Tarptautinis perkraustymas į Skellingthorpe: ką sako 20 metų patirtis, o ne vadovėliai

Sveiki, taigi turbūt planuojate tarptautinį perkraustymą į Skellingthorpe. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo taip vadinamų „idealų“ persikėlimų iki tokių siaubingų istorijų, kad netuštėtų pusę knygų. Skellingthorpe yra ganėtinai ramus kaimelis Lincolno apylinkėse, ne toks kaip Londonas ar Mančesteris, ten logistika yra šiek tiek kitokia, dažniau tenka vartyti rutulius vietos gyventojams. Žmonės visada klauso kainos, bet retai kada suvokia, kad tarptautinis perkraustymas į Skellingthorpe nėra tik tai, ką matote sąskaitoje – tai nervai, laikas ir daugybą smulkių detalių, kurias reikia sutvarkyti anksčiau, nei vairuotojas užves variklį.

Šiandien nešiu jums ne reklaminį tekstą, o gryną tiesą, kaip visa tai vyksta iš vidaus. Bus ir gero, ir blogo, nes be to niekas neįsivaizduoja realaus verslo. Rašau taip, kaip kalbėčiau prie kavos stalo, nenaudodamas jokių šlifuotų frazių. Jei norite sužinoti, kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias padarė kiti prieš jus, skaitykite toliau. Čia nėra apie tai, kad „mes esame geriausi“, čia apie tai, kaip išgyventi tą procesą.

Kainos ir pinigai (praktiškai)

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į JK su butu?

Viskas labai priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Tarkime, dviejų kambarių buto turinys su baldais paprastai kainuoja nuo 2500 iki 4000 eurų, priklausomai nuo sezono. Žinoma, aš čia kalbu apie pilną paslaugą – surenkimą, išvežimą, ir patį tarptautinį perkraustymą į Skellingthorpe. Jei tik perkraunate kelias dėžes su „IKEA“ baldais, gali užtekti ir mažiau, bet tada turite pagalvoti apie kuro kainas, kurios dabar iššoko tiesiai į dangų. Dar pridėkite keltų bilietus, kurie irgi nebeco pigūs, ir jūs gaunate realų skaičių.

Ar kaina, kurią pasakė telefonu, galutinė?

Dažniausiai ne, ir čia reikia būti labai atidžiam. Vertybiniai popieriai gali atrodyti švarūs, bet tada vairuotojas pasako, kad negali privažiuoti prie pat namų durų, nes ten siauras kelias, ir reikia ilgo strypo (kelio ilginimo). Tai papildomai 150-200 eurų. Arba iškyla problema, kad keltuose pasikeitė taisyklės dėl aukščio. Užtikrinkite, kad sąskaitoje būtų parašyta „visos išlaidos įskaitant“, o ne „pradinė kaina“.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių net du kartus?

Nes kai kurios įmonės tiesiog nupirks jūsų daiktus ir veš dideliu, bet pigiu sunkvežimiu, kurį veda vienas vairuotojas be pagalbininko. Kitos atveš mažesnį mikroautobusą, bet dirbs du vyrai ir greičiau viską padarys. Taip pat yra ir tokių „firmų“, kurios tiesiog perka užsakymus ir parduoda juos didelėms brokeriams. Tada jūsų daiktai gali klaidžioti po sandėlius savaitę. Pasitikėkite tuo, kas su jumis kalbina, o ne nežinomu kur dispečeriu.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Realiai – sunku. Mes visada prašome pradinio įnašo, nes reikia sumokėti už keltą ir degalus. Jei įmonė sutinka vežti be įnašo, tai gali būti signalas, kad ji turi finansinių problemų arba yra naujokė. Nenorėčiau būti piktas, bet per 20 metų mačiau, kaip tokios firmos dingdavo vidury kelio. Geriau įmokėkite 30 proc. ir būkite ramūs, kad jūsų baldai nenuvažiuos į nežinomą kryptį.

