Tarptautinis perkraustymas į Stalybridge: visas prasivertas tiesiogiai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – tarptautinis perkraustymas į Stalybridge nėra tiek paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, nors ir neįsivaizduojamas sudėtingas. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik užkrauti dėžes ir važiuoti, bet realybėje yra daugiau niuansų, susijusių su Anglijos keliais, muitinės procedūromis ir tiesiog žmonių psichologija. Esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių, kai reikėjo išsitraukti plaukus dėl paprasto neatsiskaitymo arba neteisingai užpildyto dokumento. Šiame straipsnyje nesu vilišinis konsultantas, o tiesiog vairuotojas ir logistikos meistras, kuris nori pasidalinti tuo, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš mano pusės, be jokių gražių apkalbų.

Klausimai apie kainas ir organizaciją

Kiek vidutiniškai kainuoja tokia kelionė?

Kainos kinta kaip oras, ypač dabar, kai degalai brangsta. Jei kalbame apie standartinį butą (tarkim, 30–40 kubinių metrų), tai tarptautinis perkraustymas į Stalybridge gali kainuoti nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite ir ar reikia montavimo darbų vietoje. Kartais klientai sako, kad tai per daug, bet jei suskaičiuoti kiek reikia eigoje – keltai, tranzitinės vietos, vairuotojo darbo užmokestis – tai išeina taip. Nėra fiksuotos kainos, nes kiekvienas atvejis kitoks, kaip pirštai.

Ar kaina gali pasikeisti patvirtinus užsakymą?

Deja, taip nutinka. Nėra nieko blogiau, nei kai susitari dėl sumos, o vėliau paaiškėja, kad klientas turėjo ne 20, o 35 dėžių, o dar pridėjo pianiną, apie kurį nė nebuvo minėta. Tada tenka keisti sutartį. Aš visada sakau – geriau daugiau klausti iš anksto. Jei būna dvipusis konteineris arba dalinis krovinys, kaina taip pat gali šoktelėti, jei kitas klientas atsisako paskutinę minutę. Tai ne mūsų kaltė, tai logistikos specifika. (Nors žinau, kad klientams tai niekada nepatinka).

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Įprastai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų nuo to momento, kai išvažiuojame iš Lietuvos, iki atvykamo į Stalybridge. Bet, žinoma, yra ir išimčių. Prisimenu vieną atvejį, kai Anglijoje buvo milžiniškos uraganas, ir mes stovėjome šalia Mančesterio beveik parą. Todėl niekada negaliu garantuoti valandų tikslumo. Galvojate, kad tai tik kelias dienų, bet mums tai darbas be miego. Taip, tarptautinis perkraustymas į Stalybridge nėra lenktynės, bet greitis vis tiek svarbus.

Ar reikia mokėti užsidėti iš karto?

Daugelis imonių, ir mūsų tame tarpe, paprašo avanso, kad apsisaugotų nuo "vėlių". Įprastai tai yra apie 30 proc. sumos. Vėliau likutį sumokate, kai daiktai jau yra pas jūsų namuose arba prieš išvežimą, priklausomai nuo pasitikėjimo lygio. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas atvežė daiktus, o klientas "dingo" arba neatsiliepė į telefonus. Tada mes turime problemą, todėl avansas yra būtinas saugumo sumokėjimas.

Kaip vyksta apskaita, jei daiktai sugenda?

Visada turi būti sudarytas inventoriaus aktas prieš ir po. Jei pastebime įbrėžimą arba nulūžusią kojelę – tai užrašome. Bet turiu prisipažinti, kartais sunku įrodyti, kad buvo ne mes. Vieną kartą klientas skundėsi sulaužyta vaza, nors ji buvo supakuota be jokio vatos sluoksnio, tiesiog įstatyta į dėžę. Draudimas padeda, jeigu viskas tvarkingai užregistruota. Negaliu garantuoti, kad nenukris nė vienas taškelis, bet stengiamės važiuoti taip, kaip vežame savo vaikus.

Ar galima vežti maistas ir gėrimus?

