Tarptautinis perkraustymas į Newlyn: visas tiesa ir ką niekas nesako apie šį maršrutą

Darbas logistikoje sritimi, ypač kai kalbame apie Didžiąją Britaniją, niekada nebuvo pasivaikšliojimas parką. Per dvidešimt metų mačiau viską – nuo prarastų konteinerų iki tų, kurie bandė pergabenti visą namų ūkį vienoje senoje „Volvo“ bagažinėje. Tačiau, kai klientas skambina ir klausia apie tarptautinį perkraustymą į Newlyn, aš visada užtraukiu giliau įkvėpti. Newlyn tai ne Londonas ir ne Mančesteris. Tai Kornvalio galas, vieta, kur keliai taip siauri, kad sunkvežimis ten kartais patenka tik su „dievo malone“ ir geru vairuotoju. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog „kita Anglija“, bet logistiškai tai visai kitas pasaulis, reikalaujantis ne tik žinojimo, kur yra Plimutas, bet ir tam tikros kantrybės nelaukiant idealų.

Kaip dažnai keičiasi kainos ir kodėl tiek didelės diagramos?

Kiek realiai kuoja tas tarptautinis perkraustymas į Newlyn su pilnu sunkvežimių komplektu?

Tiesioginės kainos be matavimų skambinti negaliu, nes tuomet tapsiu klausoju ne iš pažiūros. Paprastai, jei kalbame apie 20 kubinių metrų (mažas reidings), tai dabar tai svyruoja nuo 1800 iki 2500 eurų. Bet čia tas „žalias“ skaičius be degalų priedų ir rūšiavimo vietinėje lentynoje, jei ten reikia laukti. Tas tarptautinis perkraustymas į Newlyn brangesnis dėl to, kad ten tenka važiuoti beveik į patį uostą, o tenį privažiuoti sunkvežimiui yra pavojinga. Be to, kainą lemia ir tai, ar klientas nori išsiimti daiktus iš lentynos tame pačiame dieną, ar gali palaukti rytoj.

Kodėl kainos Lietuvoje skiriasi vos po savaitės?

Nėra vieno atsakymo, stai toks verslas. Šiandien degalai brango 5 centų, rytoj britai pakeičia kai kuriuos muitų reikalavimus (arba tiesiog patikrina griežčiau), ir jau skaičiuojame papildomus valandinius vairuotojui. Prieš savaitę gavau pasiūlymą, kuris buvo gražus, o šiandien jau nebeaktualus, nes vairuotojų trūksta. Tas pats tarptautinis perkraustymas į Newlyn gali kainuoti skirtingai priklausomai nuo to, ar turime savą vairuotoją, ar turime samdyti subrangovą Anglijoje, kas visada brangiau.

Ar verta laukti „mėnesio nuolaidos“?

Manai, kad logistikoje yra išpardavimų kaip parduotuvėse? Nėra. Kartais įmonės gali padaryti nuolaidą, jei turi tuščią mašiną grįžtanti iš Kornvalio, tai vadinasi „backload“ kaina. Tačiau laukti specifiai toks dalyks yra pavojinga, nes gali likti be daiktų perkelimo jūros perėjimu arba sulaukti pavėluoto pristatymo paties šventę. Geriau susitarti dėl fiksuotos kainos, kurią užtųskite 10 procentų įmoka, ir ramiai laukti.

Kiek užtrunka tas kelias į Kornvalį?

Standartiškai, jei niekas nežlugo, tai 4–5 dienos iš Lietuvos taip pat, kaip ir tarptautinis perkraustymas į Newlyn užtrunka, kai reikia pervažiuoti per Franciją. Problema kyla ties Doveriu – jei ten eilės valandomis, tai viskas šokelėja diena atgal. Esu matęs, kaip reisai užtrunka ir po savaitės tik todėl, kad buvo blogi orai Lamanše ir keltai nežygiavo. Taip pat Newlyn yra toli nuo geometrinio centro Anglijos, tai ten tenka vairuoti dar apie 5–6 valandas nuo kranto.

Dokumentai, muitinė ir britų biurokratija

Ką reikia daryti su T1 dokumentais dabar po „Brexit“?

