Tarptautinis perkraustymas į Sandhurst: ką tikrai reikia žinoti, kad neišprotėtum

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, turiu pripažinti, kaskart, kai gaunu užklausą dėl tarptautinio perkraustymo į Sandhurst, galvoju – vėl gi nuotykių laukia. Sandhurst yra gražus, bet specifiškas vietovės Jungtinėje Karalystėje, o po „Brexit“ viskas tapo dar įdomiau, tarkime, kartais net per daug. Anksčiau tiesiog įsijungdavome sunkvežimį ir važiuodavome, dabar tai reiškia krūvą dokumentų, muitinę ir nervus, kurie tiesiog degina. Aš ne tobulas ir ne koks nors rašytojas, tiesiog vairuotojas ir logistas, kuris mato šią sritį be jokių rožinių akinių. Čia padėsiu suprasti, kaip tai vyksta iš vidaus, be reklamų ir tuščių pažadų.

Pradžiamokslis ir kainos (kaip tai iš tikrųjų)

Kiek kainuoja toks kelionės į Sandhurst maršrutas?

Tai, žinoma, pats populiariausias klausimas. Kainos svyruoja kaip vėjų gūsiai, nes priklauso ne tik nuo tūrio, bet ir nuo degalų, kurie dabar brangiau nei sidabras. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį butą (tarkime, 20 kubinių metrų), tarptautinis perkraustymas į Sandhurst gali kainuoti nuo dviejų tūkstančių eurų ir aukščiau. Bet nepamirškite, jei turite kažką ypatingo, pianiną ar labai brangų safyrą, kaina šoks aukštyn. O ir svarbu, kur Lietuvoje renkame krovinią – iš Alytaus vežti brangiau nei iš Vilniaus.

Ar galima kažkaip tiksliai sužinoti kainą iš karto?

Galima, jei gerai aprašote, ką turite. Dažnai klientai sako: „aš turiu daiktų iš dviejų kambarių“. O kai atvykstame, pasirodo, kad tie „du kambariai“ yra pilni knygų, metalo lodžijų ir senų šaldytuvų. Tada kaina keičiasi akimirką. Geriau padaryti paprastą sąrašą ar nufotografuoti daiktus. Tada aš galiu pasakyti skaičių, kuris nepakeis iki pat paties iškrovimo Sandhurst gatvėse.

Kiek laiko užtrunka visa šita operacija?

Jei viskas būtų idealiai, tai trukdų tris-penkerius dienas. Bet idealas pasaulyje egzistuoja tik mūsų galvose. Paprastai tarptautinis perkraustymas į Sandhurst trunka apie penkias-septynias dienas atsižvelgiant į kelionę, muitinę ir galbūt reikalingą persikrovimą į mažesnę mašiną (apie tai vėliau). Jei užeina rūkas ant Lamanšo sąsiaurio arba vairuotojas pavargsta (mes irgi žmonės), gali pavėluoti dieną-dvi. Geriau planuokite savo atvykimą su savaitės atsarga.

Ar į kainą įeina ir pakavimo medžiagos?

Įprastai ne, nebent sutarta kitaip. Kartonai, burbuliukai, lipdukai – tai visa kainuoja. Yra klientai, kurie sako: „o aš galiu pačios surinkti dėžes iš parduotuvės“. Gerai, bandykite, bet tada nebekreipkite manęs, jei dėžė suirs per Kento kalnus ir susilaužysite servizą. Profesionalios medžiagos kainuoja, bet jos sutaupo nervus. O aš, kaip žmogus, kuris matęs susilaužytus porcelianą, visada patariu pirkti kartonus iš mūsų.

Kuo skiriasi perkraustymas su pilna paslauga nuo paprasto pervežimo?

Pilna paslauga reiškia, kad mes ateiname, viską supakuojame, išvežame, iškrauname ir netgi surenkame baldus. Paprastas pervežimas – tai kai jūs esate vairuotojas, o mes tik tiesiog turime mašiną. Dažniausiai tarptautinis perkraustymas į Sandhurst pasirenkamas kaip pilna paslauga, nes žmonės nenori spjauti dėžių prieš kelionę per jūrą. Bet kai kurie mėgsta viską daryti patys – tai taip pat gerai, jei turite laiko ir nugaros stiprumo.