Dėl Brexit daugelis dalykų pasikeitė. Betonines dėžes su maistu vežti nebegalime, ypač jei tai mėsos arba pieno produktai. Vaisiai ir daržovės taip pat gali būti problematiški. Alkoholį vežti galima, bet tam yra ribojimai (kiek litrų asmeniui). Tarkime, butelis vyno ar degtinės ne problema, bet jei bandysite vežti visą sandėlį alaus, tai muitinėje su jumis kalbės labai ilgai. Geriau viską suvalgyti čia, o ten nusipirkti naujo.

Ką daryti su technika ir elektronika?

Elektroniką reikia išpakuoti iš dėžių, kad muitininkas galėtų pamatyti serijinius numerius, jei prireiks. Televizorius, kompiuteriai – viskas turi būti įjungta ir veikianti (nors įjungti kelyje ir sunku). Niekada nevežkite technikos su pažeistais pakuotėmis, gali kilti įtarimų, kad tai vogta prekė. Aš asmeniškai visada patariu pasilikti pakuotes garantijai, o ne vežti tuščias dėžes per jūrą, nebent jums tikrai jos reikalingos.

Ar dirbate savaitgaliais arba šventinėmis dienomis?

Mūsų vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis. Bet jei užmokestis tinkamas, viskas įmanoma. Darbo dienomis kelias daug lengviau planuoti, nes Anglijoje taip pat yra apribojimų sunkvežimiams važiuoti naktimis arba šventėmis. Jei norite atvykti sekmadienį į Stalybridge, reikia tiksliai suderinti, ar vairuotojas spės atvykti iki tam tikro laiko, nes ten griežtos taisyklės poilsiui. (Na, nebent jis ilsisi prieš pat sieną).

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kaip atrodo tipinis kelionės diena?

Pradžioje susirenkame visus dėžes, užkrauname, tvirtinome. Tada važiuojame į uostą, dažniausiai į Kalais arba Roterdamą. Ten laukiamas keltas. Vėliau Anglija, kairysis šonus (vis tiek prisitaikyti sunku), siauri keliai, ypač kai artėjame prie Stalybridge. Ten kalvos ir siauros gatvės, todėl sunkvežimis ten praeina ne visada. Kartais reikia iškrauti į mažesnę mašiną. Tai darbo diena, pilna streso ir koncentracijos.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų komandos yra lietuviai, tačiau dirbame ir su vietiniais partneriais Anglijoje. Jei jums svarbu, kad būtų lietuvis kalbantis vairuotojas, tai reikia pasakyti iš anksto. Kartais nutinka, kad vietinis (anglas) vairuotojas labai greitai ir efektyviai padaro darbą, bet susikalbėjimas gali būti šiek tiek komplikuotas, jei jūsų angliškas kalbos lygis yra "Mokiniausias". Bet ką darysi, jei reikia greito išsprendimo?

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turimas draudimą ir pagalbos tarnybą, bet tai uždelgia kelionę. Kartais tai paprasta padanga, o kartais – variklio gedimas. Esu matęs, kaip vairuotojas stovėjo Vokietijoje beveik dvi dienas, laukdamas detalės. Klientai šoka iš proto, bet mes tikrai negalime nieko padaryti su technika. Tokiu atveju informuojame visus, bet stresas neišvengiamas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai – ne, nes tai yra krovininis transportas, o keleivinis. Bet praktikoje, jei susitariame ir dėl draudimo sąlygų, kartais leidžiame. Tai nėra legaliausias dalykas pasaulyje, tačiau jei tai jūsų senelė, kuri baiminasi skraidyti lėktuvu, mes susitariame. Žinoma, atsakomybė jūsų. (Nesu tikras, ar draudikas to nesuprastų, bet kas nežino, tas nenukentės). Tiesą sakant, daugelis nori važiuoti, kai pamato, kiek kainuoja bilietai.

Kaip elgiatės su daiktais, jei kliento nėra namuose atvykus?

Tai didelė problema. Jei nėra kas priimti krovinio, mes negalime jo palikti kieme arba prie durų. Turime laukti, o laukas – pinigai. Kartais laukiame valandą, kartą ir penkias. Jei klientas neatsiliepia, turime vežti daiktus į sandėlį Anglijoje, o tai kainuoja papildomai. Geriausia būtų, jei kas nors atvyktų, nors ir kaimynas.

