Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Askern: pilnas vadovas ir patirtis iš vidaus

Dirbau šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir per tą laiką mačiau viską – nuo padedantų kaulų iki džiaugsmingiškų susirūpinusių šeimininkų, kai jų porcelianas atkeliauja sveikas. Žinoma, kalbame apie konkretų maršrutą, kuris nėra toks paprastas kaip važiavimas iki parduotuvės. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Askern, mažo miestelio Pietų Jorkšyre, yra specifinis reikalas, susijęs ne tik su keliu, bet ir su biurokratija, kuri, sakyčiau, pastaruoju metu tik komplikuojasi.

Kai klientas skambina ir klauso apie tokį perkraustymą, dažniausiai jis galvoja tik apie fizinį daiktų pernešimą. Bet realybėje tai sudėtingas mozaikos sudėliojimas. Ten ir keltų laikai, ir Jungtinės Karalystės muitinės taisyklės po „Brexit“, kurios vis dar sukelia galvos skausmą net patyrusiems vairuotojams. Šiame straipsnyje neaiškinsinus sausų faktaž, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš tiesų – be šlifavimo, kaip būna darbo srityje, kartais net su triukšmu ir nervų įtempimu, kurį tenka išgyventi.

Kainos ir organizaciniai nuoboduliai

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks perkraustymas?

Čia neįsivaizduojama pasakyti tikslią skaičių be išankstinio matavimo. Tačiau jei kalbame apie butą ar nedidelį namą, tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Askern paprastai svaistosi nuo dviejų tūkstančių eurų pradedant, o jei daug daugiau baldų, gali užlipti ir gerokai aukštiau. Kaina labai priklauso nuo to, kiek tų daiktų tikrai yra – ar tai tik dvidešimt dėžių, ar reikia vežti sofos, šrankos, ir dar dviratį garaže. Beje, degalai keliauja taip pat, kaip ir jūsų daiktai, todėl jei kaina atrodo per žema, galvojame, kad kažką čia slepiate arba nenurodyt svarbiausio.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Standartiškai, jei viskas eina kaip pagal knygą, nuo užsakymo dienos iki iškrovimosi Vilniuje praeita maždaug savaitė, gal dvi. Bet nepamirškite, kad Askern yra giliau žemyne nei didieji uostai, todėl ten reikės nuvažiuoti paimti krovinius. Vėliau kelias iki Hulo ar Imingamo, keltis, vėlg kelias per Belgiją ar Olandiją, vėl vairavimas iki Lietuvos. Kartais įvyksta nenumatytų dalykų – pavyzdžiui, keltą atšaukia dėl audros, ar tai buvo taip, vairuotojas užmiega po vairo ir praleidžia laiką (ne, geriau net nesakysiu apie tokias atvejus).

Ar apima draudimas ir kas jį padengia?

Taip, mes turime standartinį krovinių draudimą, bet jis neapima visko, ką įsivaizduojate. Pavyzdžiui, jei patys supakavote brangų kompiuterį į dėžę be putų, ir jis susilaužo, draudimo kompanija tikrai nepadengs žalos. Mes dažnai sakome, kad geriau mokėti šiek tiek daugiau už mūsų pakavimo paslaugas, nes tada atsakomybė mūsų. Vienas kartą vykdydamas tarptautinį perkraustymą į Vilnių iš Askern matau, kad klientas įmečia visus indus į vieną didelę dėžę be jokio tarpinio sluoksnio – žinote, kas nutiko po to? Nė vienas puodelis neliko sveikas.

Ar galima gauti fiksuotą kainą ar viskas priklauso nuo svorio?