Kelias ir techninės bėdos (realus gyvenimas)

Kokį transportą naudojate tolimiems maršrutams?

Daugeliu atvejų tai 40 pėdų sunkvežimis su tentu (tarpinis). Jis talpiaus ir ekonomiškiausias. Bet yra vienas didelis „bet“. Sandhurst ne miestas, kurį sukūrė inžinieriai dideliems sunkvežimiams. Ten yra siaurų gatvelių, viadukų, kurių aukštis ribotas. Kartais tenka naudoti mažesnę mašiną (7.5 tonos), kuri gali važiuoti be didelių problemų, bet tai brangiau.

Ar visada sunkvežimys gali privažiuoti tiesiai prie mano namų Sandhurst?

Ne visada, ir tai yra didžiausias nusivylimas. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas gyrėsi, kad turi didelį privažiavimą. Atvažiavome, o ten tiesiog žolei apaugęs takas su didžiuliu akmeniu viduryje. 20 tonų mašina ten neįvažiuoja fiziškai. Teko krauti daiktus ant vokiško „Schmidt“ krovininio su ratukais ir vežti jį pusę kilometro. Taigi, jei gyvenate kaimiškoje vietovėje, apie tai praneškite iš anksto.

Kas daroma, jei sunkvežimis netelpa į gatvę?

Tada įsijungia planas B. Paprastai turime sąsajos su vietiniais pervežėjais arba patys turime mažesnes transporto priemones. Krovinys iškraunamas saugioje vietoje (pvz., didžiajame parkinge) ir po trupdelį pervežamas į galutinę vietą. Tai papildomai kainuoja, bet kitaip būtų tiesiog neįmanoma. Tarptautinis perkraustymas į Sandhurst dažnai baigiasi ne prie pačių namų durų, o artimiausioje aikštelėje.

Ar yra problema su M25 aplinkkeliu?

M25... mano Dieve, tas apskritimas. Jei ten įvyksta avarija, stoviškas truksta valandomis. Ir mes negalime tiesiog apvažiuoti, nes tenka važiuoti pro Londoną arba rasti apkvaiptą maršrutą pro kaimus. Planuodamas tarptautinį perkraustymą į Sandhurst, visada pridedu laiko rezervą M25 eismui. Kartais nukrenta sėkmė ir važiuojame lygiai, bet dažniau tenka stovėti.

Kaip elgiamės su keliais Anglijoje, ypač žiemą?

Anglijoje sniegas – tai katastrofa. Nors Sandhurst ne kalnuotoji vietovė, bet vos tik iškrenta vienas sniego grynas, viskas sustoja. Mūsų vairuotojai yra pripratę prie šaltų žiemų Lietuvoje, bet Anglijoje jie nėra taip paruošti. Jei jūsų perkraustymas planuotas sausio viduryje, būkite pasiruošę, kad gali pavėluoti dėl oro sąlygų. Aš asmeniškai būčiau nusprendęs laukti, kol snigis baigsis, nei važiuoti į griovį.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ šūksniai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Būtinai reikia tinkamai užpildytų eksporto deklaracijų. Anksčiau galėjome važiuoti su „tuščiais“ popieriais, dabar muitininkai Lietuvoje labai griežti. Jei deklaracijoje parašysite „baldai“, o bus „kompiuteriai“ – gausite didelę baudą. Visi daiktai turi būti aprašyti tiksliai. Be to, reikia sandėliavimo sutarties, jei daiktai stovi pas mus pasiruošimo metu.

Ar reikia TIR knygos ar kažko panašaus?

Tiesioginis krovinių pervežimas (šaltinis) to nereikalauja, nes krovinių gavimas yra fizinis asmuo (jūs). Bet jei dėl kažkokių priežasčių reikėtų padėti krovinius į tarpinį sandėlį Anglijoje (prieš išvežant į Sandhurst), tai gali prireikti papildomų procedūrų. Geriau laikytis paprasto varianto: tiesiai iš jūsų namų Lietuvoje į jūsų namus Anglijoje.

Kas vyksta su muitine Anglijoje, kai atvykstame?