Ar sunku privažiuoti prie namų Stalybridge mieste?

Stalybridge – tai ne miestas lyguma, tai kalvotas vietovė su siauromis gatvelėmis. Ten daug senų namų, kur įvažiavimas skirtas tik "Ford Transit". Didelis "Volvo" arba "Scania" ten tiesiog pravažiuoti negali. Todėl dažnai tenka daryti perkraustymą (transhipment) – iškrauti didelę mašiną pagrindiniame kelyje ir užkrauti į mažesnę. Tai brangina procesą, bet kitaip būtų neįmanoma.

Ką daryti su Transport for London (TfL) mokesčiais, jei važiuojate per Londoną?

Mes stengiamės vengti Londono, nes ten yra ULEZ zonos ir įvairūs mokesčiai, kurie gali suvalgyti visą pelną. Jei jums reikia vežti į pietus, tai skaičiuojame šiuos mokesčius į kainą. Bet jei kelias eina per Stalybridge, Londono vengiame. Kartais klientas klausia: "Kodėl tokia brangu kaina?" Aš atsakau: "Pabandyk nuvažiuoti sunkvežimiu per Londoną nemokamai."

Ar tikrinatė vairuotojo alkoholio vartojimą?

Žinoma, tai yra griežtas draudimas. Mes turime alkotesterius ir atsitiktinius patikras. Jei vairuotojas girtas – jis dirbti negali. Esu dirbęs su firmomis, kurios tai ignoravo, ir baigėsi blogai. Mūsų reputacija svarbiau už vieną kelionę. Taigi, jei matote, kad vairuotojas vėlui, tai skambuokite vadovui iš karto. (Nors manau, kad tokių atvejų su mūsų komanda nebuvo jau dešimtmetį).

Stalybridge specifika ir gyvenimas Anglijoje

Ar verta vežti senus baldus į Angliją?

Sąžiningai sakant, dažniau ne. Anglijoje baldai pigūs, yra "Argos", "IKEA" ir naudotų daiktų parduotuvės ("Facebook Marketplace"). Vežti sofos, kurią jūsų šuo graužė penkerius metus, nėra logiška. Tačiau jei tai turi emocinę vertę, tarkim, senelės spinta, tai tarptautinis perkraustymas į Stalybridge apsimoka. Bet apskritai, sunkvežimio vieta kainuoja, o parduoti seną baldą čia gali būti neįmanoma.

Kaip su orų sąlygomis ten?

Anglijoje lyja dažniau nei Lietuvoje, bent jau taip atrodo. Atvykstant į Stalybridge, dažnai būna drėgna. Vairuotojai turi turėti nešiojamus stogus arba plėvelę, kad neapsipurtytų daiktai. Jei iškrauname lietingą dieną, reikia būti pasiruošusiam, kad grindys gali būti šlapios. Mes pasirūpiname kilimėliais, bet klientas taip pat turi suprasti, kad mes ne valome butą, o tik vežame.

Ar reikia pranešti apie atvykimą vietos savivaldybei?

Nebūtinai, jei tai tik paprastas perkraustymas. Jei statote didelį konteinerą gatvėje, tai gali prireikti leidimo, ypač jei tai užima vietą automobiliams. Stalybridge gyventojai gali būti jautrūs dėl užimtos vietos prie namų. Geriau iš anksto pasikalbėti su kaimynais, jei žinote, sunkvežimis stovės ilgai. Niekas nenori pyktis su kaimynais pirmąją dieną.

Ką daryti, jei namuose yra laiptai be lifto?

Tai mūsų kasdienybė. Dauguma namų Anglijoje yra su laiptais. Mes turime nešiklius, kurie gali nešti sofas į trečią aukštą. Tačiau jei laiptai yra labai siauri arba su posūkiais, tai gali būti problema. Kartais teko išmontuoti langą, kad įvežtume spintelę. Tai viskas įeina į kainą, bet reikia apie tai pranešti iš anksto, o ne kai jau stovime prie durų.

Ar pas Jus galima užsisakyti tik dėžių pristatymą (ne pilną perkraustymą)?

