Tarptautinis perkraustymas į Marsden: ką nebus pasakyta jums komerciniame reklamos klipą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, gal net daugiau, jei gerai suskaičiuočiau tą laiką, kai praleidau sandėliuose bei gabendamas daiktus vienu ar kitu maršrutu. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, be galo sklandžių kelionių iki tokių „pragaro“ scenarijų, kade klientas pagalvoja, kad jo baldai dingo Juodojoje skylėje. Dabar dažniausiai konsultuoju, padedu organizuoti logistiką, ir tiesiog noriu pasakyti – tas tarptautinis perkraustymas į Marsden nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę po visų tų „Brexito“ pokyčių. čia ne tik pakrauti ir nuvežti, čia biurokratija, lenktynės su laiku ir tikrieji žmonės vairo už.

Noriu papasakoti jums kaip yra, be jokių gražiųelių žodžių. Žinote, kai pažiūrite į žemėlapį, Marsden atrodo kaip mažas taškas Vakarų Jorkšyre, bet tenos kalvos ir siauros gatvės gali padaryt didelią galvos skausmą vairuotojui su 20 tonų sunkvežimiu. Taigi, jei planuojate perkelti savo gyvenimą ten, geriau žinokite, į kaą įsilibinate.

Kainos ir biudžeto nustatymas (arba kodėl viskas brangsta?)

Kiek apytiksliai kainuoja tarptautinis perkraustymas į Marsden?

Visada klausia kainos, tai aišku. Geriau viską susimokėti vieną kartą ir užmiršti, nei vargti su pigia firmą kuri dingsta. Paprastai, jei turite standartinį 1-2 kambarių butą, tarkime, 15-20 kubinių metrų, kainos svyruoja nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo sezono. Jei tai pilnas namas su visais baldais (piano vėžiau tik kartą, niebebe noriu), tai gali užlipti iki 4-5 tūkstančių. Žinoma, tarptautinis perkraustymas į Marsden gali būti ir pigesnis, jei sutalpinamate į dalinį krovinią (t.y. dalį sunkvežimio), bet tai laiko klausimas – reikės palaukti, kol jūsų daiktai „susirinks“ su kitais klientais.

Ar kaina paskaičiuojama pagal tonas ar tūrį?

Dažnai žmonės klaidingai galvoja, kad kuo sunkiau, tuo brangiau. Logistikoje viskas cirkuliuoja apie tūrį – kubinius metrus. Galite krauti plunksnas, jei jų užims 40 kubų, mokėsite tiek pat, kiek už 40 kubų plytų. Taigi, prieš skambinant man ar brookeriui, pabandykite apytiksliai susiskaičiuoti, kiek vietos užims jūsų sofų komplektas ar spinta. Kartais klientai sako „o, turiu nedaug daiktų“, o atvažiuoja ir suprantame, kad tai ne „nedaug“, o pilnas 40 pėdų konteineris.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalai, kurie dabra brangesni už auksą, ir eismo sąlygos. Taip pat, jei jūsų būstas Marsden yra kažkur ant kalvos, kur neprivažiuoja sunkvežimis (ten daug siaurų gatvelių), reikės mažesnio sunkvežimio ar net „keliamosios“ technikos perkrovimui. Tai vadinama „Limited Access“ – apribota prieiga. Už tokį nukrypimą nuo pagrindinio kelio imamas mokestis. Ir žinoma, muitinė – jos paslaugos visada įkainojamos į galutinę sumą, jei pasirinksite dvejopo pasitikėjimo prekybos (DI) procedūrą.

Ar verta taupyti ant draudimo?

Klausimas, ant kurio dažniausiai sūpynėjasi. Na, jei jums nereikšmingas senas sofa, kainąs 50 eurų, galite ir nedrausti. Bet jei vežiate techniką, brangius baldus ar kolekcijas – draudimas privalomas. CMR draudimas, kurį turi vairuotojas, apdraudo tik ~8-10 eurų už kilogramą (priklausomai nuo sutarties). Jei pasibaigs ratlankis (o tai įvyksta) ir sugadins 500 kgn svorio spintą, kompensacija nebus didelė. Aš asmeniškai visada liepiu įsigyti „All risk“ draudimą, tai nėra taip brangu, kaip atrodo, ramybes duoda daugiau.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Optimalus laikas – maždaug 3-4 savaitės iki išvykimo. Bet aš žinau, kad dažniausiai viskas daroma paskutinę minutę. Jei galite, planuokite anksčiau. Vasara yra „pikas“, tada kainos šokelėja 20-30 proc., o laisvų datų ieškoti kaip šieno kelyje. Jei galite perkraustytis rudenį ar žiemą, taupykite.

Pasiūlymai, brokeriai ir „kitokie“ keistoliai

Ar reikia kreiptis į agentūrą ar tiesiogiai į vežėją?

Tai vienas įdomiausių klausimų. Agentūros ar brokeriai tiesiog padeda rasti vairuotoją. Jie neturi savo sunkvežimių. Jie užima maržą už tarpininkavimą. Tiesioginis vežėjas gali būti pigesnis, bet jei įvyko problema su to vežėju (pavyzdžiui, jis sugedo arba neateiko), brokerius dažnai padeda rasti alternatyvą. (Čia turiu omenyje, kad geri brokeriai padeda, blogi – ne). Aš dirbu ir kaip brokeris, ir kaip vežėjas, priklausomai nuo situacijos, todžl galit klausti.

Kokio tipo įmonės reikia vengti lygiai kaip ugnies?

