Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Lytchett Matravers: Kas laukia britanijos gilumoje

Gyvenimas užsienyje dažnai sukelia norą grįžti, o kai kalbame apie grįžtamąjį tarptautinį perkraustymą į Klaipėdą iš Lytchett Matravers, tai tikrai ne kasdieninė situacija. Esu matęs nemažai maršrutų, bet Dorseto kaimelis į Lietuvos uostamiestį – tai tikras iššūkis logistikos požiūriu. Žmonėms dažnai pasirodo, kad tai tik pasikrauti ir važiuoti, tačiau realybėje susiduriama su siaurais britaniškais keliais, muitinės niuansais po „Brexit“ ir keltų grafikais. Čia neapsieina be patirties, nes viena klaida dokumentuose gali prailginti kelionę savaitėmis. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas, kas tikrai vyksta tokiame pervežime.

Kaip prasideda viskas ir kiek tai laiko

Kiek laiko užtrunka nuotrauka iš Lytchett Matravers iki pat Klaipėdos?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Viskas priklauso nuo to, kada sutvarkomi dokumentai ir ar vairuotojas spėja į keltą. Vidutiniškai tai trunka apie 4–6 darbo dienas, jei viskas eina lygiai. Tačiau buvo atvejų, kai dėl blogo oro La Manče arba techninių problemų mašina stovėdavo ir po savaitės. Reikia turėti omenyje, kad kelias iš to kaimelio iki uosto pats savaime trunka kelias valandas, nes keliai ten ne tokių greitaeigių tipo.

Ar sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu į Lytchett Matravers?

Žiūrėk, Lytchett Matravers – tai gana maža vietovė, ir ten gatvės nepritaikytos 40 tonų sunkvežimiams. Kartais tenka daryti nerealius dalykus – statyti mašina už kaimo ribų ir perkrauti daiktus į mažesnį transportą. Viena kartą teko vairuotojui važiuoti pro tokį siaurą tunelį, kad veidrodžiai beveik liečia sienas (gerai, kad nelūžo). Todėl visada prašome klientų nusiųsti nuotraukas arba patikrinti, ar galima privažiuoti, kitaip gali būti, kad reikės nešti daiktus pusę kilometro rankomis.

Kada geriausia planuoti tarptautinį perkraustymą į Klaipėdą iš Lytchett Matravers?

Geriausia tai daryti ne vasarą, jei norite sutaupyti nervų. Vasara yra aukštas sezonas, ir keltų bilietai kyla iki dangaus. Optimalus laikas yra pavasaris arba ruduo, kai oras dar nėra per blogas, o eismas mažesnis. Be to, jei galite, stenkitės planuoti išvykimą ne savaitgalį, nes tada sunkiau gauti vizus ar papildomus dokumentus vairuotojams, jei reikia.

Ar galima sutvarkyti visus dokumentus nuotoliniu būdu?

Dauguma dalykų šiandena jau galima sutvarkyti elektroniniu būdu, tačiau vis tiek reikalingas originalas TIR knygelės arba kai kurių eksporto dokumentų. Buvo atvejis, kai klientas maniau, kad vienas el. paštas užteks, ir teks džiugauti vėluojančiu konteineriu. Geriau viską pasitikrinti su vadybininku asmeniškai bent vieną kartą, kad nespėtumete prieš pat išvykimą.

Ką daryti, jei turiu automobilį, kurį noriu vežti kartu su daiktais?

Automobilių pervežimas iš Didžiosios Britanijos po „Brexit“ tapo kur kas sudėtingesnis. Jums reikės ne tik techninės apžiūros, bet ir specialaus mokesčio atleidimo dokumento (relief), kad nemokėtumite PVM ir akcizo mokesčio Lietuvoje. Tai gana paini procedūra, ir jei ją padarysite neteisingai, gali tekti mokėti tūkstančius eurų (nejuokinga). Geriau patikėti tai tiems, kas su tuo susiduria kasdien.

Pinigai ir biurokratija

Kiek apytiksliai kainuoja toks perkraustymas?