Žinoma, tai vadinama " dalinis krovinys ". Jei turite tik kelias dėžes knygų ar drabužių, jas galima užkrauti į mūsų mašiną, kuri važiuoja į Stalybridge su kitu kroviniu. Tai pigiau. Tačiau reikia laukti, kol susirenka visas krovinys. Gali užtrukti savaitę-dvi. Jei skubate, mokėkite už pilną mašiną arba greitąjį siuntą.

Kaip elgiatės su paštomatais arba siuntomis, kurios neįsipako į konteinerį?

Kartais klientai nori siųsti atskiras dėžes paštu. Tai gali būti pigu, bet rizikuota. Mes nekontroliuojame, kiek paštas jas daužo. Mūsų patirtis rodo, kad geriau viską suteikti vienam vežėjui. Jei dėžė nuklysta pašte, tai ieškoti ją bus beveik neįmanoma. O jei mes ją pametome, tai mes atsakome. (Nors kol kas nepametome jokių dėžių, bent jau nemanyčiau).

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Svarbiausias yra sąrašas daiktų (inventoriaus sąrašas). Jis turi būti detalus, ne vienas "krovinys 20 dėžių". Muitinė gali uždaryti sieną, jei neatrodo tikrai. Taip pat reikia asmens dokumento (pasas arba ID kortelės). Jei vežate transporto priemonę, reikia jos techninio paso. Be šių dokumentų, jūsų tarptautinis perkraustymas į Stalybridge gali baigtis darbo pirmadienį Lietuvos uoste.

Ar reikia mokėti PVM arba muito mokesčius?

Jei daiktai yra naudoti ir asmeniniai (jūsų nuosavybė daugiau nei 6 mėnesius), dažniausiai mokesčių nėra. Tai vadinama "Transfer of Residence". Jei daiktai yra nauji (pirkti prieš kelias dienas), gali būti taikomas PVM ir muitai. Ypač jei tai brangūs elektroniniai prietaisai. Geriau nenuvažiuoti su nauju "iPhone", kuris dar nėra įjungtas, gali būti nemalonumai.

Kas yra TOC numeras ir kodėl jis reikalingas?

Tai "Tariff of Contractions" numeris, dabar dažniau vadinamas EORI numeriu. Jis būtinas bet kokiam prekių judėjui tarp ES ir JK po Brexito. Be šio numerio negalima pateikti prekių deklaracijos. Jei jo neturite, mes galime padaryti mūsų agento, bet tai kainuoja papildomai. Geriau susitvarkyti iš anksto internete, tai užtrunka tik penkias minutes. (Nors kartais svetainės neveikia ir kyla noras viską mesti).

Ar galima veži brangius daiktus (juvelyrinius dirbinius, pinigus)?

Nerekomenduojame. Mūsų draudimas apsaugo tik tam tikrą sumą, o juvelyriniai dirbiniai reikalauja specialios draudimo polisos. Pinigus vežti visiškai draudžiama (didelės sumos). Geriau pasidaryti pavedimą arba pasiimti su savimi į lėktuvą. Jei dingo dėžė su pinigais, niekas jums negrąžins. Mes ne atsakome už jūsų klaidas.

Kas daryti, jei dokumentai anglų kalba ir aš gerai nemoku jos?

Dažniausiai visus dokumentus užpildo mūsų brokeriai arba vadybininkai. Jums tiesiog reikia pasirašyti. Jei muitinėje kyla klausimų, mūsų vairuotojai arba dispečeriai gali padėti versti. Bet svarbiausia informacija (adresas, telefono numeris) yra standartinė. Tačiau jei jūsų anglų kalbos lygis labai žemas, gali būti sunku susikalbėti su vairuotoju atvykus į vietą. Naudokitės vertėjais telefone.

Ar reikia deklaruoti vaistus?

Taip, jei jų yra didelė kiekis arba tai yra narkotiniai vaistai (pavyzdžiui, stiprūs skausmo malšintuvai). Įprasti vaistai, kuriuos vartojate kasdien, geriau turėti gydytojo išrašą su anglišku vertimu. Anglijoje muitinė labai griežta dėl vaistų, ypač jei jie be originaliojo pakavimo. Nepaisykite to, nes galite turėti didelių teisinių problemų.

