Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Ashtead: tiesa be pagražinimų iš veterano

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo paslėptų alkoholių butelių „knygų“ dėžėse iki tokių klaidingai padarytų deklaracijų, kad muitininkai galvojo, jog mes bandome vežti ne baldus, o kontrabandą. Tačiau, kalbant apie tarptautinį perkraustymą į Vilnių iš Ashtead, yra keletas specifinių niuansų, kuriuos privalai žinoti, kad išvengtum nereikalingų nervų. Ashtead yra puiki vieta, ramūs rajonai, bet logistiškai ji gali būti tikras košmaras, jei žmogus nėra pasiruošęs. Čia ne tiesiog įsikrauname ir važiuojame – čia reikia gero plano, o dar daugiau – kantrybės, kai susiduri su britų biurokratija ir Lietuvos kelių būkle. Tiesą sakant, kiekvienas toks tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Ashtead yra mazgas, kurį reikia atkirsti be klaidų.

Šiandien noriu padalintis ne „idealiu“ vadovėliu, kokių gausi internete, o realia patirtimi. Bus aštru, kartais liūdna, bet naudinga. Jei ruošiesi kelionei iš Surėjaus (Surrey) į Lietuvos sostinę, gerai, kad čia užklydai. Nesišoksk į ašaras, kai sužinosi apie kainas ar laiko tarpus, tiesa visada geriau nei saldūs melai.

Kaip prasideda viskas ir ką reikia žinoti iš karto

Ar tikrai sunku išvykti tiesiog iš Ashtead?

Sunku, ir ne dėl to, kad ten blogi keliai, o dėl geometrijos. Ashtead – tai gana gili Anglijos provincija su siauromis gatvelėmis, ypač netoli geležinkelio stoties ar senųjų namų kvartaluose. Vienas kartą turėjome klientą, kuris sakė, kad sunkvežimis „tikrai įvažiuos“, o gale teko statyti krovinią pusantro kilometro nuo namų, nes neįsivaizdavo, kaip 18 tonų monstras prasuksis 90 laipsnių vingiu be, kad nulaužtų kaimyno tvorą. Taigi, pirmą kartą įvertinti vietą būtina. Kartais tenka naudoti mažesnes transporto priemones, vadinamuosius „shuttle“ sunkvežimius, kas, žinoma, brangiau, bet sutaupo tvorą.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Vilnių?

Standartiškai sakome nuo 3 iki 5 dienų, jei viskas vyksta sklandžiai. Tačiau „sklandžiai“ – tai sąvoka, kurios su Britanija beveik nėra. Jei laivą uždūra vėjas Doveriuje ar yra eilės per Lamanšą, tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Ashtead gali užtrukti ir savaitę. Prisimenu vieną atvejų, kai vairuotojas praleido kelias dienas stovėdamas kalnoje prie „Eurotunnel“, nes techninės problemos kėlėsi ne jam, o visam sistemai. Geriausia numatyti atsargą savaitės laikui, o tada, jei atvyksta anksčiau, visi džiaugiasi.

Ar ateinate į namus pažiūrėti prieš krovinius?

Būtina. Nors daugelis dabar nori viską daryti nuotoliniu būdu siųsdami nuotraukas, bet nuotraukos meluoja. Aš galiu pamatyti, kad sofa įeina į liftą, bet ne pamatau, kad liftas yra už 10 metrų koridoriaus su posūkiu. Prieš 20 metų vienas vadybininkas patikėjo telefono skambučiu ir rezultate mūsų vairuotojas teko nešti sofos per 5 aukštus, nes liftas neveikė. Dabar atvažiuojame asmeniškai į Ashtead arba bent jau prašome labai detalių vaizdo įrašų. Tai taupo laiką ir pinigus abiem pusėms.

Kaip suskaičiuojate kainą? Už ką moku?

