Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Heywood: visas tiesas ir kainos

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tų perkraustymų, kurie vyksta lyg pagal užrašus, iki tokių, kai nori po rankomis viską išmesti. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Heywood yra tik tai, kad užsako mašiną, ji atvažiuoja ir pasiveža. Nieko panašaus. Yra didelis skirtumas tarp to, ką pažadinti „idealioje“ brošiūroje, ir to, kas iš tikrųjų vyksta ant M6 greitkelio arba tuomet, kai klaipėdiečiai bando įvažiuoti siaurą senamiesčio gatvelę su 20 tonų sunkvežimiu. Čia ne tiesiog logistika, čia nervai, dokumentai ir daugybą kilometrų, kuriuos reikia įsivaizduoti ne kaip tiesią liniją žemėlapyje, o kaip grandinę reiškinių, kur gaišti laiką. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio lakštinio.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Ar ilgai važiuoja tas maršrutas iš Heywood iki Klaipėdos?

Visada sakau klientams – nesiūlykite man žiūrėti į Google Maps, ten parašyta 24 valandos, bet tas algoritmas nemato rūkų prie Dover arba eismo eismo prie Vokietijos miestų. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Heywood realiai trunka maždaug 3-4 dienas, jei viskas būna idealiai. Dažniausiai tenka skaičiuoti penkias dienas, nes vairuotojui reikia ilsėtis, o okeaniniame pervežime laikas praleidžiamas lauke, laukiant keltų. Kartais atsitinka taip, kad sėdi priešais mane klientas ir klausia, kodėl brangiau nei anksčiau, o aš turiu paaiškinti, kad kelių kokybė Didžiojoje Britanijoje pasikeitė, o degalai nebe toki pigūs.

Ar sunku išvažiuoti iš Heywood?

Heywood yra gan giliau žemyne, netoli Mančesterio, ir ten gatvės ne visos pritaikytos dideliems sunkvežimiams. Prisimenu vieną atvejį, kai teko statyti mašina už pusės kilometro nuo namų, nes sunkvežimiui nebuvo kur pasisukti. Vairuotojai dažnai negerbia tokių vietovių, tenka labai tiksliai planuoti įvažiavimą, kad nesusibrėžtume sienelių arba neišvažiuotume į kažką šalia stovinčio. Jei gyvenate kažkur prieš kalną ar siaurame aikštėlyje, pasiruoškite tai, kad daiktus gali tekti pernešti.

Ką daryti, jei aš neturiu pakavimo medžiagų?

Tai nėra problema, mes visada galime tiekti dėžes, o juos galima ir grąžinti, jei jos būklė tinkama. Bet žiūrėkite, jei bandysite tai daryti paskutine minute, gali tekti brangiai kainuoti ekspresinės pristatymo paslaugos. Geriau susitarti dviem-trims savaitėms iki išvykimo, kad mes turėtume laiko viską paruošti. Pakavimo medžiagos – tai ne tik dėžės, tai ir burbuliukas, lipnia juosta, o kartais net ir specialūs dėklai baldams.

Ar galima vežti savo mašiną?

Taip, natūralu, galima, bet tai kainuoja papildomai ir reikalauja specialios techninės apžiūros prieš išvykstant iš Anglijos. Yra dvi galimybės – įkrauti į tą patį krovininį su baldais (jei telpa) arba nuomotis specialų autovežį. Pastaruoju atveju kaina šuoliais pakyla, todėl dažniausiai klientai renkasi pirmąjį variantą, jei mašina maža. Tiesa, reikia tiksliai žinoti automobilio matmenis, kad neįvyktų tokia situacija, kai mašina tiesiog neužsilenkia į kėbulą.

Pinigai, kainos ir biudžeto planavimas

Kiek vidutiniškai kainuoja tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Heywood?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Jei tai tik kelių kambarių butas, tai galima susitvarkyti už 1500–2000 eurų, o jei jau kalbame apie pilnametį namą su garažu, skaičiai svyruoja nuo 3500 iki 5000 eurų. Nenukrečiu galvos, kai kas nors sako, kad jam kainavo 500 svarų, tai tikrai buvo kažkas kitas arba buvo gabenama tik kelios kėdės. Kaina susideda ne tik iš degalų, bet ir keltų bilietų, kurie dabar yra labai brangūs.

Kodėl kaina gali pasikeisti dieną iš dienos?

Rinkoje vyksta pokyčiai, degalų kaina šokinėja, o ir svaro kursas prieš eurą nėra stabilus. Be to, jei užsakote perkraustymą vasarą, kai visi vežiasi, kainos aukštesnės nei žiemą. Kartais neturime įtakos, pavyzdžiui, kai pasienio punktuose susidaro eilės ir vairuotojas praleidžia dieną laukdamas, tai gali būti įskaičiuota kaip papildomas laikas, nors dažniausiai stengiamės to išvengti fiksuotose kainose. Žinoma, jei jūsų krovinys atsiranda vėlai, vairuotojas gali paprašyti baudos už laiko stygių.