Įvairūs klausimai ir galvosūkiai

Ar galiu pasiimti savo šunį arba katę?

Žinoma, gyvūnai yra šeimos nariai. Yra specialios firmos, kurios tik vežia gyvūnus, nes jie turi būti tinkamai aprūpinti (vanduo, oras). Mes galime pasiimti gyvūną, jei jis turi būdą (pet carrier) ir visus reikiamus pasus, mikroschemą. Negaliu tiesiog įdėti šunį į vairuotojo kabiną be pasiruošimo. Gyvūnų tarptautinis perkraustymas į Stalybridge yra atskira tema, reikalaujanti Veterinarinio paso.

Ką daryti su daiktais, kuria nuspręšiu palikti Lietuvoje?

Geriausia juos parduoti, atiduoti draugams arba išmesti. Mums neapsimoka vežti "šlamšto". Jei paliksite dėžę kieme ir pasakysite "išmeskite", mes už tai papildomai paimsime, nes mums reikia rasti šiukšlių aikštelę Anglijoje, kur taip pat mokama. Nėra nemokamų pietų. Taigi, išsirūpinkite savo nereikalingais daiktais iš anksto.

Ar jums patinka dirbti šioje srityje po 20 metų?

Kartais kyla noras viską mesti ir eiti dirbti į mišką, bet tada prisimenu tą kliento, kuris padėkojo už tai, kad jo vaikų lovos atvyko sausos. Tai duoda malonumo. Tačiau stresas, atsakomybė ir blogi keliai (ypač Anglijoje) semia. Bet darbas yra darbas. Kol yra klientų, kurie nori gyventi kažkur kitur, mes važiuosime.

Ar dažnai susiduriate su nelaiku apmokėjimu?

Deja, taip. Yra klientų, kurie sako "pervesiu po savaitės". Mes į tai nepultume, jei nebūtume pažadėję vairuotojams atlyginimą. Todėl dabar dažniau imame avansą. Jei klientas neapsimoka, mes turiame teisę laikyti daiktus iki išpirkimo. Tai nepageidautina situacija, bet versle reikia būti griežtam. (Nors aš asmeniškai visada tikiu į žmogų).

Ar galiu pasitikėti savo daiktais?

Beveik visada. Tačiau yra buvę atvejų, kai dėžės su buitinės chemijos priemonėmis atsidūrė ant viršaus ir nutekėjo ant baldų. Dėl to mums teko atsiprašyti ir kompensuoti. Dabar labai griežtai tikriname, kas yra dėžėse. Jei patys pakuojate, uždarykite gerai. Mūsų vairuotojai nešioja pirštines, bet jie ne magai.

Ką daryti, jei atvykstant namuose nėra elektros?

Naktį iškrauti be elektros beveik neįmanoma, jei nėra prožektorių. Kartais Stalybridge namuose išsijungia šviesa, o mums reikia įvežti sofos į tamsų koridorių. Turime žiburius, bet tai ne tas pats. Jei žinote, kad elektra bus išjungta, pasirūpinkite, kad būtų bent jau lauko apšvietimas arba žvakės (nors su žvakėmis su sunkiaisiais daiktais pavojinga).

Kokius patarimus duotumėte žmonėms, kurie ruošiasi perkraustyti?

Neperkraukite. Gyvenimas Anglijoje gali būti skirtingas, ir gali prireikti kitokių daiktų. Neneškite to, kas jums niekada neprireiks. O svarbiausia – pasitikėkite savo vežėju, bet ir tikrinkite, ką jis daro. Komunikacija yra raktas į sėkmingą tarptautinį perkraustymą į Stalybridge. Ir nepamirškite palikti arbatinuko vairuotojui, jis labai padės.

Apibendrinant, tarptautinis perkraustymas į Stalybridge nėra tiesiog kelionė iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės, planavimo ir tikro supratimo, kad gali kilti nenumatytų situacijų. Nors aš ir turiu daug patirties, kiekvienas kartas yra kaip naujas iššūkis, su savo niuansais ir istorijomis. Svarbiausia yra pasiruošti ir nebijoti klausti, tada viskas gerai susidės vietoje.