Kaina nėra tiesiog už nuvaziuotus kilometrus. Tai kompleksas: darbo valandas Anglijoje (o ten brangu!), medžiagas (dėžės, burbuliukai), kur reikia, ilgiau užtrunka. Taip pat įeina keltų bilietai ir kuro mokesčiai, kurie šokinėja kaip nežinomas. Jei turi daug stiklo ar paveikslų, kainos šuolis garantuotas. Kartais klientai stebisi, kodėl kainuoja pigiau vežti 50 dėžių knygų nei vieną didelę vitriną, nes knygas tiesiog užkraunam ant palečių, o vitrina reikalauja individualios pakuotės ir dėmesio.

Ar įmanoma vežti mašiną kartu su daiktais?

Įmanoma, bet tai daro procesą sudėtingesnį. Mašina turi būti deklaruojama kaip transporto priemonė, o ne kaip kroviniys. Jei mašina sena ar su defektais, gali kilti problemų su technine apžiūra prieš išvykstant iš JK. Vienas kartas, kai klientas nusprendė vežti seną „BMW“ ant priekabos, mes užtrukome valandą muitinėje aiškindami, kad tai ne metalo laužas. Geriausia tai aptarti iš anksto, kad sužinotume, ar mūsų partneris gali statyti automobilį ant tos pačios platformos.

Ashtead specifika: kodėl vietovė svarbi

Kodėl Ashtead yra specifinė vieta perkraustymui?

Ashtead nėra Londonas, ten nėra aukštųjų pastatų, bet yra daug individualių namų su siaurais privažiavimais. Problema tame, kad dauguma tų privažiavimų yra „dropped kerbs“ (nužemintos bordiūros), prie kurių sunkvežimis negali užvažiuoti be specialaus leidimo arba rizikuodamas įstrigti. Vienas kartas tekvėjo iškviesti policiją, kad galėtume pervažiuoti per šaligatvį, nes kitaip nebuvo jokio būdo prieiti prie namo. Vietiniai gyventojai gali būti labai kritiški dėl triukšmo ir blokuojamų gatvių.

Ar reikia leidimo iš Ashtead savivaldybės stovėti?

Dažniausiai taip. Jei reikia statyti sunkvežimį ant gatvės ilgesniam laikui (pvz., pusei dienos), reikia gauti „parking suspension“. Be to, jei kelyje yra geltonos linijos, tai visai neįmanoma be specialaus leidimo. Kai kurie „gudrūs“ vairuotojai bando tai prasukti be dokumentų, bet Ashtead wardens (saugojieji) yra aktyvūs. Geriau, kad sutuoktinis nueitų į „Mole Valley“ tarybą ir padarytų viską pagal taisykles, nei gautume baudą, kurią teks mokėti klientui (o mes jos padengti neketiname).

Kas daryl, jei gyvenu tokiame name, kur neįmanoma privažiuoti?

Tuomet naudojame „shuttle“ paslaugą. Tai reiškia, kad į Ashtead atvažiuoja mažesnis 3,5 tonų sunkvežimis su kranu arba liftu. Jis užkrauna viską į mažesnį automobilį, veža didelįį sunkvežimį, kuris laukia artimiauje automagistralėje (pavyzdžiui, prie M25). Tai papildomai brangiau, bet taip išsaugome kaimynų nervus ir jūsų turto saugumą. Neklausk, kodėl taip brangu – tai angliškas darbas ir kuras.

Ar dažnai vežate iš Ashtead?

Apie 15-20 kartų per metus. Nėra tas didžiausias maršrutas, bet dėl to, kad ten gyvena daug lietuvių dirbančių Londono finansų sektoriuje, paklausumas yra stabilus. Žinau vieną Bower Hill gatvę, kur per paskutinius penkerius metus perkraustėme tris skirtingas šeimas. Ten yra specifiniai vartai, kurie visada būna užrakinti, o kodų niekas nepasako iš karto, tad tenka laukti prie vartų su telefonu rankoje.

Kaip elgiasi kaimynai tokiose gatvėse?

