Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Horley: vadovas tiems, kurie nori išlikti sveiki

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir regiu viską – nuo paties kvailiausio sprendimo vežti sofą per visą Europą „dėžėje“ užsakytoje internete, iki organizuotų, kaip šveicarių laikrodis, karjeras. Tačiau, kai kalbame apie tarptautinį perkraustymą į Klaipėdą iš Horley, tenka manyti ne tik apie kelią, bet ir apie tą pilietišką chaosą, kurį sukėlė Brexit'as. Žmonėms dažnai atrodo, jog tai tik paprastas važiavimas iš taško A į tašką B, bet tiesos yra kur kas gilesnės. Horley yra arti Gatwick, tai reiškia nekalnų, bet intensyvus britų maršrutus, o Klaipėda – tai jūra uostas ir muitinės specifika. Jei norite tai padaryti be nervų išsiplėtimo, geriau supraskite, į ką įsijungiate, iš karto nukreipdami mintis į realybę.

Pinigai, kainos ir viskas kas susiję su biudžetu

Kiek realiai kainuoja toks perkraustymas iš Horley?

Tai, žinoma, klausimas, kurį visi užduoda pirmiausia. Kaina priklauso ne tik nuo tūrio kubiniais metrais, bet ir nuo to, kaip greitai reikia važiuoti. Vidutiniškai, jei tai tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Horley su standartiniu vieno ar dviejų kambarių buto turiniu, svyruoja nuo 1200 iki 2500 eurų. Bet nepamirškite, jei norite važiuoti šia savaitę, kaina šoks iki dangaus, nes vairuotojo režimas keičiasi kaip darbo biržoje. Taip pat prisideda kuro kainos, kurios šiuo metu... na, jūs žinote, kas vyksta su degalais.

Ar galima sutaupyti, pats pakavantis daiktus?

Kad ir kaip būtų gundančia, dažniausiai tai pasibaigia brangiau. Žinote, tais atvejais, kai klientas sako „aš gerai užpackiuinu“, o paskui vairuotojas rašo, kad pasieke jį dėžė išsilies? Jei statote dėžę ant grindų ne savo galva, ir ji sugriūva per vingį prie Roterdamo, draudimas to neapmokės. Profesionalus įmonės siūlomas pakavimas kelia brangiau, bet tai apsaugo nuo tų momentų, kai išsitiesia viskas kelyje (o tai nutinka dažniau, nei manote).

Kas nutinka, jei pakeičiau savo apsisprendimą dėl datos?

Tai yra klasika. Mes jau sudėjome jūsų daiktus į sunkvežimį, o jūs skambinate ir sakote, kad dar nepardavėte buto ar kaimo močiutės nelaisvėlės. Tokiu atveju, tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Horley turi būti užšaldytas arba perplanuotas. Jei sunkvežimis jau stovi prie jūsų namų Horley, turėsite sumokėti už prastovą, o tai nėra pigu – vairuotojų laikas Europoje yra vertas. Geriau nustatyti datą ir ją laikyti, arba bent jau pranešti prieš savaitę.

Mokėjimai – grynais ar pavedimu?

Daugelis klientų stengiasi atsiskaityti grynaisiais, manydami, kad taip bus „be PVM“ ar kitaip paprasčiau. Deja, tarptautiniuose pervežimuose ši praktika yra pavojinga dėl vairuotojų saugumo – nekalbant apie tai, juridinis asmu negali tiesiog turėti tūkstančių pinigų kišenėje be dokumentų. Mums geriausiai tinka bankinis pavedimas sąskaitos-faktūros pagrindu. Vieną kartą teko girti vairuotoją, kuris prarado pinigus mašinoje (o iš tiesų jie tiesiog nukrito po sėdyne), todėl nebėra tokios galimybės.

Kodėl kaina padidėjo po jūsų išsireiškimo apie tūrį?

Nes jūsų akyse tūris ir mūsų akimis tūris – dvi skirtingos visatos. Žmonės dažnai pamiršta paskaičiuoti garážą ar rūsį, kuris pilnas „vertingų“ daiktų, kuriais niekas nenaudojosi jau dešimt metų. Kai atvyksta įmonė į Horley, paaiškėja, kad reikia ne 15, o 25 kubinius metrus. Papildoma vieta reiškia papildomą sunkvežimį arba priekabą, o tai – pinigai. Geriau nužiūrėkite savo daiktus sąžiningai.

Ar verta imti „viską įskaitant“ paslaugą?

Kai įmonės siūlo „all inclusive“, dažnai tenka susidurti su tuo, kad į kainą įskaičiuotos dėžės yra per brangios, o jų kiekis ribotas. Patirkęs daug, aš always sakau – geriau pasirinkite pagrindinį pervežimą, o dėžės nusipirkite pačiai vietiniame „Box shop“ Horley arba Surrey srityje. Taip tikras tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Horley taps mažiau pinigų čiulpti.

Dokumentai, muitinė ir tas panašus galvos skausmas

Ar man reikalingas TIR ar CMR dokumentas?

CMR draudimas beveik visada būtinas – tai tas popierius, kuris patvirtina, ką ir kiek vežame. TIR – tai profesionalių vežėjų reikalas, kuris leidžia pravažiuoti sienas be išpakavimo (nors dabar, po Brexit'o, tai pasikeitė). Jums kaip klientui svarbiausia turėti geras nuotraukas daiktų sąraše (inventoriaus sąrašas), kitaip muitininkai Klaipėdoje gali paprašyti atidaryti viską.

