Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Hoo St Werburgh: kas laukia britų pakraštyje

Sveiki, draugai. Darbas su logistika jau beveik dvidešimt metų išmokė man vieno – niekas niekada nevyksta pagal vadovėlį. Ypač kai kalbame apie tokias specifines maršrutus kaip tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Hoo St Werburgh. Žinoma, atrodo, kad tiesiog užkrauname dėžes ir važiuojam, tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Hoo St Werburgh yra nedidelis gyvenviet netoli Ročesterio, Kentas, ir ten keliais gali būti siauresni nei mums norėtų. Esu matęs viską – nuo tų, kurie bando sutaupyti iki paskutinio penso, iki tų, kurie pasiruošę mokėti už ramybę. Štai mano šiek tien chaotic, bet nuoširdus vadovas, kaip tai viskas tikrai vyksta.

Bendras procesas ir organizavimas

Kaip prasideda viskas iš Hoo St Werburgh pusės?

Viskas dažniausiai prasideda nuo to, kad klientas skambina iš nakties ir klausia, ar galėtum atvažiuoti jau rytoj. Žinoma, negaliu. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Hoo St Werburgh reikalauja planavimo, nes negaliu tiesiog nuvažiuoti 30 tonų sunkvežimiu per siauras kaimo gatves be leidimo. Pirmiausia reikia apžiūrėti, kiek daiktų turite. Kartais žmonės sako "turime keletą dėžių", o atvažiuoju ir ten visas namas. Reikia sužinoti, ar reikia kelti, ar tiesiog vairuoti per Eurotunelį.

Ar sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu į Hoo St Werburgh?

Gali būti šiek tiek komplikuotai. Yra vietų, kur uodega užsukia be problemų, bet yra ir tokių kur gatvės tokios siauros, kad ten net „Ford Transit“ susimąstytų. Vieną kartą važiavome gatve, kurios žemėlapyje išvis nebuvo – vairuotojas vos neprasibraunė pro ūkininko tvorą. Todėl dažnai reikia mažesnės mašinos, kad išvežtume daiktus į sandėlį arba tiesiai į uostą.

Kiek laiko užtrunka toks kelias iki Klaipėdos?

Jei viskas būtų idealiai, tarkime, trys–keturios dienos. Bet mes kalbame apie perkraustymą, o ne nešiojimą rankinėmis. Jei reikia surenkti krovininį grupės krovą (kai keletas klientų dalinasi viena mašina), tai gali užtrukti savaitę ar dvi. Be to, laukiant laivą iš Harwicho ar tiesiai iš Tilio (Eurotunelis), visada pasitaiko vėlavimų. Užtenka vieno audros Dienvidžio jūroje, kad visas grafikas nueitų į peckelnę.

Ką reikia daryti su inventory sąrašu (pakavimo sąrašu)?

Tai svarbiausias dokumentas, kurį dažniausiai visi pamiršta. Muitinė be jo neleis nieko išvežti iš Britanijos. Jums reikia surašyti kiekvieną daiktą, net ir tą, kurį gavote dovaną pernai Kalėdom. Nerašius sąrašo, gali tekti mokėti baudas arba ilgiau laukti patikrinimo. Aš visada primygtinai rekomenduoju daryti tai su kompiuteriu, ne ranka, kad skaitmenys būtų aiškūs.

Ar galima vežti dalį daiktų, o dalį palikti Anglijoje?

Žinoma, dažna situacija. Žmonės parduoda namą, bet dar neturi ką gyventi Lietuvoje, arba palieka baldus draugams. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Hoo St Werburgh gali būti dalinis – t.y., vežame tik tai, ką jūs nurodote. Svarbiausia aiškiai pažymėti sąraše, kas keliauja, o kas lieka, kad muitinė neturėtų klausimų, kodėl vietoje sofos tuščia vieta.

Kainos ir biurokratinės smulkmenos

Kiek apytiksliai kainuoja toks kelias?

Sunku pasakyti vienu skaičiumi, nes priklauso nuo tūrio. Tarkime, jei turite 15 kubinių metrų (tai toks mažesnis butukas), tai svyruoja nuo 1200 iki 2000 eurų. Jei pilnas namas – 40+ kubų – tada skamba kaip 3500–5000 eurų. Kainos keičiasi priklausomai nuo degalų ir to, ar reikia įtraukti liftą Londone (ne Hoo, bet prieš tai). Bet tai be pamainų vairuotojams – jei reikia skubiai, brangniau.