Daugelis klientų nori gauti fiksuotą sumą, kadangi taip lengviau planuoti biudžetą. Mes stengiamės taip ir daryti – ateiname, matuojame tūrį kubiniais metrais ir paskui išrašome sąskaitą, kurioje kaina nebekyla. Vienintelis dalykas, kuris gali pakeisti sumą tai, jei pasirodo, kad daiktų yra gerokai daugiau, nei rodėte pradžioje. Kartais žmonės tiesiog pamiršta paminėti garso aparatūrą ar dviračius rūsyje, taigi tuomet teks spręsti dalykus vietoj.

Kas nutinka, jei paskutinę minutes noriu atšaukti?

Tai nemaloni situacija, bet įvyksta. Jei atšaukiate prieš kelias savaites, mes tikrai grąžinsime užstatą, bet jei skambinate tada, kai vairuotojas jau važiuoja link Askern, tai tada pradedamos problemos. Teks mokėti bent važiavimo išlaidas į tą pusę ir atgal, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Geriau ankstyviau susiderinti dėl sąlygų, kad nereikėtų vėliau ginčytis dėl pinigų grąžinimo.

Kelio rūpesčiai ir muitinės blogybės

Koks maršrutas dažniausiai naudojamas iš Askern?

Kadangi Askern yra netoli Donkasterio, mes dažniausiai važiuojame link Hulo uosto (arba kartais Imingamo, jei ten yra geriausių keltų laikai). Iš ten keltis į Roterdamą arba Zebriugę, ir paskui toliau autobanu link Lietuvos. Nėra prasmės važiuoti tiesiai pro Kenterburį, jeigu laikas spaudžia, nes ten eilės gali būti milžiniškos, ypač švenčių metu. Taigi maršrutas nėra tiesus, jame būna daug posūkių.

Kaip dabar veikia muitinė su Anglija po Brexit?

O čia prasideda tikras kvapas. Anksčiau buvo paprasta – pakrauti ir važiuoti. Dabar reikia pildyti eksporto deklaracijas Anglijoje ir importo Lietuvoje. Mes tai darome už jus, bet reikia turėti dokumentus – paso duomenis, daiktų sąrašą. Kartais muitininkai Lietuvoje užkabina mašiną ir prašo atidaryti, nors daiktai jau buvo patikrinti Anglijoje. Tai paprasčiausiai biurokratinis priekaištas, kuris prailgina kelionę.

Ar galiu įvežti maistą ar alkoholį?

Maistą galima, bet yra griežtų apribojimų – mėsą ir pieno produktus geriau palikti Anglijoje, nes juos gali konfiskuoti muitinėje. Alkoholis? Taip, galite, bet tam yra mokesčiai, jei viršijate leistiną normą asmeniniam naudojimui. Vienas klientas bandė įvežti dešimt butelių viskio "dovanoms draugams", teko mok�ti mokesčius kaip verslininkui. Geriau to nedaroti.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įmanomas. Mes turime techninės pagalbos partners visame kelyje, bet jei tai nutinka tarp, tarkime, Vokietijos ir Lenkijos naktį, tai laukimas gali užtrukti. Tokiu atveju mes pranešame jums, kad vėluojame, ir stengiamės rasti sprendimą. Kai kurios blogos kompanijos tiesi palieka jus be žinios, bet mes stengiamės būti sąžiningi, nors kartais ir mes nežinome, kiek užtruks remontas.

Ar saugu duoti raktus nuo namo Askern vairuotojui?

Praktiškai visada taip ir daroma – vairuotojas atvyksta, surenka daiktus, užraksto duris ir atiduoda raktus sau arba jūsų atstovui. Jei pasitiki savo brokeriu ar agentu, tai problema nėra. Buvo atvejų, kai raktai dingo po pakrovimo, tuomet teka laužti spynas ar ieškoti meistrą (tai jūsų išlaidos). Geriau susitarti dėl papildomo raktų kopijos padėjimo pašalinėje vietoje (pvz., pas kaimynus).

Ar reikia būti Vilniuje iškrovimo metu?

