Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Pudsey: tiesa apie rūpesčius, kurių nesako brošiūrose

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo senelių spintų, kurios neįeina pro duris, iki tų pačių senelių, kurie nori vežti visą šiltnamį su savimi. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Pudsey atrodo kaip paprastas maršrutas „iš taško A į tašką B“, bet realybėje tai yra sudėtingas logistinis mazgas. Pudsey yra toks specifinis miestas Vakarų Jorkšyre, su savo nuokaliomis gatvėmis, kur sunku privažiuoti dideliem sunkvežimiams, o Klaipėda – uostamiestis, kur viskas priklauso nuo laiko ir uosto krūvio. Štai kodėl reikia žinoti ne tik teoriją, bet ir tas smulkmenas, kurios gali padaryti jūsų gyvenimą šiek tiek blogesnį, jei apie jas nesužinosite iš anksto.

Kaip prasideda viskas Pudsey ir ką reikia žinoti iškart

Kiek laiko užtrunka tas visas kelias į Lietuvą?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas niekada nenustebina savo pastovumu. Įprastas tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Pudsey trunka maždaug 4–6 darbo dienas, jei visai niekas nesikrauna. Tiesą pasakius, kartais vairuotojas užstrigs spūstyse ties M62 arba prieš vingiuojamąjį kelią netoli Ledo. (Gali būti ir ilgiau, jei orai blogi, bet stengiuosi nebauginti). Viskas priklauso nuo to, kiek greitai surenkame krovinius, kiek laiko užtrunka muitinės procedūros ir ar keltas iš Harwicho ar Hull vėluoja. Kartais atsitinka taip, kad dėl vieno kliento, kuris vėluoja parduoti butą, viskas tempiasi savaitę.

Ar sunku privažiuoti paimant daiktus Pudsey centre?

Pudsey nėra Londonas, bet ten gatvės ganėtinai siauros, o parkavimas – pranasas. Jei gyvenate kalvelėje prie St. Lawrence’s church, vairuotojas gali nuspręsti, kad reikia mažesnės mašinos ar netgi dėžių pernešimo nuo automobilio rankomis. Kartą mane pasiekė skambutis, kad sunkvežimis neįvažiavo į kalvą, nes privažiavimas buvo per stačias ir siauras. Tai reiškia papildomus darbus, o tai – papildomų išlaidų, jei nepranešote iš anksto apie tokias situacijas.

Ką daryti su automobiliu, jei noriu jį nuvežti kartu su baldais?

Automobilių pervežimas yra atskira istorija, bet dažnai darome tai kartu su turtu. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Pudsey dažnai įtraukia ir šeimos automobilį, kurį reikia įvežti į vagoną arba įkelti ant ašinės platformos. Svarbiausia yra tai, kad automobilyje negali būti jokių asmeninių daiktų – tai griežta muitinės taisyklė. Vieną kartą klientas bandė į bagažinę įkišti dviratį, ir teko viską išimti uoste, prieš tai mokėdami baudą už klaidingą deklaravimą.

Ar tikrai reikia išsamus inventorius?

Be abejo, tai yra būtina piktoji. Muitinė be gero sąrašo nepraleis jūsų daiktų, o jei praleis, tai gali trukti mėnesį. Inventoriaus turi būti detalus: ne „5 dėžės su virtuvės reikmenimis“, o „5 dėžės, kuriose yra 3 indai, 2 keptuvės ir vienas smulkintuvas“. Atrodo kvailai bet taip yra. Be to, jei kažkas dingsta kelyje (o tai nutinka, net jei man nepatinka tai pripažinti), draudimas nebus išmokėtas be sąrašo.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp firmų?

Čia slypi vienas didžiausių pavojų. Kai kurios firmos siūlo žemas kainas, bet paskui prideda mokesčius už „ilgą nešą“ (kai sunkvežimis negali privažiuoti), už pakavimo medžiagas ar už „kelto bilietus“, kurie iš tikrųjų turi būti įskaičiuoti. Aš stengiuosi viską įrašyti aiškiai, bet žinau, kad rinka yra pilna „kiršių“. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai yra.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra ribojimai. Mėsą ir pieno produktus geriau palikti Anglijoje, nes Brexitui įsigaliojus, tai tapo daug sudėtingiau dėl veterinarijinių taisyklių. Alkoholio kiekis irgi ribojamas – tai turi būti asmeninis naudojimas, o ne prekybai skirtas kiekis. Vieną kartą teko aiškinti klientui, kad jo 200 litrų alaus kolekcija nebus praleista kaip „asmeninis daiktas“.

Kaip surenkamos dėžės? Ar reikia tai daryti patiems?

Galite rinkti patys, bet tada nedirbsite draudimo, jei dėžės subyrės. Mums patinka, kai mes tai darome, nes žinome, kaip uždėti knygą, kad ji neitvirtų. Per 20 metų mačiau daugybę subyrėjusių dėžių, kurių viduje buvo brangūs daiktai. Geriau mokėti už pakavimą, nei verkti vėliau.

Ar saugu vežti brangius daiktus, paveikslus, juvelyrinius dirbinius?

Brangius daiktus reikia deklaruoti atskirai. Juvelyrika ir paveikslai turėtų būti vežami rankiniame bagaže su jumis lėktuve, o ne sunkvežimyje. Jei visgi reikia vežti, reikalingas ypatingas draudimas ir saugumo priemonės. Aš visada sakau – nedėkite brangakmenių į dėžę su pusryčiais.

Ką daryti, jei Pudsey namuose yra laiptai, be liftu?