Anglijos pusėje dabar taip pat viską tikrina. Reikia pateikti importo deklaraciją (jie tai vadina „Entry Summary Declaration“). Jei turite Transfer of Residence (ToR) numerį, tai puiku – tuomet mokesčių nėra. Jei neturite, gali tekti mokėti PVM ir verytinį mokestį (nors asmeniniai daiktai dažnai išimtiniai). Aš visada primygtinai rekomenduoju gauti šį ToR numerį iš anksto, kitaip tarptautinis perkraustymas į Sandhurst gali tapti labai brangus.

Kas tas ToR numeris ir kaip jį gauti?

Tai „Transfer of Residence“ leidimas, kuris leidžia atsivežti savo turtą į JK be mokesčių, jei ten gyvensite ilgiau nei metus. Užpildote anketą internete HMRC svetainėje, ir po savaitės-dviejų gaunate numerį. Be jo, muitinė gali padaryti didžiulį rūpestį. Vieną kartą klientas užmiršo šį numerį, ir mes stovėjome prie Doverio 12 valandų, kol viską išsiaiškino.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Jūsų mėgstami cepelinai ar šaltibarščiai – taip, bet mėsa ir pieno produktai yra griežtai draudžiami (arba labai apriboti). Anglija labai bijo ligų, todėl jei vairuotojas rasi dešrelę lagamine, ją konfiskuos. Alkoholis ir cigaretės – taip, bet tam yra ribojimai (nors asmeniniam naudojimui dažniausiai praeina, jei ne per daug). Geriau nebandyti vežti kumpio, nes jo verta nervų net neverta.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet ne tą pačia mašina, kuria vežame baldus. Gyvūnai turi važiuoti su savininku arba specialiuose transportuose. Mes ne esame gyvūnų pervežėjai (nors ir esame žmonės). Aš galiu tik patarti, kad reikia pasirūpinti veterinarijos pažyma ir mikroskopu (čia juokauju, bet mikroschemos – ne). Be to, šunys turi turėti antkakius su jūsų telefonu, nes jei dingsta Anglijoje – tai bėda.

Baldai, daiktai ir „kažkas pasidaužė“

Kaip elgiamės su baldų surinkimu ir išsurinkimu?

Mūsų komandos dažniausiai sugeba surinki ir išsurinki bet kokius baldus. Bet yra viena problema – jei jūsų spinta buvo surinkta prieš 20 metų ir paskui dažyta penkis kartus, varžtai gali tiesiog lūžti. Tada mes stengiamės ją uždaryti taip, kad neiškristų kelionės metu. Atvykus į Sandhurst, surinkimas gali trukti ilgiau, jei tenka keisti prarastus detalių (mes turime atsarginių varžtų, bet ne visus).

Ar reikia išimti viską iš spintų ir lentynų?

Būtinai. Negaliu pakelti spintos, pilnos knygų ir indų – ji tiesiog išsirips arba sulūš. Tai svorio centras krenta į pragarą. Viskas turi būti tuščia. Ir prašau, nekraukite degalinių indų su skysčiais. Vieną kartą vairuotojas atidarė dėžę, o ten buvo atidaryta aliejaus butelis... Galite įsivaizduoti, kaip atrodė visi kiti daiktai.

Ar draudžiama vežti pavojingus krovinius?

Taip, degalai, aerozoliai, dažai – tai draudžiama. Jei turite krosnį ar židinį, reikia, kad ji būtų pilnai išvalyta nuo pelenų (jie gali užsiliepti). Aš nesu specialistas dėl cheminių medžiagų, bet žinau, jei sprogs kažkas kelyje, mums niekas nepadės. Geriau tokius dalykus palikti čia arba išmesti.

Kas nutinka, jei kažkas pasidaužia kelyje?

Tai nepageidaujamas dalykas, bet jis nutinka. Mes turime draudimą, bet jis (kaip ir viskas pasaulyje) turi savo sąlygų. Jei pažeidžiame pakuotę patys (vairuotojas staigiai stabdo), mokame. Jei daiktas buvo blogai supakuotas, klientas atsako. Jei tiesiog „Dievo valia“ (pavyzdžiui, griūva tiltas, per kurį važiavome – juokauju), tai draudimas padengia. Visada pasirašome protokolą, kai iškrauname, kad nebūtų ginčų vėliau.