Sakykime tiesiai – britai dabar yra labai griežti. Anksčiau užtekdavo galvos sukiojimo, dabar reikia tikslios importo deklaracijos. Kai vyksta tarptautinis perkraustymas į Newlyn, tavo krovinys turi būti aiškiai aprašytas T1 dokumente, kurį dažniausiai daro tarpininkas Anglijoje. Jei ten parašysi „baldai“ vienu eilučiu, o bus dar ir elektronikos, jie tuomet gali uždaryti visą sunkvežimį ir reikalauti išpakavimo. Tikrink dokumentus du kartus.

Ar reikalingas „EORI“ numeris?

Absoliučiai taip. Be jo jums neleis įvežti nieko, net jei tai tik keturi šrifteliai savo senų knygų. Šis numeris privalomas tiek siuntėjui, tiek gavėjui. Be jo muitinė net nepradės procedūros, ir tualetes bus tiesiog paliktas sandėlyliuose Plimute, kol viską sutvarkysite. Užsiregistruoti jį internete yra nemokamai, bet žmonės visada pamiršta tai padaryti iš anksto.

Kas nutinka su daiktais, jei pasirašysiu neteisingai?

Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės bandė sutaupyti mokesčių ir rašė, kad turi „naudotus asmeninius daiktus“, o ten buvo prekės su etiketėmis. Muitininkai tikrai moka savo darbą (o jiems moka Britanijos vyriausybė), tai jie išskirs tą prekę. Tuomet gali tekti sumokėti PVM ir muito mokestį, o taip pat baudą už klaidingą deklaravimą. Geriau būti sąžiningas ir parašyti, kad turi penkias dėžtes vyno (jei tikrai turi).

Ar galima vežti maistą?

Taip, bet yra sąrašo, kurio negalima. Jokia mėsa, pieno produktai ar vaisiai iš ES nebegali būti atvežami be specialių leidimų. Sulaikiau kartą vairuotoją, kuris bandė įvežti dešrą babai, ir dėl to mes prarandome kelias valandas. Dezinfekuoti mašinas po togi yra nemalonu. Kepalėlius, sausus makaronus ar konservas vežti galima, geriau nežaisk su šitais taisyklėmis.

Kas su tapatybės dokumentais?

Vairuotojas privalo turėti pasus, bet jei tu pats keliai su daiktais (pavyzdžiui, dalyviškame pervežime), turi su savimi turėti ne tik pasą, bet ir gyvenamosios vietos Anglijoje įrodymą. Jei jo nebus – kelias atgal. Tai buvo keista situacija prieš metus, kai žmogus negalėjo įvežti savo daiktų, nes negalėjo parodyti sutarties būsto nuomai Newlyn arba Penzance rajone.

Logistika vietovėje ir keltų specifika

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai į Newlyn centrą?

Tai yra klausimas, kuris mane visada verčia nusišypsoti. Newlyn tai uostamiestis, gatvės ten buvo projektuotos dar XIX amžiuje, ne sunkvežimiams. Jeigu turi didelį 40 pėdų konteinerį, jis tiesiog „nualps“ į pirmąją siaurąją gatvelę. Dažnai ten tenka naudoti mažesnes transporto priemones (7.5 tonų) arba daryti perkrovimą Plimute arba Exeter`iuose. Tarptautinis perkraustymas į Newlyn tampa sudėtingesnis ir brangesnis vien dėl to, kad mažas keltuvas nepraeis pro gyvenamuosius namus.

Ar ten yra vieta, kur palikti mašiną?

Vairuotojai dažnai skundžiasi, kad nera where park. Uoste vietos yra, bet ten ne visada leidžiama stovėti ilgiau nei kelias valandas (nežinau, kodėl jie tokius griežtus, gal dėl tos žvejybos pramonės). Geriausia susitarti su klientu, kad jis užimtą vietą arba ras vietą šalia savo namų, jei leidžia vietinė taisyklė. Kartais reikia gauti leidimą iš savivaldybės padėti „Temporary suspension of parking“.

Kas daryti, jei kliento namų kiemas yra stačias kalva?

Kornvalis kalnuotas (arba labai kalvotas). Vieną kartą bandėme statyti „hidrauliką“ ant kalno, tiesiog nukrito dėžė su servizais. Vairuotojams patinka lygus asfaltas, o ne šitokie nuotykiai. Jei gyvenate toli nuo pagrindinio kelio, reikės planuoti, kad daiktai busgabenami paspartintu tempu („shuttle service“) ume mažesne mašina. Tai kainuos, bet taip išsaugosite savo lėkštes.

