Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Rawmarsh: Kas tik vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tų pačių Rawmarsh, kur atrodo, kad sunkvežimis net neprailis pro takus, iki didžiulių Klaipėdos sandėlių, kur dingsta dėžės. Žmonėms dažnai atrodo, kad tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Rawmarsh yra tiesiog užsisakęs viliką ir jis važiuoja, tačiau realybėje tai yra daug sudėtingesnė istorija, ypatingai dabar, kai dokumentai po „Breksito“ tapo tiesioginiu šauksmu. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kaip išgyventi tą kelionę be nervų išsižadinimo, todėl nusprendžiau visą tai papasakoti paprastai, be jokių gražių brošiūrų.

Kainos ir piniginiai klausimai (kai viskas brangsta)

Kiek kainuoja perkraustymas iš Rawmarsh į Klaipėdą?

Tai visada yra pirmas klausimas, bet atsakymas niekada nėra paprastas. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Rawmarsh kainuoja nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek daugiauia turite daiktų – ar tai tik keli keliaujami krepšiai, ar visas namas su pianinu. Prie šios sumos tenka pridėti kuro mokesčius, kurie šiuo metu, tiesa sakant, šokinėja kaip kažkas išprotėjęs, ir dar darbo rankoms Anglijoje, nes ten reikia mokėti svarais. Taip pat, jei reikia pakavimo medžiagų, tai dar apie 200–300 svarų priklaups, o jei kelyje kažkas pasikeis – gali tekti papildomai mokėti už laukimą.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, bet tai dažnai būna apgaulingas jausmas, nes fiksuota kaina dažniausiai neapima visų „nepageidaujamų netikėtumų“, kurios iškyla kelyje. Pavyzdžiui, jei Rawmarsh gatvėje reikės statyti specialią leidimą užimti kelio dalį, tai gali kainuoti papildomai 150–200 svarų vietinei valdžiai. Aš visuomet sakau klientams, kad geriau žiūrėti į galutinę sumą su visais priedais, o ne į tą, parašytą dideliu šriftu antraštėje. Kartais įmonės užfiksuoja kainą, o paskui kelyje pareiškia, kad kuro pakilo ir reikia papildomai sumokėti, tai patikrinkite sutarties smulkmenas.

Kodėl kaina tokia skirtinga skirtingose firmose?

Nes vienos firmos tiesiog pervežia, o kitos dar ir sukelia stresą, tiesa? Ne, šnekam. Skirtumas dažnai būna tame, kas įskaičiuota – ar tai tik vairuotojas su viliuku, ar tai pilna paslauga su įkėlimu, iškėlimu, draudimu ir, svarbiausia, su atsakomybe. Jei kas pasiūlo kainą 30 proc. mažesnę nei rinkos vidurkis, būkite tikri, kažką jie praleido – dažniausiai tai yra draudimas ar normalus vairuotojo atlyginimas. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Rawmarsh neįmanomas be kvalifikuoto personalo, o jei samdote „lėtininkus“, gali baigtis taip, kad jūsų sofą ves ne į butą, o į kišenę.

Ar taip brangu kelti automobilį?

Automobilių pervežimas yra atskira istorija, nes reikia specialių leidimų, o po „Breksito“ Anglijos automobilius į Europą įvežti sudėtingiau dėl muitų. Jei perkraustote su tais pačiais daiktais, tai gali pigiau išeiti, jei automobilis yra pakrautas asmeniniais daiktais, bet jei tuščias – tai gali kainuoti nuo 600 iki 1000 eurų. Dar reikia pagalvoti apie tai, kad Rawmarsh yra giliai žemyne, tad nuvežti mašiną iki uosto (pavyzdžiui, Immingham ar Hull) reikia laiko ir kuro. Kartais klientai mano, kad galima tiesiog nuvežti mašiną į uostą ir numesti, bet ten reikia spec. dokumentų.

Ar verta drausti daiktus?