Būtina ne, bet labai pageidaujama. Vairuotojas gali iškrauti daiktus į butą pagal jūsų nurodymus, bet jei jūsų nėra, jis tiesiog paliks viską koridoriuje, jei taip buvo sutarta. Ir tada kils klausimas, kas tą viską nešės toliau. Geriau būti vietoje, kad parodytum, kur dėti sofos, o kur – dėžes su knygomis.

Daiktų saugumas ir keisti nenumatymumai

Kaip geriausia supakuoti stiklus ir indus?

Naudojame specialias dėžes su skyrieliais, taip vadinamas „cellar boxes“. Indai į juos įstatomi po vieną, tarpai užpildomi putplastiku. Paprasčiausiai negalima mesti į bendrą dėžę, net jei įdėjote senų laikraščių. Vienas kartą teko matyti, kaip klientas supakavo vazas į dėžę su drabužiais – rezultatas buvo tragiškas gerai, kad tų vazų nebuvo daug. Mūsų komanda atvyksta su savo medžiaga, tai garantuoja saugumą.

Ar galima vežti augalus per Angliją-Lietuvą?

Galima, bet yra tam tikrų taisyklių – žemės negali būti ant šaknų, reikia ją nuplauti. Be to, kelyje gali būti šalta, ir augalai gali šąlyti, jei mašina nėra šilta. Žiromis tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Askern suaugalais nebus problemą, bet su retomis orchidėjomis gali būti riskas. Geriau jas pasiimti su savimi į keleivinę mašiną, jei važiuojate patys.

Kas dėl dviračių ir didelių sporto inventorių?

Dviračius galima vežti, juos reikia išardyti arba pakabinti ant specialių stovų korpuse. Jei turite kajaką ar didelę baidarę, tai gali užimti daug vietos, todėl kaina gali pakilti. Kartais žmonės bando užsegti tai ant viršaus, bet dėl aerodinamikos ir aukščio apribojimų (ypač tiltuose) mes dažniau dedame į vidų. Yra saugiau.

Ar buvote patyrę daiktų pavojimo ar vagystės?

Per šiuos metus bandyta buvo, bet su mūsų kompanija tai nutiko tik vieną kartą Italijoje (ne šiame maršrute), kai vairuotojas užmiršo užrakinti galinę dalį. Bet bendrai kalbant, maršrutai Anglija-Lietuva yra gan saugūs, jei laikomės taisyklių – nenešame kito žmogaus daiktų be dokumentų ir nesustojame įtartinose vietose. Ypač rizikuojama, jei pasirašote sutartį su firma, kurios kurjeriai niekur nerša be priežiūros.

Kaip elgtis su brangia elektronika?

Kompiuterius, televizorius geriausia supakuoti į originalią dėžę, jei jos nebelikę – į specialiai suplėšytą putą. Televizoriai dažnai tai patys lengviausiai sugenda dėl spaudimo. Ne kartą girdėjau istorijas, kaip atvykus į Vilnių, ekranas atrodo kaip voratinklis. Mūsų atsakomybė – tai tikrai stebėti tokius daiktus ypatingai.

Ar reikia išardyti baldus prieš atvykstant?

Didesnius baldus (lovas, spintas, virtuves) reikia išardyti. Mūsų komanda atvyksta su įrankiais ir tai daro vietoj. Jei norite sutaupyti pinigų, galite tai padaryti patys, bet tada užtikrintum, kad varžtai ir pultelės būtų supakuoti į pažymėtą maišelį, kitaip paskui surinkimas taps naktinio malonio. Kartais pamirštame (t.y., klientai pamiršta) uždėti antgalius į kojas – ten grėžtų smaugimas, bet atsimenam tik paskui.

Asmeniniai ir emociniai dalykai

O jei aš noriu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai taip galima padaryti, jei tai yra didelis šarvuotas korpuses su vietos keleiviui, bet standartiniai sunkvežimiai neturi vietos keleiviui pagal saugumo taisykles.