Kokios yra paslėptos išlaidos, apie kurias niekas nesako?

O, čia yra mano mėgstamiausia dalis. Žmonės dažnai pamiršta apie „vikingų“ mokesčius arba uosto rinkliavas Anglijoje. Be to, jei daiktai yra sunkesni negu atrodo (pvz., knygų dėžės, kurios sveria kaip keli akmens blokai), gali tekti papildomai mokėti už svorį. Dar yra mokestis už tarą (pakuojančią medžiagą), kurį daugelis firma prideda prie galutinės sąskaitos kaip "admin fee".

Kaip dabar veikia muitinė, kai Britanija nebe ES?

Tai dabar yra vienas didžiausių galvos skausmų. Išvykstant iš UK, jums reikia eksporto deklaracijos. Atvykus į ES (Klaipėdą), reikia importo. Jei turite TIR kortą, tai lengviau, bet paprastiems perkraustymams dažniausiai darome tiesioginę deklaraciją. Be to, jei perkraustote daugiau kaip prieš metus, gali tekti mokėti PVM ir akcizus, nors yra išimčių grįžtantiesiems piliečiams (reikia gyventi Lietuvoje daugiau nei 12 mėnesių).

Ar reikia mokėti PVM už savo senus baldus?

Jeigu grįžtate gyventi į Lietuvą ir turite įrodymų, kad gyvenote Anglijoje ilgiau nei metus, dauguma atvejų PVM netaikomas. Tai vadinama "perkeliamuoju turtu". Tą reikia parodyti muitininkui prieš pat įvažiavimą į Klaipėdą. Bet jei daiktai yra nauji, su etiketėmis, arba jums atrodo per daug pigūs... tada gali būti problemų ir vertinimo.

Kas nutinka, jei klaidingai užpildžiau dokumentus?

Tuomet prasideda "linksmybės". Muitinė gali sustabdyti krovinį ir pareikalauti iš naujo padaryti deklaraciją. Tai kainuoja laiką (saugojimas uoste nėra nemokamas) ir pinigus agentams. Vieną kartą klientas užrašė "dviračius" vietoje "motorolerio", ir mes turėjome aiškintis porą dienų. Geriau pasidomėkite iš anksto, kaip turi būti vadinami daiktai.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius iš Hoo St Werburgh?

Paprastai dėl to, kad jiems neapsimoka. Atvažiuoti tik dėl vienos sofos į tokią vietovę gali būti nuostolinga, jei jie neturi kitų klientų netoliese. Mes stengiamės rasti sprendimus, pvz., surinkti kelis užsakymus iš Kento regiono, bet reikia suprasti, kad tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Hoo St Werburgh nėra maršrutas, kurį kasdien važinėja šimtai mašinų.

Pakavimas, daiktai ir techninės problemos

Ar jūs pakuojate, ar aš turiu tai daryti pats?

Galime abiejomis variantais. Jeigu norite sutaupyti, galite pakuoti patys, bet tada atsakomybė už sudužimus jūsų (t.y., jei puodų dėžė nukris, man nebegalėsite bėgioti). Mes siūlome pakavimą su profesionalia medžiaga, ypač lūžgiems daiktams. Verta investuoti, ypač kai keliama per jūrą – bangos gali būti drąsios.

Ką daryti su pižamomis ir vaikiškais daiktais (paskutinės dienos reikmenys)?

Įsidėkite į mažą krepšį, kurį pasiimsite su savimi į mašiną arba lėktuvą. Nebelekite į tą didžiąją dėžę pačiame įkrovimo metu. Kartais vairuotojas gali išvažiuoti anksčiau, negu pagalvojote, o tada liksite be dantų šepetėlio savaitę Lietuvoje, kol krovinys atvyks.

Ar galima vežti alkoholį iš Anglijos?

Galima, bet čia yra sensityvu tema. Muitinė tikrai domės, kiek statinės alaus ar butelių vyno vežate. Yra ribojimai. Jeigu tai asmeninis naudojimas (tarkime, 50-100 vyno butelių), tai dažniausiai praeina, jei tai ne komercinis kiekis. Bet jeigu ten 200 litrų sidro... tai gali būti pripažinta prekyba, o tada reikia licencijos.

