Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Ottershaw: ką tikrai reikia žinoti apie tą kelionę

Sutikime, perkraustymas visada yra stresas, o kai kalbame apie tokį atstumą kaip tarp Ottershaw (Surrey, JK) ir Klaipėdos, tai jau visai kita lyga. Aš šiame versle esu jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki tokių, kurie pasibaigdavo teismuose arba dėlų ieškojimuose tarp Kent ir Belgijos. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Ottershaw nėra tiesiog važiavimas automobiliu, tai sudėtingas logistikos ir dokumentų žaidimas, kuriame klaidos kainuoja brangiai. Dažnai žmonės galvoja, kad pakanka tik įmesti daiktus į furgoną ir važiuoti, bet realybėje vos ne pusę laiko praleidžiame spręsdami Brexit sukeltas biurokratijas problemų. Čia pabūsime nuoširdūs, be jokių gražių brošiūrų, tiesiog kaip būna, ir gali būti, kad kąką pamiršiu paminėti, bet esminį tikrai pasakysiu.

Pinigai, laikas ir kvaili klausimai

Kiek kainuoja toks kelionės į Lietuvą maršrutas?

Žinoma, visi pirma klausa apie pinigus. Sakykim tiesiai, tvarkų kainos nėra, nes viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik keli kededai ir dėžės, galėtų pavykti užtempti už 800-1000 eurų, jei sugaušite dalinį krovinį. Bet jei perkraustote pilnam namui su baldais, tai skamba arčiau 2500–3500 eurų, o kartais ir daugiau. Taip pat nepamirškite, kad kuro kainos šokuoja, o tarifai už keltą tarp Dover ir Calais arba tarp Hulingo ir Roterdamo taip pat ne mažėja. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Ottershaw brangsta ne dėl atstumo, o dėl to, kad angliškai puses reikia paversti lietuviškomis įstatymų sąlygomis.

Ar tai ilgai trunka?

Paprastai sakyčiau 3-5 dienos, jei viskas vyktų kaip laikrodis. Tačiau tikrieji vairuotojai žino, kad "kaip laikrodis" neįvyksta. Vieną kartą važiavome, pervežėme kliento šeimos reikalus, ir Anglijoje užstrigome dėl techninės apžiūros, kurios išvis nebuvo planuotos. Gal tai užtrunka ir savaitę, jei tenka laukti gręžinio arba jei įvyksta avarija magistralėje M25. Taigi, planuokite atsargiai ir nereikia vadinti vairuotoją kiekvieną valandą klauspant, kur jis yra, jis tikrai nepraleis.

Kiek reikia laiko iš anksto rezervuoti?

Geriausia būtų bent mėnesį, o dar geriau du. Esu matęs situacijų, kai žmonės skambina pirmadienį ir nori važiuoti trečiadienį. Tuomet kainos šoka į dangų, nes tenka ieškoti laisvų furgonų ekstremalioje situacijoje. Ypač jei perkraustymas įvyksta vasarą arba prieš šventes, tada transporto kompanijos užimtos. Geriau pasirūpinkite anksčiau, išvysite nervus ir piniginę.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei sutinkate laukti, kol rasiame kitą krovinį tame pačiame maršrute. Tada vadinuosi "dalinis krovinys" ir dalinatės kainą. Bet jei skubate ir norite, mašina vazuotų tik su jūsų daiktais, tai pasidarys sparčiau, bet brangiau. Nieko nemalonens, tai verslas. Kartais nusiprestuoti leidžiu, jei žmogui tikrai sunku su pinigais, bet tai retas atvejis.

Ką daryti, jei pasiūlymas per brangus?

Klauskite išsamiai ką sudaro kaina. Kartos įmonės deda paslėptus mokesčius už "manevravimą" ar "liftą". Palyginkite kelis pasiūlymus, bet negulkite po pigiausiu, dažnai ten gyvena apgavikai, kurie ims avansą ir išnyks. Geriau sumokėti šimtu daugiau, bet gauti savus daiktus atgal.

Ar priimami mokėjimai kortele?

Daug kur priima, bet mums, seniems vilkams, patogiau bankinis pavedimas. kortelės paslaugos ima komisinius, o tas mokestis dedamas ant kliento pečių. Be to, grynaisiais per sieną nebeišeisi, nes Europos Sąjungos taisyklės pasikeitė (dėl pinigų plovimo prevencijos). Sutraukiau sąskaitą, o ne po kelis šimtus pinigų ranką.

