Tarptautinis perkraustymas į Marlow Bottom: kas laukia kelyje ir kodėl verta pasiruošti iš anksto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kartais turiu įspūdį, kad pasaulyje niekas nepasikeitė, išskyrus tai, kad dokumentų dar daugiau. Žmonės visada svajoja apie naują gyvenimą Anglijoje, o konkrečiai tokiuose gražiuose kaip Marlow Bottom vietovėse, tačiau retai kas susimąsto apie tas mažas smėlėtas detales, kurios užgriūva ant galvos tada, kai sunkvežimis jau stovi prie namų vartų. Tarptautinis perkraustymas į Marlow Bottom – tai ne tik tiesi logistika, tai ir nervų išbandymas, jei nepasiruošiate tinkamai. Čia nebūtų taip sudėtinga, jei ne siuvinėjimas su britų muitinės taisyklėmis ir keliais, kurie, tiesą sakant, ne visada pritaikyti dideliems sunkvežimiams. Noriu papasakoti, kaip visa tai vyksta iš vidaus, be jokio poliravimo, kaip būna iš tikrųjų.

Bendrai apie tą procesą (ir kas paprastai neveikia)

Kiek laiko užtrunka tas visas tarptautinis perkraustymas į Marlow Bottom?

Visada klausinėję apie tai, ir visada turiu nuplti ant kaktos, nes atsakymas nėra paprastas. Teoriškai, jei viskas eina kaip pagal knygą – reikia apie 3-5 dienų nuo to momento, kai pakrovėme, iki to momento, kai iškrauname Marlow Bottom esančiame jūsų naujame name. Bet praktiškai? Čia jau įsijungia oro uostų įmonių ir jūrų uostų darbas. Kartais vėluoja keltas Dovere dėl rūkų (kas, tiesą sakant, būna dažnai), o kartai vairuotojas tiesiog pavargsta ir turi pristoti poilsio. Geriau skaičiuokite savaitę, kad nebūtumėte nuliūdę, kai sužinosite, kad krovinys dar uoste.

Ar jums reikalingas pilnas sąrašas daiktų tokiam atvejui?

Absoliučiai taip, be jokio abejojimo. Be to, sąrašas turi būti tikslus, o ne „mašina su daiktais“. Muitinėje dabar stovi labai griežti žmonės, ypač po Breksito, ir jei sąraše nėra tos 10 metų senumo vyno kolekcijos, gali būti rimtų problemų. Esu matęs atvejus, kai klientai bandė užšluoti alkoholio kiekį, ir pasibaigdavo baudomis arba ilgu laukimu patikrinimo metu. Geriau užtrukti valandą ir viską užrašyti, nei vėliau aiškinti, kodėl dėžėje sprogsta šampano buteliai (ir tai ne dėl džiaugsmo).

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai tarp firmų?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kas dieną, ir tiesiogiai sakant – dažnai tai tiesiog marketingo triukas. Vienos firmos duoda kainą tik už važiavimą, kitaip sakant, „kaušą be rankenėlės“, o kitos įtraukia ir darbuotojų darbą, ir pakavimo medžiagas, ir draudimą. Tarptautinis perkraustymas į Marlow Bottom kainuoja ne tik dėl degalų. Ten yra kelių mokesčiai (privažiavimas prie Londono zoną), užsienio reisai, be to, dar ir PVM. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa – greičiausiai, ji tokia ir yra, o jūs už tai sumokėsite savo nervais.

Ar tikrai reikia vadybininko, ar galiu susitvarkyti pats?

Galite bandyti, bet tai kaip ir gerti vandeną iš šaukšto – galima, bet ilgam. Vadybininkas žino, kur reikia gauti leidimus, ką daryti, jei sugenda sunkvežimis, ir kaip sujungti visus traukinius. Vieną kartą klientas bandė vykti savaime, jo sunkvežimį užkliudė tiltas Kento srityje (nepakako aukščio), ir jam teko iškrauti daiktus į mažesnį automobilį lietuje. Tada jis suprato, kad tarptautinis perkraustymas į Marlow Bottom nėra tas pats, kas važiavimas į parduotuvę.

Kas dėl dokumentų – ar sudėtinga susitvarkyti su jais?