Be abejo, ir aš visada tai pasakau, nors kai kas mano, kad tai pinigų švaistymas. Gyvenime yra tokių situacijų, kai sunkvežimis užsidega (nors tai retai, bet nutinka) arba užlūžta stabdžiai kalne Vokietijoje ir dėžės nukrenta. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Rawmarsh yra ilgas kelias, o be draudimo jei kas nors nutiks, jūs prarasite ne tik daiktus, bet ir nervus. Draudimo kaina paprastai yra apie 2–3 proc. nuo daiktų vertės, tai nėra tiek jau daug, kai palyginsite su galima nuostoliais. Geriau persimokėti šimtą eurų, nei gailėtis vėliau.

Kas daryti, jei neturiu pakankamai pinigų?

Tada reikia galvoti apie dalinį perkraustymą – t.y. dalinį krovinį, kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais viename viliuke. Tai bus pigiau, bet užtruks ilgiau, nes reikia surinkti pilną viliuką. Taip pat galima pats supakuoti dėžes (tik jei jūsų draudimas tai leidžia), taip sutaupysite porą šimtų eurų už darbo rankas Anglijoje. Bet nepamirškite, kad savo rankas taip pat vertinkite – jei susižalojate nuleisdami šaldytuvą, gydymui kainuos brangiau nei krautuvai.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Kartais taip, ypač jei perkraustymo datos yra lankstūs – ne vasaros vidury, o pavasarį ar rudenį, kai mažiau užsakymų. Jei duodate žinoti iš anksto, gali gauti nuolaidą, nes firmoms lengviau planuoti maršrutus. Taip pat jei turite lengvai kraunamą daiktą (be pianino ir seifų), vairuotojai tai vertina ir gali šiek tiek nuleisti kainą. Bet nedarykite to pačiam vairuotojui gatvėje, jis nieko negali pakeisti – derėkitis su dispečeriais.

Ką daryti, jei kaina pasikeičia operacijos metu?

Tai yra nemaloniausia situacija, bet ji kartais nutinka, pvz., jei pasikeičia kuro kaina labai staiga arba jei Rawmarsh uoste (o artimiausias yra Immingham) kažkas užstringa. Sutartyje turi būti parašyta, kiek procentų kaina gali pakilti, ir jei viršijama ta riba – jums turi pranešti iš anksto. Jei jie bando paprašyti pinigų jau važiuodant Vokietijoje be jokios priežasties – tai pavojus signalas. Geriau tuomet susisiekti su advokatu (arba bent su mumis).

Kelionės maršrutai ir „smagumai“ kelyje

Koks maršrutas dažniausiai naudojamas?

Daugiausia važiuojame per Anglijos vidurį link Immingham arba Hull uosto, ten keltu į Belgiją (Zeebrugge) arba Olandiją (Roterdamas), o paskui vėl automobiliais per Vokietiją ir Lenkiją į Klaipėdą. Kartais, jei orai blogi, keltas gali nebevažiuoti, tai tenka važiuoti ilgesniu maršrutu per Doverį, bet tai brangiau ir ilgiau. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Rawmarsh retai kada yra tiesus, dažnai tenka sukasi apie. Vokietijoje greičio ribos griežtos, tai tenka saugotis radaramų.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Normaliu atveju – nuo 4 iki 7 dienų, kai viliukas užpildytas tik jūsų daiktais. Jei tai dalinis krovinys, gali užtrukti ir iki dviejų savaičių, kol surinks visus kitus klientus ir išveš juos iš Anglijos. Dar reikia prisidėti muitinės laukimą – po „Breksito“ Anglijoje gali užstrigti valandą ar dvi, o Lietuvoje – puse dienos, jei yra problemų su dokumentais. Vienas mano klientas laukė savaitę, nes pamiršo deklaruoti vieną dėžę su vynu (o tai yra akcizas).