Anglai generally yra mandagūs, bet jei užblokuoji jiems važiuoklę 15 minučių, gali gauti šiek tiek pykčio. Vieną kartą moteris išjojo iš namų su puoduku rankose ir reikalavo, kad iš karto nuvažiuotume, nors dar neįkėlėme paskutinės dėžės. Geriau visiems kaimynams pranešti apie planuojamą tarptautinį perkraustymą į Vilnių iš Ashtead iš anksto – palik skrajutę pašto dėžutėse. Tai sumažina įtampą.

Biurokratija, muitinė ir „malonumai“ po Brexit

Kas dėl dokumentų? Ar sudėtinga dabar po „Brexit“?

Po „Brexit“ tai tapo pagrindinis galvos skausmas. Anksčiau buvo paprasta – įvažiavai, išvažiavai. Dabar reikia pildyti MVG deklaracijas. Jei daiktai naudoti ir asmeniniai, dažniausiai mokesčių nėra (Transfer of Residence relief), bet dokumentus reikia pateikti idealiai. Jei vienas skaičius blogai – eilės muitinėje garantuotos. Ir mano patirtis sako, kad Lietuvos muitinė yra griežtesnė nei Anglijos, kai kalbame apie detalumus.

Kas yra T2L dokumentas ir ar jis būtinas?

Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės buvo laisvai cirkuliavusios ES rinkoje (o šiuo atveju JK) ir buvo nupirktos prieš tam tikrą datą. Jei daiktai nauji, gali tekti mokėti PVM ir verytą (muitą). Jei perkraštate senus daiktus, kuriuos turite daugiau nei 6 mėnesius, T2L dažniausiai nebūtina, bet reikia įrodymų (pvz., senos sąskaitos, nuotraukos). Be šių dokumentų tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Ashtead gali užstrigti prie pat Lietuvos sienos.

Ar jūsų kompanija užtikrina, kad viską padarysite už mane?

Mes padedame, bet priimtina informacija turi ateiti iš tavęs. Mes galime parengti šablonus, bet tu turi užpildyti duomenis (serijinius numerius, apytikslę vertę). Kartais klientai mano, kad mes tik spustelėjame mygtuką ir viskas vyksta automatiškai. Deja, ne. Vienas klientas atsisakė duoti sąskaitų už televizorių, teigdamas, kad „jis senas“, o muitinė jį įvertino kaip naują pagal rinkos kainą. Gaila, bet taip yra.

Kas nutinka su maistu ir augalais?

Tai tabu. Negali tiesiog įmesti į dėžę pusės šaldytuvo. Anglijoje yra griežtai ribojama mėsos ir pieno produktų eksportacija į ES. Jei randa vieną dešrelę – visas sunkvežimis gali būti nukreiptas į dezinfekciją (brangu!). Augalai turi turėti fitosanitarinius pažymėjimus. Geriausia suvalgyti viską, kas genda, išvykimo dieną, o likusius dalykus (priklausomai nuo rūšies) palikti kaimynams ar išmesti. Neapsigaužk su tuo, nėra verta triukšmo dėl dėžės miltelių.

Ar tikrai yra rizika, kad mano daiktus inspektuos?

Statistiškai maža, bet egzistuoja. Jei deklaracija atrodo įtartai (pvz., per daug naujų daiktų, didelė vertė), gali būti „red route“ inspekcija. Tada vairuotojas turi nuvažiuoti į sandėlį, iškrauti viską (tikrai viską) ir leisti muitininkus patikrinti. Tas procesas gali trukti dieną-dvi. Klientas tada skambina ir rėkia, kodėl jo dėžės stovi Kaune, o ne Vilniuje. Atsakymas paprastas: biurokratija.

Finansai ir kainos: apie ką dažniausiai klausiate

Kiek vidutiniškai kainuoja toks paslaugų rinkinys?

Kiekvienas atvejis individualus, bet pradedant nuo £1500–£2000 už nedidelį butą (1-2 kambariai) iki £4000–£5000 už didelį namą su garažu.