Tai darbo didinėjimas. Vairuotojai yra fiziškai stiprūs vyrai, bet jie nėra robotai. Jei turite penkių aukštų namą be lifto, tai kainuos papildomai. Kartais įsivaizduoju, kaip aš pats neštu sofą penktu aukšte, ir man tampa šalta. Tai realus darbas, o ne vaikų žaidimas, todėl nustatyta standartinė kaina už laiptų aukštą.

Pinigai, dokumentai ir biurokratija (nudžiūgianti dalis)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas?

Sakyčiau, kad tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Pudsey maždaug 15–20 kubinių metrų kroviniui gali kainuoti nuo 2 tūkst. iki 4 tūkst. eurų. Skaičiai labai sąlyginiai, nes priklauso nuo degalų kainos (o dabar ji... aš net noriu kalbėti), kelto bilietų sezono. Bet nustatyti fiksuotą kainą be apžiūros yra kaip spėlioti loterijoje.

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš rankų?

Reikia asmens dokumento (pasas arba ID kortelės), daiktų inventorius (jau apie jį kalbėjau), o taip pat sutartį su pervežimo įmone. Jei vežate transporto priemonę, reikės jos techninio paso ir draudimo poliso („Green card“). Be šių dokumentų, muitinės pareigūnas vos neapsivers, jums nusižiūrėdamas į akis.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus导入?

Jei perkraustote savo asmeninius daiktus po gyvenimo Vietos Jungtinėje Karalystėje ilgiau nei 12 mėnesių, dažniausiai galite kreiptis dėl atleidimo nuo PVM ir muitų (Transfer of Residence relief). Tai nuostabi dalykėlė, kuri sutaupo šimtus eurų, bet užpildyti tuos formalius lapelius gali būti pinigė. Viena klaida deklaracijoje – ir reikės mokėti viską pilną tarifą.

Kokios mokesčių rūšys gali iškilti netikėtai?

Netikėtai gali iškilti mokesčiai už sandėliavimą, jei vėluojate paimti daiktus Klaipėdoje, arba mokesčiai už papildomus krovimo darbus. Taip pat gali būti baudos už neteisingą dokumentaciją. Kartais uostas surenka savo mokesčius, kuriuos sunku numatyti iš anksto, tiek biurokratijos.

Kaip vyksta apmokėjimas? Ar reikia įmokėti viską iš karto?

Standartinė praktika yra 30–50 proc. avanso, o likutį sumokėti, kai daiktai yra pakrauti arba kai jie atvyksta į paskirties vietą. Aš niekada neprašau 100 proc. iš karto – tai kvaila ir nepasitiki klientu. Bet yra firmų, kurios reikalauja pilnos išankstinės apmokėjimo, tad būkite atidi.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Paprastai yra bazinis draudimas, kuris dengia labai mažą sumą, pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangius baldus, verta pirkti papildomą „All risk“ draudimą. Vieną kartą klientas atsisakė papildomo draudimo, o jo servizas subyrėjo nuo drėgmės – baisu buva žiūrėti į tuos jo akis.

Kaip sudaryti teisingą sąskaitą?

Sąskaitą turi sudaryti įmonė, kuri atlieka pervežimą. Ji turi būti profesionali, su PVM kodu. Jei kas jums siūlo padaryti „be sąskaitos“ už pusę kainos, bėkite toli. Tai garantuotos problemos su muitine ir policija.

Ar galima atsisakyti ir gauti pinigus atgal?

Jei atsisakote prieš pradedant darbus, turėtumėte gauti avansą atgal, tačiau gali būti išskaityti planavimo išlaidų mokesčiai. Jei atsisakote tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų namų Pudsey su įkeltu krovininiu... tai jau nelabai įmanoma be didelių nuostolių.

Ar kainuoja brangiau dėl „Brexit“?

Taip, deja, dabar tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Pudsey brangesnis dėl papildomų dokumentų reikalavimų ir ilgesnio laiko, praleidžiamo pasienio punktuose. Anksčiau važiuodavome be stabdžių, dabar reikia laukti, kol patikrins kiekvieną T1 dokumentą.

Problemos, pavojai ir „realus gyvenimas“ kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs?

Tai nutinka dažniau, negu norėtume. Avarija, techninis gedimas arba tiesiog policija sustabdo. Tada mes organizuojame pakrovimą į kitą mašiną. Tai pavojinga daiktams, nes juos reikia perkrauti du kartus. Esu matęs, kaip buvo sulaužyta mėgėjiška tapyba, kai buvo perkraunama dėl sunkvežimio gedimo netoli Birmingham.

Ar dažnai gadina daiktus?

Statistiškai retai, apie 1 proc. atvejų, bet tas 1 proc. gali būti jūsų. Dažniausiai patiriami smulkius įbrėžimai arba nulūžta kojelė. Žmonės dažnai nusprendžia nevaryti senų baldų, o juos parduoti, nes pervežimas kainuoja brangiau, nei patys baldai. Svarbu suprasti, kad kelyje yra vibracija.

Ką daryti, jei atvykus į Klaipėdą daiktų nėra?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įmanomas. Jei įmonė nespėja susitvarkyti su dokumentais, krovinys gali būti sulaikytas muitinėje arba uoste. Reikėtų turėti užsavartą pinigų viešbučiui ir maistui, kol viskas išsiaiškins. Man atsitiko, kad klientas laukė savo daiktų savaitę dėl klaidingo HS kodo deklaracijoje.

Kaip elgtis su blogomis pervežimo firmomis?

Jei jaučiate kvapą, kad įmonė neprofesionali – nebeisikite. Paieškokite atsiliepimų Google Maps (ne tik savo svetainėje).