Dabar, po visų tų pakeitimų, tikrai ne taip paprasta kaip anksčiau. Reikia ne tik paso, bet ir inventoriaus sąrašo, kuris turi būti pasirašytas, o jei vežate daugiau kaip 3000 eurų vertės daiktų (nors čia galvojau, kad suma buvo kitame lygmenyje... bet gerai, palikime taip), gali tekti mokėti muitus. Be to, jei negalite važiuoti patys, reikia notariškai patvirtinto pasitikėjimo rašto, kad perimtumėte daiktus. Be to, dažnai reikia „ToR01“ formos, kad išvengtumėte PVM mokesčio įvedimo.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojams?

Tai pavojinga klausimas, ir aš visada sako: patikėkite tik tuo, ką pažįstate. Aš visada stengiuosi siųsti tuos pačius vairuotojus, kuriuos žinau jau metus, bet kartais būna, kad keičiasi ekipažai paskutinę minutę. Geriausia, jei kas nors iš šeimos ar draugų gali būti čia, per kraunant. Bet jei neturite išeities – patikėkite, tačiau pasilikite sau kopiją raktų (nors tai ir skamba keistai, bet geriau saugu). Žinoma, tarptautinis perkraustymas į Marlow Bottom reikalauja pasitikėjimo, bet saugumas visada pirmiausia.

O dėl draudimo – ar jis apima viską?

Čia yra tas patalpas, kuriame visada susiduria su raudona audra. Klientai dažnai galvoja, kad jei dėžė paslydo ir sutrūkinėjo, tai viskas bus apmokėta. Ne visada. Yra daug išimčių – brangūs juvelyriniai dirbiniai, pinigai, dokumentai dažnai nėra draudžiami. Be to, jei pats supakavote kažką blogai (pvz., sudėjėt stiklą į dėžę be putų), draudimo kompanija galvoje rašys „jūsų kaltė“. Visada perskaitykite smulkų spausdinimą, o ne tik pirmą puslapį.

Ar galima vežti maistą ir augalus?

Augalus į UK dabar vežti labai sunku, be ypatingo leidimo ir fitosanitarinių sertifikatų, o dažniausiai tiesiog neleidžiama, kad nenešotumėt ligų. Maistas – jei tai yra uždarytos pakuotės, pavyzdžiui, miltai ar makaronai, dažniausiai praeina, bet bet koks mėsos ar pieno produktas be sertifikato bus konfiskuojamas ir (tikriausiai) sunaikintas. Geriau suvalgykite viską gerą prieš išvykstant, nes Anglijos muitininkai apie tai yra labai griežti.

Pinigai ir kainos (visada skauda)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks kelionės į Marlow Bottom reisas?

Negaliu pasakyti tikslios sumos, nes viskas priklauso nuo tūrio, bet žiūrėkite – dviejų kambarių buto perkraustymas gali kainuoti nuo 2000 iki 3000 eurų, o jei turite didelį namą su baldais, skaičiai gali šokti iki 5000-6000. Taip pat svarbu, ar reikia montavimo/demontavimo darbų. Tarptautinis perkraustymas į Marlow Bottom yra brangesnis nei į paprastą vietovę, nes ten reikia važiuoti pro Londoną, o ten užkelti keliai yra brangūs.

Kas dar gali padidinti galutinę sumą?

O, ten yra daugybę dalykų, kuriuos klientai pamiršta. Pavyzdžiui, jei sunkvežimiui negalima privažiuoti prie pat durų (kas Marlow Bottom yra dažna problema dėl siaurų gatvių), reikia samdyti mažesnę automobilėlį („šeperių“) perkrovimui. Tai papildomi 200-300 svarų. Taip pat, jei daiktų yra daugiau, negu numatyta, arba jei reikia neįprastai laikyti daiktus sandėliuke prieš išvežant – viskas kainuoja.

Ar galima mokėti kortele ar tik grynais?

Dauguma didelių firmų dabar priima ir pervedimus, ir korteles, bet (ir tai yra svarbu) dažnai reikalauja 30-50 proc. avanso, kad užsakyto laikas būtų užfiksuotas. Avansą reikia pervesti dažniausiai sąskaita, o likutį – grynaisiais arba pervedimu prieš iškraunant. Aš asmeniškai rekomenduoju pervedimą, kad liktų užrašas, o ne grynųjų skaičiavimas sunkvežimio kabinoje.

Ar imamas užstatas?

Kai kada, ypač jei dirbate su mažesnėmis firmomis arba atskirais vairuotojais, gali būti paprašytas nedidelis užstatas, kaip užtikrinimas, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę. Didelės kompanijos to paprastai nedaro, nes jos turi stabilų srautą. Jei kas nors prašo didelio užstato be sutarties – būkite atsargūs, galima tiesiog pasakyti „ačiū, ne“.