Kaip veikia keltai Dover-Calais dabar?

Nėra tiek blogai kaip buvo pandemijos metu, kai stovėjome 12 valandų, bet eilės vis dar yra. Dabar daugiau problemų su pasų patikra. Būtinai patikrinkite, ar visi keleiviai turi biometrinius pasus (taip, vaikams irgi), kitaip neleis perėti. Tas tarptautinis perkraustymas į Newlyn gali baigtis dar Francijoje, jei dokumentai bus tvarkingai.

O jei reikėtų laivu gabenti iš Liverpulio arba Bremeno?

Tai jau kitas lygis. Gabenant jūra (Sea Freight), procesas trunka ilgiau, gal 3–4 savaites, bet dažniau būna pigiau, jei daug daiktų. Tačiau Newlyn uostas labai mažas dideliems kroviniams laivais, tai tikriausiai taip pat reikėtų važiuoti į Falmouth arba Plimutą ir iš ten vežti sunkvežimi. Tas pats ratsukas vėl suformuojasi – toli ir brangu.

Pakavimas, daiktai ir kas po to

Ar verta pirkti pakavimo medžiagas iš pervežėjo?

Aš visada sakau, kad duok man pelną ant dėžių, bet ne ant sugadintų daiktų. Mūsų dėžės stipresnės (stipresnės, nes jos su „dvigubu dugnu“). Parduotuvėse parduodamos dėžės dažnai suyla, kai įdėsite knygas. O kalbant apie tarptautinį perkraustymą į Newlyn, kelionė ilga, vibracija didelė. Jei norite, kad jūsų televizorius atvyktų sveikas, nepamirškite užsisakyti burbulų plėvelės (bubble wrap) kuo daugiau.

Kaip elgtis su baldais, kurie neina išardyti?

Kai kurie seni sofos (ar „Chesterfield“ tipo) tiesiog netelpa per duris arba nėra kaip išardyti. Tuomet tenka juos įvežti pro langą (arba pro balkoną), o tai kainuoja papildomai apropo „lifting“. Vieną kartą teko išardyti seną pianiną (ir jis nenukrito, stai!), bet tai retas atvejis. Būtinai pasakykite iš anksto apie didžiulius daiktus, kad nuvežtume įrankių.

Ar draudimas apima viską?

Standartinis draudimas apima tik tą, ką sudaužome ar pametame kartu su kroviniu, bet ne tiek, ką jūs pačių suklystate supakuodant. Jei įdėsite stiklinę vazą į dėžę su metalinėmis detalėmis be užpildo, ir ji susprogs – mums čia nekaip padėti. Skaitykite draudimo sąlygas, ten daug smulkmenų apie tai, kas yra „praradimas“ o kas „mechaninis pažeidimas“.

Ką daryti su važiuoklėmis (automobiliais)?

Galima vežti, bet turi būti deklaracojamas kaip atskiras kėbulas. Tai nėra paprasta kaip įdėti į dėžę. Reikia MSA dokumento (Motor Salvage Authentication) jei tai senas automobilis. Tas procesas gali užtrukti kelias dienas, kol britai patikrins, kad automobilis ne vogtas. Geriau tą klausimą išspręsti mėnesį iki išvykimo.

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet tik jei turi fitosanitarinį pasą. Be jo britai išims augalus ir sudegins juos (paprastai ties riba). Nerekomenduoju vežti didžiulius vazonus, jų pervežimas brangus ir rizikingas. Daug kas tiesiog nusiperka naujas gėles Newlyn jau esant ten, ten daug patogių gėlių parduotuvių.

Problemos, kurios atsiranda iš niekur

Kas daryti, jei vairuotojas suserga kelyje?

Esu patyręs tai. Vairuotojas užsikrėtė (ne COVID, o paprasta sloga), ir statėme mašiną prie Brugge. Teko skubiai ieškoti pakeitimo, kas uždelė reisą dviem dienomis. Tai yra rizika. Mes turime draudimą, bet laiko negalima grąžinti. Tokiu atveju tarptautinis perkraustymas į Newlyn tampa nervina patirtis, bet stengiamės rasti sprendimą iš karto.

O jei pas mus trūksta vairuotojų?

Dabar būna, kad visi „užšaldyti“ arba atostogauja. Tada tenka kreiptis į subrangovus. Ypač pavasarį, kai visi vyksta į Angliją, vairuotojų trūksta.