Vengių tų, kurie prašo mokėti 100 % iš anksto grynaisiais į keistą sąskaitą užsienyje. Arba tų, kurie neturi tinklalapio, tik „Facebook“ puslapį su 5 nuotraukom. Vieną kartą buvau atvejis, kai klientas sumokėjo už tarptautinį perkraustymą į Marsden per kurį nors nebendrą lentyną, ir jis išvis neišvyko. Gaila, bet tada padėti nebegalima. Tikrasis vėžėjas visada pasiūlys apžiūrą ar bent jau sutartį su įmonės duomenimis.

Ar pasitikėti įmonėmis, kurios siūlo „pamatuoti akimis“?

Taip, tai labai geru ženklau. Jei atvyksta vadybininkas padaryti matavimus, jis pamato, kas tikrai reikia vežti. Telefonu dažnai klientai sako „o, turiu dvi dėžes“, o realybėje – du pilni garažai. Tokia apklausa leidžia tiksliai paskaičiuoti kainą, kad vėliau nebūtų nep malonų nustebimų (vadinamų „didžiųjų siurprizų“) pakrovimo dieną, kai vairuotojas sako, kad daiktų netelpa į mašiną.

Kaip sužinoti, ar įmonė tikrai egzistuoja?

Patikrinkite VAT kodą (PVM mokesčio mokėtojo kodą) ir adresą. Jei adresas – kelių butų namas Vilniuje, tai tikriausiai ne didelė logistikos kompanija. Geriausia dirbti su tais, kurie turi sandėlius, matome jų techniką. Nors darbo tai užima daug, bet pasitikiu akimis pamačius.

Vidaus ir išorės reikalai bei dokumentacija

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykdamas iš Lietuvos (ar kitos ES šalys)?

Sąrašas ilgas. Pirmiausia – daiktų inventorinis sąrašas (packing list). Jis turi būti labai detalus, su svoriais ir vertėmis. Be to, jei vykstate gyventi ilgam (Transfer of Residence), reikės parodyti dokumentus, įrodančius, kad ES šalyje gyvenote ne mažiau 12 mėnesių (darbo sutartys, mokslų pažymėjimai, sąskaitos). tai leidžia atleisti nuo PVM importo mokesčio (bet ne nuo importo muyties, jei to reikia – čia pasikonsultuokit su muitine).

Ar dabar, po „Brexito“, reikia muitininko?

Taip, būtinai. Nors jūsų daiktai yra „naudoti“ asmeniniai daiktai, JK muitinės turi patvirtinti, kad jie neatitinka importo apribojimų. Be registracijos (EORI numeris JK ) niekas nepraeis sienos. Dažnai klientai mano, kad užtenka vairuotojo, bet vairuotojas yra tik vairuotojas, jis nežino, kas jūsų dėžėse. Muitininkas (customs broker) visada reikalingas tvarkingam tarptautiniam perkraustymui į Marsden.

Kas su maistu ir augalais? Galima vežti?

IšVis ne. Žinoma, ne visiškas draudimas, bet labai griežtas. Negalite vežti mėsos, pieno produktų (sūrių, rūkyto kumpo) – tai konfiskuos sienoje, o gali ir baudą užrašyti, jei nurodysite neteisingai. Augalus, žemes galima vežti tik su specialiais fitosanitariniais pažymėjimais, kurių gauti yra brangiau nei užauginti tą augalą. Geriau papirkti viską čia, Jorkšyre.

Ar galiu vežti alkoholį?

Galima, bet tai yra pavojinga sritis. Jei asmeninis kiekis peržengia tam tikras normas (paprastai keli dešimtai litrų, bet tikslias skaičius tikrinti reikia), tai bus traktuojama kaip prekybinis siuntas ir privalėsite sumokėti akcizą bei PVM. Aš nerekomenduoju vežti didelių kiekų vyno rūsio, nebent esate pasiruošę mokėt mokesčius.

Pakavimo procesas arba kaip išvengti suskilusių lėkščių

Ar geriau paknuoti pats ar pasitarkti su profešionalu?

Jei turite laiko ir norite sutaupyti, galite paknuoti pats. Bet profešionalai supakuos 3-4 kartus greičiau ir, svarbiausia, saugiau. Jie žino, kaip uždengti kampus, kaip sušukuoti sofą, kad ji neišlėktų aikštelėje. Viena klientas bandė pats supakuoti servisą, tiesiog užkišdamas popieriumi – atvyko visas sutraiškytas. Nelabai girdėjau, kiek jis tada keikėsi.

Kokias dėžes reikia naudoti?

Nenaudokite senų, supuvusių prekybos centro dėžių. Jos neturi reikiamo stiprumo. Geros krovimo įmonės pasiūlys dvigubo sienelės storio dėžes („double wall“). Knygoms geriau mažesnės dėžės, kad jos neaptemptų per daug svorio (nėra nieko blogiau nei perkrauta dėžė, kuri plėšiasi apačioje).

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelė dalis – taip. Lovos, spintelės, dideli stalai. Tai ne tik sutaupo vietos krovežyje, bet ir sumažina sugadinimo riziką. Vairuotojai (tokia mano nuomonė) nebus laimingi, jei teks gabenti sulūžusią koją, kuri užkliuvo pakrovimo metu. Dažnai tai įeina į paslaugų kainą, bet užsiklauskite iš anksto.

Kaip pažymėti dėžes?

Paprasčiausiai – kambarys ir turinys. Pavyzdžiui, „Virtuvė: indai“ ar „Miegamasis: patalynė“. Taip išsikraunant Marsden nebeprivalėsite bristi pro visas dėžes ieškodant šukos ar puodelio. Pasitikėkite, po 10 valandų važiavimo jums bus nusibodusi ieškoti.