Ar verta drausti viską iš anksto?

Be abeo. Yra klientai, kuriai sako „o, man nieko nepasidarys“. O tada sužino, kad vairuotojas užkliuvo į duobę (Lietuvoje jų gausu) ir indai suskilo. Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su nervais. Aš asmeniškai niekada nesiųsčia savo daiktų be draudimo, o aš tų daiktų matęs daugiau nei jūs.

Smulkmenos, kurios erzina (bet svarbios)

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dažniausiai taip, jei vairuotojas nenusprendžia išjungti įrenginio, kai ilsisi. Kartais signalas dingsta Prancūzijoje arba tuneliuose. Bet paprastai galiu pasakyti, kur mašina yra. Nereikia skambinti man kas valandą ir klausti „kur jie?“. Vairuotojui reikia rimto poilsio, o ne telefonų, kai jis miegoja.

Ką daryti, jei Sandhurst pusėje nėra kur statyti konteinerio?

Tada mes laukiam. Kartais klientai neturi vartų ar jie per maži. Tada teko stovėti ant gatvės ir trukdyti eismui (atsiprašome kaimynų). Jei žinote, kad sunku privažiuoti, pasirūpinkite vieta iš anksto. Galbūt reikės užimti vietą gatvėje specialiais ženklais (bet to mes nebegalime padaryti, tai vietos pareigūnų reikalas).

Ar atvykstate savaitgaliais ar švenčių dienomis?

Galime, bet už papildomą mokestį. Vairuotojai taip pat mėgsta ilsėtis. Be to, Sandhurst miestelyje gali būti ribojimų, kada galima triukšmingai veikti. Jei norite iškrauti sekmadienį ryte, girdėsite kaimynų pyplėjimą. Geriau planuoti darbo dienomis.

Ar priimate mokėjimais kortelėmis?

Mums lengviau gauti pavedimą, o ne kortelę, ypač dėl komisinių ir pinigų paskirstymo tarp šalių. Bet jei tikrai norite mokėti kortele, galime susitarti, tik tai papildomai kainuos. Pinigai geriausiai, kai jie sąskaitoje prieš išvykstant, kad nereikėtų gaudyti vairuotojui grynųjų Anglijoje (juos sunkiausia keisti).

Kas daryti, jei pasikeičia planai ir vėluojate?

Būkite kantri. Jei mes jau esame kelyje, keisti data sunku. Bet jei dar ne, viskas įmanoma. Aš vieną kartą teko laukti kliento tris dienas, nes jam užstrigo lėktuvas. Tenka statyti mašiną sandėlyje (už papildomą mokestį, žinoma). Komunikacija – tai raktas. Nedarykite „vaiduoklio“, tiesiog praneškite.

Ar pervežiate motociklus ar automobilius?

Pervežame, bet juos reikia užkrauti į vidų (jei telpa) arba įkelti ant priekabos. Tarptautinis perkraustymas į Sandhurst dažnai įtraukia ir seną „Audi“ ar „BMW“, kurį žmonės nori vesti su savimi. Tik reikia pateikti techninius duomenis ir važiuoklės numerį (VIN), kitaip nepraeisime muitinės.

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet jie turi būti tik laisvi nuo žemės (šaknys plaunamos) ir neturi kenkėjų. Anglijos aplinkosauga labai griežta. Jei atvešite vazoną su lietuvos žeme, gali būti konfiskuotas ir sudegintas. Aš nebotanikas, bet žinau, kad augalai dažnai kelia problemų.

Ką daryti su važiuoklės raktais?

Palikite juos mašinoje, kurią vežiate, arba atiduokite vairuotojui. Negali būti, kad vairuotojas važiuoja be raktų, o jūs su kitais lėktuvu. Jei raktai dingsta kelyje, tas vėliau kainuoja brangiai (brangybių ieškotojai ir t.t.).

Ar reikia mokėti už vairuotojo apgyvendinimą?

Jei tai yra ilgas maršrutas su sustojimais, taip. Bet tiesioginis tarptautinis perkraustymas į Sandhurst dažniausiai vyksta „iš ratų“, t.y. vairuotojai pakeičiasi arba miega mašinoje (jei įrenginys leidžia). Jei reikia naktoti viešbutyje, tai įeina į kainą, jei sutarta dėl ilgesnio laiko.