Dokumentai, muitai ir tas prastas Brexit

Kokius dokumentus reikia turė?

Sąrašas ilgas, bet pagrindinis tai daiktų inventorius (packing list). Jis turi būti tikslus, kitaip muitinėje Lietuvoje užstrigsite. Be to, reikalingas asmens kodas, pasas ir dažnai reikia pildyti TSD deklaraciją, jei perkraustote atsargų daugiau negu leidžiama be muito. Vieną kartą klientas užmiršo pasakyti apie savo senų žvejybos reikmenų rinkinį, ir tai sukėlė nemažą dėmesį.

Kas tas TSD forma ir ar būtina tai daryti?

Transfer of Residence document – tai dokumentas, leidžiantis atvežti daiktus be muito, jei gyvenote užsienyje ilgiau nei 12 mėnesių ir grįžtate gyventi į Lietuvą. Be šios formos jums gali tekti sumokėti PVM ir muito mokesčius už visus naujus daiktus, pvz., televizorių ar skalbyklę. Tai gali būti kelios šimtų eurų (o gal net tūkstantis) nuostolis. Tikrai verčiau užtrukti valandą ir ją užpildyti.

Ar sunku gauti TSD patvirtinimą?

Nebūtina, sužinai, ką daryti, ir eini. Bet reikia įrodymų, kad gyvenote Anglijoje – sąskaitos už mokėjimus, darbo sutartis ar nuomos sutartis. Jei jų neturite, gali būti bėdų. Vienas klientas neturėjo jokių popierių, tik sakė "gyvenau". Muitininkai to nepriima, jie mėgsta popierius.

Kaip Brexit pakeitė dalykus?

Paverskia viską į šiūdią būklę. Anksčiau tiesiog važiuodavai per sieną, dabar reikia eiti per eksporto importo procedūras. Anglijoje turi užpildyti eksporto deklaraciją, o įvažiuojant į ES – importo. Tai reiškia daugiau laiko ir biurokratijos. Kai kurios firmos to neaplenkia ir tiesiog važiuoja "pirštais į dangų", bet jei sulaikys, baudos didelės.

Ar turiu skambinti paštas pats?

Nereikia, jei pasirinksite pilną paslaugą. Mes už jus tai darome, bet turite pateikti duomenis. Mūsų brokeriai žino, ką daryti, bet jei jūs klaidingai parašysite daiktų sąrašą, mums niekas nepadės. Atsakomybė visada lieka ant siuntėjo pečių.

Kas daro, jei pritariau ne tai į dokumentus?

Tada gausite baudą arba daiktus uždės į muitinės sandėlį. Ten vietos diena kainuoja, ir pinigai degės. Buvęs atvejis, kai pora užrašė "namų apyvokos reikmenys" vietoje detalaus sąrašo, ir jiems teko viską išsiimti, dėl ko praleido visą dieną Klaipėdos uoste. Būkite konkrečūs.

Daiktų pakavimas ir dėžės: kaip niekas nenusilūžtų

Ar verta pirkti naujas dėžes?

Galvojau, kad ne, bet tiesa yra tai, kad senos dėžės gali neišlaikyti svorio, ypač jei jose knygos. Naudotos dėžės iš parduotuvių dažnai būna prastos kokybės. Jei turite brangiai vertinamus daiktus, geriau investuokite į patikimas, dėžes su dviem sienelėmis. Jų kainos nesuper didelės, o sauga užtikrinta.

Kaip teisingai supakuoti indus?

Kiekvienas indas turi būti įvyniotas į burbuliukine plėvele, o tarpumai užpildyti. Nenaudokite laikraščių, jie palieka spaudas, o jei drėgna – viskas nusibruks. Geriau įsigyti specialų popieriaus. Ir svarbiausia – dėžė su indais negali būti per daug pilna, viršuje turi likti tarpas, kad spaudimas neaiškėtų. (Čia netyčia parašiau dėžė, o galiau ir dėžę, bet esmė ta pati).

Ar galima vežti augalus?

Gi, žalia neįvežiama. Be specialios fitosanitarinės licencijos ir kontrolės, Lietuvos muitinė tiesiog nuspraus augalus įgiro, kad neatneštum ligų. Ką mažus, ką puodinius galima bandyti su liudijimu, bet tikrai ne visą sodą. Vienas klientas norėjo vežti didelę palmę, bet teko ją palikti Ottershaw.