Ar verta taupyti ant dėžių ir pakavimo?

Niekada. Kiekvieną kartą, kai klientas sako, „aš pats nupirksiu dėžių iš parduotuvės“, tai baigiasi taip, kad dėžės suyra pakrovimo metu. Turginės dėžės nėra skirtos laikyti 30 kg knygoms. Profesionalus tarptautinis perkraustymas į Skellingthorpe reiškia ir tinkamą pakavimą. Jei pasigailite pinigų ant dėžių, juos išleisite ant naujų lėkščių, kai jūsų kompiuterio monitorius nukris ant betono.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Sezonas. Vasarą visi vežia, todėl brangiau. Taip pat kuro kainos – jei Benzinai auga Lietuvoje, tai ir mums kainuoja daugiau vežti iki Tilbury ar Doverio. Dar yra toks dalykas kaip „užimtumas“ – jei reikia važiuoti būtent šiandien o 8 ryto, mes turime permokėti vairuotojui už viršvalandžius. Paprasta logistika. Ir dar vienas dalykas – jei gyvenate 5 aukšte be lifto, tai tikrai nebus įskaičiuota standartiniame rate.

Dokumentai ir angliški „nerealumai“ (Brexit)

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Pagrindinis dalykas – tai inventoriaus sąrašas. Jis turi būti parašytas lietuviškai ir angliškai (arba tik angliškai, jei įmonė tai gali padaryti). Be to, reikia sutarties su pervežėju. Muitinėje dabar tikrai tikrina, ar tai nėra komercinė siunta, o asmeninis daiktų perkėlimas. Jei neturite to sąrašo, gali tekti mokėti PVM ir muito mokesčius už visus daiktus, lyg jie būtų nauji.

Ar reikia deklaruoti visus smulkius daiktus?

Nebūtinai kiekvieną porą kojinių, bet bendrai turi būti parašyta: „drabužiai“, „buitinė technika“, „knynygų dėžė“ su apytikslė verte. Muitininkai yra protingi žmonės (dažniausiai), jie žino, kad tarptautinis perkraustymas į Skellingthorpe nėra kontrabanda. Bet jei sąraše matys 5 televizorius, kai važiuoja vienas šeimas, tai kels klausimų. Būkite sąžiningi su verte – negeriau ją nurodyti per mažai.

Kaip Brexit pakeitė situaciją su muitine?

Prieš Brexitą mums tiesiog važiuodavome per tą patį sienos kontrolės punktą kaip vietiniai. Dabar tai siaubingai pavėlino. Dabar reikia užpildyti „T1“ deklaraciją (arba T2, jei tenka važiuoti per kitą šalį). Tai atlieka muitinės brokeris, o jo paslaugos kainuoja. Be to, dėl šios procedūros reikia atvykti į uostą bent valanda anksčiau. Kartais viskas eina sklandžiai, kartai stovi eilėje po keturias valandas.

Kas nutinka, jei pamiršau ką nors nurodyti dokumentuose?

Tada prasideda nemalonumai. Anglų muitinė (HMRC) gali reikalauti papildomo patikrinimo. Tas patikrinimas kainuoja pinigus – dažniausiai 100–200 svarų už krovėjo darbą. Ir jei randa kažką, ko nėra sąraše, gali paskirti baudą arba priversti sumokėti mokesčius. Geriau praleisti dieną viską rašant ant lapo, nei vėliau spręsti problemas telefonu su dispečeriu.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistas gali būti problema, ypač mėsos ir pieno produktai dėl gyvūnų ligų kontrolės. Nėra verta vežti dešrų, nes jas gali tiesiog konfiskuoti pakraustyme. Alkoholis ir tabakas yra reguliuojami – yra ribos, kiek galite vežti be mokesčių. Jei vežite 200 litrų degtinės, tai jau ne asmeninis vartojimas (nors kai kam atrodo kitaip). Geriau nepabandyti.

Ar reikia anglų kalbos dokumentų vertimo?