Kokia situacija su muitine dabar, kai Jungtinė Karalystė nebe ES?

Tai yra didžiausias galvos skausmas šiuo metu. Anksčiau važiuodavome kaip per duris, o dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą. Jei perkraustote savo asmeninius daiktus po gyvenamojos vietos pakeitimo (Transfer of Residence), galite gauti atleidimą nuo PVM ir muito. Tačiau užpildyti tuos formalius popierius reikia labai tiksliai – viena klaida ir reikės mokėti PVM už visus daiktus (o tai 21 proc., nėra šokiai smagu).

Ką daryti, jei turiu uždraustų daiktų?

Nekelti jų. Muilinės operos, vaistai be recepto, ginklai, sprogmenys (net senosios fejerverkų lazdelės) – tai viskas sukelia problemų. Vieną kartą teko rinkti iš konteinerio senus dažų balionus, kurie pradėjo šluoti pro dangtį prieš pat išvykimą iš Horley (tai buvo pavojinga, tiesa sakant). Muitinė to nepraleis, o baudos gali viršyti paties pervežimo kainą.

Ar pasas ar vairuotojo pažymėjimas pakanka muitinėje?

Jums reikės asmens dokumento, bet labiausia reikės tos deklaracijos, kurioje nurodyta, kad jūs gyvenote Jungtinėje Karalystėje ne mažiau kaip 12 mėnesių. Be to, jei daiktus veža ne jūs, o firmos atstovas, reikės pavedimo (power of attorney) kopijos. Be šios popierinės lavinos, Klaipėdos uosto darbuotojai jūsų krovini tiesiog neišleis toliau.

Kokios rizikos, jei nurodau klaidingą daiktų vertę?

Nesijuokimai iš to, muitinė turi savo vertintojus. Jei parašysite, kad jūsų 5 metų sena skalbyklė kainuoja 500 eurų, o ji rinkoje brangiau, gausite baudą už neteisingą deklaravimą. Geriau būti sąžiningas, net jei tai reiškia, kad turite sumokėt šiek tiek PVM (nors jei tai TOR schema, tai turėtų būti 0). Muitinės sistemos dabar yra labai automatizuotos.

Ar reikia susitarti dėl krovinių draudimo?

Būtina. Standartinis CMR draudimas dengia tik labai mažą sumą (apie 10-12 EURų už kg), tai reiškia, jei sugriausite 800 kg vertės pianiną, gausite šluotą. Reikalingas papildomas draudimas „visų rizikų“ (all risk). Aš visada primenu tai klientams, nors kai kurie tuo nusipelnę ignoruoja, sakydami „nieko nenutiks“. O nutinka.

Kelionės eiga: nuo Horley taksi iki Lietuvos durų

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Teoriškai – 3–4 dienos. Praktiškai – viskas priklauso nuo kelių situacijos M25 žiede prie Londono ir laukimo Kerno uoste ar Oostende. Jei įsisuksite į spūstį prieš pat tunnelą arba laivą, tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Horley gali užtrukti ir savaitę. Stengiuosi įvertinti rezervą, bet gamtos likimas ar avarijos Belgijoje niekas neįsivaizduoja.

Ar galiu važiuoti savo mašina už sunkvežimio?

Tai yra gana populiarus klausimas. Teoriškai – taip, jei vairuotojas sutinka. Tačiau reikia suprasti, jog sunkvežimis važiuoja lėtai, turi stabdymus (~45 min Kas valandą). Jums reikės įsivažiuoti į jį priešpatį kiekvieną kartą, o pavadėjų mašinos neturėsite. Ilgai vaikščioti prie kavinės, kai vairuotojas miega, nėra labai patogu. Geriau susitikti tiesiog galutiniame taške.

Ar įmanoma paimti daiktų iš kelių vietų Anglijoje?

Įmanoma, bet kiekvienas naujas adresas Horley ar gretimuose miestuose (Crawley, Redhill) reiškia papildomo laiko pinigus. Mes ne lenktynininkai, negalime per 30 minutų nuvažiuoti iš vieno gatvės galo į kitą su 20 tonų sunkvežimiu. Jei turite daiktų pas draugą Šore'as by Sea ir pas seserį Reigate, tai sudėtingiau logistiškai, brangiau ir reikia labai gero planavimo.

Kokiu laivu dažniausiai keliauja toks krovinys?

Paprastai naudojame keltus jungiančius UK su Belgija, Olandija arba Prancūzija, o toliau vaziuojame į Klaipėdą (arba vėliau su DFDS/KK LINES). Kadangi Horley yra pietryčiuose, labiau logiška važiuoti pro Folkestone arba Doveris, nei šiauriau link Hull. Geografiškai tai trumpiau. Tiesiog tikiuosi, kad jūros mūšis nebus stiprus.

Kas vyksta su daiktais, kol vairuotojas ilsisi?

Jūsų daiktai saugiai užrakinti korpuse. Vairuotojas turi stovėti aptvertose aikštelėse. Niekas per to laiką neatidarys konteinerio nebent tai būtų muitinė. Vieną kartą turėjome incidentą, kai vairuotojas pamiršo uždaryti vidinius spynų skyrius (taip, tai įvyko) ir vos nepraradome keleto dėžių vingiuose. Nuo to laiko mūsų vairuotojai turi specialius check-listus.

Ar paliekate daiktus lauke, jei nesupakuota?

Ne, niekada. Jei Horley slyja lietus (kas Anglijoje įvyksta kas antrą dieną), mes neįmesime jūsų baldų į purviną atvirus sunkvežimį.