Kaip su baldais, ar juos reikia išmontuoti?

Didelės spintos, lovos, stalai beveik visada išmontuojami. Taip sutaupome vietos mašinoje (galima sutalpinti daugiau) ir sumažiname sugadinimo riziką. Perkilus į naujus namus Klaipėdoje, mūsų komanda juos vėl surinko. (Žinoma, jei jūsų spinta yra ta sena, kurią surenki tik su fizikos knyga po ranka, gali užtrukti šiek tiek ilgiau).

Ar saugu su taurėmis ir porcelianu?

Jeigu įpakuota į specialias dėžes su languotomis sienelėmis (kartoninių celėmis) – tai 99 proc. saugu. Mes daug tų dėžių turime. Vieną kartą klientas bandė suvynioti vazas tik į burbulus ir dužė netgi prieš pat įkrovimą. Geriau nepasikliauti tik sėkmės jauna ir pasinaudoti mūsų patirtimi.

Kas daryti, jei netelpu į numatytą tūrį?

Tai įprasta problema. Jūs manote, kad turite 10 kubų, o mes atvykstant suvokiame, kad čia 15. Tada tenka spręsti – ar palikti daiktus (parduoti/duoti), arba papildomai už didesnę mašiną. Didesnė mašina reiškia brangesnį tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Hoo St Werburgh, kartais net 40-50 proc. brangiau, jei tenka siųsti antrą automobilį.

Ar galima vežti augalus?

Augalus vežti iš UK į ES dabar yra labai sudėtinga. Yra griežti fitosanitariniai reikalavimai – reikia sertifikatų, šaknų valymo ir pan. Dažniausiai sakau klientams: palikite tą begoniją draugui Anglijoje, nupirkite naują Lietuvoje. Nėra verta gi bėgioti su dokumentais dėl trijų paparčių.

Ką daryti su šaldytuvu, jame turi būti tuščias?

Absoliučiai tuščias ir išblęšas. Jeigu ten bus vanduo ar maisto likučiai, per kelionę tai pabus, užkirs vamzdžius, ir pats šaldytujas smirdės kaip velnias. Taip pat reikia palikti duris atviras porą dienų prieš krovinį, kad išdžiūtų.

Rūpestys, problemos sprendimas ir vairuotojai

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigo Hoo St Werburgh?

Tuomet aš gaunu skambutį vidurnaktį. Viskas koordinates įvedome, bet kartais GPS meluoja arba kelyje stovi statybos. Kartais reikia išsiųsti vietinį pilotą (palydovą) su automobiliu, kad nuvestų sunkvežimį. Tai gali kainuoti papildomai 50–100 svarų, bet geriau nei griauti kaimynų tvoras.

O jei laivas nuplaukia vėlu, o vairuotojas turi poilsio laiką?

Tai nuolatinė problema. Vairuotojai turi griežtas poilsio valandas. Jei laivas vėluoja 5 valandas, o vairuotojas važiuoja į tą patį laivą, jis gali tiesiog nebespėti arba privaloti sustoti. Tuomet krovinys gali „užsiliesti“ uoste dienai-dviem. Reikia kantrybės – logistika nėra tikslus mokslas, tai daugiau kaip šachmatai su atsitiktiniais ėjimais.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Jums galiu nusiųsti nuorodą, kur matysite, kur mašina yra. Bet neprašykite man skambinti vairuotojui kas valandą – jis vairuoja, o ne aptarnauja klientus. Saugumas pirmiausia. Tikrai nenorite, kad jis būtų nervingas ir vairuotų rietulės.

Kas nutinka, jei daiktas susilaužo kelyje?

Turiame draudimą. Žinoma, turiu pripažinti, kad ieškoti kompensacijos iš draudimo kompanijų yra toks pat malonumas kaip ir dantų traukimas. Reikia nuotraukų, protokolų. Jeigu mes pakavome – mes atsakome. Jeigu jūs – tada jūsų problemėlė. Bet per 20 metų rimtų incidentų buvo nedaug, dažniausiai patiriami tik smulkūs įbrėžimai.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Pasakykime taip. Pigi firma gali padaryti darbą taip pat, bet ji gali ir dings. Jei kaina atrodo peržiūrai per maža (pvz.,