Kainos šokinėja kaip gyvuliai, tačiau tarkime, kad jei turite standartinį 2 kambarių buto turinį, tai tai kainuos nuo 2 iki 3 tūkstančių eurų. Į tą kainą įeina darbas, pakavimo medžiagos, keltas ir keliai. Tačiau jei norite tik dėžių nuvežimo be pakavimo – gali būti pigiau. Būtina aiškiai pasakyti, ką tiksliai norite, kad gautumite tikslų įvertinimą, o ne "maždaug" skaičių.

Ar mokesčiai už muitinę įeina į pasiūlymo kainą?

Dažnai žmonės galvoja, kad kai sakau "viskas įskaičiuota", tai turiu omenyje ir muitinės mokesčius. Ne, tai atskira istorija. Muitinės mokesčiai priklauso nuo to, kiek laikote turėti daiktus užsienyje. Jei daugiau nei 12 mėnesių – mokesčių nėra, jei mažiau – gali tekti mokėti PVM ir muito. Viskas čia priklauso nuo jūsų situacijos, ir aš visada primygtinai rekomenduoju pasitikrinti šią taisyklę prieš pasirašant sutartį.

Kokius mokesčius dar reikia numatyti?

Be pagrindinės sumos, būtinai numatykite lėšas keltui (jis brangiausias), galutiniam valymui (jei reikia) ir, žinoma, gėrimams vairuotojui (ne, juokauju). Tačiau rimtai kalbant, gali kilti kelių mokesčių Didžiojoje Britanijoje, jei važiuojate tam tikrais maršrutais, taip pat galimas mokestis už uosto paslaugas Klaipėdoje.

Ar galima apmokėti paslaugas atvykus į Klaipėdą?

Esu patyręs klientų, kurie norėjo mokėti tik tada, kai pamatys, kad daiktai atvyko saugiai. Teoriškai tai įmanoma, tačiau praktiškai be avanso (depozito) niekas nesivežs jūsų baldų per jūrą. Pervežėjai turi užtikrinti savo išlaidas degalams ir keltui, todėl įprasta praktika yra 30–50 proc. apmokėjimas iš anksto, o likutis – pristatymo metu.

Kaip „Brexit“ paveikė tarptautinį perkraustymą į Klaipėdą iš Lytchett Matravers?

O, tai didelis pasikeitimas. Anksčiau tai buvo tiesiog važiavimas, kaip į kitą miestą. Dabar reikia pildyti deklaracijas, registruoti prekių judėjimą ir tiems, kurie nėra patyrę, tai tikras košmaras. Manau, kad dabar reikia bent 2 valandų papildomo darbo su dokumentais, kurie anksčiau nebuvo reikalingi. Tai padidino ne tik laiką, bet ir galutinę kainą klientui.

Ar verta drausti daiktus pervežimo metu?

Be abejo. Žinoma, draudimas kainuoja, bet viena mano klientė neteko viso servizo, kai vairuotojas užkliuvo ant apledėjusios kelio dalies (o ne, tai buvo Vokietijoje). Jei nėra draudimo, jums niekas nieko nebus gražinti. Geriau permokėti už draudimą ir miegoti ramiai, nei vėliau gailėtis, kai dėžė su brangia technika nukrito.

Daiktų saugumas ir pakavimas

Ar reikia patiems dėti daiktus į dėžes?

Galite, bet aš nerekomenduoju. Mūsų komanda naudoja specialias dėžes ir užpildus, kuriais užtikrinamas, kad stiklas ar keramika nešoks. Vienas kartą vyriausias vyras bandė taupyti ir užpildyti dėžes savo senais laikraščiais – rezultatas buvo trys sulaužyti vazos. Geriau patikėti profesionalams, kurie žino, kiek reikia putų ir kur ją padėti.

Kokias medžiagas naudojate brangiems daiktams?

Brangiems daiktams, tokiems kaip paveikslai ar skulptūros, naudojame medines dėžes ir specialią putą, kuri užpildo visą tuščią erdvę. Tai ne taip paprasta kaip atrodo – kartais reikia sukurti individualų karkasą. Turiu omenyje, kad jei turite ką nors labai vertingo, apie tai reikia pranešti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų.