Kaip elgiamės su kliento, kuris nėra vietoje, iškrovimu?

Tai dažna situacija. Reikia turėti įgaliojimą (kad mes galėtume priimti krovinius) ir pilną kontaktą su žmogumi, kuris bus vietoje. Kartais tenka iškrauti į garažą ir užrakinti duris. Bet geriau, jei kažkas yra ten, kad pasirašytu dokumentus apie priėmimą.

Ar verta vežti senus daiktus, ar geriau nusipirkti naujus Anglijoje?

Sunkus klausimas. Anglijoje baldai gali būti brangūs, o jūsų senas sofa yra jau patogus. Bet jei baldai jau „nukrypę“ ant vienos kojos, gal jau neverta kelti per pusę Europos? Aš sakiau vienam klientui, kad jo spinta yra istorinis paminklas, bet jis vis tiek norejo vežti. Galvoju, kad vėliau gailėjosi vietos Sandhurst garaže.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl svorio viename bname?

Sandhurst dauguma namų yra seni, o grindys gali neįveikti sunkaus „Schmidt“ su 400 kg kroviniu. Mes stengiamės dėti ratukus, bet ne visada įmanoma. Jei turite labai sunkų seifą, pasakykite iš anksto. Mes ne magai, negalime jo užmagioti.

Kaip apmokėti pardavėjams Lietuvoje, jei jie pervežami kartu?

Mes ne esmokėtojai. Jūs turite susitarti su parduotuve, kad jie išduoda daiktus (mums) gavus pavedimą iš jūsų. Mes negalime mokėti už jūsų pirktus daiktus, nes tai sukuria finansinius nelaimingus atsitikimus mūsų apskaitoje.

Ar naudojate stebėjimo kameras mašinose?

Dauguma mašinų turi dashcam kameras. Tai padeda išvengti ginčų, jei ką nors įvyksta kelyje (pvz., kažkas atsitrenkia į mūsų mašiną). Bet jos nefilmuoja vidų, kad nebūtų pažeidžiamas jūsų privatumas (nors kas žino, kas ten vyksta dėžėse).

Kas nutinka, jei klientas atsisako iš karto po to, kai mes atvykstame?

Tai blogiausias scenarijus. Jei mes jau atvažiavome į Sandhurst ir pasakote „aš noriu atgal“, reikės sumokėti už visą maršrutą atgal ir dar darbą. Tai tiek pinigų švaistymas, kad net noriu kalbėti. Geriau apgalvokite dukart.

Ar galima užsakyti tik dėžių pristatymą (be baldų)?

Žinoma. Tarkime, jūs jau esate ten, o liko keletas dėžių Lietuvoje. Galime užkrauti į mašiną su kitu kroviniu (jei telpa) arba atvežti tiesiog dėžes. Tai vadinama daliniu krovininiu (LTL), bet tai ilgiau, nes reikia surasti partnerius.

Kaip susitvarkome su šiukšlėmis po iškrovimo?

Mes ne šiukšliavežiai. Pakuotės medžiagas (ką tik išpakuotas dėžes) galime susirinkti ir vežti su savimi, jei sutarta, bet tai užima vietą. Dažniau klientai patys išmeta dėžes į vietines šiukšliadėžes Sandhurst. Aš patariu tiesiog suskaldyti dėžes ir išmesti.

Išvados (ir vienas patarimas iš širdies)

Na, štai ir viskas ką turėjau pasakyti. Tarptautinis perkraustymas į Sandhurst nėra paprasta kelionė į parduotuvę, tai sudėtingas logistinis procesas, kurį gali sugadinti blogas oras, griežti muitininkai ar tiesiog nusivylimas. Esu matęs viską – nuo laimingų susitikimų uoste iki verksmo dėl susilaužyto stalo. Jei pasiruošiate, turite dokumentus (ypač tą ToR numerį) ir kantrybę, viskas gerai pasibaigs. O jei bandysite sutaupyti viską ir daryti „ant kelių“, tikriausiai aš gausiu skambutį naktį su prašymu padėti. Tad, sekėmės kelyje, ir tiek.