jis pradeda šnekėti apie „priedus“ už greitą iškrovimą, skambinkite man. Tai nėra mūsų kompanijos politika.

Ar galima sutaupyti pasirinkus pigiausias firmas?

Taip, galite sutaupyti 200 eurų, bet prarasti sofą. Buvo atvejų, kai pigių pervežėjų klientų daiktai stovėjo lauke lietuje 3 dienas, nes jie „užmiršo“ uždengti tentą. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Bournemouth nėra vieta, kurioje reikia taupyti iki paskutinio cento. Taupykite ant maisto, ne ant savo turto saugumo.

Dokumentai, muitinė ir Brexit siaubai

Kokius dokumentų reikia pagrindiniams?

Asmens tapatybės dokumentas (pasas arba vairuotojo pažymėjimas) ir daiktų sąrašas (inventoriaus sąrašas). Be to, jei ne ES pilietis (arba nebe, kaip dabar britai), tai reikės TM7 formos arba kitų dokumentų, kad nemokėtumėte PVM ir mokesčių. Geriausia visa tai aptarti su manim savaite iš anksto.

Kas tas TM7 ir ar tai būtina?

Tai prašymas atleidžiant nuo muito mokestio ir PVM perkraustant turtą iš vienos šalies į kitą asmeninėms poreikiams. Jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir daiktus naudojote asmeniškai, jums tai tereikia užpildyti. Bet jei parduodate tą turtą iš karto po atvykimo, muitinė jums pridurs į akis (ir sąskaitą).

Kas daryti, jei neturiu visų dokumentų iš karto?

Nedelskite iki paskutinės akimirkos. Vienas klientas taip padarė ir mes dvi dienas stovėjome pasienyje, nes jam nebuvo pakankamai įrodymų, kad jis gyveno Bournemouth ne vien dieną. Muitininkai dabar labai griežti. Jei trūksta kažko, susisiekite, mes galime padėti su formuluote, bet daugiau daryti negalime.

Ar tikrinami automobiliai?

Labai tikrinami. Jei vežate automobilį, neleidus nuosavomis jį vairuoti (t.y. vairuotojas veža savo vilkiku), tai reikia deklaruoti. Jei automobilio vertė didelė, gali tekti mokėti customai. Nemanoma tiesiog taip „užmesti“ mašiną į vidų ir sakyti „va, važiuoju“.

Ar saugu vežti brangius elektronikos daiktus?

Galima, bet reikia turėti pirkinių čekius arba vertinimus. Muitinė gali manyti, kad perkrovote verslui, jei turite 5 naujus „MacBook“ kompiuterius. Vienam klientui teko mokėti mokesčius už 3 naujus biuro kėdes, nes jis negalėjo įrodyti, kad tai ne parduotuvės prekės. Būkite protingi.

Pakavimas, daiktai ir „aš pamiršiau“

Ar jūsų kompanija pakuoja daiktus?

Taip, mes tai darome. Atvykstame su dėžėmis, burbuliukais, lipnia juosta. Viską užrašome. Jei norite taupyti, galite paknuoti patys, bet tada atsakomybė už sugadintus daiktus (pvz., dubenų rinkinį, kurį uždėjote be įdėklų) tenka jums. Gera taisyklė – jei nesinori skaudėti galvos, mums patikėkite.

Kas daryti su baldais?

Juos reikia išmontuoti. Didelės spintos, lovos – viskas išsirenkama, kad tilptų į liftą arba duris (ir į sunkvežimį). Vieną kartą teko išmontuoti sofos rankenes lauke, nes klientas negalėjo atsiminti, ar jo spinta įeina pro buto duris. (Gerai, kad įjojo, kitaip tektų palikti gatvėje). Mes turime savo įrankius.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Gėrimus su alkoholiu – griežtai reglamentuota (kiekis asmeniui). Maistą – galima, bet ne mėsą ir pieno produktus (draudžiama įvežti iš ne ES šalių). Cukrus, miltai, makaronai – gerai. Neriebus, kad neužknisų vairuotoją mėsos kvapo, jei jis sugenda kelyje.

Kas daryti su vaistais?

Vežkite su savimi rankiniame bagaže, o ne krovinyje. Jei turite stiprių vaistų, reikia gydytojo pažymos. Krovinių konteistere gali būti šalta arba karšta, vaistai gali sugesti. O jei dėžė su vaistais dingtų pervežimo metu (retai, bet būna), tai problema.

Ar vežate augalus?

Taip, bet tik tuos, kurie nėra saugomi (rūgštynės, vėdrynai ir t.t.). Turi būti be žemės ant šaknų (arba labai nedaug). Po „Brexit“ tai tapo sudėtingiau, geriau pasikonsultuoti. Aš asmeniškai nenusipirčiau brangaus augalo iš Bournemouth ir vežčiau, gali būti, kad jį konfiskuos pasienyje.

Problemos, kylančios kelyje (ir jų sprendimai)

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia – nepykite. Jis ne dėl to kad tingi. Dažniausia tai eismo įvykiai arba muitinės patikros. Skambinkite man, aš susisieksiu su dispčeriu. Kartais tereikia palaukti valandą ar dvi. Jei pavėluojame dieną-dvi dėl mūsų kaltės, mes atlyginame (tarkime, atleidžiame nuo sandėliavimo).

Kas daryti, jei kažkas sugenda ar sudūžta?

Tikrinkite būklę iškart, kai iškrauname. Jei matote, kad dėžės sutrupėjusios, tai blogas ženklas. Užpildykite defektų aktą (protokolą). Be to, nebegalite po mėnesio skambinti ir sakyti, kad indai buvo sužaloti, jei aktą pasirašėte, kad „viskas gerai“. Nuotraukos padeda labai daug.

Kas daryti, jei negaliu susisiekti su vairuotoju?

Jis gali būti vairuojimo režime (tai yra įstatymas). Arba be ryšio zonoje (Vokietijos kalnai). Palaukite valandą. Jei nieko – skambinkite man. Aš turiu GPS stebėjimą, taip žinome, kur jis yra. Nereikia skambinti kas 10 minučių.

Ar įmanoma pervesti datą paskutinę minutę?

Labai sunku. Vairuotojai turi grafikus. Jei jūs atšaukiate dieną prieš, mes prarandame užsakymą ir turi mokėti baudą (angliškai „cancellation fee“). Geriau pasakyti iš karto, jei planai keičiasi. Mes žmonės, galima susitarti, bet ne dieną prieš.

Kas būna, jei bute Vilniuje neleidžia statyti sunkvežimio?

Tai dažna problema Senamestyje ar centre. Tada mes išsirengiame „uodegą“ (mažesnę mašiną) ir pervežame iš didelio į mažą. Tai papildomai kainuoja, bet bet ką geriau nei nešti sofas 3 km rankomis. Patikrinkite iš karto, ar gali užvažiuoti sunkvežimis.

Išvada

Gyvenimas Bournemouth gali būti gražus, o grįžimas į Vilnių – naujas pradžiamoksčiai. Nors šis procesas atrodo sudėtingas, gerai suplanuotas tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Bournemouth gali būti net be streso. Svarbiausia – nebijokite klausti ir būkite sąžiningi dėl savo daiktų. Aš jaučiasi tikrai drąsiai sakydamas, kad su geru planu viskas įvyks sklandžiai. O jei kas negerai – mes visada surandame sprendimą, per tuos 20+ metų mažai ko nebuvome matę.