Ar galima gauti nuolaidą?

Esu žmogus, su kuriuo galima kalbėtis, tačiau negaliu duoti nuolaidos tik todėl, kad jūs malonus. Nuolaida galima, jei sutinkate laukti mūsų, kai mes jau turime kitą krovinį toje pačioje kryptyje – tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu. Tada jūs sumokėjate tik už užimtą vietą kėbule. Bet tai reiškia, kad jūsų daiktai gali atvykti ne per 3 dienas, o per savaitę ar dvi, nes ten važiuoja sustojęs į kitus miestus.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Standartiškai imame apie 30 procentų avansą, kad užtikrintume, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę, o likusią dalį reikia sumokėti tuomet, kai krovinys pasiekia Klaipėdą arba išvyksta iš Anglijos. Kartais susiduriau su klientais, kurie nori mokėti tik gavę daiktus, bet tokiu atveju aš tiesiog negaliu išleisti vairuotojo be užtikrinimo. Tai ne pasitikėjimo klausimas, tai verslo logika.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiuosi kalbėti atvirai, bet yra dalykų, apie kuriuos klientai dažnai pamiršta. Tai yra muitinės procedūros, jei jums nereikia ToR01 (Transfer of Residence) dokumento, arba jei vežate daugiau alkoholio, nei leidžiama. Tada mokesčius ima muitinė, o ne mes. Taip pat, jei reikia naudoti keltį (mažą liftą) pirmame aukšte be lifto, tai taip pat kainuoja papildomai, nes tai fizinis darbas.

Brexit ir dokumentų chaosas

Kaip Brexit pakeitė perkraustymus iš UK?

Prieš Breksitą buvo paprasčiau – užsikrauti ir važiuoti. Dabar reikia užpildyti eksporto deklaraciją, importo deklaraciją, o tai reiškia, kad turiu dirbti su brokeriais. Kartais užtenka vienos klaidos dokumentuose, ir krovinys užstringa pasienyje. Dar blogiau, kai klientai nepraneša apie tai, kad jie turi vaistus ar gyvūnus, kuriems reikia specialių leidimų. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Heywood dabar yra daugiau biurokratinis procesas nei fizinis.

Kas tas ToR01 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

Jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate gyventi į Lietuvą neilgiam laikui, jums tikrai reikia šio dokumento. Jis leidžia atvežti asmeninius daiktus be muito ir PVM. Be jo, mums tektų mokėti mokesčius už viską, net už senus drabužius. Mano patirtis rodo, kad šio dokumento gavimas gali šiek tiek užtrukti, todėl reikia pradėti rūpintis anksčiau. Aš asmeniškai visada primenu apie tai, nes pamiršti ToR01 – tai tiesiogiai pinigų išmetimas į vėją.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą, ypač mėsą ir pieno produktus, beveik neįmanoma vežti dėl taisyklių. Alkoholį galima, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui. Prisimenau vieną vyruką, kuris bandė įvežti dešimt dėžių viskio, sakydamas, kad tai dovana broliui. Muitininkai tai neįvertino humoristiskai, ir jam teko mokėti didelius mokesčius. Geriau nepuikuotis ir pasitikėti su manimi iš anksto, kad aš galiu įvertinti, ar verta rizikuoti.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada viskas sustoja. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol neatnaujiname duomenų. Kartais klaidą daro pats klientas pateikdamas neteisingą paso numerį arba adreso. Kartais – aš arba mano brokeris (nors stengiuosi to vengti). Jei klaida pastebima dar Anglijoje, viskas tvarkoma greitai, bet jei jau Lietuvoje... gali tekti laukti dieną-dvi. Ir žinoma, laukimas kainuoja, nors aš dažnai padengiu šias išlaidas, jei kaltė mano.

Ar reikia daryti inventorizacijos sąrašą?

Absoliučiai taip. Be jo, neišsiversime su muitine. Sąraše turi būti viskas: nuo šakos iki sofos. Nereikia rašyti „knygos“, reikia rašyti „12 vnt. knygų, maždaug 5 kg“. Kuo tiksliau, tuo greičiau procesas. Kai kas bando nusirašyti sąrašą per 5 minutes ant kelio, bet toks „laisvos formos“ lapas dažnai sukelia daugiau klausimų nei atsakymų. Aš turiu šablonus, kuriuos galiu atsiųsti – naudokitės jais.

Pakavimas, baldai ir keiksmai dėl jų

Ar verta rūpintis pakavimu paties?

Galite, bet aš nedraudžiu, jei tik žinote, ką darote. Problema ta, kad jei dėžė su jūsų indais nuvirto tame kelyje ir jūs ją pačią supakavote, draudimas to nedengia. Mes naudojame specialias dėžes, burbuliuką, o ypač brangius daiktus (pvz., paveikslus ar veidrodžius) įpakuojame į medines dėžes. Vienas klientas bandė taupyti ant dėžių ir supako visus indus į senas „Lidl“ dėžes – rezultatas visiems aiškus.