Kaip su baldais, jie išardomi?

Dideli baldai, spintelės, lovos – turi būti išardyti. Vairuotojas ne meistras stalius, jis gali atsukti kojas, bet jei reikia išardyti complexo sistemą, tai dar turi padaryti jūsų meistras prieš važiuojant. Neišardyta spintelė gali nepraeiti pro duris arba lūžti pervežimo metu.

Ar saugu vežti elektroniką?

Televizorių, kompiuterius geriausia pakavti į originalią dėžę. Jei jos nebėra, tada reikia stipraus kartono. Monitoriaus ekranas turi būti apsaugotas stuburnu. Aš visada patariu šią vietą užfiksuoti nuotraukoje prieš ir po, jei staiga nutinka kažkas blogo, nors tai reiškia, kad buvo blogai pakavota.

Ką daryti su pavojingais daiktais?

Dažai, benzinas, aerozoliai – tai draudžiama arba labai apribojama. Negalima tiesiog padėti purškiklio į dėžę, ji gali sprogti nuo temperatūros pokyčių kelyje. Tokius daiktus geriau atiduoti kaimynams arba išmesti išskyrus pagal taisykles.

Ar reikia žymėti dėžes?

Privalomai. Kiekviena dėžė turi turėti numerį ir kambario vardą, pvz., "Virtuvė-1". Tai taip pagreitins iškrovą Klaipėdoje. Kitu atveju galiite rasti savo šlepetes virtuvės spintelėje po mėnesio. Ir nepamirškite nurodyti "Kruša" (shreds), jei ten jų yra, kad vairuotojas neliktų ant padėklų.

Ottershaw specifika ir kelio ypatumai

Ar sunki išvykti iš Ottershaw?

Ottershaw yra gan taiki vieta, bet Anglijos kaimo keliai gali būti siauri. Didelis krovininis sunkvežimis negali važiuoti pro kiekvieną kaimyno vartus. Reikia iš anksto susitarti dėl išvykimo vietos – turi būti kur pastatyti 18 tonų mašiną. Jei gyvenate už daugiajų posūkių siaurame gatvėlėje, teks vežti daiktus velkiančioju mikroautobusu, kas kainuoja brangiau.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės?

Jei reikia užimti kelio dalį arba vartus taryboje (council), tai gali prireikti leidimo. Žmonės dažnai apie tai pamiršta, o tada gaukiate baudą už tai, kad blokuojate viešąjį kelią. Patikrinkite savivaldybės svetainę arba paklauskite mūsų, mes žinome, kur ieškoti.

Kaip yra su parkavimu Ottershaw?

Kai kur vietos parkavimas yra griežtai reglamentuotas, ypač prie "Brooklands" tipo namų. Negalima tiesiog palikti sunkvežimio trijų dienų gatvėje be leidimo. Gaisrinei keliui turi būti laisvas. Vieną kartą teks skubiai perkrauti dėžes, nes gretimas kaimynas grasino skambinti policiją.

Kelias iki uosto – kaip jis vyksta?

Dažniausiai važiuojame link Immingham arba Hull, kad patektumį į keltą į Europą arba Zeebrugge. Kelias M25 ir M18 yra labai apkrautas. Ypač pavasario pradžioje ten būna didžiuliai spūstys. Reikia planuoti laiko atsargą, kad nepavėluotumį į bilietus laiku.

Ar angliškai kalbantys vairuotojai gerai įsivaizduoja maršrutą?

Dažnai taip, bet kartais pasitaiko ir egzotikų, kurie pirmą kartą važiuoja. Mes stengiamės siųsti patyrusius vairuotojus, kurie žino Anglijos "kelio etiketę". Ypač svarbu tai, kai reikia sukti į sankryžas "priešinga kryptimi" (nors Anglijoje viskas kitaip).

Ar yra problemų su tiltais Anglijoje?

Žinoma, kai kur seni tiltai per aukšti. Jei mašina 4 metrai, o prieigos takas 3.8 metro, tai turime problemą. GPS kartais klysta, tad reikia patikrinti maršrutą akimis. Yra žinomi vietovės, kuriose sunkvežimiams draudžiama.

Ką daryti su mašina, jei nebesivažiuoja?