Formaliai taip, ypač jei dokumentai yra lietuviškai. Muitininkai gali nepriimti lietuviško inventoriaus sąrašo. Mes visada darome dvikalbį sąrašą. Jei darote patys, naudokite „Google Translate“, bet patikrinkite, kad „šaldytuvas“ nevertėtų kaip „cold man“. (Nekartą tokių keistų vertimų matęs buvau, tai nieko gero).

Kelionės eiga ir techniniai dalykai

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Skellingthorpe?

Patys važiavimas su sunkvežimiu trunka apie 24–30 valandas, priklausomai nuo sankryžų, ypač vengiant Belgijoje ir Vokietijoje. Bet reikia prisimti, kad tai nėra tik vairavimas. Reikia įtraukti laiką pakrovimui Lietuvoje (1 diena), kelionei (1-2 dienos), iškrovimui Anglijoje. Taigi, nuo pasirašymo iki atidarymo durų naujuose namuose praėja mažiausiai 3-4 dienos.

Kurias keltų linijas geriausia naudoti?

Mes dažniausiai važiuojame per Calais-Dover, nes tai trumpiausias kelias. Yra ir variantų per Oostende ar Hook of Holland, bet kai važiuojame link tarptautinio perkraustymo į Skellingthorpe, mums svarbiau greitai patekti į Anglijos gilumą, o ne lankytis Olandijoje. Doverio uostas gali būti užstrigęs dėl migrantų problemų ar kontrolės, bet tai jau standartinė dalia.

Kaip sekti, kur yra mano daiktai?

Gerbi įmonės duoda GPS nuorodą. Aš asmeniškai visada siunčiu nuorodą klientams, kai tik pravažiuojame Lietuvos sieną. Tačiau būkite kantrūs – vairuotojas negali atsakyti į žinutę, kai vairuoja 90 km/h valstybinės magistralės. Kartais signalas dingsta tarp kalnų arba Prancūzijoje (ten vietomis ryšis tiesiog keistas).

Ar vairuotojai padeda iškrauti daiktus?

Įprasta praktika yra ta, kad vairuotojas veža krovininį, bet ne visada turi fiziškai jėgų ar galimybės nešti pianinus į trečią aukštą be lifto. Sutartyje turi būti parašyta, kiek vyrų atvyksta. Jei atvyksta vienas – jis tik atiduos dėžes prie durų. Jei reikia įnešti į vidų, susitarkite iš anksto (ir tikėkitės papildomo mokesčio).

Kas vyksta, jei sugedžia sunkvežimis kelyje?

Tai blogiausias siaubas, bet jis nutinka. Mes turime pagalbinį transportą, bet tokiu atveju gali prasidėti vėlavimas. Prieš metus mus užstrigo Vokietijoje techninių problemų dėl, ir teko laukti 12 valandų. Klientai buvo nepatenkinti, bet kas mes galėjome padaryti? Mechanikai nevežia su mumis. Tai reali rizika.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Sunkvežimiai yra užrakinti, o vairuotojai miega juose arba saugiuose stovėjimuose. Pavogti pilną sunkvežimį daiktų yra sunkiau nei atrodo. Tačiau, jei jūsų dėžėse yra pinigai ar brangūs papuošalai – jų ten tiesiog negali būti. Draudimas nedengia pinigų ir brangių daiktų, jei jie nebuvo deklaruoti atskirai. (Nors kas juos deklaruoja... tiesiog nekelkite to su savimi).

Skellingthorpe ir vietinė specifika (kas labai svarbu)

Ar sunkvežimiai gali važiuoti tiesiai į Skellingthorpe kaimą?

Čia yra pagrindinė problema. Skellingthorpe yra kaimelis, keli ten vietomis siauri, o ypač jei gyvenate pasieniuose. Didelis 40 tonų sunkvežimis gali tiesiog nepravažiuoti pro jūsų vartus. Prieš atvykdamas aš visada klausiu apie prieigos kelius.