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai – ne, nes tai yra krovininis transportas, o ne keleivinis, ir draudimas nedengs keleivių kabinoje (be to, tai neteisėta). Bet kai kurios firmos gali sudaryti specialią sutartį, jei tai jūsų asmeninis viliukas, bet tai kainuos brangiai ir reikės vizų bei leidimų. Aš niekada nepataisau klientams važiuoti, nes vairuotojui reikia poilsio, o jis negali miegoti, jei jūs šnekate jam į ausį apie gyvenimą Rawmarše. Geriau susitikti Klaipėdoje.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tai nutinka dažniau, nei galvojate – gali sugesti viliukas, gali būti avarija, arba tiesiog policija sustabdo ir tikrina dokumentus (ypač Lenkijoje). Jei nutinka tokia situacija, mes pranešame jums ir stengiamės rasti sprendimą – pvz., perkrauti daiktus į kitą viliuką. Tai gali prailginti kelionę dienai-dviem. Kartais vairuotojai tiesiog praleidžia poilsio laiką, nes jie taip pat žmonės (nors firmos to nenori matyti).

Ar saugu važiuoti per žiemą?

Žiema kelyje yra pavojinga, ypač Vokietijos autostradose, kai viena juosta slidži, o kita sausa. Profesionalios firmos naudoja vairuotojus, kurie turi patirties važiuoti šlapia slidžiu keliu, o viliukai yra įrengti žiemos padangomis. Bet visvien gali būti uždarymas kelio dėl sniego (kaip buvo Vokietijoje prieš metus). Tuomet daiktai stovi kabinoje ir laukia, o mes galime tik laukti ir prašyti kantrybės.

Kaip veikia keltų sistema?

Keltai yra tas vietas, kur dažniausiai nutinka nesklandumai, nes jei jūra audringa, keltas neiplaukia. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Rawmarsh priklauso nuo to, kada keltas išplaukia iš Anglijos. Jei keltas vėluoja 5 valandas, tai viskas paslenka – vairuotojas nebespėja į kitą keltą arba įvyksta naktis. Reikia turėti rezervą laiko, ir geriau, jei jūsų daiktai nėra labai jautrūs drėgmei (nors keltuose kabina yra sausa).

Ar vairuotojas žino lietuvių kalbą?

Dažniausiai ne, dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, o lietuviškai – mažuma. Jei reikia susitarti dėl iškrovimo Klaipėdoje, geriau, kad būtų vietinis brokeris arba kurjeris, kuris padeda susitarti. Aš pats esu matęs situaciją, kai vairuotojas nežinojo, kur yra adresas, ir klaidžiojo Klaipėdos senamiestyje su 20 tonų viliuku (tai buvo baisiai).

Ką daryti, jei vairuotojas nepasirodo?

Tai blogas ženklas. Pirmiausia skambinkite dispečeriui, jei neatsiliepia – skambinkite į vairuotojo telefoną (jei turite). Jei niekas neatsiliepia – skambinkite policijai (angliškai arba vokiškai). Kartais nutinka, kad vairuotojas susirgo arba neteko sąmonės (tai, deja, ne retas atvejis). Tuomet reikia rasti kitą viliuką, o tai gali užtrukti. Geriausia pasirinkti firmą, kur turi GPS sekimą realiu laiku.

Ar galima sekti daiktus realiu laiku?

Taip, dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS sekimą, kurį galite matyti sav telefone arba kompiuteryje. Tai leidžia žinoti, kur yra jūsų daiktai – ar jie jau Vokietijoje, ar dar Anglijoje. Bet ne visada GPS signalas tikslus – kai kurie viliukai važiuoja tokiomis vietomis, kur nėra ryšio (kalnuose arba tuneliuose). Taip pat nebeklauskite vairuotojo kiekvieną valandą, kur jis yra – jis vairuoja.

Dokumentai ir muitinė (po breksito tai košmaras)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Reikės paso arba asmens dokumento, daiktų sąrašo (inventoriaus), kuris turi būti pasirašytas ir angliškai, ir lietuviškai, bei sutarties su pervežėju. Taip pat reikės EORI numerio (jei verslas) arba deklaracijos, kad tai asmeniniai daiktai, ne prekybinis krovinys.