Ar saugu vežti elektroniką, ypač didelius televizorius?

Televizoriai yra viena pavojingiausių kategorijų, nes jų ekranai labai trapūs. Juos reikia pakavoti į specialias dėžes su polistirenu, kuris laiko juos užfiksuotus. Buvau atvejų, kai žmonės dėjo televizorių ant lovos ir tikėjosi, kad nieko nebus (nepasitikėkite). Geriau duokite mums šią problemą, ir mes užtikrinsime, kad jis atvyks sveikas.

Kaip elgiamės su baldais, jei jie netelpa į duris?

Tai klasikinė problema. Jei baldai yra dideli, juos tenka išmontuoti. Mūsų darbuotojai su tuo susiduria kasdien – atsukamos kojos, nuimamos durys, o kartais net išardomas ir lovos rėmas. Svarbiausia yra viską užfiksuoti ir pažymėti, kad montavimo metu niekas nepraslystų. Vienas kartą teko išardyti seną vitriną, kuri buvo prilituota prie sienos (tai buvo pavojinga).

Ar galima vežti maisto produktus ar alkoholį?

Alkoholį galima, bet tam yra ribojimai ir mokesčiai. Maisto produktus, ypač mėsą ar pieno produktus, vežti iš Britanijos į ES dabar gana sudėtinga dėl sanitarijinių taisyklių. Geriau suvalgykite savo mėsainius prieš išvykdami, kitaip muitinėje juos tiesiog konfiskuos (ir tai bus nemaža nuostolis).

Ar užtikrinate, kad dėžės bus numeruotos?

Žinoma, be numeravimo chaosas užtikrintas. Kiekviena dėžė gauna savo numerį, o mes sudarome sąrašą (inventorių). Tai padeda ne tik tikrinti, ar viskas atvyko, bet ir suprasti, kur dėti dėžes išpakavimo metu. Buvo kartą, kai vairuotojas pamiršo uždėti numerį ant vienos dėžės, ir mes ieškojome jos tris dienas (nepageidaujama situacija).

Kas dar gali nutikti kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su technine problema?

Techninės problemos – tai mūsų kasdienybė. Jei sunkvežimis sugenda, mes turiam partnierių tinklą visoje Europoje, kurie gali padėti pakeisti ratą arba netgi perkrauti daiktus į kitą mašiną. Svarbiausia yra ne panikuoti, nes dauguma problemų išsprendžiamos per kelias valandas. Kartais tai tiesiog atidėliauja atvykimą, bet daiktai paprastai lieka saugūs.

Ar buvote atvejų, kai dėžės dingo?

Dingusių dėžių nebūna dažnai, tačiau buvo padarytų klaidų, kai viena dėžė nukeliavo į kitą miestą. Tai įvyksta dėl žmogiškojo faktoriaus – vairuotojas pavargęs arba painus užrašas. Tokiu atveju mes organizuojame pristatymą vėliau mūsų sąskaita. Tai nepatogu, bet mes visada atsilyginame už klaidą.

Kaip elgiamės su blogu oru, pvz., stipriu lietumi?

Lietus yra didelė grėsmė, ypač jei dėžės stovi ant atviro priekabos. Mes visada naudojame specialias vandeniui atsparias uždangas, o dėžės stovi ant paletų, kad neturėtų kontakto su drėgme. Vieną kartą vairuotojas užmiršo užtraukti tentą po pakrovimo, ir keliame dėžės buvo drėgnos (mokėjame už tai draudžiame). Dabar tikriname du kartus.

Kas daro, jei klientas nėra Klaipėdoje atvykimo metu?

Jei kliento nėra, mes pristatome daiktus į sandėlį arba paliekame juos pas patikimą giminę, jei tokia yra. Tačiau reikia turėti raštišką sutikimą, kad nebutume kaltinami vagyste. Geriausia, jei kas nors yra pasiruošęs priimti siuntą, kitaip tai gali sukelti nereikalingą stresą ir papildomus išlaidas sandėliavimui.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, tačiau ne visada ši informacija yra prieinama klientui realiu laiku.