Kaip taupyti, neprarandant kokybės?

Geriausias būdas – pačiam supakuoti nebrangius daiktus (drabužius, indus), o brangius baldus ir elektroniką palikti profesionalams. Taip pat, jei galite laisvai gyventi be daiktų savaitę-dvi, derėkitės dėl datos – ne darbo dienomis arba ne sezono metu (pavasarį/rudenį) gali būti pigiau. Bet netaupykite ant pakavimo medžiagų – geros dėžės saves apmoka.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia nešti daiktus į aukštą be lifto?

Taip, žinoma, ir aš visada klausiu apie tai iš karto. Jei Marlow Bottom namas yra trijų aukštų ir nėra lifto, o reikia nešti sofos, tai laikas ir pastangos didėja daug kartų. Paprastai tai įtraukiama į kainą, jei apie tai sakoma iš anksto, bet jei vairuotojas atvyksta ir mato, kad reikia nešti 4 aukštus su „žirafomis“ (keliamaisiais), gali būti papildoma mokestis už ekstremalias sąlygas.

Ar grąžinami pinigai, jei atsisakau?

Tai priklauso nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo. Jei atsisakote savaitę prieš, avansas dažniausiai nebegrąžinamas, nes jau galbūt buvo atmestas kitas klientas. Jei atsisakote mėnesį anksčiau, galima susitarti dėl dalinio grąžinimo. Visada geriau skaityti sutarties punktą apie atšaukimą, o ne tikėti gerais žodžiais.

Marlow Bottom vietovės specifika (ir kodėl ten sunku važiuoti)

Ar sunkvežimis gali privažiuoti prie mano namų Marlow Bottom?

Čia yra tas pagrindinis rūpestis. Marlow Bottom yra labai graži vietovė, bet kai kurios gatvės yra siauros, o vairuotojai, kurie ten važiuoja pirmą kartą, dažnai praranda nervus. Mes visada turime patikrinti Google Street View, bet kartais ten vaizdas senas, o dabar jau pastatyti nauji vartai ar medžiai. Kartais teks krauti į mažesnį sunkvežimį (7.5 tonos) ir daryti kelis kelius.

Kas daryti, jei gatvė per siaura?

Jeigu gatvė yra per siaura 18 metrų sunkvežimiui (tai yra standartinis ilgis), turime dvi galimybes. Arba statome sunkvežimį arčiau pagrindinio kelio (pavyzdžiui, prie Hollow Hill Road ar netoliese esančios stotelės) ir keliam daiktus „šeperiu“, arba derinamės su kaimynais, kad galėtume šiek tiek užimti jų kiemą (kas dažnai būna sunku, nes britai mėgsta savo privatumą). Bet dažniausiai tenka nešti kojomis.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės stovėjimui?

Marlow Bottom vietovėje daug vietų yra privažiavimo juostos (yellow lines), kur stovėti draudžiama. Prieš išvykdami mes stengiamės gauti leidimą iš Buckinghamshire savivaldybės, bet tai trunka apie 10-14 darbo dienų. Jeigu klientas skubiai nori krauti, gali tekti rizikuoti ir stovėti be leidimo, tikiuosi, kad policija neprivažiuos (nors aš to nerekomenduoju). Geriau susitvarkyti iš anksto.

Ar ten yra kokia nors ypatinga taisyklė dėl vartų?

Dauguma namų turi automatinius vartus, kurie neleidžia praeiti dideliam sunkvežimiui. Reikia turėti nuotolinį valdymą arba žinoti kodą, kad galėtume juos atidaryti. Kartais vartų aukštis yra per žemas ir tenka išmontuoti anteną nuo sunkvežimio (kas yra nepatogu). Patikrinkite iš anksto aukščius, jei galite.

Kaip su elgesiu su kaimynais ten?

Vietiniai gyventojai Marlow Bottom yra labai draugiški, bet jei užblokuosite jų važiavimą maždaug valandą su dideliu sunkvežimiu, gali būti nusišnekėjimų. Aš visada sakau vairuotojams – būkite mandagūs, nustatykite šviesas („blinkers“), kad matytų, kad vyksta darbai, ir jei kas nors prašo pravažiuoti – leiskite. Negerai, jei ten susiformuoja eilė iš 10 mašinų.

Ar toli nuo ten yra greitkelis (M40)?

Marlow Bottom yra gan arti, bet ten reikia važiuoti kelią A404, kuris jungiasi su M40.